Может ли быть дорога объектом капитального строительства

Получение согласования въезда на территорию с гарантией специалистами в области ОДД

Владельцы новоприобретенных земельных участков часто задаются вопросом – как правильно обустроить съезд с дороги на свою территорию, и избежать возможных проблем и нарушений. Для исключения сноса самостройного незаконного съезда следует оформить согласование въезда на территорию. Эта процедура требует времени, собирания подписей в разных инстанциях, но такая трата времени необходима.

Проблемы при получении согласований на подъезд к участку

Право подъезда к земельному участку, находящемуся в собственности, есть у каждого владельца. Но не в каждом месте на трассе возможно сделать съезд, поэтому и требуется согласование Проекта организации дорожного движения (ПОДД). Больше всего сложностей возникает при организации подъезда к федеральной трассе и дороге регионального значения. Для положительного результата нужно получить множество согласований – разрешение на землеотвод от местных властей, согласование с Росавтордо, Мосавтодор, утверждение ППТ, получение Технических условий, согласование схемы организации дорожного движения заезда и выезда с Управлением ГИБДД по Московской области (с 2020 года, согласно Постановлению Правительства Московской области от 10 октября 2019 года № 707/34), установка дорожного знака. Нередко это длится годами

Styrodur® в строительстве и реконструкции железных дорог

Если перед вами стоит задача получить согласование въезда на участок, прилегающий к дороге, то причинами, по которым выбранное вами место может быть отклонено администрирующими органами могут быть:

• наличие дорожного знака;
• особая инфраструктура местности;
• невозможность организовать примыкание с соблюдением безопасности движения;
• другие причины.

Требуется консультация по согласованию съезда с автомобильной дороги?

Согласование съезда с автодороги (какие бывают)- получение ТУ

В обязательном порядке любой съезд с автодороги на участок нужно согласовать с владельцем дороги, а именно, получить Технические условия- согласие владельца дороги.

Согласование съезда с Федеральной трассы (получение ТУ- Технических условий)

Если Ваш участок граничит с Федеральной трассой, то согласование Вам нужно получать от владельца данной дороги. А именно в Росавтодор. Для этого необходимо выполнить Топосъемку, разработать Схему участка автомобильной дороги общего пользования федерального значения, получить Технические условия- согласие на присоединение к Федеральной трассе.

Что нужно для согласования съезда с Федеральной трассы и получения ТУ:

Для получения Технических условия Росавтодор- согласия на строительство, реконструкцию, в границах придорожных полос автодорог объектов дорожного сервиса необходимо предоставить Схему размещения объекта на земельном участке придорожной полосы автомобильной дороги федерального значения.

Специалисты С-Проджект быстро и качественно разработают данную Схему и помогут направить ее в Росавтодор.

Модульные золотоизвлекательные фабрики и актуальность их применения. Романченко А.А., EMC Mining

Согласование съезда с региональной дороги (получение ТУ- согласия владельца региональной дороги)

В случае если Ваш участок граничит с региональной дорогой, то согласование Вам необходимо получать в ГБУ МО Мосатодор- владелец региональной дороги. Для этого необходимо подать заявление в электронной форме на Портале государственных и муниципальных услуг Московской области на получение Технических условий с приложением соответствующего пакета документов.

Согласование съезда с дороги местного или межмуниципального значения (получение ТУ- согласия владельца муниципальной дороги)

Если дорога Местного или Межмуниципального значения, то согласование съезда необходимо получать в Администрации района. Также, через Технические условия на присоединение к дороги

С какими организациями нужно согласовывать въезд на территорию

• Росавтодор, Мосавтодор;
• Департамент транспорта Москвы;
• Мосгортранс;
• ФСО;
• Администрацию;
• Владельцы дорог.
• Управление ГИБДД по Московской области с 2020 года, в случае если въезд организовывается с Региональной дороги, владельцем которой является ГБУ Мосавтодор, согласно Постановления Правительства Московской области от 10 октября 2019 года № 707/34

Отказ можно обжаловать в судебном порядке. Поскольку это будет иск об обжаловании действий государственных органов, то обращаться в суд может лишь лицо с высшим юридическим образованием. Даже если у собственника участка это образование есть, придется вникать во все тонкости законодательства, знакомиться с новыми постановлениями и поправками, совершать лишние денежные и временные траты. Профессионалы, которые занимаются этим уже не первый год, оперативно получая разрешения для своих клиентов, уже владеют всей информацией, необходимой для положительного результата- согласования въезда

Действия после получения разрешения на устройство въезда.

После наличия на руках согласованного проекта на въезд на участок можно приступать к работам:

• Удалять бордюрный камень в месте въезда.
• Устраивать плавный переход с проезжей части.
• При необходимости, снимать часть тротуара, опускать его до уровня проезжей части.
• Следует учесть удобный угол уклона, чтобы легковые машины не цеплялись днищем. Сделать въезд более комфортным можно, подсыпав земли и щебня, продлив уклон.

При наличии кювета, в него помещают асбоцементную трубу, засыпают щебенкой.

Такие действия придется предпринять для получения согласования въезда на собственный земельный участок. Нередко до воплощения этой идеи проделывается большая работа по прохождению бюрократических лабиринтов. По этой причине, из-за нежелания тратить ценное время на похождения по инстанциям, владельцы участков часто поручают подготовку проекта на въезд и его согласования со сбором подписей специализированным компаниям.

Источник

Могут ли быть в частной собственности дороги в деревне?

Могут ли быть в частной собственности дороги в деревне? И правовые акты, на которых основаны ответы. Спасибо!

Могут ли быть в частной собственности дороги в деревне?

Дина Валерьевна

Это прямо оговорено в ФЗ от 08.11.2007 N 257-ФЗ

«Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»

1. Автомобильные дорогимогут находится в федеральной собственности, собственности субъектов Российской Федерации, муниципальной собственности, а также в собственности физических или юридических лиц.
8. К собственности поселения, если для сельского поселения иное не установлено законом субъекта Российской Федерации, относятся автомобильные дороги общего и необщего пользования в границах населенных пунктов поселения, за исключением автомобильных дорог федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог.12. К собственности физических или юридических лиц относятся автомобильные дороги, построенные физическими или юридическими лицами за счет собственных средств на предоставленных таким лицам в установленном земельным законодательством порядке земельных участках, или автомобильные дороги, переданные в собственность таких лиц в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Таким образом, закон оговаривает следующие условий, при которых дорога может находится в частной собственности:

1) она должна быть построена за счет собственных средств на земельном участке предоставленном для этих целей;

2) она может быть передана в установленном законом порядке.

Также добавлю, что в соответствии со ст. 5 названного закона, указанные дороги могут быть отнесены как к категори дорого общего, так и не общего пользования

4. К автомобильным дорогам необщего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности, во владении или в пользовании исполнительных органов государственной власти, местных администраций (исполнительно-распорядительных органов муниципальных образований), физических или юридических лиц и используемые ими исключительно для обеспечения собственных нужд либо для государственных или муниципальных нужд. Перечни автомобильных дорог необщего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения утверждаются соответственно уполномоченными федеральными органами исполнительной власти, высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации. В перечень автомобильных дорог необщего пользования регионального или межмуниципального значения не могут быть включены автомобильные дороги необщего пользования федерального значения и их участки. Перечень автомобильных дорог необщего пользования местного значения может утверждаться органом местного самоуправления.
12.К частным автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности физических или юридических лиц, не оборудованные устройствами, ограничивающими проезд транспортных средств неограниченного круга лиц. Иные частные автомобильные дороги относятся к частным автомобильным дорогам необщего пользования.

Кроме того, такого рода дорогам также присваиваются идентификационные номера на основании Приказа Минтранса РФ от 07.02.2007 N 16

«Об утверждении Правил присвоения автомобильным дорогам идентификационных номеров»

2. Идентификационные номера присваиваются автомобильным дорогам:
федерального значения — Федеральным дорожным агентством;
регионального или межмуниципального значения — соответствующими органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации;
поселений — органами местного самоуправления поселений;
муниципальных районов — органами местного самоуправления муниципальных районов;
городских округов — органами местного самоуправления городских округов;
частной и иной формы собственности — юридическими или физическими лицами, владеющими автомобильными дорогами на праве собственности.
4. Первый разряд идентификационного номера автомобильной дороги идентифицирует автомобильную дорогу по отношению к собственности и содержит от двух до восьми знаков , объединенных соответственно в одну, две или три группы — первая группа состоит из двух знаков; вторая и третья группы состоят из трех знаков каждая:для автомобильной дороги, относящейся к частной и иным формам собственности, первый разряд идентификационного номера автомобильной дороги соответствует идентификационному номеру налогоплательщика (юридического или физического лица) и состоит из десяти знаков.

Михаил, спасибо! А если дороги построены за счет будущих собственников домов? В договоре подряда прописано, что предоставляется в рамках этого договора — в том числе указаны дороги. Дорог, как таковых построено не было. Физ лицу принадлежал большой участок земли под жилищное строительство.

Он разделил его на участки и продал их с договором подряда на строительство домов, в этих договорах указано предоставление дорог. Дороги построены не были, а эта земля находится в частной собственности.

К собственности физических или юридических лиц относятся автомобильные дороги, построенные физическими или юридическими лицами за счет собственных средств на предоставленных таким лицам в установленном земельным законодательством порядке земельных участках, или автомобильные дороги, переданные в собственность таких лиц в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Частью 3 ст.90 Земельного кодекса РФ предусмотрено, что

В целях обеспечения дорожной деятельности могут предоставляться земельные участки для:
1) размещения автомобильных дорог;
2) размещения объектов дорожного сервиса, объектов, предназначенных для осуществления дорожной деятельности, стационарных постов органов внутренних дел;
3) установления полос отвода автомобильных дорог.

Здравствуйте Дина Валерьевна.

Если дороги относятся к дорогам местного значения общего пользования, а насколько я понял речь в вопросе идет именно о них, то не могут, при этом должен быть утвержден соответствующий перечень таких дорог.

Федеральный закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ (ред. от 05.12.2017) «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»

Статья 5. Классификация автомобильных дорог

9. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения городского и сельского поселений являются автомобильные дороги общего пользования в границах населенных пунктов поселения, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог.

Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения городского поселения может утверждаться органом местного самоуправления городского поселения.

Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения сельского поселения может утверждаться органом местного самоуправления муниципального района, если законом субъекта Российской Федерации вопрос осуществления дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения не отнесен к числу полномочий, закрепленных за сельским поселением.

При этом закон четко оговаривает. те полномочия, которые вправе осуществлять органы местного самоуправления в отношении дорог общего пользования.

Как видно, продавать дороги именно общего пользования органы местного самоуправления не вправе.

Источник

После украинских ТЭЦ должны пылать железнодорожные узлы

Что Москва противопоставит киевскому государственному терроризму

Всемирный банк оценил восстановление украинской экономики в $350 млрд. Эта сумма, видимо, скоро вырастет. Россия с опозданием, но все же начала методичное уничтожение украинской критической инфраструктуры.

Первые удары по электростанциям уже лишили ВСУ возможности подвоза боеприпасов к линии фронта электровозами. Следующий шаг, очевидно, — это полное разрушение железнодорожных узлов, через которые идет натовское вооружение для ВСУ.

Bloomberg: высокоточные удары по всем электросетевым объектам на северо-западе

Несмотря на вынужденную перегруппировку сил в Харьковской области, у России в арсенале остается еще множество военных инструментов, чтобы сделать Киев сговорчивым. Самый главный — это уничтожение критической инфраструктуры. Россия до последнего времени не прибегала к этому инструменту из гуманитарных сооружений. То есть опасалась, что могут пострадать мирные жители.

Беспрестанные террористические акты, которые ВСУ и СБУ пытается устраивать уже на территории России, вынуждает действовать более жестко. Атакам по украинским электростанциям непосредственно предшествовали несколько терактов: нападение на сотрудников Росгвардии в Курской области и обстрел приграничного села в Белгородской области.

Что ждёт Киев без мирного атома?

Давно уже обсуждается, что Украину нужно признать террористическим государством. А формат спецоперации нужно, соответственно, изменить на контртеррористическую операцию (КТО). Это будет означать, что Россия ведет борьбу не с кадровыми военными, а с террористами.

В таком случае можно взять на вооружение опыт Израиля, который принципиально не ведет никаких переговоров с террористами, Их уничтожение ведется планомерно, включая всю критическую инфраструктуру. В этом контексте уничтожение электростанций в Украине — не просто легально, а справедливо.

Высокоточные удары по ТЭЦ-5 в Харькове по другим объектам электросетевого хозяйства полностью обесточили 5 украинских областей, заявило коммунальное предприятие «Укрэнерго». Перебои с электроэнергией подтвердили официальные лица в Сумской, Днепропетровской и Полтавской областях.

А губернатор Сумской области Дмитрий Живицкий призвал жителей отключать электроприборы, чтобы не перегружать сети.

Уже в минувшее воскресенье в Харькове полностью остановился общественный транспорт, в том числе метро, возникли перебои с водой. Электроснабжение было восстановлено — но в понедельник повторные высокоточные удары довершили справедливое уничтожение электросетевого хозяйства Харькова, пишет американское издание Bloomberg.

Неожиданно проснулась посол США в Украине Бриджит Бринк, которая обвинила Россию в атаке по гражданской инфраструктуре. На самом деле удары по электростанциям позволяют в первую очередь остановить продвижение украинских войск: так, электровозы теряют возможность довозить боеприпасы до линии фронта.

Единственный вопрос — почему эти удары не были нанесены раньше?

Al Jazeera: Минобороны приняло верное решение о перегруппировке с Харьковщины на Донбасс

Киевские официальные лица, включая Владимира Зеленского искренне считают российские удары по критической инфраструктуре «местью» за украинское «контрнаступление» в Харьковской области.

Фейк очевиден. Если разобраться, то само «контрнаступление» оказывается вовсе не военным успехом Киева. Даже киевские генералы были удивлены, с какой скоростью российские войска покинули Харьковскую область, перегруппировавшись на территорию ЛНР: об этом с недоумением говорил министр обороны Украины Алексей Резников в интервью Financial Times.

Позиция Евросоюза по конфликту на Украине может измениться — холод сделает своё дело

Впрочем, то, что Киев выдает за свой успех, может оказаться ранее планировавшейся Москвой операцией.

Военный эксперт по России из Бременского университета в Германии Николай Митрохин в интервью изданию Al Jazeera объясняет, почему украинские войска с такой скоростью и легкостью сумели оккупировать Харьковскую область.

— Русские практически не оставили артиллерии или бронетехники. Согласно видеозаписям из этого района и отчетам украинских военных, отступление русских из сильно укрепленного района не было ни в коей мере не похоже на паническое бегство, последовавшее за тяжелыми боями, — говорит Митрохин.

Существует только одна узкая дорога, которая соединяла города Купянск и Изюм с территорией ЛНР. Однако в ходе перегруппировки сил это шоссе не оказалось забито техникой — она двигалась не хаотично, а планомерно. Причем движение продолжалось вовсе не считанные часы (Киев дезинформирует, будто сумел захватить Харьковскую область за 3 дней), а несколько дней.

Митрохин уверен: все это однозначно указывает на то, что решение о перегруппировке сил было заранее принято в Кремле — живая сила и тяжелое вооружение теперь будут эффективнее использованы в ЛНР и ДНР.

— Министерство обороны России приняло правильное решение полностью вывести войска из Харьковской области и использовать имеющиеся ресурсы для удержания позиций на Донбассе, — говорит эксперт Митрохин.

Источник