Индустриальное строительство в ленинграде это

В Усть-Луге начинается строительство газоперерабатывающего комплекса. Региону он даст современную инфраструктуру и тысячи рабочих мест.

В землю уходят первые сваи. Рядом с портом Усть-Луга появится не просто завод — целый комплекс. Впервые в России на одной площадке создают полный цикл переработки углеводородных запасов. 100 тысяч железобетонных свай — надежный фундамент будущего комплекса. Уже через три года запустят первую очередь производства.

Чтобы сдать объект в срок, ежедневно будут работать до 80 тысяч человек.

Так называемый «жирный газ» — природное сырье с ценными компонентами — будет поступать по системе магистральных газопроводов с Тамбейского месторождения на Ямале. В год 45 миллиардов кубометров здесь будут проходить очистку и как товарный газ уходить на экспорт, в том числе по трубопроводу «Северный поток — 2».

Часть сырья отправят на сжижение — почти 13 миллионов тонн готового топлива ежегодно планируют отгружать через морской терминал. Остальное разделят на полезные фракции для российских и зарубежных потребителей. Строительством и эксплуатацией комплекса в равной степени будут заниматься «Газпром» и компания «РусГазДобыча».

Великая Война. 5 Серия. Ленинград. StarMedia. Babich-Design

«Никогда одновременно не начиналось строительство и освоение месторождения, и никогда не строился комплекс из четырех заводов такого размера. Комплекс по переработке СПГ выведет Россию в тройку лидеров по производству и продаже сжиженного природного газа. Единичная мощность по производству полиэтилена вообще не строилась в мире никогда, чтобы производить одновременно на одном заводе три миллиона тонн полимеров», — рассказал генеральный директор «РусГазДобычи» Константин Махов.

«Производство этана и сжиженного природного газа позволяет значительно повысить финансово-экономические показатели проекта, обеспечить стабильность по подаче газа как в единую систему газоснабжения Российской Федерации, так и ресурсную обеспеченность проекта», — сообщил председатель правления компании «Газпром» Алексей Миллер.

Проект прошел государственную экспертизу. Технологичность и экологичность — главные принципы. Целый город по переработке голубого топлива позволит укрепить позиции России на мировом рынке.

«Это будет ключевым звеном, в том числе в развитии таких перспективных отраслей для нашей энергетики, для нашей страны, как газохимия и производство сжиженного природного газа. И Россия здесь может занять ведущие роли. Мы имеем все возможности для того, чтобы на мировых рынках увеличить свою долю на рынке СПГ до 15-20%, на рынке нефтегазохимии — до 6-7% общемировых рынков. Это значимые цифры. И это полностью соответствует тем решениям, которые были приняты президентом Российской Федерации», — отметил вице-премьер России Александр Новак.

Над проектом работают специалисты из России, США, европейских стран, Турции и Китая. Для Ленинградской области это и ключевой социальный проект. Налоговые отчисления в бюджет, современная инфраструктура и пять тысяч новых рабочих мест.

Индустриальное строительство: инновационные материалы и технологии

«Для Кингисеппа и Усть-Луга, пять тысяч семей, это много нового жилья, новые школы, детские сады, это другая инфраструктура в городе. И мы сейчас с Ленинградской областью работаем для того, чтобы мастер-план, который будет разработан и утвержден, позволит это новое качество жизни в городах создать», — рассказал председатель государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ» Игорь Шувалов.

Комплекс по переработке газа станет стартовой площадкой для развития в Ленобласти целого газохимического кластера. Будут появляться новые предприятия. Первые кубометры голубого топлива здесь получат уже в 2024 году.

Источник: www.1tv.ru

Градостроительные проблемы развития Ленинграда. — Ленинград, 1960

Градостроительные проблемы развития Ленинграда : [Сборник статей] / Академия строительства и архитектуры СССР, Ленинградский филиал. — Ленинград : Государственное издательство литературы по строительству, архитектуре и строительным материалам, 1960. — 159 с., ил.

ПОД РЕДАКЦИЕЙ члена-корреспондента Академии строительства и архитектуры СССР В. А. ВИТМАНА и кандидата архитектуры Б. В. МУРАВЬЕВА

ОСНОВЫ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА РАЗВИТИЯ ЛЕНИНГРАДА

Важной исходной предпосылкой явилось развертывание массового жилищного строительства и концентрация его в основном в пяти районах: Московском, Кировском и Невском — на юге, Выборгском и Калининском — на севере и востоке.

Особое значение в архитектурно-пространственной организации города придано магистралям, которые, будучи главными проспектами, вошли в систему больших городских трасс, объединяющих различные районы как в транспортном, так и в архитектурном отношении, и являются «структурными» направлениями развития Ленинграда.

Это: 1) набережные Невы; 2) проспекты Стачек — Кировский — Приморский, лежащие на близкой к заливу западной трассе, которая на юге переходит в автостраду Ленинград — Таллин, а на севере — во внешнюю дорогу, ведущую к санаторно-курортной зоне Карельского перешейка; 3) проспекты Московский — Карла Маркса — Энгельса, образующие центрально расположенное в плане направление север— юг и связывающие город с дорогами на Выборг, Москву, Киев; 4) проспекты Обуховской обороны — Невский — Большой (на Васильевском острове), трасса, в известной мере дублирующая направление Невы и подводящая к Финскому заливу.

Названные направления и тяготеющие к ним жилые территории явились в послевоенные годы основной платформой осуществления больших реконструктивных работ.

Реконструкция и застройка проспектов Стачек и Московского — центральное звено комплекса мероприятий по улучшению и дальнейшему формированию общей структуры Кировского и Московского районов. Здесь возводятся крупные жилые массивы, создаются сады, новые площади, улучшаются транспортные связи, закладываются основы архитектурного решения въездов в город. Кировская площадь на трассе проспекта Стачек и парк Победы на Московском проспекте вошли в число ансамблей социалистического Ленинграда.

На севере реконструкция проспектов Приморского и Энгельса производится с учетом максимального использования благоприятного природного окружения, что обусловило живописный характер застройки в неразрывном единении с зелеными массивами и органический переход к пригородной зоне.

Новые ансамбли вырастают на берегах Невы — в районах Большой и Малой Охты и у Володарского моста, где заканчивается создание административного центра Невского района; на Васильевском острове — вдоль Большого проспекта и у взморья. Завершено архитектурное преобразование таких важнейших магистралей, как Суворовский проспект, улица Ленина, проспект Максима Горького, а также площадей Пролетарской Диктатуры, Растрелли и других.

Ведутся работы по организации предмостной площади у Охтинского моста и ее связи с Суворовским проспектом. Завершена реконструкция площади Ленина у Финляндского вокзала, которая вошла в систему центра города и развивает его планировочные традиции. Застройка западной части Васильевского острова позволит в основном решить проблему выхода к морю. Здесь намечено сооружение морского пассажирского вокзала.

Все осуществляемое строительство подчиняется единому архитектурному замыслу в соответствии с основными установками генерального плана развития Ленинграда.

Массовое возведение жилых массивов в сочетании с общественными зданиями явилось важнейшим градоформирующим фактором, определяющим облик города и его новую социалистическую организацию. В основе решения новых жилых районов и кварталов — стремление всесторонне удовлетворить материальные, культурно-бытовые и эстетические запросы советского человека.

За последнее время ленинградским архитекторам удалось успешно решить ряд творческих задач. Созданы новые по содержанию жилые микрорайоны и кварталы, отвечающие современным социально-экономическим, архитектурно-планировочным и инженерно-техническим требованиям.

Ансамбль жилого комплекса в Ленинграде прошел поучительную эволюцию от примитивных форм в период увлечения конструктивизмом до современной глубоко продуманной групповой композиции кварталов.

Укрупнение кварталов дает возможность правильно функционально распределить внутриквартальную территорию, выделить значительную площадь внутри микрорайона для организации садов, мест отдыха взрослых и игр детей.

Выработались рациональные принципы и приемы планировки жилых районов и микрорайонов: четкое членение территории на отдельные элементы, создание нового типа улиц с отдельно стоящими корпусами, целесообразное размещение учреждений и предприятий культурно-бытового обслуживания и т. д. Планировка и застройка осуществляется целеустремленно, с соблюдением соответствующих норм. Учитываются санитарно-гигиенические требования: необходимость проветривания, инсоляции и освещения кварталов, максимального озеленения внутриквартальных пространств. Равномерная инсоляция и освещенность достигаются путем преимущественно меридионального расположения зданий.

Планировщики все решительней отходят от застройки «сплошной» стеной, от безликих улиц-коридоров. Границы магистралей значительно раздвинуты (60—100 м); жилым комплексам придается большое пространственное развитие, совершенствуются приемы раскрытой и свободной планировки с органичным включением в систему застройки внутриквартальных пространств и массивов зелени.

Наличие свободных территорий позволяет последовательно осуществлять композиционные замыслы создания крупных городских ансамблей.

Значительным достижением градостроителей Ленинграда является переход к комплексной застройке жилых районов и микрорайонов. Передовые методы серийного заводского домостроения на основе прогрессивных типовых проектов и современных приемов планировки, инженерное оборудование и благоустройство территории, опережающие строительство зданий, позволяют успешно решать эту задачу. Комплексный принцип застройки дает также возможность рационально организовать культурно-бытовое и транспортное обслуживание населения. Это можно видеть на примере жилых кварталов Московского проспекта, Автова, Щемиловки, Малой Охты.

План размещения жилищного, культурно-бытового и коммунального строительства на 1959—1965 гг. предусматривает дальнейшее развитие Ленинграда как крупнейшего промышленного и культурного центра нашей страны.

За семилетие в городе намечается ввести в эксплуатацию 8200 тыс. кв. м новой жилой площади. Это более чем в 2,5 раза превысит объем строительства за предыдущие семь лет.

Успешное осуществление намеченной программы возможно лишь на основе непрерывного технического прогресса, на основе широкой индустриализации строительного производства.

«Для того чтобы успешно справиться с намеченным объемом капитальных работ во всех отраслях народного хозяйства, — говорил в докладе на XXI съезде партии Н. С. Хрущев, — мы должны и дальше продолжить курс на индустриализацию строительства, превращение строительного производства в механизированный поточный процесс сборки и монтажа зданий и сооружений из крупноразмерных элементов и узлов, изготовляемых на заводах».

Семилетний план жилищного строительства в Ленинграде предусматривает максимально возможное превращение строительного производства в механизированный процесс сборки и монтажа зданий из крупноразмерных элементов и узлов заводского изготовления.

Если в 1958 г. объем крупнопанельного и крупноблочного строительства составил всего 98 тыс. кв. м жилой площади (или 14,6% общего количества), то в 1959 г. этот объем увеличился до 154,3 тыс. кв. м, в 1960 г. достигнет 398,3 тыс., а в 1961 г. — 622 тыс. кв. м, т. е. в 6,4 раза превысит уровень 1958 г.; удельный же вес возрастает до 53,5%. К концу семилетия — в 1965 г. проектируется строительство крупноэлементных жилых зданий в объеме 960 тыс. кв. м жилой площади, т. е. в 9,8 раза больше, чем в 1958 г. Это составит 73,5% от общего объема жилищного строительства.

За весь семилетний период (1959—1965 гг.) будет введено в эксплуатацию в крупнопанельных и крупноблочных домах 4616,6 тыс. кв. м жилой площади (или 55,7% общего объема жилищного строительства). Такое резкое увеличение индустриальных видов жилищного строительства становится возможным в результате запланированного развития мощностей производственной базы крупноэлементного домостроения и опыта, накопленного ленинградскими строителями, технологами и проектировщиками.

Преимущественное развитие крупнопанельного домостроения обосновывается высокими технико-экономическими показателями этого вида строительства и является в условиях Ленинграда наиболее перспективным.

Из крупнопанельных домов наибольшее распространение в предстоящем семилетии получат дома с панелями слоистой конструкции, изготовляемыми преимущественно кассетным способом и частично вибропрокатом.

Развитие крупноэлементного домостроения всех видов резко вытеснит кирпичное строительство. При этом намечается значительно изменить конструктивную характеристику кирпичных зданий. Вместо тяжелого штучного кирпича будут применяться крупные кирпичные панели и блоки, что сделает кладку стен более индустриальной, экономичной и менее трудоемкой.

В Ленинграде созданы условия для перехода к принципиально новой, высшей форме организации строительства, отвечающей требованиям и масштабам семилетки. Такой формой является строительство крупноэлементных жилых зданий домостроительными комбинатами, которые не только изготовляют заводским способом конструкции, узлы и детали зданий, но и монтируют их на строительных площадках.

Переход к новому методу позволит решительно сократить сроки строительства, снизить его стоимость и повысить качество.

За первые три года семилетки (1959—1961 гг.) домостроительными комбинатами будет построено 755 тыс. кв. м жилой площади, или 23,6% от общего количества. За семилетие же они сдадут в эксплуатацию 3205 тыс. кв. м, или 37,1% общего объема, причем в 1965 г. этот процент достигнет 48.

В настоящее время в Ленинграде работают четыре домостроительных комбината и заканчивается сооружение пятого.

Домостроительный комбинат в Полюстрове изготовляет крупнопанельные дома серии 1-335 из двуслойных панелей с утеплителем из пенобетона, комбинат в Обухове — дома из панелей кассетного типа (конструкции инженера Лагутенко); домостроительный комбинат в Автове начал изготовлять крупноблочные дома со стенами из газобетона, комбинат на Кузнецовской улице — крупнопанельные дома серии 1-507 из керамзитобетона. Наконец, домостроительный комбинат в Колпине будет строить крупнопанельные дома из вибропрокатных панелей.

Разработана программа экспериментально-показательного индустриального строительства. В настоящее время осуществляется застройка экспериментально-показательного жилого квартала в Невском районе по проекту института Ленпроект. Здесь сооружаются экономичные крупнопанельные дома.

На Малой Охте широким фронтом идет строительство экспериментально-показательного квартала из крупнопанельных домов, разработанных Ленинградским отделением института Горстройпроект.

В районе Автова начинается строительство разработанных институтом Ленпроект домов из газобетона с несущими поперечными сборными железобетонными рамами.

В поселке завода «Баррикада» сооружен жилой дом методом подъема готовых этажей. Возводятся также дома из силикатных и кирпичных блоков. В текущем году должны быть построены экспериментальные дома из кирпичных панелей.

Комплексный план размещения жилищного и культурно-бытового строительства с заблаговременным инженерным оборудованием территорий новой застройки даст возможность эффективно осуществлять намеченную программу, добиться высоких технико-экономических показателей и обеспечить целеустремленное развитие города.

Размещение новых жилых массивов определяется новой концепцией генерального плана, предусматривающего децентрализованный принцип расселения как собственно в городе, так и в пределах пригородной зоны.

Расчеты показывают, что при проектной численности населения Ленинграда 3,8 млн. чел. и норме жилой площади 12 кв. м на жителя город с учетом его развития должен располагать 48,6 млн. кв. м жилой площади вместо нынешних 19 млн.

Осуществление этой задачи путем дальнейшего роста городского организма, создание города-гиганта. неизбежно привело бы к чрезмерной концентрации людей и транспорта, к перегрузке центральных районов, усложнению транспортной проблемы и общему ухудшению условий проживания.

Наиболее правильным решением этой сложной градостроительной задачи является разукрупнение города, расселение части населения в пригородной зоне и строительство системы городов-спутников.

В отчетном докладе ЦК КПСС XX съезду партии Н. С. Хрущев, говоря о мерах улучшения жилищных условий советских людей, указал, в частности, на необходимость рассредоточить население таких крупных центров, как Москва, Ленинград. Киев, Харьков, и создать вокруг них небольшие благоустроенные города. «Это значит,— говорится в докладе,— что хорошие, благоустроенные дома надо будет строить не на территории самих крупных городов, а в некотором отдалении от них, создавать там такие жилищные условия, чтобы люди стремились туда переселяться. В эти городки необходимо перевести некоторые предприятия, чтобы трудящиеся могли там работать».

Такое предложение открывает широкие возможности использования для жилищного строительства новых обширных территорий, благоприятных в природном отношении, где можно в крупных масштабах строить жилые комплексы индустриальными методами.

В пригородах Ленинграда за семилетие предполагается построить около 1800 тыс. кв. м жилой площади, или 22% всего планируемого объема.

Новое жилищное строительство в самом Ленинграде будет по-прежнему осуществляться в основном на свободных территориях компактными массивами. При этом выбор участков под застройку определяется необходимостью:

а) размещения нового строительства в непосредственной близости от уже застроенных частей города, сравнительно недалеко отдаленных от центра, что дает возможность сохранить компактность, принцип концентрического развития городской территории;

б) концентрации строительства в небольшом количестве районов; это обеспечивает эффективное использование материальных и технических ресурсов, позволяет сократить и ускорить прокладку дорог, подземных коммуникаций, снизить затраты на благоустройство и будет способствовать индустриализации и типизации, а также созданию крупных архитектурных ансамблей современного характера, без чего невозможно дальнейшее развитие художественных качеств города;

в) создания органической планировочной связи новых районов со старыми при минимальных затратах на реконструкцию промышленно-складского кольца и транспортных магистралей; отсюда стремление застраивать в первую очередь главные магистрали:

г) размещения новых жилых территорий вблизи от мест приложения труда и, в частности, от промышленных предприятий при условии соблюдения необходимых санитарных разрывов.

В течение семилетия будет завершена застройка десяти крупных жилых районов, строительство которых началось в довоенные и послевоенные годы, и создано еще столько же новых.

В ближайшие годы будут полностью закончены застройка и благоустройство территории Кировского района в пределах современной городской черты. В Московском районе завершится формирование его центральной части, прилегающей к Московскому проспекту. Западнее Варшавской линии железной дороги и восточнее Нарымского проспекта будут созданы два новых жилых массива, полностью отвечающих современным градостроительным требованиям. Намечается освоение восточной, или так называемой Волковской, части района, где предполагается начать строительство жилых кварталов вдоль продолжения Южной дуговой магистрали.

Невский район также будет почти полностью застроен. Дальнейшая жилая застройка здесь будет возможна только после выноса некоторых промышленных объектов. Строительство перенесется в село Рыбацкое и другие близлежащие поселки.

В Калининском районе предполагается завершить застройку Малой и Большой Охты и приступить к строительству вблизи Полюстрова и кинотеатра «Гигант». Из-за отсутствия подготовленных территорий и сложности их освоения более широкое жилищное строительство в этом районе на нынешнее семилетие не намечается, однако оно имеется в виду в будущем. В связи с этим предусмотрены большие работы по сооружению канализации, водопроводной сети и инженерному оборудованию.

Значительный объем жилищного и культурно-бытового строительства проектируется в Выборгском районе, обладающем наиболее благоприятными природными данными. Здесь будут застроены все кварталы вдоль проспектов Энгельса, Старо-Парголовского и Тихорецкого; начнется формирование двух новых массивов — в районе Ланского шоссе и по дороге в Гражданку.

Освоение обширных территорий позволит за семилетие связать воедино разобщенные в настоящее время Кировский и Московский, Ждановский и Выборгский районы. Кроме того, с развитием застройки у кинотеатра «Гигант», в районе Полюстрова, на Малой и Большой Охте будут постепенно связываться между собой жилые массивы Калининского района.

По существу через семь лет в Ленинграде останутся незастроенными только территории на северо-западе, северное и южное побережья Финского залива и так называемый Волковский клин Московского района, используемый в настоящее время в основном для сельского хозяйства.

Однако, как уже сказано, в этом семилетии начнется подготовка свободных территорий под застройку в будущем. Так, например, намечается рефулирование северного и южного берегов Финского залива (вслед за окончанием работ на Васильевском острове), а также осуществление осушительных мероприятий на Волковском клине и оздоровление Лахтинской впадины.

Предусмотренное проектом размещение застройки позволит сформировать ряд новых ансамблей большого градостроительного значения. В северо-западной и западной частях Васильевского острова намечается создать достойный Ленинграда «морской фасад» города. К градостроительным мероприятиям большой важности следует отнести также намечаемое формирование застройки вдоль правого берега Невы, в районе напротив исторического ансамбля Смольного. Здесь же проектируется соответствующее архитектурное решение въездов на Большеохтинский, Комаровский и вновь создаваемый Старо-Невский мосты. Будут также оформлены подъезды с правого берега к Обуховскому мосту и въезды в Ленинград по основным внешним автомобильным магистралям: со стороны Москвы и Киева, со стороны Эстонии, Выборга, Ладожского озера.

В пригородной зоне наибольший объем жилищного строительства (94%) предполагается в городах и поселках, административно подчиненных Ленинграду: Пушкине, Павловске, Колпине, Петродворце и других.

Выполнение ответственных градостроительных задач развития Ленинграда немыслимо без дальнейшей перестройки и укрепления призванных решать эти задачи научно-исследовательских, строительных и проектных организаций. Основное направление их работы диктуется необходимостью максимально ускорить темпы, резко улучшить качество и снизить стоимость строительства. В то же время их усилия должны быть направлены на достижение высокого уровня градостроительной культуры, достойной города Ленина.

Большую программу творческой деятельности определяют принципиальные положения генерального плана, которые вкратце могут быть сформулированы следующим образом:

1. полный переход на массовое строительство типовых жилых домов и общественных зданий и сооружений;
2. индустриализация строительства и широкое применение прогрессивных методов строительного производства;
3. ограничение дальнейшего территориального роста Ленинграда и его разуплотнение с прекращением нового промышленного строительства;
4. изменение внутренней планировочной структуры города на основе создания укрупненных селитебных комплексов — жилых районов и микрорайонов, обеспечивающих успешное осуществление массового типового строительства и более высокую их архитектурно-планировочную организацию;
5. новый принцип расселения и соответственное размещение жилищного и другого строительства вне Ленинграда, развитие существующих и создание новых городов-спутников;
6. определение пригородной зоны как части единого и взаимосвязанного с городом планировочного организма.

Одной из важнейших задач является совершенствование новых жилых районов, составляющих основу развития Ленинграда.

Создание домостроительных комбинатов позволяет в короткие сроки и на высоком уровне сооружать крупные жилые комплексы — благоустроенные районы и микрорайоны с развитой системой всестороннего обслуживания населения. Ученые, строители, архитекторы должны, в частности, сообща решить проблему: как лучше силами домостроительных комбинатов застраивать новые жилые районы зданиями различного назначения и различной этажности при условии полной унификации всех элементов и каким должен быть архитектурный облик вновь формируемых ансамблей.

Особого внимания требуют вопросы организации жилых комплексов с учетом удобного расселения семей, различных по численному и возрастному составу, а также расположения сети культурно-бытовых зданий, исходя из удобных радиусов обслуживания. Не менее важны проблемы озеленения, инженерного оборудования и благоустройства территории, транспортных связей, удобных проездов к жилым и общественным зданиям, безопасности пешеходного и велосипедного движения, изоляции от шума, создания спокойной зоны для отдыха.

По проекту генерального плана предусматривается создание вокруг плотно застроенного пятна сложившейся городской селитьбы новых жилых районов, слагающихся из крупных комплексов, свободно расположенных среди обширных зеленых пространств.

Организация жилого сектора Ленинграда выкристаллизовалась в стройную систему, состоящую из следующих структурных элементов: планировочного района в границах естественных и искусственных рубежей, жилого района и жилого микрорайона.

Наиболее целесообразным признано образование сравнительно крупных жилых районов, взаимосвязанных с общей структурой всего планировочного района, что обеспечивает органическое развитие общего плана города, достаточно равномерное размещение всех видов обслуживания, а также позволяет создавать значительные градостроительные композиции. Новые жилые районы Ленинграда охватывают территории в пределах 500 га с численностью населения 50—100 тыс. чел.

В первую очередь организация жилых районов должна основываться на демографическом расчете населения, который позволит установить возрастные группы, соотношения различных по численности семейств и, таким образом, подойти более правильно к номенклатуре жилых домов, к организации сетей обслуживания, отдыха и спорта, а также к функциональному и нормативному использованию территорий.

Для обеспечения удобных условий проживания и формирования жилых районов, как полноценных архитектурных ансамблей, должны также учитываться определенные требования.

К их числу следует отнести: необходимость посемейного заселения квартир, образование широко развитой и строго дифференцированной системы обслуживания, всемерное развитие озеленения как средства оздоровления микроклимата и организации отдыха различных возрастных групп населения, дифференциацию улиц по их назначению и использованию, четкое выявление нового функционального содержания жилого микрорайона.

Все эти положения, как и другие, связанные с решением архитектурно-планировочных задач, наиболее последовательно могут быть реализованы в условиях массового строительства на свободных территориях при комплексном рассмотрении всех вопросов и проведении определенных градостроительных мероприятий.

Организация новых жилых районов на основе формирования микрорайонов является одной из наиболее прогрессивных идей градостроительства.

Принцип микрорайонирования дает возможность широко применять типовые дома, внедрять в систему застройки элементы природы и обеспечить всестороннее обслуживание населения, а также создать новый облик жилого образования, созвучного нашему времени.

Практически площадь проектируемых микрорайонов чрезвычайно разнообразна. В ленинградской практике осуществляется тенденция к укрупнению микрорайонов до пределов, диктуемых пешеходной доступностью остановок общественного транспорта (не более 500 м по пути движения).

В крупных микрорайонах создаются условия для образования значительного по величине внутримикрорайонного сада, увеличивается число предприятий обслуживания, благодаря удаленности от транспортных путей обеспечиваются спокойные условия для проживания, расширяются возможности применения более гибких приемов планировки и застройки.

В результате увеличения размеров микрорайона сокращается протяженность городских проездов, уменьшаются расходы по их благоустройству и инженерному оборудованию.

Для проектов новых жилых районов Ленинграда характерно использование под один микрорайон всей межмагистральной территории.

Наиболее ярко эти положения иллюстрируют проекты микрорайонов: а) на территории западнее Варшавской линии железной дороги площадью 52 га, б) в северо-западной части Васильевского острова площадью 73,4 га и в) в районе Дачного площадью 113 га.

В решении этих микрорайонов применены два основных приема: а) по бесквартальной системе, единым массивом, без жилых улиц, с устройством только местных внутримикро-районных проездов; б) в виде группы кварталов с ограничивающими их жилыми улицами.

При различных приемах решения микрорайонов территория их четко членится по функциональному признаку, выделяются зоны: жилые, детских учреждений, зеленая, физкультурная, коммунальная.

Жилая зона, как правило, примыкает к городским коммуникациям и отделяется от транспортно-напряженных магистралей зелеными полосами шириной 15—50 м. Жилые дома объединяются в группы, образующие систему полузамкнутых пространств, раскрытых или в сторону улицы, или в глубину территорий; наряду с групповым размещением широко применяется строчная застройка.

Зеленые зоны концентрируются в центре микрорайона, иногда же равномерно размещаются среди жилых зон. Однако предпочтение отдается укрупненным садам, компактная конфигурация которых позволяет лучше организовать отдых и спортивные устройства.

Внутримикрорайонные сады органически объединяются с жилыми территориями, что обеспечивает максимально возможное приближение зеленых насаждений к жилью и создает наиболее благоприятные условия для жизни и отдыха населения.

Надо отметить, что при строительстве этих садов возникают некоторые затруднения. В связи с тем что они не включаются в общие сметы, их создание будет запаздывать по сравнению со сдачей в эксплуатацию жилых домов.

В непосредственной близости к внутримикрорайонному саду располагаются участки школ и детских учреждений.

Предприятия повседневного обслуживания размещаются в микрорайонах достаточно равномерно в пределах удобной пешеходной доступности. При организации системы обслуживания отдается предпочтение специализированным отдельно стоящим зданиям.

Как правило, во всех проектах микрорайонов предусматривается минимальное количество въездов и выездов, что дает возможность обеспечить свободную циркуляцию транспортных потоков, возникающих в пределах района. Сквозные проезды, вызывающие проникновение транзитного Транспорта на территорию микрорайона, не допускаются. Внутриквартальные проезды к зданиям используются для построечного транспорта в период строительства, а затем для транспортного и пешеходного движения.

На современном этапе в творческой работе архитекторов, инженеров и научных работников важнейшее место занимают проблемы проектирования типовых жилых домов, а также общественных зданий с привязкой их к конкретным условиям застройки.

Проектно-планировочная практика убедительно говорит о том, что типизация не сковывает, как это представлялось некоторым архитекторам, творческих возможностей зодчего, а наоборот, открывает простор для подлинного новаторства, создания созвучных нашему времени архитектурных комплексов.

Однако полноценное формирование жилых районов возможно лишь при наличии серии типовых проектов жилых домов и зданий культурно-бытового назначения, которая отвечала бы многообразным градостроительным требованиям, была бы высокоэкономичной и эффективной в градостроительном отношении.

Надо прямо сказать, что такой серией мы еще не располагаем. Институту Ленпроект необходимо совершенствовать действующие серии типовых проектов с тем, чтобы они способствовали архитектурно-планировочной и объемно-пространственной организации новых жилых районов Ленинграда, выразительной застройке магистралей, улиц, главных и локальных центров города, допуская большую градостроительную маневренность.

Принятые для строительства в Ленинграде серии пятиэтажных кирпичных, кирпично-блочных, крупноблочных и крупнопанельных домов не включают, к сожалению, зданий большой протяженности, с повышенной этажностью (для ограниченного применения), которые крайне необходимы из градостроительных соображений. Различная этажность и разная протяженность типовых жилых домов может дать многообразные выразительные композиции, тогда как массовое применение домов одной этажности приводит к монотонности и однообразию. Совершенно очевидно, что дома более пяти этажей должны быть рациональны и отвечать требованиям экономики.

Серия типовых проектов должна быть единой, стабильной и включать проекты не только жилых домов, но и общественных зданий: школ, интернатов, совмещенных детских садов и яслей, спортивных залов, универмагов, продовольственных магазинов, клубов с залом, библиотекой, бассейнов, столовых, кинотеатров, больниц и т. д.

Необходимо добиться единства принципов проектирования жилых домов и зданий культурно-бытового назначения, обслуживающих население, используя стандарты и эталоны типовых планировочных и конструктивных решений секций, блоков, вставок. Применение стандартных блоков и планировочных элементов общественных зданий в различных вариантах и сочетаниях позволит получить разнообразные и выразительные архитектурные композиции.

Важной творческой задачей ленинградских архитекторов в связи с застройкой крупных жилых районов является создание нового архитектурного их облика, отвечающего современным условиям проектирования и строительства.

Существует реальная опасность, что бездумное механическое применение типовых проектов может привести к однообразному и невыразительному внешнему виду городов. В ленинградской строительной практике 30-х годов мы имеем немало примеров такой безликой застройки. Для того чтобы избежать повторения подобных ошибок, необходимо пересмотреть наше отношение к принципам застройки жилых районов, микрорайонов, формирования улиц, магистралей и площадей с применением типовых проектов.

Эффективной и рациональной следует признать такую систему застройки, которая создает необходимые удобства для проживания, способствует архитектурно-художественной выразительности жилых кварталов и микрорайонов, их экономичному решению и санитарно-гигиеническим требованиям.

При широкой типизации планировка и застройка жилых районов превращаются в особо сложную область архитектурно-градостроительного творчества и должны рассматриваться как органическое продолжение процесса проектирования типовых домов.

Поднять значение проектных работ по планировке и застройке жилых районов и микрорайонов на основе типовых проектов, привлечь к активному участию в этом деле крупнейших деятелей архитектурно-строительной науки и практики, всемерно повысить культуру градостроительного проектирования — важная актуальная задача.

Ленинград — город богатой архитектурно-художественной культуры, город ценнейших градостроительных традиций, имеющих большое значение для общего развития советского градостроительного искусства. К сожалению, до сих пор архитекторы далеко не всегда правильно понимали и использовали архитектурно-художественное наследие.

Особое значение приобретает практическое осуществление ансамблевого принципа застройки. Крайне необходима научная разработка этой проблемы, которая раскрыла бы существо градостроительных традиций в преломлении применительно к требованиям современного индустриального строительства.

Планировка и архитектура жилых районов является пока слабым звеном в системе индустриального строительства.

Поиски нового облика социалистического жилого комплекса с учетом условий индустриального строительства имеют особое значение для Ленинграда, города великолепных архитектурных ансамблей. Современные решения должны основываться на лучших классических архитектурно-художественных традициях. Вновь создаваемые жилые районы не могут быть безликими, оторванными от исторической архитектуры города, а наоборот, должны органически сливаться со сложившейся его структурой и отличаться высокими градостроительными качествами. Надо всемерно стремиться к органической взаимосвязи вновь формируемых и сложившихся ансамблей, а также к синтезу архитектуры и природы. Ведя борьбу с механическим подражанием образцам классического наследия, с архаизмами и эклектизмом, нужно вместе с тем решительно бороться и с упрощенчеством в архитектуре.

В застройке новых жилых районов следует смелее применять новые прогрессивные приемы, исходя в первую очередь из наиболее полного удовлетворения потребностей населения и из соображений экономичности строительства. При этом должен быть использован мировой опыт, но с критическим отбором всего лучшего, передового. Следует пресекать всякие попытки слепого подражания зарубежным образцам, особенно формалистическим вывертам, которые чужды образу жизни советских людей.

Игнорирование привлекательных черт, которыми должен обладать городской комплекс, отказ от трактовки улицы как места концентрации деловой и общественной жизни, несоблюдение законов архитектурной композиции ничего, кроме вреда, не принесут. Новые жилые районы должны быть подлинными архитектурными ансамблями социалистического города, воплощением того социалистического архитектурного стиля, о котором говорил на XX съезде партии Н. С. Хрущев. Своим художественным обликом, строительными качествами и удобствами для населения они должны отвечать высоким требованиям эпохи перехода к коммунизму.

Нет сомнения в том, что вся деятельность работников архитектурно-строительной науки, строителей и архитекторов Ленинграда будет направлена на скорейшее претворение в жизнь исторических решений XXI съезда КПСС и программы дальнейшего развития наших городов, намеченной Всесоюзным совещанием по градостроительству.

Источник: tehne.com

Slum spy

Главная » Slum spy » Статьи » Начало крупноблочного строительства в Ленинграде.

Начало крупноблочного строительства в Ленинграде.

Свежие записи

• Уткина Заводь и Красный Октябрь. 電
• Park Hill. Bring back the spirit of community
• Благодатная, 57. Дом, который умер молодым
• 74й квартал, крупноблочные дома 1-527-С
• Постановление 1955 года об устранении излишеств и кое-кого ещё

Недавние комментарии

Благодатная, 57. Дом… к записи Начало крупноблочного строител…

74й квартал, крупноб… к записи Серия 415. Идеал

74й квартал, крупноб… к записи О первенцах-самозванцах, или к…

Серия Г-3. Идентифик… к записи Ульянка-6. Ария мистера И…

Содержание « S… к записи 38-й квартал. Котельная и посл…

Архивы

Рубрики

В истории крупноблочного и, в целом, крупноэлементного строительства, в том виде, в каком она излагается во многих интернет-источниках, есть много неточностей и противоречий. Помимо навешивания неверных ярлыков (например на ресурсе citywalls панельный дом на Полярников 10 ошибочно назван первым крупноблочным домом Ленинграда), есть некоторая путаница в фактах, связанная с периодизацией. В этой статье я хочу устранить эти неаккуратности, и привести сухую выдержку фактов, без анализа и цветистых описаний, о том, где и когда были построены первые крупноблочные дома в Ленинграде. Публикация во многом основана на материалах книги «Крупноблочное строительство в Ленинграде» (коллектив авторов под редакцией Б.Д. Васильева) 1957 года издания.

Строительство многоэтажных жилых домов индустриальным методом в СССР началось в 1927-28 гг. в Москве, когда были возведены два первых крупноблочных дома — на 5-й Советской улице и на Большой Полянке (проекты инж. Г.Б. Красина и Е.В. Костырко).

В Ленинграде индустриальное домостроение началось не намного позже. В марте 1931 года был организован конкурс на составление проекта жилого дома со стенами из бетона. Этот шаг был обусловлен острым недостатком кирпича. В результате были выяслены три различных решения поставленной задачи.

1) Инж. В.А. Латынин, Н. Н. Носов и арх. А. В. Дмитриевский представили проект «ЛДН» (по первым буквам фамилий), который предусматривал возведение зданий со стенами из набивного шлакобетона, укладываемого в переставную инвентарную деревянную опалубку.

2) Арх. И.В. Рянгин и инж. Перк предложили проект «Тахитектон», где стены возводятся укладыванием шлакобетона в передвижную опалубку. Для этой цели был построен специальный завод с рядом цехов, который передвигался по рельсовому пути, и дом возводился внутри него.

3) Инж. Д.Х. Альперович, арх. Т. Д. Канценеленбоген и констр. Л. П. Петрунькин разработали проект дома из крупных шлакобетонных блоков весом 1,5 тонн.

На основе этих предложений в 1932-43 гг. на Крестовском острове был построен опытный жилмассив: 12 четырёхэтажных корпусов типа «ЛДН» (судя по некоторым комментариям, частично сохранился до сих пор) и трёхэтажный «Тахитектон» длиной 206 метров (окончательно исчез в 2007 году).

На Сызранской улице (позднее эта часть улицы была переименована в Нарымский проспект, а в 1961м году — в проспект Юрия Гагариня), в 21-м квартале Московского района (ограничен улицами Благодатной, Свеаборгской, Кузнецовской и проспектон Юрия Гагарина), те же годы было возведено 4 корпуса со стенами из неофактуренных шлакобетонных блоков весом 1,5 т с оштукатуренными фасадами. Один из этих домов (Гагарина 11) до сих пор жилой. Другой дом, Гагарина 7, был снесён в 2007 году, на его месте построен ЖК «Космос». Дом по Благодатной 57 заброшен, но пока стоит (на ноябрь 2014). И наконец, самый длинный и, судя по всему, самый первый из домов- стоял по адресу Гагарина 1. На генплане он был обозначен как корпус №2 в 21-м квартале.

Иллюстрация из той же книги. Подпись: дом из неофактуренных блоков с оштукатуренными фасадами, построенный в 1931-1932гг. (Корпус №2 в 21-м квартале)

Впрочем, есть основания думать, что приведённая выше иллюстрация не совсем точна. Возможно, на ней изображен ныне заброшенный дом по Благодатной 57 — именно он имеет характерное возвышение в торце.

Также, он имеет характерные 3-створчатые окна, которых нет на другой иллюстрации якобы того же самого корпуса: в журнале Архитектура и Строительство Ленинграда, выпуск 3, 1955, упоминается, что первый шлакоблочный дом в Лениграде располагался в корпусе №2 в 21 квартале Московского района. То есть, дом этот действительно располагался по современному адрему Юрия Гагарина (до 1961 года — Нарымский) проспект 1, и был снесён в 70е годы 20 века. Из рассказа одного коллеги, который жил в этом доме ребёнком, мне стало известно, что дом этот был не квартирного типа, а общежитие, и был устроен по типу купейного вагона поезда. К сожалению, сохранилось мало фотографий этого замечательного дома. Известно, что он был очень длинным (его длина соответствует длине современного дома по Гагарина 1), в середине имел 2х-этажный хозблок, обращённый во двор. Вот как он выглядел согласно этой публикации:

Первый дом, построенный из крупных блоков в Ленинграде. Корпус №2 в 21-м квартале. Авторы — инженеры Д. Х. Альперович и Е. И. Герасименко.

Судя по характерным двустворчатым окнам, а вернее, отсутствию трёхстворчатых, именно на второй иллюстрации на самом деле изображен второй корпус 21 квартала.

По результатам этого опытного строительства было установлено, что наилучшей по экономическим и инженерным параметрам является именна третья технология- строительство из крупных блоков!

В 1933 году был проведён второй аналогичный конкурс, после которого в 15м квартале Московского района (современная территория, ограниченная улицами Сызранской, Благодатной, Свеаборгской и Решетникова) был возведён дом из офактуренных крупных блоков (инж. Альперович, архитекторы И. Г. Нипоркин и И. М. Чайко). Современный адрес — Благодатная 42 (портал Citywalls приводит другие даты постройки, но согласно книге «крупноблочное строительство» это 1934й год). Позже такие же дома были построены в уже знакомом нам 21м квартале, где их можно видеть до сих пор.

Опытный дом со стенами из офактуренных блоков, построенный в 1934 г (корпус №5 внутри 15 квартала).

Эти дома, четырёхэтажные, имеют по 2 трёхкомнатные квартиры на этаже, то есть предназначены не для общежитий, а для посемейного заселения.

Жилой дом из офактуренных крупных блоков. Арх. Чайко, инж. Альперович.

Дома типа «Тахитектон» после первого опыта не возводились. По типу «ЛДН» было построено ещё несколько зданий. Индустриальное домостроение окончательно взяло курс на крупноблочные дома.

«Крупноблочное строительство в Ленинграде», Государственное издательство литературы по строительство и архитектуре, Ленинград, 1957 год.

«Крупноболчное строительство в послевоенные годы в Ленинграде», Архитектура и строительство Ленинграда 1955/3, Ленинград, 1955

Источник: slumspy.com

Архитектура Санкт-Петербурга

Архитекту́ра Санкт-Петербу́рга, в особенности его исторического центра, представляет собой созданный в XVIII—XX веках один из самых выдающихся по выразительности архитектурных столичных комплексов. На территории России Санкт-Петербург стал первым крупным современным городом, на территории Европы — самой молодой столицей.

Особенностями архитектуры Санкт-Петербурга являются продуманная регулярность застройки, соразмерность городских ансамблей, учёт влияния неброской природной среды, гармоничная полифония различных архитектурных стилей, сочетание регионального и столичного менталитета, вовлечение загородных анклавов в единую агломерацию. Благодаря преемственности многовекового российского и западноевропейского градостроительного опыта эти особенности сформировали уникальный архитектурный сплав, вызывающий неизменное восхищение горожан и гостей северной столицы.

Основные этапы застройки города

Предпосылки строительства

Геологические условия

В целом место, выбранное Петром, трудно назвать удобным для строительства. На территории Санкт-Петербурга скальные породы залегают примерно на глубине до 200—300 м и даже сейчас не могут быть использованы для строительства. К тому же чуть севернее города проходит стык Русской плиты и Скандинавского кристаллического щита, что делает территорию сейсмоопасной. Имеются геологические разломы и под самим городом [1] .

Древние достаточно прочные осадочные и моренные грунты залегают на глубине 20-30 м. В них, например, проходит значительная часть тоннелей петербургского метро. Эти слои почти везде покрыты слабыми и неоднородными водонасыщенными пылевато-глинистыми грунтами прочностью не выше 0,15 МПа, что затрудняет наземное строительство [2] . Для таких грунтов характерны значительные и неравномерные осадки зданий, продолжающиеся в течение десятков и даже сотен лет. Для уплотнения основания применялись деревянные сваи длиной 6-8 м, что несколько снижало деформации зданий. Однако в тяжелых случаях не помогали и сваи, которые «засасывало». Значительная часть территории города образована наносами дельты Невы, встречаются плывуны и подземные водотоки.

Разумеется, в петровские времена глубокий анализ несущей способности оснований был невозможен. Технология того времени не позволяла также забивать длинные сваи, намывать или заменять большие массивы грунта. Часть построенных зданий и сооружений получили из-за этого деформации, крен, трещины. Например, наклонился и осел на несколько десятков сантиметров Исаакиевский собор, пришлось исправлять фундаменты Ростральных колонн и т. д.

Гидрологические условия

Территория города до недавнего времени подвергалась опасности значительных наводнений, превышающих 4 м, а по древним летописям — более 7 м. Шведы, владевшие Ингерманландией в XVII веке, знали о наводнениях на Неве и не застраивали низкую дельту Невы: крепость Ниеншанц стояла на сравнительно высоком месте в устье Охты при впадении в Неву (напротив нынешнего Смольного; на этом месте собирались возводить «Охта-центр»). Согласно шведским летописям, в 1691 году произошло грандиозное наводнение, в котором погибли жители поселения на острове Енисаари.

Однако наводнения в Санкт-Петербурге бывают обычно по осени, а место для крепости выбиралось в мае. Пётр не принял во внимание опасность наводнений, хотя уже в августе 1703 года вода поднялась на 2 метра. Возможно, свою роль сыграл положительный опыт застройки низменностей в Голландии, откуда царь недавно вернулся. Стоит сказать, что город был бы навсегда избавлен от наводнений, будучи отнесен всего на 5-6 км восточнее…

Геополитические предпосылки

План местности, занятой впоследствии Петербургом. Составлен в 1698 комендантом крепости Ниеншанц Авраамом Крониортом, перевод Ц. И. Шварца, 1737 г. [3]

Археологические изыскания на территории Санкт-Петербурга открывают стоянки человека эпох каменного и железного века, поселения ижоры, карелов, варягов, новгородцев, финнов, шведов. Возраст некоторых стоянок на территории Ленинградской области превышает 8 тысяч лет.

Историческая область Ижора, расположенная по берегам Невы, на протяжении веков имела стратегическое значение. Для России это был кратчайший выход на Балтику, в Западную Европу. Поэтому в августе 1700 года Пётр, нарушив шаткое перемирие, объявил войну Швеции. Для обеспечения пути в Западную Европу необходимы были морской порт, верфь, крепости — то есть город на Неве. Другого варианта у Петра не было.

Основание Санкт-Петербурга

Закладка крепости

В 1701 году в Москве была основана инженерная школа, выпускавшая военных инженеров и сапёров, многие из которых впоследствии участвовали в строительстве фортификационных сооружений на Неве. За фортификацию в петровской армии отвечали Ламбер и В. Д. Корчмин, впоследствии руководивший фортификационным устройством Петропавловской крепости [4] .

Однако первые укрепления на Неве Петр I не построил, а захватил: это были Нотебург (октябрь 1702 г.) и Ниеншанц (1 (12) мая 1703). В боях участвовал сам тридцатилетний царь вместе с Меншиковым. Сразу же Нотебург был переименован в Шлиссельбург, а Ниеншанц — в Шлотбург. А через неделю Петр с Ламбером уже выбирали место для крепости на острове Заячий (он же Енисаари) в дельте Невы.

Ламбер и начертил знаменитый неправильный шестиугольник с выступающими бастионами, занимающий почти весь остров. Первым генерал-губернатором Санкт-Петербурга и по совместительству Ингерманландской губернии был назначен вездесущий Меншиков.

Первые здания

Первым сооружением города считается дерево-земляная Петропавловская крепость, заложенная 16 (27) мая 1703. Собственно, она и называлась «Санктпитербурх», позднее это имя распространилось на весь город. В этом же году построен деревянный наплавной Петровский мост через Кронверкский пролив — первый мост города; в 1706 году он заменён свайным. В 1704-1705 годах с запада и с востока крепости были возведены дерево-земляные равелины, в 1705—1708 годах с наиболее опасного — северного — направления основная крепость была защищена вспомогательной — Кронверком, за которым был оставлен гласис — на его месте сейчас разбит Александровский парк [5] . В эту же зиму построены первые форты в проливе Невской губы.

Однако первым завершённым городским зданием является Домик Петра I на Берёзовом острове (от финского Койвусаари — Берёзовый остров), который был построен солдатами за три дня, к 27 мая 1703 года.

В ноябре 1704 года на левом берегу Невы была заложена вторая «фортеция» — верфь-крепость «Адмиралтейство», позже неоднократно перестраивавшаяся. Крепость прикрывала верфи с южного направления. Первые чертежи сделал сам Пётр I, руководил стройкой новый обер-комендант города Роберт Брюс. За стенами крепости также был оставлен гласис, на месте которого сейчас Александровский сад.

Таким образом, в 1703—1711 годах основными градообразующими функциями города были фортификация и судостроение, им было подчинено создание административных, жилых, торговых, транспортных объектов. Единого проекта застройки не существовало, зачастую за основу брались дороги и поселения допетровского времени. В то же время у Петра I до конца жизни сохранялся основной градостроительный замысел новой столицы: каменная застройка по образцу виденных им западно-европейских городов. Однако, в отличие от скученной компоновки старых европейских городов, северный размах территории позволял создать прямые широкие улицы, застроить набережные каналов и невских протоков [6] . В дальнейшем это послужило одной из основ своеобразия архитектуры Санкт-Петербурга.

Однако к концу десятилетия театр военных действий сместился в Центральную Европу. Атаки Швеции на петербургские укрепления продолжались до 1708 года, но до крепости они не докатились. Наступала пора развития города в новом качестве.

Начало регулярной застройки, первая половина XVIII века

Столица России

После Полтавской битвы, занятия Эстляндии и Курляндии, взятия Выборга и Кексгольма строящийся Санкт-Петербург уже не был пограничным форпостом. Примерно с 1710 года начинается регулярная застройка города. Вначале Петром предполагалась традиционная русская планировка: на Городском острове (первоначально Берёзовом, позже Троицком, Петербургском, ныне — Петроградском) предусматривались царские слободы, огороженные палисадным укреплением, вокруг должны были располагаться царские, вельможные и прочие усадьбы. Для застройки были разработаны «образцовые проекты». Петр I издает указы о принудительном переселении тысяч семей дворян и купцов на остров Котлин и в Петербург [7] .

Центр города первоначально формировался не на привычном нам левом берегу Невы, а на Городском острове. Первой площадью города стала Троицкая площадь, по имени деревянной церкви «Во Имя Святой Троицы» (не сохранилась). Активно застраивался район вокруг Адмиралтейства и вдоль Большой Невы, редкая застройка тянулась вдоль стрелки Васильевского острова, по берегу Большой Невки на Выборгской стороне.

Преобладающим строительным материалом на Руси было дерево, из которого делались и стены, и кровли, и сваи. Деревянное строительство было запрещено в 1712 году, однако камень оставался дорогим и редким материалом, а технология производства обожжённого кирпича была несовершенной. Чтобы ускорить в Санкт-Петербурге каменное строительство и уберечь столицу от пожаров, Пётр в 1714 году издает указ о повсеместном (кроме Санкт-Петербурга) запрете каменного строительства (указ продержался до 1728 года). Вводятся противопожарные разрывы, сносятся деревянные строения, хотя они ещё преобладают.

В 1712 году Пётр I переводит столицу из Москвы в Санкт-Петербург. Размеры города достигают 12 км², население оценивается в 8000 человек [7] , однако на столицу он совершенно не похож. Необходимо было выбрать стратегию застройки, исходя из новых градостроительных задач.

Первые генеральные планы

Пётр рассматривает несколько противоречащих друг другу проектов, принимает и отвергает их. Основную проектную работу проводит Доменико Трезини. Эти проекты объединяет строгая регламентация застройки, общая прямоугольная разбивочная система, единые требования к зданиям.

• По первому варианту (январь 1712 года) столица располагается вовсе не в Санкт-Петербурге, а на острове Котлин (финск. Ретусаари), где уже с 1704 года строился Кронштадт. На острове должна быть разбита прямоугольная сеть улиц и каналов, образующая жилые и общественные кварталы.
• Второй вариант (1712 год) предусматривал также прямоугольную сеть улиц, но на левом берегу Невы (впоследствии Московская сторона, примерно от Литейного проспекта до Таврического сада). Строительство было начато и продолжалось до 1714 года, а затем было остановлено, хотя прямоугольная планировка первого регулярного района города прослеживается до сих пор.
• По третьему варианту (1714 год), не осуществлённому, город располагался на окраинной Выборгской стороне.
• Четвёртый вариант (1715 год) создаёт прямоугольную разбивку кварталов на Васильевском острове[8] .

В 1716-1717 годах Пётр совершает путешествие по Европе, где знакомится с французскими и итальянскими архитекторами. Приглашённый Петром Жан-Батист Леблон составляет первый сводный генеральный план Санкт-Петербурга. Грандиозный план представлял город в виде правильного овала, расчлененного сетью прямоугольных улиц и каналов.

Впервые предложено создать в городе несколько градостроительных ансамблей, причём главный центр должен был быть создан на Васильевском острове. Идея Леблона принимается, а план — нет. Санкт-Петербургу не нужны были ограничивающие фортификационные сооружения, пришлось бы обратно засыпать и перепланировать многие каналы, пришлось бы снести большую часть уже возведенных зданий, поэтому Пётр вернулся к первоначальной лучевой системе [9] . Тем не менее на основе идеи Леблона и в связи с учреждением городской полиции 25 мая 1718 года в Санкт-Петербурге формируются пять административных частей: Санкт-Петербургский остров, Адмиралтейский остров, Васильевский остров, Московская сторона, Выборгская сторона. Южная граница города проходила по реке Мье.

Топографический план Санкт-Петербурга, ок. 1720 г. Часть объектов (напр., Васильевский о-в) показаны по проекту Д.Трезини.

Застройка Васильевского острова продолжается по плану Д.Трезини ортогональными линиями. Со стороны же Адмиралтейства сначала Георг Маттарнови в 1718 году, а затем Н. Ф. Гербель в 1719 году предлагают лучевую систему, которая и ложится в основу современной застройки центра города. Пять лучей («першпектив») Н. Ф. Гербеля — это современные Галерная улица, Вознесенский проспект, Гороховая улица, Невский проспект и Миллионная.

В этот же период активно осваивается пригородная территория. В 1714 году начинается строительство Большого Петергофского дворца, в 1720 году — Константиновского дворца в Стрельне, строятся дороги и каналы. С 1712 года прокладывается тракт Москва—Санкт-Петербург, с 1719 года — обводной канал вокруг Ладоги.

Столица империи

После окончания Северной войны в 1721 году Ингерманландия официально отошла к России, а Пётр I провозгласил создание Российской империи. Санкт-Петербург стал столицей империи, что ещё более повысило требования к градостроительной стратегии. Были пересмотрены планы развития частей города, однако композиционная раздробленность застройки сохранялась.

Не самым удачным начинанием Петра была попытка расселения жителей города по профессиональному признаку. Так, на Адмиралтейском острове должны быть расселены работники верфи, на Городском острове — офицеры гарнизона, на Васильевском острове — дворяне и купцы. Набережные отводились для дворцов знати. В 1720—1721 годах были изданы указы о переселении жителей, уже построивших дома, однако они плохо исполнялись. Эти указы формально были отменены только в 1761 году [7] .

С 1722 года активизировались работы на Стрелке Васильевского острова, причём уничтожались уже созданные жилые здания. Продолжалось каменное строительство, создавались Немецкая, Греческая, Финская и другие иноземные слободы. Население города достигло 40 тысяч человек [10] . Иностранные архитекторы, работавшие с Петром I, получали возможность воплотить смелые замыслы, хотя, возможно, не всегда соответствовали уровню поставленных задач.

Развитие города в 1725—1736 годах

Со смертью Петра I в 1725 году и его вдовы Императрицы Екатерины Алексеевны в 1727 году развитие Санкт-Петербурга не остановилось, но существенно замедлилось. Продолжалось строительство Петропавловского собора (1712—1733), Летнего сада, других объектов, велись работы в Петергофе, Кронштадте, Стрельне. Однако в 1728 году Императорский двор вернулся в Москву. Император Пётр II не интересовался государственными делами, а тем более строительством Санкт-Петербурга.

Положение спас Бурхард Миних, генерал-губернатор в 1728-1734 годах. Он не допустил упадка северной столицы: проводил осушение болот юго-восточнее Лиговского канала, прокладывал дороги на Московской стороне, создавал набережные Невы и Мойки. Южная граница города дошла до Фонтанки.

Однако главное нововведение Б.Миниха — фактический перевод центра города на Адмиралтейский остров, хотя, не отступая от набросков Петра I, он продолжает строительство общегородского комплекса на Васильевском острове. Возводятся каменные стены Петропавловской крепости. Б.Миних продолжил устройство дорог на Выборг, Архангельск, Москву. При Анне Иоанновне Б.Миних вернулся к военной карьере.

Единая градостроительная политика

В 1736 и в 1737 году по Петербургу прокатились опустошительные пожары, причиной которых были поджоги. Сгорело большинство деревянных строений. Новым градоначальником В. Ф. Салтыковым учреждена «Комиссия о Санкт-Петербургском строении» (1737—1746), которая разработала новый план города и 12 «перспектив» к нему. Главным архитектором комиссии стал П. М. Еропкин. [11] В соответствии с административным делением комиссия выделила пять частей города и проводила единую градостроительную политику, составив проекты планировки районов. Были закреплены три главных луча-проспекта, сходящихся на шпиле Адмиралтейства. В 1738 году по указу Анны Иоанновны была углублена Мойка, набережные укреплены сваями [12] .

В 1737 году в состав города вошла Литейная часть и Охтинские слободы. Комиссия разработала планы застройки Охтинской слободы и Выборгской стороны. На Московской стороне выделялись участки для расположения полков (Фурштатская, Моховая и др.). В создании проектов и карт города принимала участие Петербургская академия наук.

Одновременно с созданием архитектурных ансамблей, дворцов и храмов строились скромные деревянные здания, расширялись пригородные дачные зоны. Численность населения столицы достигла 70 тысяч — по европейским меркам ещё очень скромно.

В 1749 году под руководством адьюнкта императорской Академии наук И. Ф. Трускота выполнен второй единый проектный генеральный план Санкт-Петербурга; иногда назывался «План М. И. Махаева», так как подмастерье Михаил Махаев выполнял гравюры к изданию 1753 года. Это было парадное проектное изображение столицы при Елизавете Петровне [13] .

вторая половина XVIII века — начало XIX века

1762—1780. Компактное градостроительство

В 1762 году указом Екатерины II создана «Комиссия для устройства городов Санкт-Петербурга и Москвы», получившая затем название «Комиссия о каменном строении Санкт-Петербурга и Москвы». Комиссией к 1769 году выполнены градостроительные проекты всех частей города, установлены стабильные границы городской застройки, предместий, выгонных земель (последние застраивать запрещалось). Тем самым было временно ограничено «расползание» столицы вширь, ускорена застройка центральных районов. Напротив, в 1766—1767 годах территория города даже несколько сократилась. Ряд городских территорий был объявлен предместьями: Петербургская сторона за Кронверком, Васильевский остров за Малым проспектом, левобережье реки Фонтанной (Александро-Невское, Лифляндское, Московское предместья).

В 1763 году был объявлен конкурс на разработку генерального плана Санктпетербурга, итоги которого остались неизвестны. В 1765 году введены ограничения на высоту зданий (10 сажен), на размещение промышленных предприятий, утверждены образцовые проекты зданий. Между Большой Невой и Фонтанкой запрещалось строить деревянные здания.

К 1769 году комиссией закончены градостроительные планы частей и предместий города, на основе которых в 1769-1776 годах выполнен новый сводный генеральный план. Большая роль в создании градостроительного облика той эпохи принадлежит А. В. Квасову, под руководством которого создан генеральный план Санкт-Петербурга 1769 года; он разработал круговую застройку Дворцовой площади, планы Адмиралтейской части, набережных Фонтанки и др. Практически была создана система непрерывного обновления генерального плана: известны варианты 1769, 1776, 1792, 1796 годов.

Большое наводнение 1777 года привело к необходимости подсыпки некоторых затопляемых территорий, в частности, был насыпан остров в устье Фонтанки. Генеральный план был уточнён в 1777-1779 годах под руководством инженера и архитектора Фридриха Баура в связи с необходимостью защиты города от наводнений [8] .

1780—1795. Управы и комиссии

В 1780-1790-х годах упомянутая комиссия носила название «Комиссия о каменном строении Санктпетербурга и Москвы». Комиссию в этот период возглавляли видный архитектор, академик И. Е. Старов и автор многих научных трудов о градостроительстве Иоганн Лем.

Она сосредоточилась на разработке градостроительной планировки, а контроль за проектной деятельностью и градостроительством осуществляли штатные архитекторы Управы Благочиния. Расширялось каменное строительство, создавались ансамбли на площадях и главных улицах города. В полковых слободах строились казармы. Общее количество жителей за полвека выросло втрое и к концу XVIII века составило 220 тысяч человек [10] — пока втрое меньше Парижа и вчетверо меньше Лондона, но уже больше Рима.

Примерно к этому времени относится углубление специализации деятельности архитекторов и строителей. Стала чётче выделяться стадия проекта с вычерчиванием не только фасадов и планов, но и всех основных архитектурно-строительных решений. Архитекторы сосредотачивались на выполнении проектов, а при строительстве они выполняли больше надзорные функции.

1796—1815. Экстенсивное развитие

Краткое царствование Павла I (1796—1801) отмечено присоединением полковых слобод к городским территориям, ликвидацией Комиссии о каменном строении, созданием «Конторы городских строений», которая выполняла проектные и строительные работы, финансировавшиеся из казны. В 1798 году разработан план ремонта и реконструкции дорог общей длиной 1140 верст вокруг северной столицы.

В начале правления Александра I (1801-1825) вновь проявились процессы расширения города. В 1802 году в границы городской застройки включились новые зоны, для которых разрабатывались генеральные планы. На западной стороне Васильевского острова планировалось развернуть строительство морского порта (замысел осуществлен только в 2008 году). В местах парадных въездов в город устраивались бульвары. В 1808-1809 годах подготовлено новое собрание «образцовых проектов», учреждён «Комитет для городских строений».

1816—1835. Уникальные ансамбли

Отечественная война 1812 года ненадолго прервала застройку столицы. На архитектуру Санкт-Петербурга того времени значительное влияние оказало не столько знакомство с европейской архитектурой, сколько победоносное завершение войны. Уже в 1816 году создан «Комитет для приведение в лучшее устройство всех строений и гидравлических работ в Санкт-Петербурге и прикосновенных к оному мест», председателем которого назначен архитектор и инженер А. А. Бетанкур. Комитет должен был способствовать превращению Санкт-Петербурга в один из красивейших городов Европы.

В послевоенное время создаются замечательные ансамбли Дворцовой площади, Адмиралтейства, Исаакиевской площади, стрелки Васильевского острова. Более чётко выявилась рекреационная роль загородных резиденций и предместий: Екатерингофа, Стрельни, Елагина острова, Каменного острова и др. Были обновлены правила градостроительного зонирования и высотные ограничения застройки. В 1830 году запрет на деревянное строительство распространяется на всю территорию города. В 1832 году приняты правила устройства мостовых и тротуаров, в 1833 году — правила размещения промышленности. Центр тяжести промышленного строительства перемещается на Выборгскую сторону, на западную часть Васильевского острова, за Обводный канал [8] .

Вторая половина XIX века — начало XX века

1836—1880 годы

В середине XIX века в связи с развитием новых экономических и социальных отношений единообразие и приказные порядки в архитектуре перестают быть главенствующими принципами. С середины 1840-х годов снимается ряд ограничений на архитектурные, цветовые и конструктивные решения частных домов, намечается отход от классицизма, появляется разнообразие историзма (эклектики). С 1860-х годов расширяется строительство зданий из кирпича, металлических конструкций. В это время сложилась достаточно эффективная система управления градостроительством, позволившая к концу XIX века увеличить объёмы строительства в Петербурге более, чем в 20 раз [8] .

С 1860-х годов производится создание системы дождевой канализации под главными улицами города, начиная с Гороховой улицы и Каменноостровского проспекта, делаются попытки улучшить городскую канализацию (повсеместно применялась ассенизация, а также сброс сточных вод без очистки в дождевые трубы) [14] . Открытые каналы и мелкие реки забирались в подземные трубы. В 1861 году строится Главная водопроводная станция (Шпалерная ул., 56) и трубопроводная система водоснабжения.

Промышленные объекты возводились большей частью в периферийной зоне города: на Выборгской стороне, на Обводном канале. Появились железные дороги, а с ними Царскосельский (1837), Николаевский (1851), Варшавский и Петергофский (1853), Финляндский (1870) вокзалы. Расширялись порты Кронштадта, Васильевского острова.

1881—1900 годы

В конце XIX века на волне капиталистической индустриализации промышленная застройка городских окраин только усилилась. Петербург становится мощным транспортным узлом, формируются левобережная и правобережная железнодорожные транспортные системы, построены Морской канал и Морской порт на Гутуевском острове (1878—1885).

Развивалось жилищное строительство. К 1900 году в городе проживало 1248 тыс. чел., с пригородами 1439 тыс. чел., (больше, чем в Москве, но меньше, чем в Лондоне, Нью-Йорке, Париже, Берлине, Вене). В конце века население города увеличивалось примерно на 40 тыс. человек за год, в основном за счёт приезжавших на заработки крестьян, а также учащихся. В год строилось до 500 каменных домов, разрешалось строить дома высотой 11 сажен (5-6 этажей), однако этого не хватало. Прибывающее население поселялось на рабочих окраинах в домах-казармах, деревянных заводских постройках. Вокруг Петербурга и даже в Финляндии создавались десятки дачных поселений [15] .

1901—1916 годы

С началом XX века рост города ещё более ускорился. Население увеличивалось более, чем на 60 тыс. чел. в год и к 1917 году выросло до 2,4 млн человек. Площадь центральной части города составила около 150 км². Из сохранившихся на сегодня зданий дореволюционного периода примерно 10 % было построено до 1830 года, 30 % в 1830—1900 годах и около 60 % после 1900 года [15] .

В 1901-1910 годах было создано несколько вариантов «Проектного плана на урегулирование города С.Петербурга». В целом планы остались неосуществленными, но отдельные градостроительные программы выполнялись. Разрабатывались проекты метрополитена, мостовых и дорожных сооружений. Продолжилось строительство доходных домов, особняков, дачных посёлков.

Советский период

Петроград и предвоенный Ленинград

Революция, гражданская война, перенос столицы в Москву, остановка промышленного производства, недостаток продовольствия и топлива привели к сокращению населения втрое. К 1921 году в городе оставалось 740 тысяч человек. Тем не менее в 1918 году была создана «Комиссия по перепланировке Петрограда» под руководством Л. А. Ильина, в 1919 году — «Архитектурная мастерская» под руководством И. А. Фомина. С 1920-х годов началось возрождение Петрограда.

В 1925 году Л. А. Ильин возглавил «Бюро по планировке Ленинграда», в котором были разработаны схема районирования Ленинграда и эскизный проект планировки города. В 1926—1927 годах впервые была проведена геодезическая съемка города, включая окраинные районы. В соответствии со схемой районирования фабричная зона вытягивалась в направлении Колпино, а новые селитебные зоны располагались на северо-восточной и юго-западной окраинах. Центральное ядро города должно было быть сохранено.

В 1925—1927 годах были построены первые жилые комплексы из скромных 2-4-этажных кирпичных домов в рабочих районах: на Тракторной улице, на проспекте Стачек (архитекторы А. С. Никольский, А. И. Гегелло, Г. А. Симонов), Палевский жилмассив (архитекторы А. И. Зазерский, Н. Ф. Рыбин) [16] .

Однако Проект планировки Ленинграда предусматривал развитие границ «Большого Ленинграда» чуть ли не до тогдашней финляндской границы. Такой вариант не мог быть утвержден. В основу Генерального плана города было положено развитие в южном направлении. Площадь города планировалось увеличть с 310 до 560 км². Проектная численность населения составляла 3,5 млн чел. Схема планировки и «Правила застройки в г. Ленинграде» были утверждены Ленгорисполкомом 4 декабря 1935 года [17] .

В 1937 году Л. А. Ильин был назначен первым Главным архитектором Ленинграда, в 1938 году его сменил Н. В. Баранов, который пробыл на этом посту до 1950 года. Генеральный план города был утвержден в 1939 году, впоследствии корректировался в 1941 и 1943 годах. Одновременно началась реализация градостроительных принципов, заложенных в Генеральном плане: создание крупных жилых комплексов в новых (в основном южных) районах, прокладка веерных, дуговых и диагональных магистралей, разбивка приморских и городских парков, формирование лесопарковой зоны.

В 1930-х годах были застроены новые районы: Малая Охта (архитекторы Б. Р. Рубаненко, Г. А. Симонов и др.), Щемиловка (архитекторы Е. А. Левинсон, И. И. Фомин и др.), Автово (архитекторы С. Е. Бровцев, А. А. Оль и др.), Московский проспект (архитекторы А. И. Гегелло, В. В. Попов, Г. А. Симонов, Н. А. Троцкий и др.) [16] .

Ленинград в годы войны

С первых дней войны началось строительство подвальных бомбоубежищ, укрытий и щелей. Ёмкость бомбоубежищ к осени составляла 800 тысяч мест. Разбирались деревянные строения, представлявшие пожарную опасность. В июле 1941 года началась эвакуация населения и производственных предприятий на восток страны. Но эвакуировать успели только 636 тысяч человек, 86 предприятий: началась блокада.

В городе осталось 2544 тысячи человек, включая беженцев с оккупированных территорий. Более 640 тысяч из них не дожили до снятия блокады. Ленинградцы были мобилизованы на строительство оборонительных укреплений. В среднем каждый день на строительстве укреплений было занято 133 тыс. человек. Уже в июле-августе работы велись вблизи Красного села, Красногвардейска, Петергофа, Колпино.

Велись работы и в самом городе. На улицах и перекрёстках были возведены баррикады и противотанковые препятствия, построено 4100 дотов и дзотов, в зданиях оборудовано более 20 тысяч огневых точек [18] .

В 1941-1942 году на берегах Невы были построены ДОТы из булыжного камня, снятого с улиц Васильевского острова. Строительные и мостостроительные батальоны Ленинградского фронта проложили ледовую дорогу через Ладожское озеро. В январе 1943 года, сразу после прорыва блокады, была проложена железная дорога и наведена свайно-ледовая переправа через Неву, в марте был построен второй железнодорожный мост на свайно-ряжевых опорах.

Ленинграду и пригородам за годы войны был нанесён колоссальный ущерб. Урицк и Стрельна были полностью разрушены. В Ленинграде пострадал практически каждый дом. Было разрушено или повреждено около 5 млн м² жилой площади, 500 школ, 170 лечебных учреждений. Были повреждены сотни ценнейших памятников истории и культуры, среди них Эрмитаж, Зимний дворец, Театр оперы и балета им.

С. М. Кирова, Русский музей, Инженерный замок и др. На конец октября 1943 года в городе оставалось 7752 каменных дома, из которых около 2000 имели значительные повреждения. После снятия блокады был организован первоочередной ремонт жилья, в первую очередь кровель. За 1943 год отремонтировано 3,5 млн м² кровель [18] .

До войны коммунальный и ведомственный фонд Ленинграда составлял 15,4 млн м² жилой площади, это около 10 тыс. каменных домов и примерно столько же деревянных. За годы блокады свыще 1 млн м² жилья, среди них 3200 каменных зданий, были полностью разрушены, 1,5 млн м² (7000 деревянных домов) разобраны на топливо в 1942 году. При этом несколько десятков тысяч жителей было переселено в опустевшие квартиры центральных районов города. Из оставшейся части около 2 млн м² находилось в частично разрушенных зданиях, требовавших восстановления или капитального ремонта, 2,3 млн м² было забронировано за военнослужащими, 0,2 млн м² использовалось не по назначению. Лишь 8,6 млн м² жилья находилось в эксплуатации, но требовало текущего ремонта.

К началу 1944 года в Ленинграде насчитывалось 560 тысяч жителей. VII сессия Ленсовета уже в мае 1944 года утвердила план работ по восстановлению городского хозяйства. К сентябрю 1944 в Ленинград вернулось 360 тысяч человек, за 1945 год в город прибыло ещё 600 тыс. человек. Ленинградцы приняли активное участие в восстановлении городских зданий и сооружений.

Было организовано обучение населению строительным специальностям. За 1944 год ими было отработано на ремонтно-восстановительных работах 27,1 млн человеко-часов. Началось восстановления жилья и промышленных предприятий, при этом использовались материалы оборонительных сооружений, дотов и баррикад [18] .

Часть предприятий было временно пущено в недостроенных зданиях, а иногда и под открытым небом. Уже в 1944—1945 годах начали выпускать продукцию «Электросила», Металлический завод, Невский машиностроительный завод, Ижорский завод и др. Многие заводы не прерывали работы и в блокаду.

В то же время часть предприятий, в основном легкой промышленности, оставалась в годы войны на консервации. Одновременно с восстановлением происходила реконструкция и благоустройство городских кварталов. Так, полуподвальные помещения, ранее бывшие жилыми, не восстанавливались, так же, как и разрушенные дворы-колодцы.

Ещё в феврале 1942 года в бомбоубежище Эрмитажа собирались архитекторы во главе с академиком А. С. Никольским. Они занимались «Проектом возрождения Северной Пальмиры», но были эвакуированы в Ярославль в 1942 году. В 1942 году создавались проекты восстановления Гостиного двора, дома проф. Н. И. Зарембы (ул. Пестеля,11), «Литературного дома» (Невский просп., 68), доходного дома на ул.

Гоголя, 4. Дом на углу ул. Гоголя и Кирпичного пер. стал первым ленинградским домом, восстановленным в 1944 году (архитекторы Б. Р. Рубаненко, И. И. Фомин). В 2009 году снесён.

Послевоенное восстановление

В июле 1945 года архитекторами А. И. Гегелло, И. И. Фоминым и В. А. Каменским были построены временные триумфальные арки (у Средней Рогатки, у завода «Большевик» и в Автово) для встречи возвращающихся частей Ленинградского гарнизона.

Ещё до окончания войны началось восстановление Адмиралтейства, Смольного, Театра оперы и балета, Елагина дворца и др. После войны восстановление города продолжалось, причём строители города старались не разрушать искорёженные здания без крайней необходимости, хотя это и приводило к дополнительным затратам. Реставрация дворцов и парков города растянулась на много лет.

Сразу после войны помимо восстановления повреждённого жилого фонда началась малоэтажная застройка периферийных районов города: Большой Охты, Волково, Белевского поля, Щемиловки и др. В этот период ещё реализовывался довоенный генеральный план, однако скоро стало ясно, что он не соответствует новым требованиям.

Летом 1945 года Управление по делам архитектуры Ленсовета подготовило проект корректировки генерального плана Ленинграда. Предусматривалась прокладка новых магистральных улиц, разбивка парков и скверов. Намечалась реконструкция районов Финляндского вокзала, Большеохтинского моста, Суворовского проспекта, Большого проспекта Васильевского острова и др. В октябре 1945 года были заложены Московский и Приморский парки Победы. На Пискарёвском и Серафимовском кладбищах созданы мемориальные ансамбли.

Новый Генеральный план восстановления и развития Ленинграда, разработанный под руководством Н. В Баранова и А. И. Наумова был утвержден в 1948 году. В нём была развита идея концентрического радиально-лучевого развития по всем направлениям с сохранением исторического центра города. Предусматривалось развитие морского фасада Ленинграда от Стрельны до Автово и далее на север, широкое распространение зелёных насаждений. Генеральный план включал также развитие и реконструкцию архитектурных ансамблей Пушкина, Павловска, Петродворца.

Строительство новых жилых домов в первые послевоенные годы было малоэтажным, к началу 1950-х годов начали возводить 5-6-этажные каменные дома. Часть из них была довольно комфортной, с лифтами, мусоропроводами, горячей водоснабжением. Однако обеспеченность горожан жильём оставалась низкой. В середине 1950-х годов начался переход к индустриальному строительству.

Индустриальное строительство

К концу 1950-х годов в стране была создана мощная отрасль по производству сборного железобетона, которая максимально соответствовала задачам быстрейшего раширения массового жилищного строительства. Одновременно было налажено массовое производство прогрессивных по тому времени индустриальных отделочных материалов: линолеума, сухой штукатурки, плёнок, плиток, обоев. В 1959-1962 годах в Ленинграде было организовано несколько домостроительных комбинатов (Полюстровский ДСК-1, Обуховский ДСК-2, Автовский ДСК-3, Кузнецовский ДСК-4, Колпинский ДСК-5, Невский ДСК-6, Гатчинский ДСК и др.), на которых впервые был внедрен комплексный метод возведения крупнопанельных зданий с включением изготовления, доставки и монтажа панелей в единый цикл [19] .

В 1960-е годы идёт массовое жилищное строительство на основе применения индустриальных сборных конструкций в новых районах города: Гражданка, Полюстрово, Дачное, Большая Охта, ведётся застройка Московского и Новоизмайловского проспектов, заканчивается строительство мемориалов на Пискарёвском и Серафимовском кладбищах, продолжается кропотливая работа по восстановлению и реставрации памятников архитектуры и культуры Санкт-Петербурга.

В это же время начинается разработка нового Генерального плана развития Ленинграда, который утверждён Советом Министров СССР в 1966 году (архитекторы В. А. Каменский, А. И. Наумов, Г. Н. Булдаков). В Генеральном плане предусматривалось сформировать широкий «морской фасад» длиной около 30 км от Стрельны до Ольгина, осушить заболоченные участки дельты Невы, расширить территорию города за счёт намыва грунта.

Было предусмотрено расширение Морского порта, реконструкция аэропорта «Пулково» и железных дорог. Выдвигались требования создания районных культурных центров, разработки индивидуальных архитектурных решений, нестандартных пространственных композиций. Общую площадь жилого фонда города предполагалось за 20-25 лет довести до 53 млн м². Однако уже за 1966—1983 годы построено 40 млн м² жилой площади. В области градостроительства получила широкое применение свободная планировка микрорайонов, исключающая тесные дворы-колодцы, так характерные для старого Петербурга.

Современный период

Вопросы, связанные с градостроительством и застройкой, курируются Комитетом по градостроительству и архитектуре администрации Санкт-Петербурга (КГА). В 2006 году КГА издан сборник материалов по случаю 300-летия учреждения Канцелярии (Конторы) городовых дел, от которой ведет «родословную» нынешний Комитет по градостроительству и архитектуре, содержащий исторические хроники ведомства, историю нынешнего здания, в котором размещается КГА, на улице Зодчего Росси и площади Ломоносова, характеристики руководителей ведомства, главных архитекторов и главных художников города. [20]

Градостроительство

Последний, четвёртый генеральный план советского времени («Генеральный план развития Ленинграда и Ленинградской области на период до 2005 года», Г. Н. Булдаков, В. С. Немцев, Г. В. Филатов, В. Ф. Назаров, М. А. Пиир и др.) был утверждён Советом Министров СССР в 1987 году. В нём впервые рассматривались вопросы совместного развития города и области, были разработаны генеральные планы районных центров.

Большое внимание было уделено экологическим проблемам, инженерному оборудованию территории, охране исторических памятников. Предусматривалось увеличение мощности подрядных организаций и предприятий строительной индустрии. Предполагалось проживание к 2005 году в Ленинграде 5400-5500 тыс. человек и в Ленинградской области 1800—1850 тыс. человек. Плотность застройки новых территорий должна была быть довольно высокой: 8200-9800 м² общей площади жилых домов на 1 гектар территории микрорайона.

До 2005 года развитие города шло в основном в соответствии с этим генпланом. Однако на рубеже 1980-х и 1990-х годов произошло радикальное изменение общественно-политического устройства страны, что не могло не сказаться на выполнимости генерального плана, принятого в иное время. Невыполнимым оказалось провозглашённое в генплане перемещение части промышленных производств из города в область, открытие в области филиалов городских предприятий и научных учреждений. Не удалось добиться полного прекращения сброса неочищенных бытовых и промышленных сточных вод в бассейны реки Невы, Невской губы и восточной части Финского залива.

21 декабря 2005 года Законодательное собрание Санкт-Петербурга приняло «Закон о Генеральном плане Санкт-Петербурга и границах зон охраны объектов культурного наследия на территории Санкт-Петербурга» № 728-99, утвердивший новый Генеральный план города. Этот закон вышел уже в условиях действия нового Градостроительного кодекса РФ, согласно которому генеральные планы городов федерального значения Москвы и Санкт-Петербурга имеют одновременно значение схемы территориального планирования субъекта федерации [21] .

Однако, кроме генплана, Градостроительный кодекс предусмотрел также обязательность Правил землепользования и застройки поселений. В соответствии с этим 4 февраля 2009 года был принят Закон Санкт-Петербурга № 29-10, утвердивший Правила землепользования и застройки Санкт-Петербурга [22] . Эти правила включают карты территориального зонирования с указанием границ территориальных зон и предельных параметров разрешённого строительства, территорий объектов культурного наследия, зон с особыми условиями использования территорий, а также градостроительные регламенты. По проекту Правил были проведены публичные слушания во внутригородских муниципальных образованиях города.

Застройка

В различных районах города ведётся жилая застройка с использованием как ранее разработанных типовых проектов улучшенной планировки, так и более современных серий (Оптима, Контакт-СП). Например, около 20 % жилья, строящегося в Санкт-Петербурге — это дома серии 600.12 [23] . В то же время значительная часть квартир строится по индивидуальным проектам, с применением монолитного железобетона, кирпичной кладки, эффективного утеплителя. Активно застраиваются такие городские районы, как Лахта-Ольгино, Шувалово-Озерки, Рыбацкое, Шушары, Мурино и др. Многие новые здания удачно вписываются в существующую городскую застройку, не меняя сложившегося городского ландшафта. Однако есть и обратные примеры.

На территории современного Санкт-Петербурга расположено около 8000 памятников истории и культуры, исторический центр его включен в Список всемирного наследия ЮНЕСКО. В то же время более ста старинных зданий в центральной части города под разными предлогами были уничтожены только за последние годы [24] : казармы Преображенского полка и сапёрного батальона на Кирочной улице, 39 (1801—1805) [25] , здание Пробирной палаты и Пробирного училища (наб. канала Грибоедова, 51), пять домов на Невском проспекте, шесть домов на Лиговском проспекте, целый квартал зданий между улицами Шкапина и Розенштейна [24] , дома на Васильевском острове, на Петроградской стороне и т. д. Некоторые из снесённых домов имели официальный статус памятников архитектуры или находились в охранной зоне. С большим трудом общественности удалось воспрепятствовать строительству 400-метрового небоскрёба «Охта-центр» на месте исторической крепости Ниеншанц.

В ряде случаев реставрация заменяется реконструкцией, изменяется объемно-пространственная структура городских кварталов и традиционный городской пейзаж, проекты не учитывают градостроительного окружения и масштабности окружающей застройки [26] .

Архитектурные стили в Санкт-Петербурге

Среди зданий Санкт-Петербурга можно насчитать представителей до 15 архитектурных стилей. Основными же стилями считаются барокко (две основные разновидности: «петровское барокко», характерное для начала XVIII века, и в середине того же века «елизаветинское барокко»), классицизм (конец XVIII века), ампир (начало XIX века), эклектика (середина и конец XIX века), модерн (начало XX века), конструктивизм (XX век) и др.

Источник: dic.academic.ru