Основным документом, определяющим обязанности, права и ответственность железных дорог, организаций, учреждений и граждан, пользующихся услугами железнодорожного транспорта, является Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее — Устав). Устав регулирует отношения, возникающие между железными дорогами РФ и грузоотправителями, грузополучателями, пассажирами, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами федерального железнодорожного транспорта, и определяет их права, обязанности и ответственность. Он определяет основные условия перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, отношения между железными дорогами и другими видами транспорта, а также основные положения в области эксплуатации железнодорожных путей. Действие Устава распространяется на перевозки пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железным дорогам, входящим в единую сеть железных дорог РФ и открытым для общего пользования, в том числе на перевозки грузов, погрузка и выгрузка которых выполняется на железнодорожных подъездных путях, а также на строящихся железнодорожных линиях, примыкающих к железнодорожным путям общего пользования.
Как защищать критичные документы с графикой и чертежами
Перевозки в международном железнодорожном сообщении осуществляются в соответствии с Гражданским кодексом РФ, настоящим Уставом, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами РФ, если иное не предусмотрено международными договорами РФ. Выполнение воинских перевозок регулируется уставом воинских железнодорожных перевозок, утвержденным Правительством РФ.
Железные дороги обязаны полностью удовлетворять потребности народного хозяйства и населения в перевозках, обеспечивать сохранность перевозимых грузов и своевременную их доставку в пункты назначения. Органы железнодорожного транспорта, а также грузоотправители обязаны при перевозках грузов строго соблюдать интересы государства, обеспечивать полное и ритмичное выполнение плана перевозок, рационально использовать подвижной состав и максимальную экономию транспортных издержек в народном хозяйстве.
Устав железных дорог служит для разработки правил перевозки грузов и выполнения коммерческих операций, технических условий погрузки и крепления грузов, правил перевозок экспортных и импортных грузов, пассажиров и багажа. Уставом определен порядок планирования и организации перевозок, работы железных дорог подъездных путей, основные положения о прямом, смешанном сообщении с участием других видов транспорта, предусмотрена ответственность железных дорог, грузоотправителей и грузополучателей, пассажиров, оформление актов, претензий, исков и др.
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ) устанавливают основные положения и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации. ПТЭ обязательны для всех подразделений и работников железнодорожного транспорта. Их выполнение обеспечивает слаженность всех звеньев железнодорожного транспорта, четкую и бесперебойную работу железных дорог и безопасность движения поездов.
Документальный проект #Железнодорожное. Фильм. О поездах, метро, трамваях, электричках, ДЖД.
В ПТЭ указаны общие обязанности работников железнодорожного транспорта, согласно которым каждый работник, связанный с движением поездов, несет по кругу своей деятельности ответственность за выполнение правил безопасности движения. Основными обязанностями работников железнодорожного транспорта являются удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, эффективное использование технических средств, соблюдение требований охраны окружающей природной среды. Ответственность за соблюдение ПТЭ работниками железнодорожного транспорта возлагается на руководителей соответствующих подразделений.
В ПТЭ даны нормы и условия эксплуатации сооружений и устройств путевого хозяйства, локомотивного и вагонного хозяйства, станционного хозяйства, сигнализации, связи и вычислительной техники, электроснабжения железных дорог, порядок их осмотра и ремонта.
В разделе подвижной состав и специальный подвижной состав установлены общие требования, условия и нормы содержания ходовых частей, особенно колесных пар, а также тормозного оборудования и автосцепного устройства, технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Раздел, касающийся организации движения поездов, содержит общие требования к графику движения поездов и порядок действия раздельных пунктов, организации технической работы станций, движения поездов.
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации устанавливает систему видимых и звуковых сигналов для передачи приказов и указаний, относящихся к движению поездов и маневровой работе, а также типы сигнальных приборов, при помощи которых эти сигналы подаются.
Точное и беспрекословное выполнение требований сигналов, установленных инструкцией, обеспечивает бесперебойность и безопасность движения поездов и маневровой работы.
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации конкретизирует положения ПТЭ, в частности правила:
- приема, отправления и пропуска поездов при различных средствах сигнализации и связи как в нормальных, так и в случаях неисправности этих устройств;
- приема и отправления поездов в условиях производства ремонтно-строительных работ на железнодорожных путях и сооружениях;
- производства маневров на станциях;
- выдачи предупреждений на поезда и другие правила, связанные с выполнением указанных операций.
В инструкции указаны требования и порядок движения поездов при автоматической и полуавтоматической блокировке, на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, а также при электрожезловой системе, телефонных средствах связи и перерыве всех средств сигнализации и связи. Указаны условия движения восстановительных поездов (дрезин), пожарных поездов и вспомогательных локомотивов, в том числе при производстве работ на железнодорожных путях и сооружениях. Установлен порядок приема и отправления поездов, работы поездного диспетчера, маневровой работы на станциях, выдачи предупреждений и др.
Все должностные инструкции составляются в соответствии с положениями Правил технической эксплуатации железных дорог РФ и утверждаются Министерством путей сообщения Российской Федерации.
Источник: www.vagoni-jd.ru
Документы по железнодорожному строительству
Для того чтобы установить конструктивные отношения с подрядчиком и обеспечить максимальное эффективное взаимодействие в процессе строительства подъездного ж/д пути, заказчик должен хорошо представлять себе виды необходимых работ, их последовательность, ресурсоемкость и примерную продолжительность.
Ниже приведена примерная последовательность шагов, необходимых для осуществления строительства подъездного железнодорожного пути после выбора и оформления прав на земельный участок. Рекомендации по выбору участка >>>
I. Подготовительные работы
Примерная продолжительность по времени — 2 мес., примерная стоимость от общей стоимости проектных работ 30%*
1. Предварительные инженерно-геодезические изыскания.
2. Ориентировочное определение точки врезки в пути станции (ветвевладельца).
3. Получение технических условий (ТУ) от предприятий отделения дороги: станции примыкания железной дороги (ДС), дистанции пути (ПЧ), дистанции сигнализации и связи(ШЧ), дистанции энергоснабжения (ЭЧ) и др.
4. Согласование ТУ в отделах (движения, пути, связи и сигнализации, энергоснабжения), у главного инженера отделения дороги, в службах управления дороги (движения, пути, связи и сигнализации, энергоснабжения) и утверждение их в управлении дороги главным инженером (НГ).
5. Окончательные инженерно-геодезические и инженерно-геологические изыскания.
6. Получение технических условий от владельцев инженерных сетей, пересекающих подъездной путь или проходящих в непосредственной близости от него: газопроводы, линии ЛЭП, линии связи, водопроводная сеть, кабельные сети, автомобильные дороги и т.д.
II. Проектные работы
Примерная продолжительность по времени — 4 мес., примерная стоимость от общей стоимости проектных работ 70%*
7. Разработка на основе полученных ТУ проекта ж/д пути.
8. Согласование проекта
а) в службах РЖД: предприятиями отделения, отделением дороги, службами управления дороги.
б) у владельцев инженерных сетей и коммуникаций.
9. Разработка рабочего проекта.
10. Согласование рабочего проекта
а) в службах РЖД: предприятиями Отделения, Отделением Дороги, службами Управления Дороги.
б) у владельцев инженерных сетей и коммуникаций.
11. Утверждение РП Управлением Дороги.
12. Обращение в Федеральное агентство ж/д транспорта о комиссионном определении места примыкания пути необщего пользования (разрешение на примыкание).
13. Получение разрешения (приказа) от Федерального агентства ж.д. транспорта (ФАЖТ) на врезку подъездного ж.д. пути к пути общего пользования.
14. Согласование в иных городских организациях.
15. Экспертиза проекта в градостроительном совете местной администрации.
16. Получение разрешения на строительство (получает заказчик на весь объект).
III. Строительные работы
Примерная продолжительность по времени со всеми обустройствами от 2 до 4 мес.*
17. Вынос коммуникаций из зоны строительства или их защита в пределах стройплощадки, строительство временных дорог.
18. Земляные работы: отсыпка насыпи или устройство выемки, перемещение грунта по фронту работ, разравнивание, уплотнение (трамбовка) и, при необходимости, осушение будущего земляного полотна (отвод грунтовых вод и пр.).
19. Устройство искусственных сооружений: укладка водопропускных труб, водоотводных лотков и т.д. (осуществляется до или после земляных работ).
20. Укладка верхнего строения пути: формирование балластной призмы, укладка подрельсового основания (шпал), укладка и соединение рельсов, укладка стрелочных переводов и глухих пересечений.
21. Балластировка и выправка пути.
22. Устройство железнодорожных переездов.
23. Централизация пути и стрелочных переводов, устройство автоматики на переездах, оборудование стрелочных переводов системами очистки от снега.
24. Строительство или реконструкция контактной сети.
25. Строительство зданий, сооружений, платформ, повышенных путей.
IV. Ввод в эксплуатацию
26 . Формирование комиссии в составе: представитель заказчика, представитель подрядчика, представитель инфраструктуры примыкания, представитель ФАЖТ (собирает комиссию заказчик, председательствует директор предприятия-заказчика, комиссия назначается за 1-2 недели).
27. Составление и подписание акта приемной комиссией о вводе в эксплуатацию.
28. Разработка паспорта пути и инструкции по эксплуатации.
29. Согласование паспорта и инструкции в подразделениях Отделения Дороги.
Примерная продолжительность п.28 и 29 – 1 мес. с согласованием, примерная стоимость от 100 до 500 тыс. руб., в зависимости от протяженности пути.
* Сроки и стоимость даны на примерный объект протяженностью пути 1 км.
**Перечень мест согласования и порядок ввода пути в эксплуатацию меняется и на момент согласования может отличаться от вышеизложенного.
Более подробную информацию по согласованию ТУ и строительству подъездных ж/д путей Вы можете получить у специалистов нашей компании по телефону (499)-198-25-28 или при личной встреч. Кроме этого, мы готовы организовать семинар для ваших сотрудников по железнодорожному строительству и его ведомственной организации, а так же оказать консультационные услуги по выбору земельного участка под строительство.
Источник: www.stroycomplect-2.ru