ГОСТ Р 58831-2020
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Дороги автомобильные общего пользования
Общие правила устройства при неблагоприятных погодных условиях
Automobile roads of general use. Asphalt pavement. General rules of constructing under adverse weather conditions
Дата введения 2020-05-01
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Автономной некоммерческой организацией «Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса (АНО «НИИ ТСК»)
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 418 «Дорожное хозяйство»
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru).
Неблагоприятные погодные условия
Введение
Устройство асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях целесообразно в особых случаях с целью обеспечения безопасности дорожного движения и предотвращения преждевременных разрушений нижележащих конструктивных слоев дорожной одежды.
Стандарт содержит требования к составу дополнительных мероприятий по организации работ, подготовке производства, приготовлению асфальтобетонных смесей, выбору применяемых машин и механизмов, включаемых в соответствующие разделы проектов производства работ, технологических регламентов и технологических карт, разрабатываемых при устройстве асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях.
Устройство асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях может потребовать корректировки стоимости работ с учетом дополнительных затрат.
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на асфальтобетонные покрытия и устанавливает общие правила их устройства при неблагоприятных погодных условиях при строительстве (реконструкции), капитальном ремонте, ремонте (текущем ремонте) и содержании автомобильных дорог общего пользования.
Стандарт не распространяется на устройство защитных слоев дорожного покрытия, слоев износа из асфальтобетона толщиной менее 5 см, а также на устройство слоев асфальтобетонного покрытия на искусственных сооружениях.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
Неблагоприятные погодные условия
ГОСТ 12.1.003 Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.1.005 Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны
ГОСТ 12.3.033 Система стандартов безопасности труда. Строительные машины. Общие требования безопасности при эксплуатации
ГОСТ 11955 Битумы нефтяные дорожные жидкие. Технические условия
ГОСТ 32731 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению строительного контроля
ГОСТ 32755 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению приемки в эксплуатацию выполненных работ
ГОСТ 32756 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению промежуточной приемки выполненных работ
ГОСТ 32825-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Дорожные покрытия. Методы измерения геометрических размеров повреждений
ГОСТ 32867 Дороги автомобильные общего пользования. Организация строительства. Общие требования
ГОСТ 33133 Дороги автомобильные общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические требования
ГОСТ 33382 Дороги автомобильные общего пользования. Техническая классификация
ГОСТ 33387 Дороги автомобильные общего пользования. Противогололедные материалы. Технические требования
ГОСТ Р 52128 Эмульсии битумные дорожные. Технические условия
ГОСТ Р 54401 Дороги автомобильные общего пользования. Асфальтобетон дорожный литой горячий. Технические условия
ГОСТ Р 55420 Дороги автомобильные общего пользования. Эмульсии битумные дорожные катионные. Технические условия
ГОСТ Р 58401.22 Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон. Определение плотности слоя неразрушающими методами
Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения национального стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 асфальтобетонная смесь: Рационально подобранная смесь, состоящая из минеральной части (щебня, песка и минерального порошка или без него) и битумного вяжущего, взятых в определенных соотношениях и перемешанных в нагретом состоянии.
3.2 асфальтобетон: Уплотненная асфальтобетонная смесь.
3.3 вспененное битумное вяжущее: Вяжущее, получаемое путем впрыскивания воды в разогретое битумное вяжущее, непосредственно перед вводом битумного вяжущего в смесительную установку.
дорожное покрытие: Верхняя часть дорожной одежды, устраиваемая на дорожном основании, непосредственно воспринимающая нагрузки от транспортных средств и предназначенная для обеспечения заданных эксплуатационных требований и защиты дорожного основания от воздействия погодно-климатических факторов.
3.5 неблагоприятные погодные условия для устройства асфальтобетонных слоев (неблагоприятные погодные условия): Погодные условия, к которым относятся температура окружающего воздуха весной и летом в интервалах от 5°С до минус 10°С, осенью и зимой от 10°С до минус 10°С.
1 Неблагоприятные погодные условия могут сопровождаться осадками в виде моросящего дождя или слабого снега.
2 Моросящий дождь соответствует количеству осадков до 2 мм/12 часов; слабый снег — до 1 мм/12 часов.
3.6 поверхностно-активное вещество: Химические соединения, которые адсорбируются на поверхности раздела жидкостей и твердых тел, влияют на их взаимодействие и на их физико-химические или химические свойства.
3.7 специальные добавки для асфальтобетонных смесей (специальные добавки): Добавки, которые позволяют обеспечить удобоукладываемость и уплотнение асфальтобетонной смеси с требуемыми физико-механическими показателями при неблагоприятных погодных условиях.
4 Обозначения и сокращения
АБЗ — асфальтобетонный завод;
ПАВ — поверхностно-активное вещество;
ЩМАС — щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь.
5 Общие положения
5.1 Стандарт предназначен для использования при производстве работ по устройству асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях на автомобильных дорогах I-IV категорий по ГОСТ 33382 за исключением автомагистралей (IA) и скоростных дорог (IБ).
5.2 Технологические операции при проведении работ по устройству асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях должны соответствовать настоящему стандарту, проектам производства работ и технологическим картам, согласованным и утвержденным в установленном порядке с учетом требований настоящего стандарта.
5.3 Организационное планирование устройства асфальтобетонных покрытий должно проводиться с учетом краткосрочных и долгосрочных прогнозов погоды.
5.4 Для обеспечения качества устройства слоев покрытия из асфальтобетона должны быть соблюдены требования к технологии приготовления асфальтобетонной смеси и организации производства работ, заложенные в настоящем стандарте и действующих нормативно-технических документах.
5.5 Технологические правила устройства асфальтобетонных покрытий из литого асфальтобетона должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 54401, проекту производства работ и технологическим картам, согласованным и утвержденным в установленном порядке.
5.6 Устройство слоев покрытий из асфальтобетона при неблагоприятных погодных условиях необходимо проводить на ранее устроенный и подготовленный нижележащий слой асфальтобетона или цементобетона. Устройство асфальтобетонных покрытий на другие виды материалов не допускается.
При устройстве двухслойного асфальтобетонного покрытия допускается верхний слой покрытия укладывать сразу после нижнего, чтобы сохранить температуру нижнего слоя и исключить операции по его подготовке, представленные в 7.2. При этом выбор способа устройства покрытия определяется на основании технико-экономических расчетов и входит в технологическую карту.
5.7 Для выполнения работ по строительству асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях необходимо провести ряд подготовительных мероприятий:
— подготовить асфальтобетонные заводы для работы в неблагоприятных погодных условиях;
— произвести утепление машин и механизмов, применяемых в процессе устройства слоев из асфальтобетона;
— разработать рецепты асфальтобетонных смесей с учетом использования вспененного битумного вяжущего, введения ПАВ, специальных добавок и/или иных технологий, позволяющих производить устройство асфальтобетонных слоев в неблагоприятных погодных условиях;
— определить оптимальную длину захватки, состав уплотняющей техники и контролируемые технологические параметры и разработать соответствующие изменения в проекты проведения работ, технологические карты и иную организационно-технологическую документацию;
— при возможности снизить время перевозки асфальтобетонной смеси к месту укладки с подготовкой путей ее доставки;
— обеспечить доставку асфальтобетонной смеси специально подготовленным транспортом.
5.8 Требуемое качество уплотнения асфальтобетонной смеси при неблагоприятных погодных условиях можно обеспечить при условии:
— использования асфальтоукладчиков, обеспечивающих высокую степень предварительного уплотнения уложенного слоя;
— выбора оптимального типа катков;
— обеспечения максимальной эффективности работы уплотняющих машин в наиболее короткий технологический интервал времени;
— обеспечения сцепления между слоями;
— соблюдения рациональных температурных интервалов уплотнения асфальтобетонной смеси на различных этапах ее уплотнения.
5.9 Для устранения фракционной и температурной сегрегации следует применять перегружатели асфальтобетонной смеси. При применении перегружателей необходимо учитывать потери температуры смеси в них для корректировки времени уплотнения.
6 Технические требования к асфальтобетонным смесям, производимым и укладываемым при неблагоприятных погодных условиях
6.1 Устройство слоев покрытий при неблагоприятных погодных условиях выполняется из горячих и теплых уплотняемых асфальтобетонных смесей, а также из литых асфальтобетонных смесей.
Асфальтобетонные смеси, применяемые при неблагоприятных погодных условиях, должны соответствовать требованиям действующих нормативных документов.
6.2 При выпуске асфальтобетонных смесей при неблагоприятных погодных условиях (за исключением литых асфальтобетонных смесей) необходимо применение специальных добавок, ПАВ или вспененного битумного вяжущего.
При температуре окружающего воздуха ниже 0°С изготовление асфальтобетонных смесей без применения специальных добавок не допускается.
Источник: docs.cntd.ru
ГОСТ Р 58831-2020. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные общего пользования. Покрытия асфальтобетонные. Общие правила устройства при неблагоприятных погодных условиях
8.1.1 Работы по устройству асфальтобетонных покрытий следует проводить при температуре окружающего воздуха не ниже минус 10 °C, при этом совместное воздействии ветра и температуры (охлаждающий эффект) не должно быть ниже минус 10 °C. Зависимость охлаждающего эффекта от скорости ветра и температуры представлена в таблице 1.
Зависимость охлаждающего эффекта ветра от его скорости
и температуры окружающего воздуха
Скорость ветра, м/с
Охлаждающий эффект ветра, °C, при температуре °C
Примечание — В случае если фактическая температура воздуха составляет промежуточное значение, не указанное в таблице, охлаждающий эффект определяется методом интерполяции.
Не допускается проводить работы по устройству асфальтобетонных покрытий при температуре ниже минус 10 °C, а также при совместном воздействии ветра и температуры, превышающем минус 10 °C.
8.1.2 При выпадении осадков в виде дождя или снега устройство асфальтобетонных покрытий не допускается.
Допускается проведение работ в случае моросящего дождя и слабого снега, на предварительно подготовленный согласно 7.2 нижележащий слой.
На предварительно подгрунтованной поверхности нижележащего слоя не допускается наличие луж и застоя воды. Толщина пленки свободной воды не должна превышать одного миллиметра. Перед укладочной техникой осуществляют постоянное удаление свободной воды механическими щетками или продувкой сжатым воздухом. Воду, поступающую со смежных участков покрытия, необходимо отсекать.
8.1.3 По окончании перерывов в работе, вызванных выпадением осадков, предварительно подгрунтованная поверхность основания должна быть очищена от свободной воды с помощью механических щеток или продувки сжатым воздухом с последующей просушкой и, по возможности, прогревом.
8.2 Мероприятия по обеспечению допустимых температурных интервалов при укладке и уплотнении асфальтобетонных смесей (кроме литых асфальтобетонных смесей) при неблагоприятных погодных условиях
Для замедления процесса остывания асфальтобетонного слоя рекомендуется применять комплекс мер:
— устройство слоев толщиной не менее 5 см;
— устройство одновременно или последовательно двух слоев асфальтобетона без остывания нижележащего слоя до температуры окружающего воздуха;
— использование катков с укрывающими «фартуками»;
— укрытие свежеуложенного слоя теплоизоляционным пологом;
— заполнение водяных баков гладковальцовых катков горячей водой, водно-соляной смесью (при соотношении соли и воды от 1:8 до 1:10) или незамерзающей жидкостью, не способной оказывать негативного (разрушающего) воздействия на асфальтобетонную смесь и наносить вред здоровью человека.
8.3 Укладка и уплотнение асфальтобетонных смесей
8.3.1 При невозможности укладки асфальтобетонной смеси на всю ширину покрытия одним асфальтоукладчиком, для улучшения продольного сопряжения полос покрытия, асфальтобетонную смесь целесообразно укладывать двумя и более асфальтоукладчиками. Асфальтоукладчики во время укладки должны располагаться уступом. Расстояние между одновременно работающими укладчиками должно быть не более 15 м, при этом температура шва должна быть не менее 80 °C.
В случае работы одним асфальтоукладчиком, для улучшения продольного сопряжения полос необходимо использовать навесные разогреватели кромок шва, при этом шов необходимо нагревать до температуры не менее 40 °C.
Для герметизации продольных стыков и рабочих швов рекомендуется применение битумной ленты. При этом необходимо обеспечить ее полное расплавление.
8.3.2 Асфальтобетонную смесь требуется укладывать безостановочно, загружая приемный бункер асфальтоукладчика на ходу, используя перегружатель асфальтобетонной смеси.
Укладка должна осуществляться с заполненностью бункера асфальтоукладчика асфальтобетонной смесью не менее чем на 50% от его вместимости.
8.3.3 Уплотнение асфальтобетонной смеси должно начинаться сразу после распределения смеси асфальтоукладчиком.
8.3.4 В начале процесса уплотнения асфальтобетонной смеси требуется осуществить пробную укатку с применением приборов неразрушающих методов контроля в соответствии с ГОСТ Р 58401.22, корректировку акта пробного уплотнения, а также произвести корректировку режима уплотнения в зависимости от погодных условий и типов применяемых катков. Перед применением приборов неразрушающего контроля необходимо для каждого устраиваемого слоя асфальтобетона заблаговременно, в соответствии с рекомендациями производителя, определить корреляцию между показаниями прибора и фактической плотностью асфальтобетона.
8.3.5 В соответствии со скорректированным актом пробного уплотнения при фиксированных (фактических) погодных условиях для обеспечения требуемой степени уплотнения асфальтобетонной смеси устанавливаются температурные интервалы укатки на всех этапах уплотнения.
8.3.6 Общую длину захватки уплотняющих машин при устройстве асфальтобетонных покрытий определяют в проекте производства работ, технологической карте и уточняют (корректируют) по результатам пробного уплотнения с учетом 8.3.3.
Длину захватки допускается определять расчетом в соответствии с приложением А.
8.3.7 При уплотнении смесей при неблагоприятных погодных условиях необходимо применять комплекс мер:
— увеличить число катков и их скорость относительно укладки в благоприятных условиях, при этом скорость не должна выходить за рекомендуемый диапазон для используемой марки катка;
— на начальном этапе уплотнения смесей (кроме ЩМАС) вместо гладковальцовых применять катки на пневматических шинах;
— исключить из звена катков легкие гладковальцовые катки;
— начинать уплотнение со средних катков, для окончательного уплотнения использовать тяжелые катки;
— при возможности избегать «холодных стыков», выполняя укладку на всю ширину покрытия или использовать несколько асфальтоукладчиков.
8.3.8 При отрицательной температуре окружающего воздуха в состав отряда машин рекомендуется включать терморазогреватели — машины с горелками инфракрасного или иного типа излучения, используемые для подогрева нижележащего слоя.
Предпочтение следует отдавать газоструйным тепловым машинам, так как данная технология разогрева способствует снижению потерь тепловой энергии по сравнению с применением горелок инфракрасного излучения, минимизирует выгорание битума и пережог смеси, а также выделение выбросов газа, дыма и пыли в атмосферу.
В случае применения тепловых машин, оборудованных инфракрасными панелями, скорость его передвижения должна быть равна скорости движения асфальтоукладчика. При этом ширина панели с горелками должна соответствовать ширине раскладываемой укладчиком полосы смеси, а общая длина панелей обеспечивать прогрев основания.
При работе по осушению и нагреву основания с помощью газового терморазогревателя с горелками инфракрасного излучения не допускают выгорания органического вяжущего из асфальтобетона. Для этого соблюдают рекомендуемую продолжительность разогрева поверхности основания, которая регулируется скоростью движения терморазогревателя, а также установкой необходимой высоты разогревающей панели над поверхностью основания.
Источник: npalib.ru
Неблагоприятные погодные условия и ремонтные работы: новый ГОСТ в дорожном строительстве
Чуть меньше, чем через месяц, вступит в силу новый ГОСТ. Он затронет важный вопрос для сферы дорожного строительства – понятие неблагоприятных погодных условий при проведении дорожных работ. Номер нового документа — ГОСТ Р 58831-2020. Он уже утвержден Росстандартом и начнет действовать с 1 мая 2020 года.
Вопрос, затронутый в новом ГОСТ, уже давно не давал покоя как организациям, занимающимся ремонтом дорог, так и населению. Россия – огромная страна, на территории которой сложные климатические условия. Помимо этого, ранее не было единых нормативов, затрагивающих именно вопрос о климатических условиях. Подрядные организации не всегда успевали завершить работы до наступления осенне-зимнего периода, что нередко приводило к необходимости выполнения договорных работ в неблагоприятных погодных условиях.
Разработчики нового ГОСТа отмечают, что устройство дорожного покрытия в неблагоприятных погодных условиях приводит появлению ряда рисков. Также это дополнительные затраты на осуществление работ подготовительного этапа. Именно поэтому, специалисты отмечают, что проведение подобного рода работ возможно только при острой необходимости. К примеру, с целью предотвращения преждевременных разрушений слоев дорожного пирога.
ГОСТ Р 58831-2020 содержит в себе рекомендации по применению современных технологий в сфере дорожного строительства, которые ранее были разрознены по ряду других документов. В него вошли рекомендации по применению ПАВ (поверхностно-активных веществ), вспененного битумного вяжущего вещества, специальных добавок. Также в документе регламентируется использование машин и механизмов, которые позволяют добиваться наиболее качественного асфальтобетонного покрытия.
Особое внимание в документе уделено стандартизации понятия «неблагоприятные погодные условия для устройства асфальтобетонных слоев». Согласно ГОСТ, к таким условиям относится температура воздуха в весенне-летний период от +5 до -10 градусов, а в осенне-зимний период от +10 до -10 градусов. Данные погодные условия могут сопровождаться осадками (моросящий дождь, слабый снег). Согласно документу при выпадении обильных осадков (дождь или снег) работы по устройству дорожного покрытия из асфальтобетона не допускаются.
Планирование работ по укладке таких покрытий по новому стандарту должно осуществляться с учетом прогноза погоды. Во внимание должны браться как краткосрочные, так и долгосрочные данные.
ГОСТ допускает проведение работ по укладке покрытий из асфальтобетона в плохих погодных условиях только при наличии ранее устроенного нижележащего слоя дорожного пирога из цементобетона или асфальтобетона. Не допускается замена асфальтобетона на слови из других материалов.
Особое место отведено вопросу качество оказываемых услуг и соблюдению технологий укладки покрытий. В ГОСТ указан ряд требований, которые не допускают снижение качества смесей асфальтобетона, а также свойств и конструктивных слоев из этого материала. Без о остались периоды ремонта и капитального ремонта покрытий, которые составляют 12 лет и 24 года соответственно.
Для устройств слоев дорожного пирога используют геосинтетические материалы. В частности, на многих объектах, как в России, так и в СНГ, получил признание геотекстиль марки «Геофлакс». Материал производится в России и соответствует общепринятым стандартам качества.
Источник: geo-sm.ru