Виды контроля в дорожном строительстве

Член Ассоциации СРО «Большая Волга»

• Начало /
• Публикации /
• Дорожные одежды /
• Контроль качества дорожных одежд

Контроль качества дорожных одежд

Контроль качества является важной частью технологии строительства, он направлен на обеспечение высокого качества работ, выполнения технологических норм и правил, обеспечения минимальных трат ресурсов. Контроль сопровождает каждую технологическую операцию.

В дорожном строительстве выделяют три вида контроля: входной, операционный, приемочный.

Входной контроль проектно-сметной документации предусматривает проверку ее комплексности и качества. Качество проектных решений проверяют соответственно инструкций о последовательности проведения экспертизы проектов и смет на строительство (СН 213-73).

Входной контроль материалов подразделяют на качественный и количественный. Качественный контроль проводят путем лабораторных исследований в соответствии с действующими государственными стандартами не позднее 36 часов с момента получения материалов, с регистрацией результатов в журналах входного контроля. Количественный контроль предусматривает контроль качества и количества полученных материалов при их получении с регистрацией в тех же журналах.

Видеолекция Организация контроля качества дорожных работ. Основные виды контроля

Операционный контроль – контроль технологического процесса выполнения строительных работ, который выполняют параллельно с исполнением технологических операций. Основными задачами операционного контроля качества выполнения работ является и обеспечение требуемого уровня качества строительства дорог; своевременные проявления причин возникновения дефектов при выполнении работ и принятия методов по их устранению; повышение личной и коллективной ответственности исполнителей и инженерно-технического отдела за качество выполнения дорожно-строительных работ. Операционный контроль качества выполняют в соответствии со схемами операционного контроля качества на производство дорожно-строительных работ.

Схемы операционного контроля качества должны содержать: эскизы конструкций с указанием допустимых отклонений по СНиП; перечень операций, выполнение котрых должен проверять производитель работ или мастер; ведомости про состав контроля, установленный на основании требований норм и рабочих чертежей (как и чем должна проводиться проверка, наименование измеритеьных приборов, инструментов); сроки проведения контроля (когда и как часто проверяется); перечень операций, контролируемых при участии строительной лаборатории, геодезической службы и специалистов, которые занимаются контролем отдельных видов работ; перечень скрытых работ, подлежащих сдаче представителям технического надзора заказчика. Схемы операционного контроля являются основным рабочим документом при выполнении операционного контроля. Журнал операционного контроля ведется в соответствии со схемами операционного контроля.

Лабораторный контроль существует для определения соответствия строительных материалов, изделий, конструкций, строительно-монтажных работ требованиям нормативно-технической и проектной документации, а также контроля выполнения технологических режимов. Лабораторный контроль выполняют при входном контроле поступающих строительных материалов, изделий и конструкций, операционном контроле строительно-монтажных работ, приемочном контроле, а также инспекционных проверках качества. Результатом лабораторного контроля является заключение про качество материалов, изделий, конструкций и строительных работ.

Контроль качества дорожно-строительных работ

Геодезический контроль предусматривает инструментальную проверку правильности выполнения строительных работ в соответствии с геометрическими параметрами проекта и требований норм, отбраковывание выполняемых работ при нарушении допускаемых отклонений геометрических размеров.

Оценка качества и приемка законченных работ и объектов выполняется в соответствии с требованием проектов, СНиП, ТУ по установленной номенклатуре показателей качества. Среди них: объем производства продукции высшей, первой и второй категории качества в процентах от общего объема продукции; процент объектов, сданых в эксплуатацию с оценками «отлично» и «хорошо»; средний балл качества по конструктивным элементам.

Таблица 5.1. Контроль качества устройства песчаных и песчано-гравийных слоев оснований и покрытий (операционный).

Источник: sts-penza.ru

Основные виды контроля качества выполняемые в процессе дорожного строительства

Это комплекс методических указаний по выявлению показателей качества применяемых строительных материалов, технологических процессов, готовой продукции и сравнения их с требованиями проекта, норм и стандартов

На стадии разработки целью контроля качества является обеспечение соответствия качества разрабатываемого изделия требованиям технического задания, действующих нормативно-технических документов и современному техническому уровню.

Основными задачами контроля качества при разработке являются:

• оценка уровня качества разрабатываемых изделий;
• проверка правильности использования в принимаемых технических решениях современных научно-технических достижений и выполнения требований технического задания;
• проверка выполнения требований стандартов ЕСКД, ЕСТД, ЕСТПП и других нормативных документов, предъявляемых к процессу разработки и к разрабатываемой документации;
• получение полной и достоверной информации о всех отклонениях объектов контроля от заданного качества для принятия соответствующих решений в системе управления качеством.

3. Применение входного контроля качества в дорожно-строительных организациях.

Практика дор. строительства показывает, что принципиальное решение проблемы качества должно базироваться на территориально-комплексной системе управлением качества работ (ТКС УКР)

Под данной системой управления понимают совокупность технических, организационных, социальных, правовых и др. воздействий на производственные процессы, обеспечивающие оптимальный уровень качества продукции и максимальный уровень эффективности производства.

Данная система включает в себя:

А) инструкцию по проведению проверок качества

Б) регламент независимого контроля

В)методику применения административно-финансовых санкций за нарушение качества строительства.

Проведение отбора проб нерудных материалов

Нерудные материалы (песчано-гравийные, песчано-щебеночные, песчано-гравийно-щебеночные смеси, пески, отсевы дробления), а также подобные материалы из отходов промышленности, предназначенные для обработки вяжущими, должны иметь зерновой состав, отвечающий требованиям

Максимальная крупность зерен, мм	Полный остаток, %, на сите с размером отверстия, мм
2,5	1,25	0,63	0,28	0,14	0,071
0-10	20-40	40-65	50-80	60-88	70-93	75-96	80-97	85-98	90-99
—	0-10	20-40	36-64	50-80	60-88	70-93	75-96	80-87	85-98
—	—	0-10	20-40	40-65	50-80	60-88	70-93	75-96	80-97
—	—	—	0-10	30-50	51-75	66-87	76-93	83-96	85-98
2,5	—	—	—	—	0-10	30-50	51-75	66-87	76-93	83-96

Проведение отбора проб битумных материалов и сырья для производства битумов.

Учитывая, что показатели свойств материалов существенно зависят от правильности отбора пробы, которая должна максимально достоверно характеризовать эти свойства, обычно порядок отбора и подготовки пробы к испытанию строго регламентируется.

Для определения свойств битума, дегтя, пека, масла, эмульсии, поступающих на строительную площадку, и установления соответствия их данным, приведенным в сопроводительном паспорте, пробу отбирают таким образом, чтобы она наиболее полно отражала свойства поступающей партии материалов.

При поступлении битума в бочках, бумажных мешках, бидонах в зависимости от размера поступающей партии отбирают для получения средней пробы от 1 до 20 % всех единиц тары. Из каждой выделенной единицы с глубины не менее 10 см от поверхности и на таком же расстоянии от ее краев отбирают пробу весом не менее 100 г, с тем, чтобы общий вес пробы составил 1—3 кг.

При поступлении битума или дегтя в цистернах или бункерных полувагонах пробу можно отбирать при сливе в хранилища или после слива из хранилищ. Во избежание загрязнения посторонними материалами пробу не следует брать с поверхности цистерны, бункерного полувагона или хранилища.

Рекомендуется брать три пробы весом по 2 кг, каждую из верхней части емкости или хранилища (с глубины не менее 15 см от поверхности), из середины и из нижней части (не ниже 15 см от дна). Взятые пробы смешивают и из смеси отбирают для испытания среднюю пробу весом 2—3 кг. Если для взятия пробы нет специального прибора, то можно пользоваться металлической трубкой диаметром 4— 5 см ( 2), которую погружают в испытываемый материал. После погружения трубки на необходимую глубину открывают верхнюю крышку и после того, как трубка наполнится, ее закрывают, вынимают и содержимое выливают в сосуд для получения образца, характеризующего среднюю пробу доставленного материала.

Схемы лабораторного контроля качества, их назначение и составление.

Лабораторный контроль- неотъемлемая часть контроля качества дорожно-строительных работ.

Схема: — осуществление в ходе строительства реконструкции и ремонта а/д общего пользования и искусственных сооружений входного контроля ДСМ, строительных конструкций, поступающих от поставщиков или вспомогательного производства

— осуществление операционного контроля технологических операций во время их выполнения и после завершения, а также приемочного контроля отдельных эл-в а/д

— осуществление систематического контроля за соблюдением утвержденных рецептов в производстве, корректировка и утверждение составов, при замене исходных материалов и усл-й производства работ

— руководство деятельностью службы лаб. контроля структурных подразделений, контроль соблюдения ими процедур проведения лаб. и полевых испытаний

— внедрение новых технологий испытательного оборудования, лаб. контроля и полевых испытаний

— ведение и хранение исполнительной документации, контроль состояния оборудования

— обеспечение мероприятий по охране труда и технике безопасности при проведении испытаний

— организация учебы сотрудников лаборатории, внедрение передового опыта в организацию

— ведение учета оснащенности испытательной лаборатории

Операционный контроль качества, его цели и задачи

В соответствии с пунктом 7.5* СНиП 3.01.01-85* «Организация строительного производства» «при операционном контроле следует проверять соблюдение технологии выполнения строительных процессов; соответствие выполняемых работ рабочим чертежам, строительным нормам, правилам и стандартам. «.

Результаты операционного контроля должны фиксироваться в журнале работ.

Операционный контроль должен осуществляться в ходе выполнения строительных процессов или производственных операций и обеспечивать своевременное выявление дефектов и принятие мер по их устранению и предупреждению.

Порядок проведения операционного контроля.

Ведение основной исполнительской производственно-технической документации при строительстве, реконструкции а/д и искусственных сооружений.

Операционный контроль качества при возведении земляного полотна

Контроль технических параметров покрытий при приемки автодорог

Основные виды контроля качества выполняемые в процессе дорожного строительства

А) кач-во документации по проекту

Б) кач-во используемых строительных материалов

В) эффективностью использования потенциальных возможных средств механизации и автоматизации технологических процессов

Г) соблюдением установленных норм

Д) уровнем квалификации инженерно-технических работников и рабочих

Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычис­лить, когда этот.

ЧТО ТАКОЕ УВЕРЕННОЕ ПОВЕДЕНИЕ В МЕЖЛИЧНОСТНЫХ ОТНОШЕНИЯХ? Исторически существует три основных модели различий, существующих между.

ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА МЫ ССОРИМСЯ Не понимая различий, существующих между мужчинами и женщинами, очень легко довести дело до ссоры.

Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.).

Источник: zdamsam.ru

Виды контроля

В дорожном строительстве различают три вида контроля: входной, операционный, приемочный.

Входной контроль заключается в испытании грунтов, исходных материалов и смесей. Его целью является обоснование возможности применения грунтов, материалов и смесей в строительстве дорожных сооружений.

Операционный контроль заключается в измерении показателей качества выполнения технологических операций и сопоставлении их с проектными или нормативными значениями. Его целью является обеспечение качества объекта путем регулирования параметров технологических процессов.

Приемочный контроль состоит в определении показателей качества закопченных дорожных сооружений и сопоставлении их с проектными или нормативными значениями. Его цель — оценка качества готовых дорожных сооружений.

До начала сооружения земляного полотна проверяют соответствие фактических показателей состава и состояния грунта принятым в проекте. Состав характеризуют гранулометрическим составом грунта (крупностью частиц) и пластичностью глинистых грунтов (числом пластичности и показателем текучести), которые определяют по наименованию вида и разновидности грунта, наличию крупных включений, влажности.

Состояние характеризуют влажностью (естественной, оптимальной влажностью, полной влагосмкостью, степенью влажности, влажностью на границе текучести и границе раскатывания) и плотностью (дисперсного грунта, сухого грунта, частиц грунта, пористостью и коэффициентом пористости).

При входном контроле проверяют:

• ? состав грунта по наименованию вида и разновидности;
• ? наличие крупных включений;
• ? влажность грунта в резервах, выемках, карьерах.

Проверка резервов, карьеров, выемок производится путем

бурения или шурфования с отбором проб. Глубина отбора проб должна соответствовать проектной глубине выработки. При однородных грунтах допустимо отбирать одну пробу, при изменении состава или влажности — нс менее трех по глубине.

При входном контроле на опытных захватках выполняется настройка технологического процесса уплотнения грунтов методом «пробного уплотнения».

При операционном контроле проверяют:

• ? толщину снимаемого плодородного слоя (контролируют по разности отметок, непосредственному измерению на обрезе, цвету грунта);
• ? плотность грунта в основании земляного полотна, в слоях насыпи (плотность дисперсного грунта по оси земляного полотна и в 1,5. 2 м от бровки, а при ширине отсыпаемого слоя более 20 м дополнительно посередине между осью и бровкой) (рис. 17.1). Плотность грунта на откосах контролируют путем отбора проб в центре откоса и на расстоянии 1 м от бровки и подошвы земляного полотна;
• ? влажность используемого грунта (естественную влажность);
• ? толщину отсыпаемых слоев с учетом осадки на уплотнение (по разности отметок);

Рис. 17.1. Схема измерения плотности грунта земляного полотна: а — при ширине отсыпаемого слоя В’ 20 м; 1-5 — места контроля плотности грунта земляного полотна

• ? однородность грунта в слоях насыпи (при визуальной оценке принимается во внимание цвет, степень агрегированности и технологические особенности — липкость, для точного измерения определяют показатель максимальной неоднородности);
• ? ровность поверхности (визуальный контроль);
• ? поперечный профиль земляного полотна (измеряют ширину земляного полотна, расстояние между осью земляного полотна и бровкой, поперечный уклон, крутизну откоса). Проверку выполняют нивелированием и мерной лентой;
• ? внешний вид и соответствие проектным показателям водоотводных и дренажных сооружений (размеры и продольный уклон).

При сооружении земляного полотна на болоте дополнительно определяют:

? коэффициент фильтрации песка в прорезях и дренах (производят отбор проб с последующим лабораторным определением коэффициента фильтрации на приборе СоюздорНИИ).

Отклонение полученных данных от проектных не должно превышать 10 %.

Приемочный контроль земляного полотна производится после его сооружения с оформлением соответствующего акта, без которого начало работ по строительству дорожной одежды не допускается. Различают следующие виды приемки работ:

• ? приемка скрытых работ (проводится в случае, если конструктивные элементы будут частично или полностью скрыты последующими работами);
• ? промежуточная приемка выполненных работ (для определения качества и объема работ, оплачиваемых заказчиком);
• ? приемка в эксплуатацию (производится государственной комиссией).

Акты освидетельствования скрытых работ составляют после выполнения следующих работ:

• ? снятия плодородного слоя почвы, выторфовывания, устройства уступов на косогорах, замены грунтов, устройства свайных оснований под насыпями, устройства гидро- и теплоизоляционных слоев; укладки армирующих элементов, слоев текстильных материалов;
• ? устройства водоотвода и дренажей, укрепления русел у водопропускных сооружений;
• ? возведения и уплотнения земляного полотна и подготовки его поверхности для устройства дорожной одежды;
• ? засева трав на откосах;
• ? восстановления плодородного слоя почвы при рекультивации.

До предъявления земляного полотна к сдаче-приемке производят приемку водоотвода, дренажей, подпорных стенок, противооползневых сооружений.

Земляное полотно подлежит промежуточной приемке в общем процессе строительства автомобильной дороги. Приемочный контроль включает:

• ? освидетельствование: визуальное, документации скрытых работ, производственного контроля, результатов лабораторных испытаний, ведомостей оползневых участков, наблюдений за осадкой земляного полотна на слабых грунтах;
• ? контрольные замеры.

Вместе с приемкой земляного полотна составляются акты о приемке резервов и карьеров после рекультивации.

Источник: studref.com