Каким основным документом оформляется прием законченного строительством объекта в ржд

Строительство железных дорог, организация ввода железной дороги в эксплуатацию. Движение поездов в ходе строительство железной дороги начинается сразу после укладки пути. В этот период следуют укладочные и балластные поезда, перевозят строительные грузы к сооружаемым объектам (мостам, зданиям).

Распоряжение ОАО «РЖД» от 05.06.2006 № 1128р

Об утверждении Порядка перевода на консервацию и расконсервацию объектов основных средств открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

• Оглавление
• Скачать архив
• Скачать документ
• Распечатать
• Добавить в папку
• Отслеживать документ
• Справка

2. Порядок перевода на консервацию и расконсервацию объектов основных средств ОАО «РЖД»

2.1. Общий порядок перевода на консервацию и расконсервацию объектов основных средств ОАО «РЖД»

2.1.1. На консервацию переводятся объекты основных средств, находящиеся в определенном технологическом комплексе и (или) имеющие законченный цикл технологического процесса, когда они:

а) не приносят экономической выгоды (дохода);

б) не эксплуатируются в производственной и управленческой деятельности;

в) не могут быть использованы для передачи за плату во временное пользование.

2.1.2. Приказ о переводе на консервацию (расконсервацию) объектов основных средств, находящихся на балансе филиала ОАО «РЖД», подписывает руководитель филиала ОАО «РЖД».

2.1.3. Перевод на консервацию (расконсервацию) на срок более одного года объектов недвижимого имущества, железнодорожного подвижного состава (кроме тягового подвижного состава и грузовых вагонов инвентарного парка ОАО «РЖД» централизованного учета) и объектов, ограниченных в обороте в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации № 57 от 6 февраля 2004 года, которыми наделен филиал ОАО «РЖД», а также на срок более трех месяцев объектов тягового подвижного состава и грузовых вагонов инвентарного парка ОАО «РЖД» централизованного учета производится на основании распоряжения вице-президента ОАО «РЖД», в ведении которого находится данный вопрос (пункт в редакции Распоряжения ОАО «РЖД» от 5 марта 2009 года № 461р – см. предыдущую редакцию).

2.1.4. Перевод на консервацию (расконсервацию) объектов основных средств, находящихся на балансе ОАО «РЖД» (собственно), осуществляется на основании распоряжения вице-президента ОАО «РЖД», в ведении которого находится данный вопрос.

2.2. Порядок перевода на консервацию и расконсервацию объектов основных средств филиалов ОАО «РЖД»

2.2.1. Для перевода на консервацию (расконсервацию) объектов основных средств, числящихся на балансе филиала ОАО «РЖД», приказом руководителя филиала ОАО «РЖД» создается комиссия. В состав комиссии входят: главный инженер или заместитель начальника филиала (председатель комиссии), начальники соответствующих подразделений (по отраслевым хозяйствам), работник бухгалтерии, представитель экономического подразделения, работник, ведающий вопросами управления имуществом, лица, на которых возложена ответственность за сохранность объектов консервации, и другие.

2.2.2. Основными задачами комиссии являются:

– определение целесообразности перевода на консервацию (расконсервацию) объектов основных средств;

– формирование запросов в ОАО «РЖД» о разрешении перевода на консервацию (расконсервацию) объектов недвижимого имущества, объектов железнодорожного подвижного состава и объектов, ограниченных в обороте;

– оформление актов о консервации (расконсервации) объектов основных средств и других документов;

– освидетельствование законсервированных объектов основных средств.

2.2.3. Для получения разрешения на консервацию (расконсервацию) объектов недвижимого имущества, объектов железнодорожного подвижного состава и объектов, ограниченных в обороте, филиал готовит запрос с комплектом документов в соответствии с пунктом 2.2.4 настоящего Порядка и направляет в соответствующий отраслевой департамент.

2.2.4. Комплект документов должен включать:

– справку, содержащую полное наименование, инвентарный номер объекта, дату, серию и номер свидетельства о регистрации права собственности по объектам недвижимого имущества, наименование балансодержателя и эксплуатирующего подразделения, данные о стоимости и начисленной амортизации, сроке нахождения объекта на консервации (не менее 3 месяцев);

– экономическое обоснование перевода на консервацию (расконсервацию) объектов основных средств;

2.2.5. Отраслевой департамент ОАО «РЖД» в течение 5 дней рассматривает поступившие от филиалов ОАО «РЖД» запросы и при положительном решении обеспечивает согласование проекта распоряжения ОАО «РЖД» о переводе на консервацию (расконсервацию) объектов основных средств с причастными департаментами:

– по объектам недвижимого имущества, объектам основных средств, ограниченным в обороте – с Департаментом управления имуществом, Департаментом планирования и бюджетирования, Департаментом бухгалтерского учета Бухгалтерской службы и Управлением специальных программ (при переводе на консервацию (расконсервацию) объектов, ограниченных в обороте);

– по объектам железнодорожного подвижного состава – с Департаментом управления перевозками, Департаментом планирования и бюджетирования, Департаментом бухгалтерского учета Бухгалтерской службы.

2.2.6. Согласованный проект распоряжения ОАО «РЖД» о переводе на консервацию (расконсервацию) объектов основных средств представляется на подпись вице-президенту ОАО «РЖД», в ведении которого находится данный вопрос.

2.2.7. После поступления распоряжения, указанного в пункте 2.2.6, а также в случаях, установленных в пункте 2.1.2 настоящего Порядка, руководитель филиала ОАО «РЖД» подписывает приказ о переводе на консервацию (расконсервацию) объектов основных средств.

В приказе о переводе на консервацию (расконсервацию) объектов основных средств должны быть указаны полное наименование, инвентарный номер, первичный балансодержатель объектов, эксплуатирующее подразделение, его первоначальная (восстановительная) стоимость, сумма начисленной амортизации на момент перевода на консервацию (расконсервацию), причины перевода на консервацию (расконсервацию), срок нахождения объектов на консервации, дата перевода на консервацию (расконсервацию), перечень планируемых мероприятий и другие сведения.

2.2.8. На основании приказа о переводе на консервацию (расконсервацию) объектов основных средств комиссией составляется акт о консервации (расконсервации) объектов основных средств по форме, установленной соответствующими техническими инструкциями ОАО «РЖД» (с учетом специфики отраслевых хозяйств ОАО «РЖД», в которых используются указанные объекты основных средств).

В акте о консервации (расконсервации) объектов основных средств указываются: наименование объекта, заводской и инвентарный номер, дата, серия и номер свидетельства о регистрации права собственности по объектам недвижимого имущества, основание для составления акта, причины и обоснование перевода на консервацию (расконсервацию), техническая характеристика, техническое состояние, срок полезного использования, первоначальная (восстановительная) стоимость, сумма начисленной амортизации, лица, ответственные за сохранность объекта, и другие данные.

Акт о консервации (расконсервации) объектов основных средств подписывается членами комиссии и утверждается руководителем филиала ОАО «РЖД».

2.2.9. После проведения плановых мероприятий по консервации (расконсервации) объектов основных средств, установленных приказом об их переводе на консервацию (расконсервацию), и утверждения актов о консервации (расконсервации) объекты считаются законсервированными (расконсервированными).

2.2.10. Порядок технологического перевода на консервацию (расконсервацию) объектов железнодорожного подвижного состава, объектов путевого хозяйства и других (в т. ч. необходимые мероприятия и технология выполнения консервации и расконсервации указанных объектов) устанавливается техническими инструкциями ОАО «РЖД».

2.3. Порядок перевода на консервацию и расконсервацию объектов основных средств, числящихся на балансе ОАО «РЖД» (собственно)

2.3.1. Для перевода на консервацию (расконсервацию) объектов основных средств, числящихся на балансе ОАО «РЖД (собственно), отраслевой департамент готовит проект распоряжения вице-президента ОАО «РЖД», в ведении которого находится данный вопрос, и комплект документов, перечень которых установлен пунктом 2.2.4 настоящего Порядка, и представляет в Департамент управления имуществом, Департамент бухгалтерского учета Бухгалтерской службы ОАО «РЖД», Департамент планирования и бюджетирования на согласование.

2.3.2. Согласованный проект распоряжения о переводе на консервацию (расконсервацию) объектов основных средств направляется на подпись вице-президенту ОАО «РЖД», в ведении которого находится данный вопрос.

2.3.3. На основании распоряжения о переводе на консервацию (расконсервацию) объектов основных средств отраслевой департамент составляет акт о консервации (расконсервации) объектов основных средств в соответствии с пунктом 2.2.8 настоящего Порядка.

Акт о консервации (расконсервации) объектов основных средств подписывается начальником отраслевого департамента и утверждается вице-президентом ОАО «РЖД», в ведении которого находится данный вопрос.

Источник

4. По мере оформления выдачи грузов (раскредитования перевозочных документов ) в соответствующих графах Книги прибытия отмечаются ежедневно номер сопроводительной ведомости дорожных ведомостей на выданные грузы формы ФДУ-91 или ФДУ-91-ВЦ или ФДУ-91/Э-ВЦ и дата выдачи (число и месяц). Отсутствие таких отметок в Книге прибытия указывает на то, что перевозочные документы не раскредитованы.

Строительство железных дорог

Строительство железных дорог, организация ввода железной дороги в эксплуатацию. Движение поездов в ходе строительство железной дороги начинается сразу после укладки пути.

В этот период следуют укладочные и балластные поезда, перевозят строительные грузы к сооружаемым объектам (мостам, зданиям).

Ограниченное движение поездов осуществляется после балластировки пути на первый слой.

По мере развер­тывания работ по строительство железных дорог появляются поезда с грузами и рабочими, следующими к месту работ, поездов становится все больше.

В период сооружения железной дороги возникает необходимость в перевозке народнохозяйственных грузов (лес, уголь, руда) хотя бы в самом небольшом количестве.

Это затрудняет строительство железных дорог, но вместе с тем от перевозок управление строительства получает некото­рый доход, а путь и земляное полотно быстрее стабилизируются.

Появляется новая задача: подготовить железную дорогу и в первую очередь путь к новым условиям работы — забалластировать путь на второй слой, уложить станционные пути, построить некоторые служебные и технические здания.

Таким образом, провозная способность строящейся железной дороги со временем возрастает, увеличивается количество поездов и, следовательно, возникает необходимость организации движения поездов.

В это время переходят от первого этапа организации движе­ния поездов, именуемого периодом рабочего движения, ко второму этапу, именуемому временной эксплуатацией.

Временная эксплуатация перегонов строительство железных дорог продолжается, как правило, до тех пор, пока данный участок (несколь­ко перегонов) не будет доведен до такой степени готовности, когда его можно будет сдать в постоянную эксплуатацию в объеме пускового комплекса.

Готовность железной дороги к эксплуатации определяется не только укладкой и балластировкой пути, но и всем комплексом работ по строительство железной дороги.

Чтобы иметь представление об удельном весе всех работ, которые должны быть выполнены на определенном этапе строительства, приведем средние данные готовности строительство железных дорог на этапах:

при начале рабочего движения поездов должно быть выполнено примерно 46 % общего объема всех строительных работ, при начале временной эксплуатации — 65 % и при сдаче линии в постоянную эксплуатацию в объеме пускового комплекса — 85 %.

Остальные 15 % объема работ генподрядчик выполняет после сдачи линии в постоянную эксплуатацию, как это предусмотрено проектом. Как показала практика, полную проектную мощность железная дорога приобретает через 2-5 лет после сдачи ее в постоян­ную эксплуатацию.

Движением поездов в период рабочего движения руководят работники управления строительством собственными силами, обеспечивая безопасность и безаварийность движения и принимая меры по охране труда в этих условиях.

По мере окончания балластировки пути на второй слой, укладки станционных путей, устройства простейших систем связи, строительства зданий и в связи с ростом движений поездов наступает необходимость организации временной эксплуатации.

Организация временной эксплуатации, Приемку новых железно­дорожных линий и их участков во временную эксплуатацию производят согласно указаниям, составленным Министерством путей сообщения (МПС) РФ. Для приемки создают комиссию, назначаемую заказчиком и генподрядчиком.

В ее состав входят: руководитель генподрядной организации (председатель), заказчик, ревизор по безопасности Движения поездов, представители эксплуатационных служб управле­ния дороги и генподрядчика.

Сдаваемые во временную эксплуатацию перегоны должны обеспечивать безопасное движение всех видов поездов (балластных, укла­дочных, хозяйственных, грузовых, пассажирских), для этого необходимо выполнить все земляные работы, построить искусственные сооружения и обходы, забалластировать путь, установить путевые знаки и сигналы, смонтировать необходимую для движения поездов посекционную связь, построить некоторую часть зданий.

Для организации движения поездов на строящейся железной дороге создают в составе генподрядчика группу специалистов, ведаю­щую временной эксплуатацией (руководитель, диспетчеры, дежурные). С ростом количества поездов и протяженности участий временной эксплуатации рабочая группа преобразуется в отделение временной эксплуатации (ОВЭ), подчиненное непосредственно руководителю

В состав аппарата ОВЭ входят несколько отделов: эксплуатацион­ный, подвижного состава, кадров, бухгалтерия, материального обес­печения, кроме того, дистанции пути и сооружений, связи и СЦБ.

Работы по текущему содержанию пути и сооружений выполняют силами строительных организаций.

На линии создают низовые подраз­деления для организации перевозок, управления движением поездов (начальники и дежурные на раздельных пунктах), мастерские для ремонта подвижного состава, склады топлива и смазочных материа­лов, пункты технического осмотра.

Во временной эксплуатации участки пути бывают обычно длитель­ное время (3-4 года), хотя с государственной точки зрения целесооб­разнее, чтобы этот срок был сокращен вдвое и быстрее начиналась постоянная эксплуатация, при которой тарифы на перевозку грузов в 5-6 раз ниже, чем при временной эксплуатации, и прибыль от перево­зок получает не генподрядчик, а заказчик (МПС, например).

Вагонный парк строительной организации состоит из собственного подвижного состава и арендуемого у МПС. Локомотивы обычно арен­дуют у дороги примыкания.

Все движение поездов при временной эксплуатации осуществля­ется в строгом соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), Инструкцией по сигна­лизации на железных дорогах Российской Федерации и Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.

В период временной эксплуатации подрядные подразделения ведут общестроительные работы достаточно интенсивно. Этому спо­собствует возможность перевозки оборудования, материалов и кон­струкций по железной дороге.

При этом работы, вызывающие ограни­чение движения поездов, должны выполняться в «окна». Разрешение на занятие перегона, например, для надвижки пролетного строения, выгрузки материала выдает диспетчерская служба ОВЭ, без этого производить работы на перегоне не разрешается.

От укладки пути и до сдачи линии в по­стоянную эксплуатацию проходят два периода (рабочее движение и временная эксплуатация), в течение которых идет усиленная подго­товка к сдаче участков линии в постоянную эксплуатацию.

Ввод железной дороги в постоянную эксплуатацию. Общий порядок приемки в эксплуатацию законченных строительством объектов, в том числе железных дорог, определен СНиП Ш-3-81 «Железные дороги. Правила приемки работ», а также

Правилами приемки в эксплуата­цию объектов железнодорожного транспорта, утвержденными МПС. Основная цель приемки в эксплуатацию состоит в определении полноты выполнения всех работ, предусмотренных утвержденным проек­том, и возможности нормальной эксплуатации железной дороги.

До сдачи железной дороги в эксплуатацию, т. е. до предъявления ее государственной приемочной комиссии, генподрядчик и субподрядчики должны не только выполнить большой объем строительно-мон­тажных работ, но и подготовить исполнительную техническую доку­ментацию.

Необходимо проверить соответствие проекта выполненных работ и смонтированного оборудования, испытать его; следует устано­вить готовность объектов к нормальной эксплуатации, разработать мероприятия по защите окружающей среды и обеспечению качества работ.

Для выполнения этих работ генподрядчик создает рабочую комис­сию, состоящую из нескольких групп специалистов разного профиля (движенцев, путейцев, связистов, водоснабженцев и др.).

Каждая группа выполняет свое задание согласно общему плану. Рабочая комиссия обязана:

• проверить качество и соответствие выполненных строительно-монтажных работ, мероприятий по охране труда, обеспечению пожаро-безопасности и охране окружающей природы проектно-сметной доку­ментации и строительным нормам и правилам производства работ; в необходимых случаях производить контрольные испытания конструк­ций и оборудования;
• проверить готовность к эксплуатации объектов, предъявляемых государственной приемочной комиссии;
• составить акт о готовности железной дороги или ее участка к эксплуатации с указанием предполагаемого срока сдачи;
• составить перечень недоделок, выявленных рабочей комиссией. Все выявленные недостатки рабочая комиссия заносит в пообъектные ведомости, в которых приводит характеристику и число недоделок, наименование строительных организаций, их допустивших, сроки устранения, фамилии ответственных лиц.

Рабочие комиссии обычно создают за 2-3 мес. до начала работы государственной комиссии.

Государственные приемочные комиссии в зависимости от важно­сти объекта назначаются правительством или МПС РФ. В состав госу­дарственных комиссий входят: представители заказчика, эксплуата­ционной организации, генподрядчика, местного органа власти, гене­рального проектировщика, органов санитарного и пожарного надзора, охраны природы, профсоюза.

Согласно п. 3.5 СНиП Ш-З-81 заказчик представляет государствен­ной приемочной комиссии следующую документацию:

• справку об устранении недоделок, выявленных рабочими комиссиями;
• утвержденную проектно-сметную документацию, документы об отводе земельных участков;
• паспорта на оборудование и механизмы;
• справку об обеспечении принимаемой железной дороги эксплуатационными кадрами;
• сводные материалы рабочей комиссии (акты испытаний, проверок и др.).

Государственная приемочная комиссия обязана проверить устра­нение недоделок и готовность железной дороги к эксплуатации; дать оценку качества строительно-монтажных работ и прогрессивности технологических решений; проверить соответствие вводимой в экс­плуатацию железной дороги проектной мощности и сметной стоимости строительство железной дороги.

При приемке в эксплуатацию сложных объектов и пусковых комплексов железнодорожного строительства могут быть созданы отдельные подкомиссии по земляному полотну, искусственным сооружениям, верхнему строению пути, зданиям и сооружениям.

Они производят контрольное опробование, испытание и проверку объек­тов на месте.

Приемка в эксплуатацию железной дороги государственной комиссией оформляется актом, в котором, в частности, указывается дата ввода в постоянную эксплуатацию.

Председатель государствен­ной комиссии должен представить в орган, назначивший комиссию, акт о приемке железной дороги в постоянную эксплуатацию и краткую пояснительную записку.

В записке освещаются следующие основные вопросы: подготовленность железной дороги к нормальной эксплуатации, обеспеченность ее необходимыми для эксплуатации материально-техническими ресурсами, а также кадрами и предназначенными для их обслуживания санитарно-бытовыми помещениями, пунктами питания и общественными зданиями.

Акт о приемке объекта в экс­плуатацию утверждает орган, назначивший комиссию.

Источник

Актами промежуточной приемки ответственных конструкций оформляется приемка несущих конструкций (элементов), в результате ремонта которых восстанавливается или повышается их прочность, жесткость или (и) устойчивость. 7.13 Законченное капитальным ремонтом здание (его часть) принимается в эксплуатацию в соответствии с [36]. XLI. СТО РЖД 1.09.01-2007.

Распоряжение ОАО РЖД от 20.03.2013 N 686р

В соответствии с требованиями Федерального закона «О бухгалтерском учете»:
1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в альбом форм первичной учетной документации, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 15 декабря 2008 г. N 2688р.
2. Руководителям филиалов и других структурных подразделений ОАО «РЖД» довести настоящее распоряжение до сведения причастных работников.

Президент ОАО «РЖД»
В.И.Якунин

Утверждены
распоряжением ОАО «РЖД»
от 20.03.2013 N 686р

Изменения,
которые вносятся в альбом форм первичной учетной документации

Документ,
подлежащий
изменению

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
(часть 1)

Добавлена
новая форма

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
(часть 1)
Область
применения
форм первичной
учетной
документации
по учету
основных
средств

Изменен
текст
области
применения

Заказ-наряд на выполнение
работ по плану НТР (форма N
ФОУ-22 и Акты с формы N ФОУ-23
по форме N ФОУ-29) заполняются
в порядке предусмотренным
Распоряжением ОАО «РЖД» от 25
мая 2006 года N 1048р «О
порядке организации приемки
работ, предусмотренных Планом
научно- технического развития
ОАО «РЖД»», которое
устанавливает основные
требования к оформлению и
заполнению первичной
документации по приемке
результатов НИОКР, выполненных
научными, проектными,
конструкторскими и другими
организациями (в том числе
филиалами, структурными
подразделениями ОАО «РЖД»).

Заказ-наряд на выполнение работ
по плану НТР формы N ФОУ-22, а
также Акты формы N ФОУ-23 — N
ФОУ-29 заполняются в порядке,
предусмотренным Распоряжением ОАО
«РЖД» от 5 июля 2012 года N 1341р
«Об утверждении порядка
организации приемки работ,
предусматриваемых планами научно-
технического развития ОАО «РЖД»,
которое устанавливает основные
требования к оформлению и
заполнению первичной документации
по приемке результатов научно-
исследовательских, опытно-
конструкторских и технологических
работ, выполненных научными,
проектными, конструкторскими и
другими организациями (в том
числе филиалами, структурными
подразделениями ОАО «РЖД»).

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
(часть 1)
Область
применения
форм первичной
учетной
документации
по учету
основных
средств

Изменен
текст
области
применения

Заказ-наряд на выполнение
работ по плану НТР (форма N
ФОУ-22) применяется для
определения объемов научно-
исследовательских, опытно-
конструкторских и
технологических работ в рамках
плана научно-технического
развития, имеющих собственный
шифр. Заказ наряд представляет
собой письменное соглашение
Функционального заказчика и
Исполнителя на выполнение
работ в том случае, когда
исполнителем является
подразделение ОАО «РЖД».
Заказ-наряд регулирует
отношения, возникающие между
Функциональным заказчиком и
Исполнителем работ.
В качестве Функционального
заказчика могут выступать
подразделения:
— подразделение аппарата
управления ОАО «РЖД»,
— подразделение ОАО «РЖД»,
являющееся инициатором работ;
Исполнителем может
выступать:
— подразделение ОАО «РЖД»;
— сторонняя организация, не
входящая в структуру ОАО
«РЖД».

Заказ-наряд на выполнение работ
по плану НТР (форма N ФОУ-22
применяется для определения
объемов научно-исследовательских,
опытно-конструкторских и
технологических работ в рамках
плана научно-технического
развития, имеющих собственный
шифр. Заказ-наряд применяется в
случае, когда исполнителем работ
является подразделение ОАО «РЖД».

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
(часть 1)
Область
применения
форм первичной
учетной
документации
по учету
основных
средств

Изменен
текст
области
применения

Акт по рассмотрению
результатов завершенных
научно-технических, опытно-
конструкторских и
технологических работ (форма N
ФОУ-24) применяется для
приемки результатов
завершенных работ по Плану НТР
ОАО «РЖД» и регистрации
результатов работы на счетах
бухгалтерского учета.

Акт по рассмотрению
результатов завершенных научно-
исследовательских, опытно-
конструкторских и технологических
работ (форма N ФОУ- 24)
применяется для приемки
результатов завершенных работ по
планам НТР ОАО «РЖД» и отражения
результатов работы на счетах
бухгалтерского учета.

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
(часть 1)
Инструкция по
оформлению

По всему
тексту
инструкции
уточнено
наименование
формы

Акт по рассмотрению
результатов завершенных
научно-технических, опытно-
конструкторских и
технологических работ

Акт по рассмотрению
результатов завершенных научно-
исследовательских, опытно-
конструкторских и технологических
работ

ПО УЧЕТУ
основных
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
(часть 1)
Область
применения
форм первичной
учетной
документации
по учету
основных
средств

Изменен
текст
области
применения

Акт ввода в эксплуатацию
(форма N ФОУ-26) является
техническим документом,
подтверждающих готовность
результатов НИОКР к
использованию и выполнение
Исполнителем обязательств по
договору. Акт ввода в
эксплуатацию не составляется
на работы, не давшие
положительный результат.
Является приложением к акту
формы N ФОУ-24.
Акт ввода в эксплуатацию
опытного образца,
конструкторской документации,
программы для ЭВМ, технологии
не является основанием для
отражения в бухгалтерском
учете объекта в составе
основных средств или
нематериальных активов.

Акт ввода в эксплуатацию
(форма N ФОУ-26) является
техническим документом,
подтверждающих готовность
результатов научно-
исследовательских, опытно-
конструкторских и технологических
работ к использованию и
выполнение исполнителем
обязательств по договору (заказу-
наряду). Акт ввода в эксплуатацию
не составляется на работы, не
давшие положительный результат.
Является приложением к акту формы
N ФОУ-24.
Акт ввода в эксплуатацию
опытного образца, конструкторской
документации, программы для ЭВМ,
технологии не является основанием
для отражения в бухгалтерском
учете объекта в составе основных
средств или нематериальных
активов.

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Инструкция по
оформлению
Порядок
обработки

Четвертый этап
Контроль работником
бухгалтерской службы (иного
подразделения, ведущего
бухгалтерский учет)
подразделения ОАО «РЖД»
правильности заполнения всех
реквизитов акта. На основании
оформленного акта работник
бухгалтерской службы (иного
подразделения, ведущего
бухгалтерский учет)
подразделения ОАО «РЖД»
приходует объект основных
средств к учету и заносит
соответствующие данные в
регистры аналитического и
синтетического учета.

Четвертый этап
Контроль работником бухгалтерской
службы (иного подразделения,
ведущего бухгалтерский учет)
подразделения ОАО «РЖД»
правильности заполнения всех
реквизитов акта. На основании
оформленного акта работник
бухгалтерской службы (иного
подразделения, ведущего
бухгалтерский учет) подразделения
ОАО «РЖД» приходует (при покупке)
или снимает с учета (при продаже
или безвозмездной передаче)
объект основных средств и заносит
соответствующие данные в регистры
аналитического и синтетического
учета.

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Инструкция по
оформлению
Порядок
обработки

Изменен
текст
абзацев 4 и
5

При внутрихозяйственном
перемещении грузовых вагонов
из инвентарного парка ОАО
«РЖД» на баланс филиалов ОАО
«РЖД» оформляется справка о
стоимости переданных грузовых
вагонов формы N ФС-3.
В выше перечисленных случаях
оформляется акт о приеме-
передаче объекта основных
средств (кроме зданий,
сооружений) формы N ОС-1.

В выше перечисленных случаях
оформляется акт о приеме-передаче
объекта основных средств (кроме
зданий, сооружений) формы N ОС-1.
При внутрихозяйственном
перемещении грузовых вагонов ОАО
«РЖД» централизованного учета на
баланс филиалов ОАО «РЖД»
оформляется акт передачи (приема)
грузового вагона формы N ВУ-70М и
справка о стоимости переданных
грузовых вагонов формы N ФС-3.

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Инструкция по
оформлению
Порядок
обработки

Изменен
текст абзаца
5

При внутрихозяйственном
перемещении грузовых вагонов
из инвентарного парка ОАО
«РЖД» на баланс филиалов ОАО
«РЖД» оформляется справка о
стоимости переданных грузовых
вагонов формы N ФС-3.

При внутрихозяйственном
перемещении грузовых вагонов ОАО
«РЖД» централизованного учета на
баланс филиалов ОАО «РЖД»
оформляется акт передачи (приема)
грузового вагона формы N ВУ-70М и
справка о стоимости переданных
грузовых вагонов формы N ФС-3.

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
(часть 1)
Приложение 1

Изменен
бланк формы

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
(часть 1)
Формы

Изменен
бланк формы

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
(часть 1)
Приложение 2
Инструкция по
оформлению

Изменен
бланк формы
(нумерация
полей)

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
(часть 1)
Приложение 2
Инструкция по
оформлению

Изменен
бланк формы
(пример
оформления)

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
(часть 1)
Приложение 2
Инструкция по
оформлению
Порядок
заполнения

Изменена
нумерация
полей

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
(часть 1)
Приложение 2

Инструкция по
оформлению
Порядок
заполнения

Добавлено
поле 15

Объект, номер сетевой

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
(часть 1)
Приложение 2

Инструкция по
оформлению
Порядок
заполнения

Добавлено
описание
порядка
заполнения
поля 15

Ввод системного номера
осуществляется в зависимости от
видов движения основных средств,
при создании основной записи
основного средства в ТДС (ЕК
АСУФР);

Для всех основных средств,
существующих в системе,
централизованно сгенерированы
системные номера с заполнением
соответствующего поля в
карточках.

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
(часть 1)
Приложение 2

Инструкция по
оформлению
Порядок
заполнения

Добавлен
текст
примечания к
полю 15

Сетевой номер основного средства
имеет вид ББББННННННННННННСССС,
где: ББББ — номер балансовой
единицы (4 знака)

ННННННННННННН — системный номер
основного средства (12 знаков)
СССС — системный субномер
основного средства (4 знака).

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
(часть 1)
Приложение 2

Изменен
бланк формы
(нумерация
полей)

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
(часть 1)
Приложение 2

Изменен
бланк формы
(пример
оформления)

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Инструкция по
оформлению
Сроки передачи
в
бухгалтерскую
службу

Добавлен
абзац 2

При выполнении работ по
восстановлению объектов основных
средств хозяйственным способом
передача Акта формы N ОС-3 в
бухгалтерскую службу (иное
подразделение, ведущее
бухгалтерский учет)
осуществляется не позднее 20-го
числа месяца, следующего за
месяцем окончания
восстановительных работ и приемки
объектов основных средств.

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Инструкция по
оформлению
Порядок
обработки

Изменен
текст
примечания к
полю 4

Датой составления акта
является дата принятия объекта
(ов) основного средства, после
восстановления, к
бухгалтерскому учету.

Датой составления акта является
дата приема-сдачи объектов
основных средств из ремонта
(текущего, среднего,
капитального), реконструкции,
модернизации.

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
Инструкция по
оформлению
«Порядок
оформления
документа»
«Количество
экземпляров»

Акт составляется на каждый
объект основных средств,
предполагаемый к списанию. Акт
на списание основных средств
составляется в трех
экземплярах.

Акт составляется на каждый объект
основных средств, по которому
принято решение о списании, в
трех экземплярах.

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
Инструкция по
оформлению
«Порядок
заполнения»

Изменен
текст
содержания
третьего
этапа

На основании утвержденного
акта работник бухгалтерской
службы (иного подразделения,
ведущего бухгалтерский учет)
подразделения ОАО «РЖД» делает
бухгалтерские проводки по
списанию основного средства.
При необходимости производится
его демонтаж или разборка.
Затраты на демонтаж, а также
поступление материальных
ценностей отражаются в
бухгалтерском учете.

Затраты на демонтаж, а также
поступление материальных
ценностей отражаются в
бухгалтерском учете в
установленном порядке. На
основании утвержденного акта
работник бухгалтерской службы
(иного подразделения, ведущего
бухгалтерский учет) подразделения
ОАО «РЖД» делает бухгалтерские
проводки по списанию основного
средства.

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
Инструкция по
оформлению
«Порядок
заполнения»

Изменен
текст поля
33

Указываются виды работ
(разборка, разделка).

Указываются виды работ (демонтаж,
разборка).

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
Инструкция по
оформлению
«Порядок
заполнения»

Изменен
текст поля
34

Указывается документ (его дата
и номер), на основании
которого отражаются в учете
затраты на демонтаж: договор,
счет, акты выполненных работ,
другие документы,
подтверждающие выполнение
работ по демонтажу.

Указывается документ (его дата и
номер), на основании которого
отражаются в учете затраты на
демонтаж и разборку: договор,
акты выполненных работ, другие
документы, подтверждающие
выполнение работ по демонтажу и
разборке.

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
Инструкция по
оформлению
«Порядок
заполнения»

Изменен
текст
примечания
поля 36

Затраты, связанные со
списанием объекта основных
средств, списываются с кредита
счетов учета затрат в дебет
счета прочие доходы расходы.

Затраты, связанные со списанием
объекта основных средств,
отражаются в бухгалтерском учете
в установленном порядке.

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
Инструкция по
оформлению
«Порядок
оформления
документа»
«Количество
экземпляров»

АКТ составляется на каждый
объект автотранспортных
средств, предполагаемый к
списанию. Акт на списание
автотранспортного средства
составляется в трех
экземплярах.

Акт составляется на каждый объект
автотранспортных средств, по
которому принято решение о
списании, в трех экземплярах.

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
Инструкция по
оформлению
«Порядок
заполнения»

Изменен
текст
содержания
третьего
этапа

На основании утвержденного
акта работник бухгалтерской
службы (иного подразделения,
ведущего бухгалтерский учет)
подразделения ОАО «РЖД» делает
бухгалтерские проводки по
списанию основного средства.
При необходимости производится
его демонтаж или разборка.
Затраты на демонтаж, а также
поступление материальных
ценностей отражаются в
бухгалтерском учете.

Затраты на демонтаж, а также
поступление материальных
ценностей отражаются в
бухгалтерском учете в
установленном порядке. На
основании утвержденного акта
работник бухгалтерской службы
(иного подразделения, ведущего
бухгалтерский учет) подразделения
ОАО «РЖД» делает бухгалтерские
проводки по списанию основного
средства.

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
Инструкция по
оформлению
«Порядок
заполнения»

Изменен
текст поля
50

Указываются виды работ
(разборка, разделка).

Указываются виды работ (демонтаж,
разборка).

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
Инструкция по
оформлению
«Порядок
заполнения»

Изменен
текст поля
51

Указывается документ (его дата
и номер), на основании
которого отражаются в учете
затраты на демонтаж: договор,
счет, акты выполненных работ,
другие документы,
подтверждающие выполнение
работ по демонтажу.

Указывается документ (его дата и
номер), на основании которого
отражаются в учете затраты на
демонтаж и разборку: договор,
акты выполненных работ, другие
документы, подтверждающие
выполнение работ по демонтажу и
разборке.

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
Инструкция по
оформлению
«Порядок
заполнения»

Добавлен
текст поля
52

Указываются номера счетов и
субсчетов бухгалтерского учета в
соответствии с утвержденным
Планом счетов ОАО «РЖД»

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
Инструкция по
оформлению
«Порядок
заполнения»

Добавлен
текст
примечания
поля 52

Затраты, связанные со списанием
объекта основных средств,
отражаются в бухгалтерском учете
в установленном порядке.

ПО УЧЕТУ
ОСНОВНЫХ
СРЕДСТВ

Альбом форм
первичной
учетной
документации
Инструкция по
оформлению
«Порядок
оформления
документа»
«Количество
экземпляров»

Акт составляется на группу
объектов основных средств,
предполагаемых к списанию. Акт
на списание группы объектов
основных средств составляется
в трех экземплярах.

Акт составляется на группу
объектов основных средств, по
которым принято решение о
списании, в трех экземплярах.

Источник

5.20. Передавать после приемки законченных строительством объектов , техническую и исполнительную документацию эксплуатирующей организации. 6. Права работников технического надзора. … объектов капитального строительства , материалы и документы , необходимые для выполнения указанных видов работ, организуют утверждений проектной документации, оформляют документы , необходимые для получения разрешения на ввод объекта капитального строительства в эксплуатацию, осуществляют иные функции, предусмотренные Градостроительным Кодексом. … При строительстве создаются новые объекты основного , подсобного и…

СДО для вагонников

В целях установления единого подхода по предоставлению вагонов принадлежности Центральной дирекции инфраструктуры для Центральной дирекции по ремонту пути для использования в работе по ремонту инфраструктуры ОАО «РЖД»:

1. Утвердить прилагаемый Типовой порядок взаимодействия между структурными подразделениями Центральной дирекции инфраструктуры и Центральной дирекции по ремонту пути по предоставлению вагонов для работы по ремонту инфраструктуры ОАО «РЖД».

2. Начальникам дирекций по ремонту пути и дирекций инфраструктуры утвердить на уровне дирекций по ремонту пути и дирекций инфраструктуры порядок взаимодействия по предоставлению вагонов для работы по ремонту инфраструктуры ОАО «РЖД» и обеспечить заключение нарядов-заказов.

3. Признать утратившим силу распоряжение ОАО «РЖД» от 29 марта 2017 г. N 583/р «Об утверждении Типового регламента взаимодействия между структурными подразделениями Центральной дирекции инфраструктуры и Центральной дирекции по ремонту пути по предоставлению вагонов для работы по ремонту инфраструктуры ОАО «РЖД».

4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя начальника Центральной дирекции инфраструктуры по вагонному хозяйству и механизации Кучина А.В.

Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» —
начальник Центральной дирекции инфраструктуры
Г.В.Верховых

ТИПОВОЙ ПОРЯДОК
ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ МЕЖДУ СТРУКТУРНЫМИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯМИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДИРЕКЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ И ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДИРЕКЦИИ ПО РЕМОНТУ ПУТИ ПО ПРЕДОСТАВЛЕНИЮ ВАГОНОВ ДЛЯ РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ ИНФРАСТРУКТУРЫ ОАО «РЖД»

1. Настоящий Типовой порядок взаимодействия между структурными подразделениями Центральной дирекции инфраструктуры и Центральной дирекции по ремонту пути по предоставлению вагонов для работы по ремонту инфраструктуры ОАО «РЖД» (далее — Порядок взаимодействия) определяет взаимоотношения сторон по предоставлению вагонов принадлежности структурных подразделений дирекции инфраструктуры структурным подразделениям дирекции по ремонту пути для использования в работах по ремонту инфраструктуры ОАО «РЖД».

Предоставляемые во временное пользование вагоны принадлежности структурных подразделений дирекции инфраструктуры могут быть использованы только по их прямому назначению в интересах структурных подразделений дирекции по ремонту пути и не предназначены для использования в коммерческих целях.

2. В настоящем Порядке взаимодействия использованы термины и определения, установленные Федеральным законом от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Федеральным законом 10 января 2003 г. N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденными приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286.

ОПМС, ПМС — опытная путевая машинная станция, путевая машинная станция — структурное подразделение дирекции по ремонту пути;

Балансодержатель вагона — эксплуатационное вагонное депо — структурное подразделение дирекции инфраструктуры;

Род вагона — по специальным вагонам грузового типа (платформа УСО, платформа РВС, хоппер-дозатор, думпкар, универсальная платформа и прочие), по специальным вагонам пассажирского типа (служебно-технический вагон под проживание, служебно-технический вагон под сопровождение, модуль технического сопровождения и обслуживания (МТСО) и прочие).

4.1. Взаимодействие по передаче и использованию вагонов между ДИ и ДРП осуществляется на основании заключаемого между ЦДИ и ЦДРП наряда-заказа по форме приложения N 1 к настоящему Порядку взаимодействия и в соответствии с требованиями настоящего Порядка взаимодействия.

4.2. Наряд-заказ формируется ЦДИ и ЦДРП на основании потребности в вагонном парке до 1 февраля года выполнения ремонтно-путевых работ.

5.1. ДРП определяет до 15 ноября текущего года предварительную потребность в вагонах под объемы работ в предстоящем году по родам вагонов и их предварительное распределение по каждому структурному подразделению ДРП помесячно и направляет в ДИ для согласования.

5.2. ДИ рассматривает и согласовывает до 25 ноября текущего года представленную ДРП предварительную потребность в вагонах и представляет до 1 декабря текущего года в ДРП план-график ремонта и технического обслуживания вагонов на предстоящий год по каждому роду вагонов с указанием готовности вагонного парка помесячно.

5.3. Ежеквартальная корректировка наряд-заказа, в течение текущего периода (увеличение/уменьшение количества вагонов) в связи с изменением объемов ремонтно-путевых работ, возможна только по согласованию с ЦВ и ЦДРП. После подписания сторонами наряда-заказа скорректированная потребность (как в большую, так и в меньшую сторону) оформляется путем подписания сторонами дополнений к подписанному наряду-заказу.

6.1. ДРП контролирует исполнение ДИ наряд-заказа и при не обеспечении со стороны ДИ более 5 (пяти) календарных дней без объективных причин потребного количества вагонов письменно об этом уведомляет ЦДИ и ЦДРП. По фактам невыполнения наряда-заказа ДИ и ДРП проводят совместные совещания, оформляемые протоколами, с принятием совместных решений по урегулированию сложившейся ситуации. ДИ и ДРП еженедельно (по четвергам) подписывают акты сверки предоставленных по наряд-заказу вагонов и направляют их в ЦВ для обобщения.

6.2. Ответственность за выполнение наряд-заказа со стороны ВЧДЭ и ПМС/ОПМС в соответствии с требованиями настоящего Порядка взаимодействия возлагается на ДИ и ДРП по кругу ведения обязанностей.

6.3. Контроль за выполнением наряд-заказа со стороны ДИ и ДРП возлагается ЦДИ и ЦДРП по кругу ведения обязанностей.

7.1. ДРП формирует письменную заявку о потребности в вагонах и направляет ее в ДИ на согласование не позднее чем за 1 месяц до даты передачи вагонов.

7.2. ДИ в недельный срок согласовывает заявку о потребности в вагонах и возвращает ее в ДРП. В случае несогласования заявки о потребности в вагонах по объективным причинам (некорректный расчет количества требуемых вагонов, отсутствие запрашиваемого количества вагонов), в трехсуточный срок направляет мотивированный отказ в согласовании. Расчет потребности в подвижном составе производится ДРП в соответствии с Методикой расчета потребности Центральной дирекции по ремонту пути в специальном подвижном составе при выполнении ремонтно-путевых работ в период 2017 — 2020 годов, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 7 октября 2016 г. N 2053р.

7.3. ДИ организовывает передачу вагонов ДРП не позднее трех суток до даты, обозначенной в письменной заявке, в согласованном объеме.

7.4. Передача вагонов в пользование и обратно осуществляется на основании согласованного перечня вагонов с составлением акта приема-передачи вагонов (приложения N 2, 3 к настоящему Порядку взаимодействия). Акт приема-передачи подписывается ответственными представителями ВЧДЭ и ПМС/ОПМС. Согласование списка вагонов осуществляется в течение пяти рабочих дней после согласования заявки на передачу вагонов.

7.5. Акт приема-передачи составляется непосредственно на станции расположения структурных подразделений ДРП на каждый вагон и отражает их техническое состояние, состояние салонов вагонов, соответствие требованиям норм пожарной безопасности, исправности систем пожарной сигнализации (в случае если ее наличие предусмотрено конструкторской документацией на вагон), оборудованию первичными средствами пожаротушения, исправности котлового оборудования и систем отопления, исправности систем водоснабжения, санузлов, соответствие требованиям норм электробезопасности электропроводки и электрооборудования, газового оборудования (в случае если его наличие предусмотрено конструкторской документацией на вагон), навигационной системой ГЛОНАСС (в случае оснащения ею вагона на момент передачи).

Срок хранения актов приема-передачи в структурных подразделениях ДРП/ДИ (согласованных обеими сторонами) — 1 год.

7.6. Передача в пользование исправных вагонов осуществляется с учетом сроков наступления очередных плановых ремонтов;

7.7. Вывод вагонов из пользования для проведения ремонта осуществляется на основании письменного уведомления (письмо), направляемого ДИ в адрес ДРП за месяц до проведения ремонта.

8.1. ДРП осуществляет общее руководство, транспортно-логистическое сопровождение и контроль за эксплуатацией и сохранностью структурными подразделениями ДРП переданных вагонов.

8.2. ДРП осуществляет оформление перевозочных документов при организации работы вагонов в соответствии с требованиями наряда-заказа.

8.3. ДРП осуществляет отправку вагонов на работы/с работ. Сопровождение хоппер-дозаторных, думпкарных вертушек, составов платформ УСО и рельсовозных составов осуществляется бригадой работников ДРП.

9. Проведение технического обслуживания и плановых видов ремонта вагонов и специального оборудования вагонов:

9.1. ДИ организует и проводит текущий ремонт специального оборудования вагонов (оборудования УСО, оборудования рельсовозных составов, оборудования сцепов для перевозки рельсов, оборудования хоппер-дозаторов и думпкаров, служебно-технических вагонов), используемого в технологическом процессе структурных подразделений ДРП на производственных базах вагонных депо либо на базах ПМС/ОПМС (при необходимости).

9.2. ДИ осуществляет планирование ремонтов и технического обслуживания вагонов в соответствии с Положением о системе технического обслуживания и ремонта специальных вагонов грузового и пассажирского типов N 758-2016 ПКБ ЦВ, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 22 декабря 2016 г. N 2623р.

9.3. ДИ осуществляет проведение плановых, текущих ремонтов, технического обслуживания и подготовку вагонов в соответствии с разработанным графиком ремонта и с нормативными документами ОАО «РЖД».

9.4. ДИ осуществляет ремонт и техническое обслуживание в полном объеме служебно-технических вагонов на базе пассажирских и рефрижераторных секций в соответствии с Положением об организации планового технического обслуживания специальных вагонов грузового и пассажирского типов 802-2017 ПКБ ЦВ, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 30 июня 2017 г. N 1231р (приложение Г), в том числе систем пожарной сигнализации (в случае если ее наличие предусмотрено конструкторской документацией на вагон), котлового оборудования и систем отопления, систем водоснабжения, санузлов, электропроводки и электрооборудования, газового оборудования (в случае если его наличие предусмотрено конструкторской документацией на вагон) и навигационной системой ГЛОНАСС (в случае оснащения вагона навигационной системой).

9.5. ДРП контролирует и обеспечивает своевременный возврат вагона с фронта работ для проведения ремонта и технического обслуживания в соответствии с утвержденным ДИ графиком.

9.6. В случае изменения объема ремонтно-путевых работ и необходимости перераспределения и/или выделения дополнительных вагонов (сверх предусмотренного нарядом-заказом количества), на основании письменного обращения ЦДРП, ЦДИ совместно с ЦДРП организовывает передислокацию (временно, на период выполнения ремонтно-путевых работ) вагонов с одной железной дороги на другую. Передислокация осуществляется на основании соответствующего телеграфного указания с заключением дополнительного соглашения к наряду-заказу. После окончания работ и отсутствия потребности, вагоны возвращаются на железную дорогу приписки.

10. Аттестация машинистов и помощников машинистов хоппер-дозаторных, думпкарных и рельсовозных составов:

10.1. ДРП в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖД» организует обучение и аттестацию машинистов и помощников машинистов хоппер-дозаторных, думпкарных вертушек и рельсовозных составов.

11.1. ДИ подает заявку в ДРП на предоставление железнодорожных путей для отстоя не менее чем за 10 дней до постановки вагонов в отстой или для текущего ремонта съемного оборудования и проведения технического обслуживания.

11.2. ДРП по заявке ДИ, согласованной между сторонами, предоставляет железнодорожные пути для отстоя в соответствии с оформленным наряд-заказом.

11.3. Вагоны должны находиться на базах ПМС/ОПМС, которые определяются приказом ДРП по согласованию с ДИ. Приказом по структурному подразделению ДРП назначаются работники, ответственные за сохранность вагонов и оборудования, находящегося на вагонах.

12. Подключение к сети электроэнергии и снабжение технической водой, углем, дизельным топливом, бензином, маслами:

12.1. ДИ обеспечивает своевременное проведение замеров сопротивления изоляций служебно-технических вагонов при проведении планового технического обслуживании вагонов.

12.2. ДРП обеспечивает экипировку вагонов технической водой, углем, горюче-смазочными материалами (дизельным топливом, бензином, маслами.

правильную эксплуатацию принятых вагонов и оборудования, их сохранность в процессе эксплуатации, соблюдение требований пожарной безопасности. Запрещается без согласования с балансодержателем вагонов внесение любых изменений в конструкцию вагона, в том числе его внутреннее оборудование (оснащение салона вагона), котловое оборудование и системы отопления, системы водоснабжения, санузлы, электропроводку и электрооборудование и др.;

своевременное информирование балансодержателя о возникновении неисправностей вагонов и оборудования, о возникновении повреждений систем пожарной сигнализации (в случае если ее наличие предусмотрено конструкторской документацией на вагон), неисправности котлового оборудования и систем отопления, систем водоснабжения, санузлов, неисправности электропроводки и электрооборудования, газового оборудования (в случае если его наличие предусмотрено конструкторской документацией на вагон), навигационной системой ГЛОНАСС (в случае оснащения вагона навигационной системой), а также салона вагона;

своевременный вывод из эксплуатации вагонов после получения соответствующего письменного уведомления от балансодержателя вагона;

замену за свой счет пришедших в негодность в процессе эксплуатации огнетушителей и их своевременную перезарядку, кроме огнетушителей расположенных в электрощитовых (в случае если их установка предусмотрена конструкторской документацией на вагон);

назначение ответственных лиц за пожарную безопасность в каждом вагоне и обучение персонала пожарной безопасности (или противопожарному минимуму);

приобретение за свой счет и своевременная замена средств индивидуальной защиты органов дыхания и зрения человека от токсичных продуктов горения (для вагонов с ночным пребыванием);

своевременное информирование балансодержателя о нарушениях требований пожарной безопасности, выявленных в ходе проверок представителями Федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» в части содержания систем пожарной сигнализации, котлового оборудования и систем отопления, электропроводки и электрооборудования, газового оборудования, салона вагона;

своевременное устранение нарушений требований пожарной безопасности, выявленных в ходе проверок представителями ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» в части обеспечения вагонов первичными средствами пожаротушения, сохранность и безопасную эксплуатацию первичных средств пожаротушения;

своевременное устранение повреждений, возникших по вине структурных подразделений ДРП на производственных базах ПМС/ОПМС (при наличии технической возможности);

своевременное представление отчетности в службы вагонного хозяйства ДИ об использовании и дислокации выделенных вагонов;

ежемесячно предоставлять до 5 числа текущего месяца информацию о предоставлении вагонов баланса ДИ в оперативное управление ДРП за двумя подписями руководителей;

своевременное предоставление структурным подразделениям ДРП исправных вагонов в соответствии с поданными заявками в согласованных объемах;

своевременное информирование структурных подразделений ДРП о необходимости вывода вагонов из эксплуатации, связанной с необходимостью проведения ремонта — не позднее, чем за 1 месяц до изъятия вагонов, исключения и иных обстоятельств, не позволяющих дальнейшую эксплуатацию вагонов;

своевременное и качественное проведение плановых и текущих ремонтов, технического обслуживания вагонов своего баланса и специального оборудования установленного на вагоны;

своевременную замену выведенных из эксплуатации вагонов за исключением случаев, когда выбытие вагонов вызвано неправильной эксплуатацией либо повреждением вагонов по вине структурных подразделений ДРП;

своевременное устранение нарушений требований пожарной безопасности, выявленных в ходе проверок представителями ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» в части содержания систем пожарной сигнализации, котлового оборудования и систем отопления, электропроводки и электрооборудования, газового оборудования (в случае если его/их наличие предусмотрено конструкторской документацией на вагон), салона вагона.

Приложение N 1
к Типовому порядку
взаимодействия между
структурными подразделениями
Центральной дирекции
инфраструктуры и Центральной
дирекции по ремонту пути по
предоставлению вагонов для работы
по ремонту инфраструктуры
ОАО «РЖД»

Центральная дирекция инфраструктуры — филиал ОАО «РЖД» в лице _____________________________________, действующего на основании Положения о филиале, в дальнейшем именуемая «Исполнитель», с одной стороны и Центральная дирекция по ремонту пути в лице _____________________________________, действующего на основании Положения о филиале, с другой стороны в дальнейшем именуемая «Заказчик», совместно именуемые «Стороны», заключили настоящий наряд-заказ (далее — Наряд-заказ) о нижеследующем:

1. Исполнить обязуется оказать Заказчику услуги по предоставлению в пользование подвижного состава в объеме указанном в таблице N 1, 2 (далее — Услуги).

2. Обязанности Сторон, условия предоставления Услуг регулируются Типовым порядком взаимодействия между структурными подразделениями Центральной дирекций инфраструктуры и Центральной дирекций по ремонту пути по предоставлению вагонов для работы по ремонту инфраструктуры ОАО «РЖД», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от __ _______ ____ N _____.

3. Объемы и сроки выполнения Услуг могут быть изменены по согласованию Сторон дополнительным соглашением к настоящему Наряду-заказу.

4. Расчет денежными средствами между Сторонами — филиалами ОАО «РЖД» по настоящему Наряду-заказу не производится.

Дирекция	Тип вагонов	20__
		март	апрель	май	июнь	июль	август	сентябрь	октябрь	ноябрь	декабрь
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Хоппер — дозаторы
Платформы УСО
Платформы универсал
Думпкары
Служебно — технические
под сопровождение
под проживание
вагон — столовая
Итого
Всего	Хоппер — дозаторы
	Платформы УСО
	Платформы универсал
	Думпкары
	Служебно — технические
	под сопровождение
	под проживание
	вагон — столовая
Всего

Подготовку ходовых частей, оборудования осуществляют подразделения вагонного хозяйства дирекции инфраструктуры, внутренних помещений, облуживание и экипировку модулей сопровождения и служебно-технических вагонов осуществляется дирекциями по ремонту пути.

Дирекция	Тип вагонов	20__
		март	апрель	май	июнь	июль	август	сентябрь	октябрь	ноябрь	декабрь
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Одноярусный РВС
Трехярусный РВС (пятиярусный РВС)
Сцеп ОПР-100 3-х ярусный (сцеп ЯВРЗ 5-ти ярусный)
Итого
Всего	Одноярусный РВС
	Трехярусный РВС
	Пятиярусный РВС
	Сцеп ОПР-100 3-х ярусный
	Сцеп ЯВРЗ 5-ти ярусный
Всего

5. Оперативное перераспределение специального подвижного состава в пиковые объемы производства работ возложить на Центральную дирекцию по ремонту пути.

6. Настоящий Наряд-заказ оформлен в 2 (двух) экземплярах по одному для каждой из Сторон, вступает в силу с момента его подписания Сторонами и действует до исполнения обязательств обеими Сторонами.

Приложение N 2
к Типовому порядку
взаимодействия между
структурными подразделениями
Центральной дирекции
инфраструктуры и Центральной
дирекции по ремонту пути по
предоставлению вагонов для работы
по ремонту инфраструктуры
ОАО «РЖД»

(приписки или отбора/возврата вагонов) ________ Составлен ____ ____________ 202__ г.
Настоящий акт составлен в том, что ВЧДЭ ____________ передало (приняло), а _________________ приняло (передало) грузовой вагон N _____________

Источник

Об утверждении документов , регламентирующих формирование и реализацию инвестиционной программы ОАО РЖД . … Положение о формировании объемов затрат и расходовании средств ОАО " РЖД " в рамках выделенного инвестиционного проекта "Подготовка строительства . Проектирование будущих периодов"; Положение об Экспертном совете по инвестиционным проектам ОАО " РЖД "

Оформление первичных документов при выполнении строительно-монтажных работ

Формы актов приемки выполненных СМР были утверждены достаточно давно. Но жизнь не стоит на месте. Поэтому Росстат выпустил Письмо, в котором разъяснил отдельные вопросы, связанные с их заполнением.

Унифицированные формы актов приемки выполненных строительно-монтажных работ (СМР), которые используются в настоящее время, появились еще в 1999 г. Эти формы и Порядок их заполнения были установлены Постановлением Госкомстата России от 11.11.1999 № 100 «Унифицированные формы первичной учетной документации по учету работ в капитальном строительстве и ремонтно-строительных работ».

Дополнительные разъяснения по порядку применения этих форм содержатся в Письме Росстата от 31.05.2005 № 01-02-9/381 «О порядке применения и заполнения унифицированных форм первичной учетной документации №№ КС-2, КС-3 и КС-11».

В этой статье мы расскажем об общих правилах заполнения форм №№ КС-6, КС-6а, КС-2, КС-3 и КС-11 и последних разъяснениях, данных в указанном Письме Росстата № 01-02-9/381. Представленный материал будет полезен и исполнителям, и заказчикам.

Журналы учета выполненных работ (формы №№ КС-6 и КС-6а)

Унифицированная форма № КС-2

АКТ О ПРИЕМКЕ ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ

Унифицированная форма № КС-3

СПРАВКА О СТОИМОСТИ ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ И ЗАТРАТ

Журналы учета выполненных работ (формы №№ КС-6 и КС-6а)

Цена договора строительного подряда складывается из фактических затрат подрядчика, формирующихся в процессе строительства объекта, и суммы причитающегося ему вознаграждения за выполнение работ по строительству (п. 2 ст. 709 ГК РФ). Цена работы может быть договорной или открытой.

Договорная цена определяется договорной стоимостью объекта строительства. Открытая цена складывается из суммы принимаемых затрат, оцененных в текущих ценах, и прибыли подрядчика, согласованной в договоре на строительство.

Все расходы, связанные со строительством объекта, заносятся в Журнал учета выполненных работ (форма № КС-6а). Он ведется исполнителем работ отдельно по каждому объекту строительства на основании единых норм и расценок для каждого конструктивного элемента или вида работ.

Затем на его основе заполняется Общий журнал выполненных работ (форма № КС-6).

Общий журнал № КС-6 ведется в течение всего срока выполнения работ. Титульный лист Общего журнала выполненных работ заполняется до начала строительства генеральной подрядной строительной организацией с участием проектной организации и заказчика. При сдаче законченного строительством объекта в эксплуатацию

Общий журнал выполненных работ предъявляется рабочей комиссии и после приемки объекта передается на постоянное хранение заказчику или эксплуатационной организации.

Общий журнал выполненных работ должен быть пронумерован, прошнурован, подписан руководителем и главным бухгалтером, а также скреплен печатью организации.

Журнал учета выполненных работ (форма № КС-6а) — это основной первичный документ, в котором отражаются последовательность, сроки выполнения и условия производства СМР.

Учет выполненных работ ведется подрядчиком в накопительном порядке с самого начала строительства до полного завершения обязательств подрядчика по данному объекту строительства. При этом заказчик не только принимает выполненные работы, но и может контролировать процесс исполнения заказа. Применяется этот журнал для учета выполненных работ и является накопительным документом, на основании которого составляются Акт приемки выполненных работ по форме № КС-2 и Справка о стоимости выполненных работ и затрат по форме № КС-3.

В Журнале учета выполненных работ (форма № КС-6а) все работы распределены по месяцам и приводится общая сумма по каждому виду работ за год, а также общая стоимость работ за год.

Акты приемки

Акты приемки выполненных работ применяются для оформления хозяйственных операций при новом строительстве, капитальном ремонте, реконструкции и модернизации различных объектов. По ним ведутся бухгалтерский учет выручки, расходов на строительно-монтажные работы и их списание, определение стоимости основных средств и т.д.

Приемка-сдача выполненных работ оформляется следующими первичными документами:

— Акт о приемке выполненных работ по форме № КС-2;

— Справка о стоимости выполненных работ и затрат по форме № КС-3;

— Акт приемки законченного строительством объекта по форме № КС-11;

— Акт приемки законченного строительством объекта приемочной комиссией по форме № КС-14.

Все эти документы имеют различное назначение. Акты приемки выполненных работ составляются на основании данных журналов учета выполненных работ (формы №№ КС-6 и КС-6а).

Унифицированные формы, утвержденные вышеназванным Постановлением Госкомстата России № 100, применяются юридическими лицами всех организационно-правовых форм и форм собственности.

В соответствии со ст. 9 Федерального закона от 21.11.1996 № 129-ФЗ «О бухгалтерском учете» все хозяйственные операции, проводимые организацией, должны оформляться первичными документами, на основании которых ведется бухгалтерский учет. Первичные учетные документы принимаются к учету, если они составлены по форме, содержащейся в альбомах унифицированных форм первичной учетной документации.

В эти унифицированные формы организация может вносить дополнительные реквизиты, но удалять какие-либо реквизиты из унифицированных форм не разрешается.

Все внесенные изменения в формах должны быть отражены в учетной политике организации.

Для удобства размещения и обработки информации разрешается включать в форму также дополнительные строки и вкладные листы.

Обратите внимание! Унифицированные формы должны заполняться в рублях. Этот порядок применяется и тогда, когда в договоре стоимость работ определена в условных единицах.

В Письме Росстата № 01-02-9/381 указано, что условные денежные единицы в унифицированных формах первичной учетной документации по строительству (№№ КС-2, КС-3, КС-11) применять нельзя на основании п. 1 ст. 8 Федерального закона от 21.11.1998 № 129-ФЗ «О бухгалтерском учете».

Форма № КС-2

Форма № КС-2 «Акт о приемке выполненных работ» применяется для приемки выполненных подрядных строительно-монтажных работ производственного, жилищного, гражданского и другого назначения, когда подрядчик (субподрядчик) выполнил СМР и заказчик (генподрядчик) не имеет к ним претензий.

Акт составляется на основании данных Журнала учета выполненных работ (форма № КС-6а) и подписывается уполномоченными представителями сторон (производителя работ и заказчика (генподрядчика)).

Количество экземпляров акта определяется потребностями заказчика, подрядчика и иных заинтересованных лиц.

Порядок, сроки приемки объектов и подписания актов выполненных работ устанавливаются в договоре по соглашению сторон, например ежемесячно, после завершения каждого этапа работ (если в договоре предусмотрено, что строительство ведется в несколько этапов) или после завершения всех СМР.

На основании актов по форме № КС-2 операции по реализации строительных работ в бухгалтерском и налоговом учете отражаются именно той датой, которая указана в акте.

Сдача заказчику (прием от субподрядчика) выполненных работ без составления формы № КС-2 недопустима.

Отсутствие акта, который необходим для учета доходов (расходов) организации, может рассматриваться как грубое нарушение правил учета доходов, расходов или объектов налогообложения (ст. 120 НК РФ) и влечет за собой наложение штрафа в размере 5000 руб.

За отсутствие или неправильное хранение первичных учетных документов может наступить административная ответственность, предусмотренная ст. 15.11 КоАП РФ. Это нарушение влечет за собой наложение административного штрафа на виновных должностных лиц в размере от 20 до 30 минимальных размеров оплаты труда.

В акте по форме № КС-2 отражаются перечень и объемы работ, выполненных подрядчиком за отчетный период как собственными силами, так и силами субподрядчиков. Отчетный период определяется в договоре. Например, в договоре может быть записано, что подрядчик ежемесячно направляет заказчику вместе со счетом на оплату Акт о приемке выполненных работ по форме № КС-2. Этот документ подтверждает приемку заказчиком тех работ и по той стоимости, которые были определены сметой. На основании сметы были установлены цены договора строительного подряда.

На практике форма № КС-2 применяется не только как документ, подтверждающий факт приемки работ заказчиком. Эта форма может применяться как расшифровка объемов выполненных подрядчиком работ в целях определения стоимости работ, выполненных в данном отчетном периоде. Тогда по ней будут производиться расчеты с подрядчиком в соответствии с договором.

Общая стоимость СМР по договору определяется на основании проектно-сметной документации. Система сметного ценообразования основана на определении базовой стоимости с учетом применяемых коэффициентов (индексов) пересчета сметной стоимости (утверждаемых соответствующими органами исполнительной власти). Эти коэффициенты пересчета сметной стоимости могут изменяться каждый месяц (или квартал).

В таком случае заказчик и подрядчик будут ежемесячно вычислять стоимость объемов выполненных работ, исходя из действующих в данном месяце коэффициентов. Тогда форма № КС-2 составляется ежемесячно, даже если сдача выполненных работ не производится. В договоре необходимо определить именно такое предназначение ежемесячного подписания формы № КС-2 и указать, что факт ежемесячного подписания данного акта не свидетельствует о приемке работ заказчиком, а предназначен лишь для определения стоимости выполненных подрядчиком работ.

Кроме того, в договоре надо определить, каким документом будет оформлена фактическая приемка результатов работ заказчиком, например актом по форме № КС-11. При таких условиях акт по форме № КС-2 не будет документом, на основании которого бухгалтер подрядной организации обязан отразить в бухгалтерском учете выручку от реализации выполненных работ.

Если в договорах подряда предусмотрено, что обязанность по обеспечению строительства материалами возложена на подрядчика, то материалы, использованные подрядчиком, учитываются и вписываются в акт по фактической себестоимости.

Материалы для строительства может приобретать и сам заказчик. Право собственности на материалы заказчика может переходить к подрядчику при передаче материалов на возмездной основе. В этом случае материалы включаются подрядчиком в стоимость выполненных работ и затрат. Передача материалов на возмездной основе осуществляется либо в соответствии с условиями договора строительного подряда, либо путем заключения отдельного договора на поставку материалов, в котором обязательно указывается порядок оплаты поставленных материалов.

Договор на выполнение работ может содержать условие, что стоимость поручаемых подрядчику СМР определяется по согласованной фиксированной цене и расчеты за выполненные работы и затраты производятся в пределах указанной твердой договорной цены.

Для таких случаев Росстат в Письме № 01-02-9/381 разъяснил, как заполнять форму № КС-2.

Для этого реквизиты, относящиеся к единичным расценкам в форме № КС-2 (графы 4 «Номер единичной расценки» и 7 «цена за единицу, руб.»), не указываются и в них ставится прочерк.

Все остальные графы: 3 «Наименование работ», 5 »Единица измерения», 6 «количество» и 8 «стоимость, руб.» — обязательно заполняются. При этом в графе 6 нельзя указывать процент выполненных работ.

Пример. Заказчик — ООО «Фолд» проводит реконструкцию и перепланировку своего офисного здания за свой счет. СМР выполняет подрядчик ООО «Стройинвест». Общая стоимость работ (без НДС) составляет 1 000 000 руб. Работы производятся в течение августа 2005 г. Взаиморасчеты проводятся по фиксированным договорным ценам. Материалы для СМР подрядчик приобретает у сторонних организаций. При приемке выполненных работ заказчик и подрядчик составляют и подписывают акт по форме № КС-2.

В разд. 1 акта в графе 3 представлены виды работ, которые выполнены при реконструкции и перепланировке офиса ООО «Фолд». В графах 5 и 6 отражаются единицы измерения работ и их количество, а в графе 8 — стоимость каждого вида работ. Затем подводится итог по разд. 1.

В разд. 2 акта приводятся материалы, приобретенные подрядчиком и использованные для проведения работ, указанных в разд. 1. Затем определяются общая стоимость материалов и стоимость СМР в графе 8.

Акт подписывают ответственные лица заказчика («Принял. ») и подрядчика («Сдал. »).

Источник

Заместитель генерального директора главный инженер ОАО " РЖД " С.А.Кобзев. СТО РЖД 05.010-2018. … Процессная модель жизненного цикла нормативного и технического документа приведена в Приложении А (рисунок А.1). Стандарт устанавливает основные элементы, цели и задачи системы управления нормативной и технической документацией открытого акционерного общества "Российские железные дороги". … 7.7 Отмену нормативного документа оформляют : приказом, если отменяемый документ утверждался приказом; распоряжением или приказом, если отменяемый документ утверждался распоряжением.