Строительство автомобильной дороги от восстановления трассы до сдачи в эксплуатацию выполняется в следующей последовательности по видам работ: подготовительные; основные (искусственные сооружения, земляное полотно, дорожные одежды); планировочные; укрепительные; отделочные и обустройство.
Подготовительные работы включают: восстановление и закрепление трассы на местности; расчистку дорожной полосы: разбивочные работы; удаление растительного грунта и укладку его в валик за пределами полосы отвода, уплотнение основания насыпи; устройство осушительных и водоотводных канав: снос, переустройство сооружений и перенос линий связи в зоне производства работ.
Восстановление и закрепление трассы.
Перед началом строительных работ необходимо уточнить положение дороги на местности и восстановить закрепление трассы. Трасса – это линия, определяющая положение геометрической оси дороги на местности в местах насыпей на выше земной поверхности, в местах выемок, ниже уровня земной поверхности. При этом выполняют следующие работы: выносят все углы поворота и все пикеты на границу полосы отвода; закрепляют вершины углов поворота и створных точек на длинных прямых; разбивают круговые и переходные кривые; закрепляют начало и конец кривых, промежуточные точки; разбивают и закрепляют оси искусственных сооружений; закрепляют пикеты и плюсовые точки, проверяют отметки существующих реперов и др.
Какими будут Дороги Будущего? Новые технологии
Восстановление и закрепление трассы производится в следующей последовательности:
1. находят, восстанавливают углы поворота, вершины углов, закрепляю, установкой столбов которые закапывают на расстоянии 0,5 метра от фактической вершины угла на продолжении биссектрисы. На этих столбах записывают порядковый номер угла, радиус, тангенс и биссектрису кривой.
2. на прямых участках осевую линию трассы закрепляют столбами через 200…400 метров, в зависимости от рельефа местности, на криволинейных участках выносные столбы располагают через 100 м.
3. производят контрольный промер осевой линии с установкой дополнительных плюсовых точек, разбивают поперечные профили для более точного подсчета объёмов земляных работ.
4. производят продольное и поперечное нивелирование и съёмку поперечных профилей. Высотные отметки закрепляют реперами через 2 км, кроме того реперы обязательно устанавливают на участках с пресечениями других автомобильных и железных дорог, околомалых искусственных сооружений, на пресечениях рек, у высоких насыпей, глубоких выемок. Реперы устанавливают в стороне от дороги, окапывают неглубокими канавками и обсыпают землей в виде конуса.
Закрепление осей дороги заключается в выносе пикетов и плюсовых точек за пределы полосы отвода, пикетаж закрепляют сторожками, на которых указывают расстояние выноски (ведут журнал выноски пикетажа).
При расхождении с изыскательскими пикетами более чем на 1 метр устанавливают рубленные пикеты для увязки точек с проектным продольным профилем. Водоотводные канавы закрепляют колышками вдоль осей с указанием глубины в местах установки. Резервы обозначают колышками, по бровкам через 10…50 метров.
Дорожное строительство.
а) потайными точками
б) столбами (300…500 мм)
1) Начала трассы
2) угла поворота
Разбивочные работы.
Разбивку земляного полотна и элементов сооружений выполняют в зависимости от способа производства механизированных работ. Основные разбивочные знаки для сохранности выносят на обрезы, а правильность очертания земляного полотна при производстве работ контролируют нивелиром, визирками и дополнительными промерами. Все отметки выносят на разбивочные колышки.
Разбивочные работы проводят после завершение работ по очистке дорожной полосы, разбивка земляного полотна сводится к закреплению на местности основных точек его поперечного профиля с учетом наклона местности, толщины снимаемого растительного слоя и расположения боковых канав и резервов. Разбивку выполняют на основе проектных материалов: Плана дороги, продольного и поперечного профилей насыпей и выемок. Важным правилом разбивки является установка колышков с высотными отметками таким обратом, чтобы они сохранялись до окончания работ. С этой целью их выносят за пределы полосы, на которой ведут работы землеройно-транспортными машинами. Простейшие разбивочные работы выполняют с помощью визирок и откосника.
Схема разбивочныхработ:
1- выносной столб с отметками
2- выносные колья
3- граница полосы отвода
Ширина земляного полотна на уровне низа дорожной одежды определяется по формуле Вн=В+2mh, где В — ширина земляного полотна поверху, м, m — коэффициент заложения откоса, h -толщина конструкции дорожной одежды.
Для разработки земляного полотна можно применять комплект визирок (3 вида). Визирка-планка с перекладиной, которая позволяет контролировать постоянный уклон между точками отметок, которые определяются нивелированием.
Откосное лекало – треугольник из деревянных планок, 2 из которых соединены под углом равным углу заложения откоса. Основанию лекала горизонтальное положение придается с помощью уровня.
Источник: studopedia.ru