«Танцующий» мост стал важнейшей частью транспортной системы Волгограда. Он связал центр города с левобережьем и существенно разгрузил путепровод на Волжской ГЭС. Но волгоградцев до сих пор интересует судьба одиноких опор, установленных вдоль основных пролётов. Будет ли расширяться мост в дальнейшем?
История и реализация масштабного проекта
Строительство моста через Волгу началось ещё в 1996 году. По проекту предусмотрено 4 этапа его возведения, но даже самый первый затянулся на долгие годы. Работы неоднократно сдвигались из-за проблем с финансированием, и лишь в октябре 2009 года мост наконец-то открыли. В рамках первой очереди появилась непосредственно надводная часть и несколько развязок, обеспечивающих съезды с моста как в Волгограде, так и на трассе в Среднеахтубинском районе.
Буквально через полгода новый мост прогремел на всю Россию — 20 мая 2010 года на нём начались странные вибрации, во время которых асфальт в прямом смысле ходил волнами, амплитуда которых достигала одного метра. Раскачивание продолжалось около полутора часов, при этом дорожное покрытие удивительным образом не пострадало. Видео с необычным явлением разлетелось по интернету, а мост получил своё знаменитое прозвище — «танцующий».
Строительство трассы М12 «Восток» 1й этап, 2й пусковой комплекс от А-108 до М-7 (обход г. Покров)
Движение по мосту тогда прервали, после чего конструкции тщательным образом проверялись с помощью специального оборудования и с привлечением иногородних экспертов. Повторно мост открыли спустя 5 дней, но изначально по нему пустили только легковой транспорт, а в полном объёме он заработал только через три месяца. А к ноябрю 2011 года мост укрепили демпферами, призванными амортизировать возникающие колебания. Это сделало его тяжелее примерно на 60 тонн, но с тех пор никаких инцидентов с ним не было.
В преддверии чемпионата мира по футболу 2018 года на мосту появилась светодиодная подсветка. Первый раз её включили в ноябре 2017-го, и с тех пор она горит в тёмное время суток. Автомобилистам во время движения по мосту её не видно, но со стороны она выглядит эффектно и добавляет ярких красок панораме города, удачно сочетаясь с подсветкой на «Волгоград Арене». Более того, по праздничным поводам иллюминация моста становится уникальной и переливается в соответствии с тематикой.
Дальнейшие этапы строительства
Второй пусковой комплекс предполагал возведение нового моста через реку Ахтуба с двумя развязками на разных берегах. Он сразу же стал очередным волгоградским долгостроем — строительство началось в 2009-м с плановым завершением объекта в 2011 году. Однако затем срок окончания строительства сместили на 2014 год, а потом и еще несколько раз его переносили . С 2012 года строительные работы на этом объекте практически не велись. И только в 2014 году возведение второго пускового комплекса продолжилось.
Э тот участок также в виде половины мостового перехода открыли зимой 2018 года. А открытие полноценного движения и официальная сдача в эксплуатацию состоялись лишь летом 2020-го года. На открытие приезжал даже тогдашний министр транспорта Евгений Дитрих. Новый мост позволил снизить нагрузку на трассу в Среднеахтубинском районе, распределив потоки транспорта.
Как создать ведомость стоимости пусковых комплексов или очередей строительства?
Третья очередь включает строительство новой дороги за Волгой, которая соединит объекты, построенные в рамках первого и второго пусковых комплексов. Главная задача этой трассы – вывести транзитные потоки за пределы населённых пунктов.
Сегодня активно строится развязка в районе Лебяжьей поляны и два моста над ериками Осинки и Гнилой. Эти объекты станут частью третьего пускового комплекса. А после него планируется приступить к четвёртому, в рамках которого будет расширена дорога в районе Мамаева кургана и построена многоуровневая развязка в месте пересечения с Московской трассой.
«Строительство четвёртого пускового комплекса охватит улицы Рокоссовского, Землячки, проезд Дорожников и выйдет на Московскую трассу», — пояснили в областном комитете транспорта и дорожного хозяйства.
Мост через Волгу будет в два раза шире
Изменения ждут и самую основную часть моста, которая непосредственно соединяет два берега Волги. Далеко не все волгоградцы замечают (а кто-то уже просто забыл), что вдоль надводных пролётов моста остаются пустующие опоры, на которых ничего нет. Дело в том, что изначально дорога по мосту планировалась вдвое шире – по 4 полосы в каждую сторону. Однако из-за недостаточного финансирования и стремления поскорее связать путепроводом Волгоград со Средней Ахтубой планы пришлось поменять.
– Пропускная способность первой очереди 19 тыс. единиц транспорта в сутки – достаточная для обеспечения беспрепятственного транзита транспорта. На момент строительства было принято такое решение из-за необходимости скорейшего запуска движения по мосту и целесообразности открытия движения по всем четырём пусковым комплексам в полном объёме. Комитет транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области
Таким образом, мост через Волгу не останется готовым лишь наполовину, несмотря на то что в целом со своей задачей он и так справляется. Причём это не какие-то отдалённые перспективы – вопрос достройки ждёт своей очереди во вполне обозримом будущем, как только на его реализацию появятся средства из госбюджета.
По мнению известного волгоградского общественника, председателя регионального отделения «Движение автомобилистов России» Армена Оганесяна, проектирование второго этапа первого пускового комплекса должно начаться либо в конце этого, либо в начале следующего года. Вопрос заключается в финансировании, которое должно быть федеральным. Проект будет стоить около 100 млн рублей, а сама стройка в пределах 5-7 млрд рублей.
– При строительстве второй половины первого пускового комплекса могут быть внесены некоторые изменения в существующие развязки. Например, в районе съезда на хутор Бобры. На сегодняшний день уже всё просчитано и есть общее понимание, как должно проходить строительство. К нему планируется приступить после завершения работ над третьим и четвёртым пусковыми комплексами. Председатель регионального отделения «Движение автомобилистов России» Армен Оганесян
Оценить эффект от расширения «танцующего» моста (и уж тем более от строительства всего комплекса мостовых переходов) пока очень сложно – даже приблизительно. Но уже сейчас можно однозначно говорить о том, что пропускная способность существенно повысится, а пробки как на самом мосту, так и на прилегающих к нему дорогах, должны окончательно уйти в прошлое.
Источник: novostivolgograda.ru
Понятие пусковой комплекс и очередь строительства
2. Строительная продукция, процессы ее создания и реализации.
Под продукцией (работой, услугой) понимается любое изделие (или услуга), за которое потребитель (гражданин, хозяйствующий субъект, государство) готов (желает) заплатить определенную сумму денег.
Товар представляет собой прежде всего предмет, который благодаря своим свойствам удовлетворяет какие- либо человеческие потребности. Товар определяет потребительской стоимостью и стоимостью (меновой стоимостью). При этом к товару могут относиться продукты труда (произведенная продукция, выполненные работы, оказаные услуги), рабочая сила, деньги, капитал, земля, дары природы и природные ресурсы, духовные и интеллектуальные блага (предпринимательские способности, знания, информация и т.п.).
Продукция строительства: та часть общественного продукта, в которую входят работы по изысканию и проектированию объектов строительства, их возведению, установке в них оборудования.
Продукция строительства является законченные и подготовленные к вводу в действие производственные предприятия и сооружения, жилые дома, объекты коммунального и культурно- бытового назначения.
В статистическом наблюдении по капитальному строительству используются понятия «стройка», «очередь строительства», «пусковой комплекс» и «объект строительства».
Стройкой является совокупность создаваемых зданий и сооружений (объектов), строительство, расширение и реконструкция которых осуществляется, как правило, по единой проектно — сметной документации, на которую в установленном порядке утверждается отдельный титул стройки (или заменяющий его документ).
Если строительство, расширение или реконструкция предприятия осуществляется по проектам и сметам на отдельные объекты, то стройкой является совокупность строящихся, расширяемых и реконструируемых объектов производственного назначения, независимо от того, располагаются они на одной или нескольких площадках. Проектно — сметные показатели такой стройки определяются путем суммирования показателей по объектам и затратам.
В тех случаях, когда проектно — сметная документация на жилищное и коммунальное строительство и строительство объектов народного образования, культуры и здравоохранения разработана отдельно, независимо от проектно — сметной документации на строительство предприятия, то стройкой является:
— совокупность объектов непроизводственного назначения, строительство которых предусмотрено проектом комплексной застройки;
— отдельные здания или сооружения (жилой дом, школа, театр и т.п.) в тех случаях, когда на строительство такого здания или сооружения разработана отдельная документация.
. Очередью строительства является определенная проектом (рабочим проектом) часть предприятия, обеспечивающая выпуск продукции или оказание услуг; она может состоять из одного или нескольких пусковых комплексов.
Пусковым комплексом является совокупность объектов (или их частей) основного, подсобного и обслуживающего назначения, энергетического, транспортного и складского хозяйства, связи, инженерных коммуникаций, охраны окружающей среды, благоустройства, обеспечивающих выпуск продукции или оказание услуг, предусмотренных проектом (рабочим проектом) для данного пускового комплекса, и нормальные санитарно — бытовые условия труда для работающих согласно действующим нормам.
Состав и объем пускового комплекса определяется проектной организацией по согласованию с заказчиком и генеральным подрядчиком.
Источник: magak.ru