Каспийский Трубопроводный Консорциум – крупная международная нефтепроводная система, построенная для доставки нефти с запада Казахстана (в основном с месторождений Тенгиз, Карачаганак и Кашаган) на терминалы на Черном море вблизи порта Новороссийск (Россия).
Мощность первой очереди – 28,2 млн тонн нефти в год, в том числе 22 млн тонн по нефти каспийского происхождения. Полная пропускная способность была достигнута к середине 2004 г. В ноябре 2004 года КТК начал принимать российскую нефть на Кропоткинской НПС в Краснодарском крае. Изначально проект разрабатывался с тем расчётом, что его первоначальная пропускная способность будет увеличена до 67 млн тонн нефти в год.
В систему поступает нефть в основном с обширных месторождений Западного Казахстана, а также сырье российских производителей. Нефть транспортируется до Морского терминала компании в поселке Южная Озереевка (г. Новороссийск), где загружается на танкеры для отправки на мировые рынки.
12 Жизненно Важных Правил КТК полная версия
Каспийский Трубопроводный Консорциум – это один из наиболее рентабельных и надежных маршрутов транспортировки нефти из Каспийско-Черноморского региона на мировые рынки. Ежегодно Каспийский Трубопроводный Консорциум прокачивает более трети всей экспортной нефти Казахстана – государства, имеющего растущее значение в поставках нефтепродуктов на мировые рынки.
Увеличение добычи нефти является залогом востребованности нефтепроводной системы КТК в долгосрочной перспективе. Аналогичным образом значительные инвестиции КТК в Проект расширения – это гарантия того, что у компаний, добывающих нефть в регионе, по-прежнему будет возможность осуществлять поставку этой нефти.
Также, стоит добавить, что самую свежую и более подробную информацию про бизнес и все, что с ним связано, можно узнать из нашего Телеграм-канала.
Владелец Каспийского Трубопроводного Консорциума
Генеральный директор Каспийского Трубопроводного Консорциума.
С апреля 2012 г. по июнь 2016 г. – Первый вице-президент, Президент ОАО «АК «Транснефтепродукт».
С 25 июня 2016 г. — Генеральный директор Каспийского Трубопроводного Консорциума.
Награжден Государственной наградой Республики Казахстан – Орденом «Достык» («Дружба») 1-й и 2-й степеней, Юбилейной медалью «120 лет Казахстанской нефти», Медалью ордена «За заслуги перед Астраханской областью», Почетной грамотой Министерства энергетики Российской Федерации, Почетной грамотой Губернатора Астраханской области, Благодарностью Главы Республики Калмыкия, Почетной грамотой Департамента по вопросам ТЭК Краснодарского края, Почетными грамотами ОАО «АК «Транснефть» и ОАО «Черномортранснефть», имеет почетное звание «Почетный нефтяник», звания «Почетный гражданин Калмыкии», «Ветеран труда».
Акционеры Каспийского Трубопроводного Консорциума
ГТРК Кубань, КТК завершил строительство всех объектов Проекта расширения в Краснодарском крае
- Российская Федерация – 31%. ПАО «Транснефть» является доверительным управляющим находящихся в федеральной собственности 24% акций АО «КТК-Р» и АО «КТК-К» и 100% акций компании «КТК Компани» и «КТК Инвестментс Компани» (владеют 7% акций АО «КТК-Р» и АО «КТК-К»),
- Республика Казахстан (представленная Казмунайгазом – 19% и Kazakhstan Pipeline Ventures LLC — 1,75%) – 20,75%,
- Chevron Caspian Pipeline Consortium Company — 15%,
- LUKARCO B.V. — 12,5%,
- Mobil Caspian Pipeline Company — 7,5%,
- Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited — 7,5%,
- BG Overseas Holding Limited — 2%,
- Eni International N.A. N.V. — 2%,
- Oryx Caspian Pipeline LLC — 1,75%.
Состояние Каспийского Трубопроводного Консорциума
С начала 2022 года по состоянию на середину сентября на морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) было обработано 382 танкера. Отгрузка нефти на 15 сентября достигла 41,5 млн тонн, сообщает пресс-служба КТК.
Такие данные озвучил генеральный директор КТК Николай Горбань 27-28 сентября 2022 года в Баку на заседании совета директоров АО «Каспийский трубопроводный консорциум-Р» и внеочередном общем собрании акционеров АО «Каспийский трубопроводный консорциум-К».
События Каспийского Трубопроводного Консорциума
Приостановка деятельности из-за экологических нарушений с блокировкой поставок казахской нефти в Европу
В начале июля 2022 года районный суд Новороссийска постановил приостановить деятельность Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) на 30 суток после обнаружения экологических нарушений, компания обжалует это решение.
Прелесть этого шага с точки зрения России заключается в том, что поток, который будет сокращен, — это не российская нефть, которую можно перенаправить в другое место, а нефть из соседнего Казахстана. Почти 1,5 миллиона баррелей в день поставок нефти могут быть сняты с и без того напряженного рынка практически без затрат для России.
Президент Казахстана Токаев выступил за диверсификацию поставок казахстанской нефти, приоритетным направлением он назвал Транскаспийский маршрут, который обходит Россию. Токаев призвал американских инвесторов Тенгизского проекта (Chevron и ExxonMobil) помочь с этим.
22 марта 2022 года КТК заявил о повреждении оборудования выносных причальных устройств на Морском терминале (МТ) под Новороссийском в результате шторма. На срок до двух месяцев была приостановлена транспортировка в том числе казахстанской нефти.
Аналитик базирующейся в Вашингтоне исследовательской группы ClearView Energy Partners Кевин Бук отметили, что ни один из западных участников консорциума, в который входят крупные нефтяные компании Chevron и Exxon, владеющие, соответственно, 15 и 7 процентами его акций, не получил возможности провести свои собственные инспекции происшествия.
6 мая Южное управление Ространснадзора провело выездную проверку КТК, по итогам которой выявило «документарные нарушения по плану ликвидации аварийных разливов нефти и обратилось в Приморский районный суд Новороссийска о приостановлении деятельности КТК. 23 июня КТК подтвердил готовность оплатить подтвержденный апелляционным судом штраф в 5,3 миллиарда рублей за разлив нефти в Черном море летом 2021 года.
5 июля 2022 года суд удовлетворил требование Ространснадзора в части приостановления деятельности КТК на 30 суток. После этого 7 июля президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев заявил о необходимости диверсификации маршрутов поставок нефти из Казахстана.
11 июля 2022 г. Краснодарский краевой суд изменил решение нижестоящей инстанции о приостановке работы Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) на штраф в 200 тысяч рублей. Работа Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) идет в штатном режиме, заявил премьер-министр Казахстана Алихан Смаилов во вторник в интервью гостелеканалу Qazaqstan.
Источник: f.partnerkin.com
Каспийский трубопроводный консорциум
Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) — международная акционерная компания, построившая и эксплуатирующая нефтепровод КТК, который соединяет месторождения Западного Казахстана (Тенгиз, Карачаганак) с российским побережьем Чёрного моря (терминал Южная Озереевка около Новороссийска).
Протяжённость нефтепровода — 1510 км.
Мощность первой очереди — 28,2 млн тонн нефти в год, в том числе 22 млн тонн по нефти каспийского происхождения. Полная пропускная способность была достигнута к середине 2004 г. В ноябре 2004 года КТК начал принимать российскую нефть на Кропоткинской НПС в Краснодарском крае. Изначально проект разрабатывался с тем расчётом, что его первоначальная пропускная способность будет увеличена до 67 млн тонн нефти в год.
Для этого необходимо построить новые перекачивающие станции, нефтехранилища на терминале в районе Новороссийска и установить ещё одно выносное причальное устройство.
| 2005 | 30,5 | |
| 2006 | 31,118 | + 2 % |
| 2007 [1] | 32,612 | + 4,8 % |
| 2010 [2] | 34,9 | + 0,87 % |
- Россия — 31%, представлена:
- АК «Транснефть» (акции находятся в доверительном управлении) — 24%;
- КТК Компани — 7%;
- «КазМунайГаз» – 19%,
- Kazakhstan Pipeline Ventures LLC — 1,75%;
В феврале — марте 2008 российские акционеры КТК отвергли предложение Chevron о начале финансирования проекта расширения КТК. Тем временем добыча на Тенгизском месторождении постепенно начинает превышать пропускную способность трубопровода КТК. В 2008 году оператор месторождения «Тенгизшевройл» предполагает добыть 25-26 млн тонн нефти (против ок. 14 млн тонн в 2007). В качестве альтернативного маршрута транспортировки тенгизской нефти в январе 2007 года «Тенгизшевройл», «Казмунайгаз» и Agip KCO (оператор месторождения Кашаган) достигли договорённости о создании Казахстанской каспийской системы транспортировки (ККСТ) начальной пропускной способностью 25 млн тонн. ККСТ будет включать трубопровод Ескене—Курык, систему танкерных поставок из порта Курыка в Баку и далее трубопроводом Баку—Тбилиси—Джейхан. [4]
15 декабря 2010 года принято окончательное решение об инвестировании по Проекту расширения механической мощности трубопроводной системы КТК до 67 млн. тонн нефти в год. Строительные работы должны начаться весной следующего года. Расширение планируется провести в три этапа, полностью завершив его в 2014 году. Проект расширения КТК предполагает строительство 10 дополнительных нефтеперекачивающих станций (двух – на территории Республики Казахстан, восьми — в Российской Федерации), шести резервуаров для хранения нефти под Новороссийском и третьего выносного причального устройства на Морском терминале КТК, а также замену 88 километров трубопровода на территории Казахстана. Стоимость расширения составит 5,4 млрд. долларов, основным источником финансирования расширения станут собственные средства КТК. [5]
Источник: dic.academic.ru
Ктк это в строительстве
История с Каспийским трубопроводным консорциумом продолжается: Приморский суд Новороссийска не отменяет свое решение и блокирует поставки нефти из Казахстана.
Приморский районный суд Новороссийска 5 июля 2022 года вынес решение о приостановке работы Каспийского трубопроводного консорциума. Данное постановление обусловлено выявленными экологическими нарушениями, которые необходимо устранить в течение 30 дней. Это привело к тому, что Казахстан временно не сможет поставлять нефть на мировой рынок. Примечательно, что ранее в это же году работа КТК приостанавливалась уже дважды.
Что это за консорциум
Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) – это международная компания, которая занимается транспортировкой нефтепродуктов. КТК был основан 17 июля 1992 года для строительства Каспийского магистрального нефтепровода между Казахстаном и Султанатом Оман. Позже к проекту присоединилась Россия. Уже к 1996 году к компании присоединилось 8 частных акционеров. Для реализации проекта были заключены следующие контракты:
- В 1999 году : контракты на общую сумму в 772 млн долларов с компаниями «Старстрой» (Франция и РФ), Chicago Bridge I), ЗАО «Трест Коксохиммонтаж», ООО «Внештрубопроводстрой» (РФ), FAB GmbH (Германия), РАО «Роснефтегазстрой» и MAN GHH Oil https://bankstoday.net/last-news/pishut-chto-kaspiyskiy-truboprovodnyy-konsortsium-ktk-ostanovil-rabotu-obyasnyaem-chto-eto-znachit» target=»_blank»]bankstoday.net[/mask_link]
Нефтепроводная система КТК
Протяженность нефтепровода Тенгиз – Новороссийск, построенного и эксплуатируемого Каспийским Трубопроводным Консорциумом (КТК), составляет 1511 км.
Протяженность нефтепровода Тенгиз – Новороссийск, построенного и эксплуатируемого Каспийским Трубопроводным Консорциумом (КТК), составляет 1511 км. В трубопроводную систему КТК входит 15 нефтеперекачивающих станций, Морской терминал под Новороссийском с резервуарным парком общей вместимостью 1 млн т, береговыми сооружениями и тремя выносными причальными устройствами (ВПУ), позволяющими вести погрузку танкеров более чем в 5 км от берега. Нефтепровод КТК проходит по Атырауской области Казахстана, а также по российским регионам – Астраханской области, Республике Калмыкия, Ставрополью и Краснодарскому краю.
В трубопроводную систему Тенгиз – Новороссийск поступает нефть в основном с крупных месторождений Западного Казахстана (КТК ежегодно прокачивает более 2/3 всей экспортной нефти республики), а также сырье российских производителей. Это один из наиболее рентабельных и надежных маршрутов транспортировки нефти из Каспийско-Черноморского региона на мировые рынки. Нефть транспортируется до Морского терминала КТК, откуда танкерами отправляется на мировые рынки.
Немного истории
КТК – крупнейший международный нефтетранспортный проект с участием России, Казахстана, а также ведущих мировых добывающих компаний, созданный для строительства и эксплуатации магистрального трубопровода протяженностью.
Зарождение идеи проекта КТК можно отнести к 1987 году, когда Правительство СССР приняло решение о привлечении корпорации «Шеврон» к разработке месторождения «Тенгиз» в Казахстане. Уже тогда все участники переговоров, проходивших на уровне союзных министерств, хорошо понимали, что для транспортировки на внешний рынок нефти с этого месторождения потребуется новая экспортная трубопроводная система. Для решения этой задачи 17 июня 1992 года было подписано рамочное соглашение между Республикой Казахстан и Султанатом Оман о создании Каспийского Трубопроводного Консорциума. 23 июля 1992 года с присоединением к соглашению России началась история КТК.
Через четыре года в проект вошли восемь частных акционеров, представляющих интересы ведущих мировых добывающих компаний семи различных государств. Это не только обеспечило финансирование проекта, но и дало возможность применить современные технологии и оборудование, международные стандарты управления, проектирования, строительства и эксплуатации объектов нефтепроводной системы КТК.
Строительство нефтепровода Тенгиз – Новороссийск началось 17 ноября 1999 года: в этот день в Ставропольском и Краснодарском краях в траншею легли первые трубы. 22 ноября 2000 года в Резервуарном парке Морского терминала КТК был торжественно сварен «золотой стык», что ознаменовало окончание строительства линейной части нефтепроводной системы КТК. 28 ноября того же года на Морском терминале были завершены работы по установке двух выносных причальных устройств (ВПУ).
Свою операционную деятельность КТК начал 13 октября 2001 года. К середине 2004 года КТК вышел на показатель полной пропускной способности первого этапа развития – 28,2 млн тонн. С 2005 года, используя антифрикционные присадки, КТК постепенно увеличивал объемы транспортировки, и в 2010 году достиг 35 млн тонн в год.
Изначально проект КТК разрабатывался с расчетом увеличения первоначальной пропускной способности почти в 2,5 раза. И в 2011 году Консорциум приступил к расширению мощности своей нефтепроводной системы. Проект расширения общей стоимостью 5,4 млрд долл. США включал строительство и ввод в эксплуатацию 10 новых и модернизацию 5 действующих НПС, замену 88-километрового участка нефтепровода в Казахстане, увеличение общей вместимости Резервуарного парка на Морском терминале с 400 тыс. тонн до 1 млн тонн, установку третьего ВПУ.
В 2016 году в трубопроводную систему Тенгиз – Новороссийск начала поступать нефть с российских шельфовых месторождений – им. Филановского и им. Корчагина на Каспии и с месторождения Кашаган в Казахстане. Консорциум своевременно создал необходимый профицит мощностей нефтепровода для удовлетворения растущих заявок грузоотправителей, реализовав масштабный Проект расширения, который был начат в 2011-ом и официально завершен в 2017 году. Пропускная способность трубопроводной системы Тенгиз – Новороссийск возросла до 67 млн тонн нефти в год, что вывело КТК на новый экономический уровень.
Точки роста
Однако жизнь не стоит на месте, объемы нефти, сдаваемой в трубопровод КТК, динамично увеличиваются. Наибольшие объемы сырья в систему КТК в 2018 году поступили с месторождений Тенгиз, Карачаганак, Кашаган. Активное расширение производственных мощностей Тенгизского месторождения предполагает дальнейший значительный рост объемов нефти, транспортируемой по нефтепроводу Тенгиз – Новороссийск.
ПУУМ
С 2022 года потребности нефтепроизводителей могут превысить нынешнюю механическую пропускную способность трубопровода. Поэтому 21 мая 2019 года на годовом собрании акционеров КТК была рассмотрена и принята Программа устранения узких мест (ПУУМ).
После ее реализации пропускная способность системы Тенгиз – Новороссийск позволит обеспечить транспортировку нефти с территории Казахстана по меньшей мере до 72,5 млн т. В июне 2019 года КТК начал активную работу по реализации ПУУМ. Пакетом документов Окончательного решения об инвестициях установлены сроки завершения ПУУМ – до декабря 2023.
При этом основные строительно-монтажные работы будут закончены в 2022 году. Размер инвестиционных затрат на период 2019–2023 годов составит 599,9 млн долл. США, из них на КТК-Р придется 443,5 млн долл. США, на КТК-К – 156,4 млн долл. США.
Работы будут вестись на всех 15 нефтеперекачивающих станциях КТК и на Морском терминале КТК. По сути, ПУУМ представляет собой оптимизацию текущих мощностей нефтепроводной системы, полученных за счет реализации Проекта расширения. Эти мероприятия позволят обеспечить гибкость режимов работы пунктов закачки и возможность приема дополнительных объемов сырой нефти с территории Казахстана, при оптимальном количестве антифрикционной присадки и повышенных коэффициентах эксплуатации нефтепровода.
Надежность и безопасность
Международный статус компании позволяет КТК изучать и принимать на вооружение лучший опыт своих партнеров по всему миру. Специально для трубопроводной системы КТК был разработан целый комплекс мер по охране окружающей среды. Расходы на внедрение новейших природоохранных технологий составили около 12% суммы бюджета строительства нефтепроводной системы. К природоохранным техническим решениям можно отнести применение труб с увеличенной толщиной стенки для защиты побережья Каспийского и Черного морей, использование метода горизонтально-направленного бурения при прокладке переходов через водные преграды.
Автоматизированная система сбора данных и управления технологическими процессами (SCADA) позволяет осуществлять непрерывный мониторинг и контроль технических параметров по всей трубопроводной системе с возможностью доступа к данным в режиме реального времени для диспетчеров трубопроводов в Главном центре управления в Новороссийске, а также для оперативного персонала на каждом объекте. Дублирующие друг друга каналы оптико-волоконной, спутниковой, радиосвязи и передачи данных обеспечивают связь Морского терминала КТК со всеми объектами вдоль трассы трубопровода и с региональными офисами КТК.
На объектах КТК осуществляются все виды контроля качества компонентов окружающей среды, контроль возможных загрязнений и антропогенного и промышленного воздействия на экосистему. Мероприятия по производственному экологическому контролю (ПЭК) согласуются с территориальными природоохранными органами. Многолетние результаты проводимого контроля показывают, что воздействие производственных объектов КТК на окружающую среду соответствует установленным нормативам, что обеспечивает экологически безопасное функционирование нефтепроводной системы КТК.
Морской терминал под Новороссийском – крупнейший объект КТК. В мире найдется немного нефтеналивных портов, которые могли бы конкурировать с Морским терминалом КТК по технической оснащенности.
Консорциум применяет технологию выносных причальных устройств (ВПУ), расположенных более чем в 5 км от берега, спроектированных специально для КТК с учетом работы в неблагоприятных погодных условиях. ВПУ закреплены за морское дно при помощи шести многотонных якорей, к каждому из них подведен нефтепровод.
Танкер швартуется к выносному причальному устройству и подсоединяет его гибкие шланги к судовым манифольдам. Во время грузовой операции судно может свободно вращаться вокруг ВПУ под влиянием ветра и течения. Подобные ВПУ проектируются и производятся специально под каждый регион и рельеф дна. По подсчетам специалистов, новороссийские ВПУ способны выдержать самый сильный шторм из зафиксированных в регионе за последние 100 лет.
Персонал
КТК большое значение придает вопросам подготовки и переподготовки специалистов, а также их аттестации в области охраны труда, промышленной и экологической безопасности.
Так в КТК ежегодно проходит международный День безопасности. Цель данного мероприятия – повышение мотивации персонала КТК и подрядных организаций в области безопасности производства и охраны труда. В соревновательной форме осуществляется проверка знаний и навыков участников команд, что формирует у коллектива высокий уровень профессионализма и ответственности.
Ежегодной основе Консорциум проводит около 10 крупномасштабных учений по ликвидации возможных разливов нефти и тушению пожаров с привлечением средств подрядчиков и территориальных подразделений МЧС. По специально разработанным графикам ежемесячно проводятся учебно-тренировочные занятия с персоналом, на которых отрабатываются вопросы реагирования на различные нештатные ситуации. Помимо материальной части, особое внимание в ходе учений уделяется совершенствованию навыков персонала КТК всех уровней и сотрудников подрядных организаций.
Социальная ответственность
Высокий уровень социальной и экологической ответственности – это неотъемлемая черта современного бизнеса. КТК вносит заметный вклад в улучшении жизни людей на территориях своей деятельности. С первого дня своего существования Консорциум последовательно реализует крупные социальные программы в России и Казахстане, направленные на развитие здравоохранения, образования, культуры, спорта и других сфер.
Консорциум регулярно организует и спонсирует различные экологические и природоохранные программы. С большим успехом проходят образовательные экологические программы для школьников «Сохраним природу родного края», направленные на повышение уровня экологического сознания подрастающего поколения. Консорциум проводит масштабные мероприятия по искусственному воспроизводству водных биоресурсов. Большой популярностью среди творческой молодежи пользуется ежегодная программа «КТК – Талантливым детям», в 2019 году приобрела международный статус.
Источник: cpc-online.ru