ПУЭ-7 «Правила устройства электроустановок». Раздел 2. Глава 2.5. читаем:
1. Расстояние от ЛЭП до газопровода при параллельной прокладке газопровода и ВЛ, должно быть не менее высоты электрической опоры воздушной линии, если ВЛ до 1 кВт. При пересечении ЛЭП и газопровода над трубами должен устраиваться защитный изолированный от земли экран, на случай обрыва проводов ВЛ. Ограждение должно выступать по обе стороны пересечения газопровода от проекции крайних проводов ВЛ при наибольшем их отклонении на расстояния не менее: 3 м для ВЛ до 20 кВ, 4 м для ВЛ 35—110 кВ, 4,5 м для ВЛ 150 кВ, 5 м для ВЛ 220 кВ, 6 м для ВЛ 330 кВ, 6,5 м для ВЛ 500 кВ.
2. Расстояния от ВЛ до зданий, измеренное по горизонтали от крайних проводов ВЛ напряжением до 220 кВ до ближайших частей производственных, складских, административно-бытовых и общественных зданий и сооружений должны быть не менее: 2 м — для ВЛ до 20 кВ, 4 м — для ВЛ 35-110 кВ, 5 м — для ВЛ 150 кВ и 6 м — для ВЛ 220 кВ. Прохождение ВЛ по территориям стадионов, учебных и детских учреждений не допускается.
Вебинар: Современные правила применения арматуры для строительства воздушных линий электропередачи
3. Минимальное расстояние от проводов ЛЭП до жилого дома, измеренное по горизонтали при наибольшем отклонении проводов должно быть не менее: 1,5 м до балконов, террас и окон, 1 м — минимальное расстояние от ЛЭП до глухих стен домов. Прохождение ВЛ над жилым зданием не допускается, за исключением подходов ответвлений от ВЛ к вводам в жилые дома.
4. Расстояние от ВЛ до дороги, расположенных параллельно друг другу, должно быть не меньше значения равному высоте опор ВЛ плюс 5 м. Минимальное расстояние от опоры ЛЭП до дороги при этом измеряется от любой части опоры до подошвы земляной насыпи. Пересечение ВЛ автомобильных дорог I категории должно выполняться на анкерных опорах, остальные дороги разрешается пересекать на промежуточных опорах. Минимальное сечение проводов опор ЛЭП, проходящих над автомобильными дорогами, должно быть 25 мм2 (сталеалюминиевых и стальных) и не менее 35 мм2 (алюминиевых). Наименьшее расстояние от проводов ВЛ до полотна дороги должно быть не менее 7 м. При переходе через трамвайные и троллейбусные линии наименьшее расстояние от проводов ВЛ до поверхности земли должны быть не менее 8 м.
5. Расстояние от ВЛ до АЗС и наружных технологических установок АЗС, связанных с использованием и хранением взрывоопасных, взрывопожароопасных веществ устанавливаются не менее полуторакратной высоты опоры ЛЭП.
6. Наименьшее расстояние от провода ВЛ 6-10 кВ до земли:
7 метров от провода до земли в населенной местности;
6 метров до поверхности земли в ненаселенной местности;
5 метров — расстояние между проводами ВЛ и земляной или водной поверхностью труднопроходимой местности (болота, топи и т.д.);
3 метра минимум между проводами ЛЭП и недоступными склонами гор, утесов, скал.
7. Расстояние от проводов ВЛ до деревьев, в т.ч. фруктовых деревьев — 2 метра по горизонтали. Вырубка просек для ВЛ по территории фруктовых садов необязательна.
Воздушные линии напряжением 6-10 кВ. Установка опор и монтаж СИП
Источник: blogstroiki.ru
ПТЭЭП — Глава 2.3 Воздушные линии электропередачи и токопроводы
Правила Технической Эксплуатации Электроустановок Потребителей (ПТЭЭП) редакция 2003 г.
| < Глава 2.2 Распределительные устройства и подстанции |
| Раздел 2 Электрооборудование и электроустановки общего назначения |
| <> Оглавление <> |
| Раздел 2 Электрооборудование и электроустановки общего назначения |
| > Глава 2.4 Кабельные линии > |
Электрооборудование и электроустановки общего назначения
ВОЗДУШНЫЕ ЛИНИИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ И ТОКОПРОВОДЫ
2.3.1. Настоящая глава распространяется на ВЛ напряжением (0,38 — 220) кВ и воздушные токопроводы напряжением до 35 кВ включительно переменного и постоянного тока,обслуживаемые Потребителями.
Правила не распространяются на линии контактной сети, токопроводы для электролизных установок и другие воздушные специальные линии и сооружения, устройство и эксплуатация которых определяется специальными правилами и нормами.
2.3.2. Все вновь сооружаемые и реконструируемые ВЛ и токопроводы должны быть выполнены в соответствии с правилами устройства электроустановок и действующими строительными нормами и правилами.
2.3.3. При согласовании технической документации на вновь проектируемые (реконструируемые) ВЛ и токопроводы Потребители должны предоставлять проектным организациям данные о фактических условиях в зоне проектируемой ВЛ, токопровода (климатические условия, характер и интенсивность загрязнения и др.) и требовать учета этих условий в проектах. Намечаемые проектные решения по новым и реконструируемым ВЛ (токопроводам), присоединяемым к электрической сети внешнего электроснабжения, должны быть согласованы с энергоснабжающей организацией.
2.3.4. Потребитель, которому подлежит сдача в эксплуатацию вновь сооружаемых ВЛ и токопроводов, должен организовать технический надзор за производством работ, проверку соответствия выполняемых работ утвержденной технической документации.
2.3.5. Приемка в эксплуатацию и допуск вновь сооруженных ВЛ и токопроводов должны производиться в соответствии с строительными нормами и правилами и установленным порядком допуска в эксплуатацию новых и реконструированных энергоустановок, а также правилами приемки в эксплуатацию законченных строительством линий электропередачи.
Перед приемкой должны быть проверены на соответствие проекту техническое состояние трассы, опор и других элементов ВЛ (токопровода), заземляющих и молниезащитных устройств, стрелы провеса и расстояния от проводов и тросов в пролетах и пересечениях до земли и объектов.
При сдаче в эксплуатацию токопроводов напряжением выше 1000 В кроме документации, предусмотренной правилами устройства электроустановок и строительными нормами и правилами, должны быть оформлены:
исполнительный чертеж трассы с указанием мест пересечений с различными коммуникациями;
чертеж профиля токопровода в местах пересечений с коммуникациями;
перечень отступлений от проекта;
акт на монтаж натяжных зажимов для гибких токопроводов;
документы, подтверждающие наличие подготовленного персонала;
необходимые исполнительные схемы;
разработанные и утвержденные инструкции.
2.3.6. При эксплуатации ВЛ должны соблюдаться правила охраны электрических сетей и контролироваться их выполнение.
Потребитель, эксплуатирующий ВЛ, должен информировать других Потребителей, организации, находящихся в районе прохождения ВЛ, о требованиях указанных Правил.
Потребитель, которому принадлежит ВЛ, должен принимать меры к приостановлению работ в охранной зоне ВЛ, выполняемых с нарушением правил охраны электрических сетей.
2.3.7. При эксплуатации ВЛ и токопроводов должны проводиться техническое обслуживание и ремонт, направленные на обеспечение их надежной работы.
При техническом обслуживании должны производиться работы по предохранению элементов ВЛ и токопроводов от преждевременного износа путем устранения повреждений и неисправностей, выявленных при осмотрах, проверках и измерениях.
При капитальном ремонте ВЛ и токопроводов должен быть выполнен комплекс мероприятий, направленных на поддержание или восстановление первоначальных эксплуатационных характеристик ВЛ и токопроводов в целом или отдельных ее элементов путем ремонта деталей и элементов или замены их новыми, повышающими их надежность и улучшающими эксплуатационные характеристики.
Капитальный ремонт ВЛ на железобетонных и металлических опорах должен выполняться не реже 1 раза в 10 лет, ВЛ на опорах с деревянными деталями — не реже 1 раза в 5 лет.
Капитальный ремонт токопроводов должен выполняться по мере необходимости по решению технического руководителя Потребителя.
Перечень работ, относящихся к техническому обслуживанию и ремонту ВЛ и токопроводов, устанавливается типовыми инструкциями по эксплуатации ВЛ.
2.3.8. На ВЛ должны быть организованы периодические и внеочередные осмотры.
Периодические осмотры ВЛ проводятся по графику, утвержденному ответственным за электрохозяйство Потребителя. Периодичность осмотров каждой ВЛ по всей длине должна быть не реже 1 раза в год. Конкретные сроки в пределах, установленных настоящими Правилами, должны быть определены ответственным за электрохозяйство Потребителя с учетом местных условий эксплуатации. Кроме того, не реже 1 раза в года административно-технический персонал должен проводить выборочные осмотры отдельных участков линий, включая все участки ВЛ, подлежащие ремонту.
Верховые осмотры с выборочной проверкой проводов и тросов в зажимах и дистанционных распорках на ВЛ напряжением 35 кВ и выше, эксплуатируемых 20 лет и более, или на их участках, и на ВЛ, проходящих по зонам интенсивного загрязнения, а также по открытой местности, должны производиться не реже 1 раза в 5 лет; на остальных ВЛ (участках) напряжением 35 кВ и выше — не реже 1 раза в 10 лет.
На ВЛ 0,38 — 20 кВ верховые осмотры должны осуществляться при необходимости.
2.3.9. Внеочередные осмотры ВЛ или их участков должны проводиться при образовании на проводах и тросах гололеда, при пляске проводов, во время ледохода и разлива рек, при пожарах в зоне трассы ВЛ, после сильных бурь, ураганов и других стихийных бедствий, а также после отключения ВЛ релейной защитой и неуспешного автоматического повторного включения, а после успешного повторного включения — по мере необходимости.
2.3.10. Периодические осмотры токопроводов должны выполняться по графику, утвержденному ответственным за электрохозяйство Потребителя, с учетом местных условий их эксплуатации.
2.3.11. При осмотре ВЛ и токопроводов необходимо проверять:
противопожарное состояние трассы: в охранной зоне ВЛ не должно быть посторонних предметов, строений, стогов сена, штабелей леса, деревьев, угрожающих падением на линию или опасным приближением к проводам, складирования горючих материалов, костров; не должны выполняться работы сторонними организациями без письменного согласования с Потребителем, которому принадлежит ВЛ;
состояние фундаментов, приставок: не должно быть оседания или вспучивания грунта вокруг фундаментов, трещин и повреждений в фундаментах (приставках), должно быть достаточное заглубление;
состояние опор: не должно быть их наклонов или смещения в грунте, видимого загнивания деревянных опор, обгорания и расщепления деревянных деталей, нарушений целостности бандажей, сварных швов, болтовых и заклепочных соединений на металлических опорах, отрывов металлических элементов, коррозии металла, трещин и повреждений железобетонных опор, птичьих гнезд, других посторонних предметов на них. На опорах должны быть плакаты и знаки безопасности;
состояние проводов и тросов: не должно быть обрывов и оплавлений отдельных проволок, набросов на провода и тросы, нарушений их регулировки, недопустимого изменения стрел провеса и расстояний от проводов до земли и объектов, смещения от места установки гасителей вибрации, предусмотренных проектом ВЛ;
состояние гибких шин токопроводов: не должно быть перекруток, расплеток и лопнувших проволок;
состояние изоляторов: недолжно быть боя, ожогов, трещин, загрязненности, повреждения глазури, неправильной насадки штыревых изоляторов на штыри или крюки, повреждений защитных рогов; должны быть на месте гайки, замки или шплинты;
состояние арматуры: недолжно быть трещин в ней, перетирания или деформации отдельных деталей;
состояние разрядников, коммутационной аппаратуры на ВЛ и концевых кабельных муфт на спусках: не должно быть повреждений или обрывов заземляющих спусков на опорах и у земли, нарушений контактов в болтовых соединениях молниезащитного троса с заземляющим спуском или телом опоры, разрушения коррозией элементов заземляющего устройства.
2.3.12. Профилактические проверки и измерения на ВЛ и токопроводах выполняются в объемах и в сроки, предусмотренные нормами испытания электрооборудования (Приложение 3).
2.3.13. Неисправности, обнаруженные при осмотре ВЛ и токопроводов и в процессе профилактических проверок и измерений, должны быть отмечены в эксплуатационной документации (журнале или ведомости дефектов) и в зависимости от их характера по указанию ответственного за электрохозяйство Потребителя устранены в кратчайший срок или при проведении технического обслуживания и ремонта.
Эксплуатационные допуски и нормы отбраковки деталей опор и других элементов ВЛ приведены в нормах испытания электрооборудования (Приложение 3).
2.3.14. Техническое обслуживание и ремонтные работы должны быть организованы, как правило, комплексно с минимальной продолжительностью отключения ВЛ. Они могут проводиться с отключением линии, одной фазы (пофазный ремонт) и без снятия напряжения. Работы на ВЛ с отключением одной фазы и без снятия напряжения должны производиться по специальным инструкциям.
2.3.15. При техническом обслуживании и ремонте ВЛ должны использоваться специальные машины, механизмы, транспортные средства, такелаж, оснастка, инструмент и приспособления.
Бригады, выполняющие работы на ВЛ, должны быть оснащены средствами связи с руководящими работниками Потребителя и диспетчерскими пунктами.
2.3.16. Конструктивные изменения опор и других элементов ВЛ и токопроводов, а также способа закрепления опор в грунте, могут выполняться только при наличии технической документации (обоснования) и с письменного разрешения ответственного за электрохозяйство Потребителя.
Во всех случаях техническое обоснование конструктивных изменений должно соответствовать требованиям нормативно-технических документов по проектированию электроустановок (правилам устройства электроустановок, строительным нормам и правилам и т.п.).
2.3.17. Трассу ВЛ необходимо периодически расчищать от кустарников и деревьев и содержать в безопасном в пожарном отношении состоянии; следует поддерживать установленную проектом ширину просек и проводить обрезку деревьев.
Обрезку деревьев, растущих в непосредственной близости к проводам, производит Потребитель, эксплуатирующий ВЛ .
Деревья, создающие угрозу падения на провода и опоры, должны быть вырублены с последующим уведомлением об этом организации, в ведении которой находятся насаждения.
2.3.18. Антикоррозионное покрытие неоцинкованных металлических опор и металлических элементов железобетонных и деревянных опор, а также стальных тросов и оттяжек проводов должно восстанавливаться по распоряжению ответственного за электрохозяйство Потребителя.
2.3.19. На участках ВЛ и токопроводов, подверженных интенсивному загрязнению, должна применяться специальная или усиленная изоляция и при необходимости проводиться чистка (обмывка) изоляции, замена загрязненных изоляторов.
В зонах интенсивных загрязнений изоляции птицами и в местах их массовых гнездований должны использоваться устройства, исключающие посадку птиц над гирляндами или отпугивающие их.
2.3.20. При эксплуатации ВЛ в пролетах пересечения действующей ВЛ с другими ВЛ на каждом проводе или тросе проходящей сверху ВЛ допускается не более одного соединения; в пролетах пересечения с линиями связи и сигнализации и линиями радиотрансляционных сетей соединения не допускаются. Количество соединений проводов и тросов на ВЛ до 1000 В, проходящей снизу, не регламентируется.
2.3.21. На ВЛ напряжением выше 1000В, подверженных интенсивному гололедообразованию, следует осуществлять плавку гололеда электрическим током.
Потребитель, эксплуатирующий ВЛ, должен контролировать процесс гололедообразования на ВЛ и обеспечивать своевременное включение схем плавки гололеда; ВЛ, на которых производится плавка гололеда, должны быть, как правило, оснащены устройствами автоматического контроля и сигнализации гололедо образования и процесса плавки,а также закорачивающими коммутационными аппаратами.
Выбор метода плавки определяется условиями работы ВЛ (схема сети, нагрузка потребителей, зона гололедообразования, возможность отключения линий и т.п.).
2.3.22. Потребитель, эксплуатирующий ВЛ, должен содержать в исправном состоянии:
сигнальные знаки на берегах в местах пересечения ВЛ судоходной или сплавной реки, озера, водохранилища, канала, установленные в соответствии с уставом внутреннего водного транспорта по согласованию с бассейновым управлением водного пути (управлением каналов);
устройства светоограждения, установленные на опорах ВЛ в соответствии с требованиями правил маркировки и светоограждения высотных препятствий;
постоянные знаки, установленные на опорах в соответствии с проектом ВЛ и требованиями нормативно-технических документов.
2.3.23. Потребитель, эксплуатирующий ВЛ, должен следить за исправностью габаритных знаков, устанавливаемых на пересечениях ВЛ с шоссейными дорогами, и габаритных ворот в местах пересечения ВЛ с железнодорожными путями, по которым возможно передвижение негабаритных грузов и кранов. Установку и обслуживание габаритных ворот и знаков на пересечениях осуществляют организации, в ведении которых находятся железнодорожные пути и шоссейные дороги.
2.3.24. В электрических сетях 6 — 35 кВ с малыми токами замыкания на землю допускается работа ВЛ с заземленной фазой до устранения замыкания; при этом персонал обязан отыскать место повреждения и устранить его в кратчайший срок (см. также п. 2.7.11).
2.3.25. При ремонте ВЛ, имеющих высокочастотные каналы телемеханики и связи, в целях сохранения в работе этих каналов для заземления следует использовать переносные заземляющие заградители.
2.3.26. Для дистанционного определения мест повреждения ВЛ напряжением 110 — 220 кВ, а также мест междуфазных замыканий на ВЛ 6 — 35 кВ должны быть установлены специальные приборы. На ВЛ напряжением 6 — 35 кВ с отпайками должны быть установлены указатели поврежденного участка.
Потребители должны быть оснащены переносными приборами для определения мест замыкания на землю на ВЛ 6 — 35 кВ.
2.3.27. В целях своевременной ликвидации аварийных повреждений на ВЛ у Потребителей должен храниться аварийный запас материалов и деталей согласно установленным нормам.
2.3.28. Плановый ремонт и реконструкция ВЛ, проходящих по сельскохозяйствен-ным угодьям, должны проводиться по согласованию с землепользователями.
Работы по предотвращению нарушений в работе ВЛ и ликвидации последствий таких нарушений могут производиться в любое время года без согласования с землепользователями, но с уведомлением их о проводимых работах.
2.3.29. При совместной подвеске на опорах проводов ВЛ и линий другого назна-чения, принадлежащих другим Потребителям, плановые ремонты ВЛ должны проводиться в согласованные с этими Потребителями сроки. При авариях ремонтные работы должны проводиться с уведомлением этих Потребителей. Сторонний Потребитель, проводящий работы на принадлежащих ему проводах, обязан не позднее чем за 3 дня до начала работ согласовать их проведение с Потребителем, эксплуатирующим ВЛ.
2.3.30. Эксплуатация ВЛ и токопроводов должна осуществляться в соответствии с местными инструкциями, подготовленным и допущенным к обслуживанию ВЛ персоналом.
Источник: www.bottelectro.ru
ПУЭ. Правила устройства электроустановок. Издание 7
Глава 2.5. Воздушные линии электропередачи напряжением выше 1 кВ
Пересечение и сближение ВЛ между собой
2.5.220. Угол пересечения ВЛ (ВЛЗ) выше 1 кВ между собой и с ВЛ (ВЛИ) до 1 кВ не нормируется.
2.5.221. Место пересечения должно выбираться возможно ближе к опоре верхней (пересекающей) ВЛ (ВЛЗ). Расстояния от проводов нижней (пересекаемой) ВЛ до опор верхней (пересекающей) ВЛ по горизонтали и от проводов верхней (пересекающей) ВЛ до опор нижней (пересекаемой) ВЛ в свету должны быть не менее приведенных в табл.2.5.23, а также не менее 1,5 м для ВЛЗ и 0,5 м для ВЛИ.
Таблица 2.5.23. Наименьшее расстояние между проводами и опорами пересекающихся ВЛ.
Напряжение ВЛ, кВ
Наименьшее расстояние от проводов до ближайшей части опоры, м
при наибольшем отклонении проводов
при неотклоненном положении проводов
Допускается выполнение пересечений ВЛ и ВЛЗ между собой и с ВЛ (ВЛИ) до 1 кВ на общей опоре.
2.5.222. Опоры ВЛ 500-750 кВ, ограничивающие пролет пересечения с ВЛ 500-750 кВ, должны быть анкерного типа.
Пересечения ВЛ 500-750 кВ с ВЛ 330 кВ и ниже, а также ВЛ 330 кВ и ниже между собой допускается осуществлять в пролетах, ограниченных как промежуточными, так и анкерными опорами.
Одностоечные деревянные опоры пересекающей ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, как правило, должны быть с железобетонными приставками. Допускается применение одностоечных деревянных опор без приставок и, как исключение, повышенных деревянных опор с деревянными приставками.
2.5.223. При пересечении ВЛ 500-750 кВ с ВЛ 6-20 кВ и ВЛ (ВЛИ) до 1 кВ опоры пересекаемых ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерного типа, провода пересекаемых ВЛ в пролете пересечения должны быть:
- сталеалюминиевыми площадью сечения не менее 70 мм 2 по алюминию — для ВЛ 6-20 кВ;
- сталеалюминиевыми площадью сечения по алюминию не менее 70 мм 2 или из термоупроченного алюминиевого сплава площадью сечения не менее 70 мм 2 — для ВЛЗ 6-20 кВ;
- алюминиевыми площадью сечения не менее 50 мм 2 — для ВЛ до 1кВ;
- жгут СИП без несущего нулевого провода с площадью сечения фазной жилы не менее 25 мм 2 или с несущим проводом из термообработанного алюминиевого сплава площадью сечения не менее 50 мм 2 .
Провода в пролетах пересечений должны крепиться на опорах с помощью:
- подвесных стеклянных изоляторов — для ВЛ (ВЛЗ) 6-20 кВ;
- штыревых изоляторов с двойным креплением к ним — для ВЛ до 1 кВ;
- натяжных анкерных зажимов — для ВЛИ.
2.5.224. На промежуточных опорах пересекающей ВЛ с поддерживающими гирляндами изоляторов провода должны быть подвешены в глухих зажимах, а на опорах со штыревыми изоляторами должно применяться двойное крепление провода.
На промежуточных опорах существующей ВЛ 750 кВ, ограничивающих пролет пересечения с вновь сооружаемыми под ней ВЛ до 330 кВ, а также на существующих ВЛ до 500 кВ при площади сечения алюминиевой части проводов 300 мм 2 и более при сооружении под ними других ВЛ допускается оставлять зажимы с ограниченной прочностью заделки и выпадающие зажимы.
2.5.225. Провода ВЛ более высокого напряжения, как правило, должны быть расположены выше проводов пересекаемых ВЛ более низкого напряжения. Допускается, как исключение, прохождение ВЛ 35 кВ и выше с проводами площадью сечения алюминиевой части 120 мм 2 и более над проводами ВЛ более высокого напряжения, но не выше 220 кВ.* При этом прохождение ВЛ более низкого напряжения над проводами двухцепных ВЛ более высокого напряжения не допускается.
* В городах и поселках городского типа допускается прохождение ВЛИ или ВЛ с изолированными проводами напряжением до 1 кВ над проводами ВЛ напряжением до 20 кВ.
2.5.226. Пересечение ВЛ 35-500 кВ с двухцепными ВЛ тех же напряжений, служащими для электроснабжения потребителей, не имеющих резервного питания, или с двухцепными ВЛ, цепи которых являются взаиморезервирующими, должно, как правило, осуществляться в разных пролетах пересекающей ВЛ, разделенных анкерной опорой. Пересечение ВЛ 750 кВ с такими ВЛ допускается выполнять в одном пролете, ограниченном как анкерными, так и промежуточными опорами.
На участках стесненной трассы пересечение ВЛ с проводами площадью сечения алюминиевой части 120 мм 2 и более с двухцепными ВЛ допускается осуществлять в одном пролете пересекающей ВЛ, ограниченном промежуточными опорами. При этом на опорах, ограничивающих пролет пересечения, должны быть применены двухцепные поддерживающие гирлянды изоляторов с раздельным креплением цепей к опоре.
2.5.227. Наименьшие расстояния между ближайшими проводами (или проводами и тросами) пересекающихся ВЛ должны приниматься не менее приведенных в табл.2.5.24 при температуре воздуха плюс 15 °C без ветра.
Таблица 2.5.24. Наименьшее расстояние между проводами или проводами и тросами пересекающихся ВЛ на металлических и железобетонных опорах, а также на деревянных опорах при наличии грозозащитных устройств.
Длина пролета пересекающей ВЛ, м
Наименьшее расстояние, м, при расстоянии от места пересечения до ближайшей опоры ВЛ, м
При пересечении ВЛ 750 кВ между собой и с ВЛ более низкого напряжения
При пересечении ВЛ 500-330 кВ между собой и с ВЛ более низкого напряжения
При пересечении ВЛ 220-150 кВ между собой и с ВЛ более низкого напряжения
При пересечении ВЛ 110-20 кВ между собой и с ВЛ более низкого напряжения
При пересечении ВЛ 10 кВ между собой и с ВЛ более низкого напряжения
Для промежуточных длин пролетов соответствующие расстояния определяются линейной интерполяцией.
Расстояние между ближайшими проводами пересекающей и пересекаемой ВЛ 6-20 кВ при условии, что хотя бы одна из них выполнена с защищенными проводами, при температуре плюс 15 °C без ветра должно быть не менее 1,5 м.
Расстояние по вертикали между ближайшими проводами пересекающей ВЛЗ и пересекаемой ВЛИ при температуре воздуха плюс 15 °C без ветра должно быть не менее 1 м.
Допускается сохранение опор пересекаемых ВЛ до 110 кВ под проводами пересекающих ВЛ до 500 кВ, если расстояние по вертикали от проводов пересекающей ВЛ до верха опоры пересекаемой ВЛ на 4 м больше значений, приведенных в табл.2.5.24.
Допускается сохранение опор пересекаемых ВЛ до 150 кВ под проводами пересекающих ВЛ 750 кВ, если расстояние по вертикали от проводов ВЛ 750 кВ до верха опоры пересекаемой ВЛ не менее 12 м при высшей температуре воздуха.
2.5.228. Расстояния между ближайшими проводами (или между проводами и тросами) пересекающихся ВЛ 35 кВ и выше подлежат дополнительной проверке на условия отклонения проводов (тросов) одной из пересекающихся ВЛ в пролете пересечения при ветровом давлении согласно 2.5.56, направленном перпендикулярно оси пролета данной ВЛ, и неотклоненном положении провода (троса) другой. При этом расстояния между проводами и тросами или проводами должны быть не менее указанных в табл.2.5.17 или 2.5.18 для условий наибольшего рабочего напряжения, температура воздуха для неотклоненных проводов принимается по 2.5.51.
2.5.229. На ВЛ с деревянными опорами, не защищенных тросами, на опорах, ограничивающих пролеты пересечения, должны устанавливаться защитные аппараты на обеих пересекающихся ВЛ. Расстояния между проводами пересекающихся ВЛ должны быть не менее приведенных в табл.2.5.24.
На опорах ВЛ 35 кВ и ниже при пересечении их с ВЛ 750 кВ и ниже допускается применять ИП. При этом для ВЛ 35 кВ должно быть предусмотрено автоматическое повторное включение. Искровые промежутки на одностоечных и А-образных опорах с деревянными траверсами выполняются в виде одного заземляющего спуска и заканчиваются бандажами на расстоянии 75 см (по дереву) от точки крепления нижнего изолятора. На П- и АП-образных опорах заземляющие спуски прокладываются по двум стойкам опор до траверсы.
На ВЛ с деревянными опорами, не защищенных тросами, при пересечении их с ВЛ 750 кВ металлические детали для крепления проводов (крюки, штыри, оголовки) должны быть заземлены на опорах, ограничивающих пролет пересечения, а количество подвесных изоляторов в гирляндах должно соответствовать изоляции для металлических опор. При этом на опорах ВЛ 35-220 кВ должны быть установлены защитные аппараты.
Если расстояние от места пересечения до ближайших опор пересекающихся ВЛ составляет более 40 м, допускается защитные аппараты не устанавливать, а заземление деталей крепления проводов на опорах ВЛ 35 кВ и выше не требуется.
Установка защитных аппаратов на опорах пересечения не требуется:
- для ВЛ с металлическими и железобетонными опорами;
- для ВЛ с деревянными опорами при расстояниях между проводами пересекающихся ВЛ, не менее: 9 м — при напряжении 750 кВ; 7 м — при напряжении 330-500 кВ; 6 м — при напряжении 150-220 кВ; 5 м — при напряжении 35-110 кВ; 4 м — при напряжении до 20 кВ.
Сопротивления заземляющих устройств деревянных опор с защитными аппаратами должны приниматься в соответствии с табл.2.5.19.
2.5.230. При параллельном следовании и сближении ВЛ одного напряжения между собой или с ВЛ других напряжений расстояния по горизонтали должны быть не менее приведенных в табл.2.5.25 и приниматься по ВЛ более высокого напряжения. Указанные расстояния подлежат дополнительной проверке:
1) на непревышение смещения нейтрали более 15% фазного напряжения в нормальном режиме работы ВЛ до 35 кВ с изолированной нейтралью за счет электромагнитного и электростатического влияния ВЛ более высокого напряжения;
2) на исключение возможности развития в отключенном положении ВЛ 500-750 кВ, оборудованных компенсирующими устройствами (шунтирующими реакторами, синхронными или тиристорными статическими компенсаторами и др.), резонансных перенапряжений. Степень компенсации рабочей емкости линии, расстояния между осями ВЛ и длины участков сближений должны определяться расчетами.
Таблица 2.5.25. Наименьшее расстояние по горизонтали между ВЛ.
Источник: www.elec.ru
I . Общая часть
1.1. Нормы технологического проектирования воздушных линий электропередачи напряжением 35 кВ и выше (НТП ВЛ) содержат основные указания по проектированию воздушных линий электропередачи (ВЛ) переменного тока напряжением 35 кВ и выше.
Нормы распространяются на вновь сооружаемые и реконструируемые ВЛ напряжением 35 кВ и выше и являются обязательными при проектировании.
1.2. При проектировании ВЛ должно быть обеспечено:
— надежное и качественное электроснабжение потребителей;
— внедрение прогрессивных проектных решений, обеспечивающих снижение материалоемкости, трудоемкости и сметной стоимости строительства и эксплуатационных затрат;
— совершенствование технологии и повышения качества строительных и монтажных работ,
— экономичное использование земли;
— охрана окружающей среды (земли, недр, растительного и животного мира и т.д.);
— внедрение передовых методов эксплуатации и безопасных условий труда.
1.3. Проектирование ВЛ должно осуществляться на основании анализа опыта строительства и эксплуатации, результатов научно-исследовательских работ по созданию нового оборудования, прогрессивных технологических процессов и строительных конструкций.
1.4. Проектирование ВЛ должно выполняться на основании технико-экономических обоснований (ТЭО).
Внесены
Всесоюзным Государственным
проектно-изыскательским
институтом «Энергосетьпроект»
Утверждены Протоколом
НТС Минэнерго СССР
от 30 января 1978 г. № 8
Срок введения в
действие
1 июля 1978 г.
Технико-экономическими обоснованиями, подтверждающими экономическую и хозяйственную необходимость строительства ВЛ, могут служить схемы развития энергосистемы на ближайшие 5 лет с учетом перспективы на 10 лет и схемы организации эксплуатации энергосистемы или предприятия электрических сетей.
Технико-экономические обоснования ВЛ промышленных предприятий выполняются в проектах электроснабжения этих предприятий.
Проектирование ВЛ при стоимости их строительства 25 млн. руб. и более и ВЛ, которые намечаются в особо сложных геологических или гидрологических условиях, должно осуществляться на основе ТЭО конкретного объекта.
1.5. При необходимости сооружения ВЛ, проходящих в одном направлении с существующими, с целью экономии должны быть проведены технико-экономические обоснования целесообразности нового строительства по сравнению с увеличением пропускной способности ВЛ путем перевода существующих ВЛ на более высокое напряжение, увеличения сечения провода и др.
1.6. При проектировании ВЛ должны применяться стандартные оборудование и материалы и унифицированные или типовые конструкции опор, фундаментов и других элементов линий.
Применение нестандартных материалов, оборудования и индивидуальных конструкций, а также технических решений полученных в результате научно-исследовательских и проектно-конструкторских работ должно быть в каждом отдельном случае обосновано и согласовано в установленном порядке.
1.7. При проектировании ВЛ и их элементов следует учитывать допуски на конструкции и оборудование ВЛ при их изготовлении и допуски на выполнение строительно-монтажных работ.
1.8. ВЛ в особых условиях (в горах, районах с многолетними мерзлыми грунтами, районах Крайнего Севера, при повышенных скоростях ветра и толщине стенки гололеда и т.д.), ВЛ новых классов напряжений должны проектироваться с учетом соответствующих научно-исследовательских работ и проектно-конструкторских проработок.
1.9. Внедрение новых материалов, изоляторов и арматуры, конструкций опор и их элементов производится на основании испытаний и опытно-промышленной проверки.
1.10. Проект ВЛ должен разрабатываться на основе действующих нормативных документов, а также руководящих указаний, приведенных в приложении к настоящим НТП ВЛ.
2. Трасса линий электропередачи
2.1. Выбор трассы ВЛ необходимо производить на основании утвержденной схемы развития электрических сетей, материалов проектов районной планировки, районов перспективной нагрузки, с учетом наиболее рационального размещения подстанций и возможности вывода всех отходящих от них ВЛ.
2.2. Выбор трассы ВЛ производится на основе технико-экономического сравнения конкурирующих вариантов и должен учитывать условия строительства и эксплуатации.
Трасса ВЛ, по возможности, должна быть кратчайшей и учитывать условия отчуждения земли и вырубки просек в лесонасаждениях.
Трассы ВЛ следует, по возможности, приближать к дорогам и существующим ВЛ.
2.3. При изысканиях трасс ВЛ необходимо избегать мест с лавинами, оползнями, карстами, камнепадами и селевыми конусами выноса, а также мест с подземными выработками. Рекомендуется обходить места с широкими поймами и болотами, с большими отложениями гололеда и с частотой и интенсивной «пляской» проводов, а также районы с повышенным загрязнением атмосферы. Для выявления условий прохождения линии необходимо учитывать опыт эксплуатации ВЛ и линий связи в районе проектируемой линии.
2.4. Обходу при выборе трассы ВЛ, как правило, подлежат населенные пункты, массивы орошаемых земель, земельные участки, занятые ценными сельскохозяйственными культурами, зоны санитарной охраны курортов и заповедников.
2.5. Трасса ВЛ на подходах к электростанциям и подстанциям должны изыскиваться в соответствии в планом разводки всех подходящих ВЛ различных напряжений, составленным с учетом развития энергосистемы. Трассу ВЛ на участке, примыкающем к распределительному устройству, необходимо согласовать с организацией, проектирующей или эксплуатирующей электростанцию или подстанцию.
2.6. В ТЭО, в технических проектах и техно-рабочих проектах большие переходы через водные пространства, ущелья и т.п., как правило, прорабатываются в нескольких вариантах. Выбор варианта производится на основе технико-экономического сравнения.
2.7. При выборе направления трассы необходимо стремиться к минимальным переустройствам пересекаемых ВЛ, а также линий связи и радиофикации на участках сближения их с трассой проектируемой ВЛ.
2.8. При отводе и использовании земель для ВЛ должны соблюдаться Основы земельного законодательства Союза ССР и союзных республик, Основы водного законодательства Союза ССР и союзных республик, Основы законодательства Союза ССР и союзных республик о недрах и » Нормы отвода земель для электрических сетей напряжением 0,4 — 500 кВ».
2.9. В сложных условиях (сильно пересеченные и горные участки, районы промышленной и жилой застройки, большие переходы, поймы и др.) изыскания трассы на стадии технического проекта рекомендуется производить в объеме рабочих чертежей.
На сложных участках трассы, при выборе варианта трассы для разработки наилучших технических решений и правильного определения объемов строительства на стадии технического и техно-рабочего проекта рекомендуется выполнять расстановку опор и производить сравнение конкурирующих вариантов.
В остальных случаях выбор трассы следует производить на основе картографических материалов и рекогносцировки в натуре.
3. Опоры и фундаменты
3.1. При проектировании ВЛ должны применяться унифицированные и типовые опоры и фундаменты, а также опоры и фундаменты повторного применения.
Индивидуальные конструкции опор и фундаментов могут быть применены лишь в тех случаях, когда невозможно или нетехнологично применение унифицированных, типовых или повторно применяемых конструкций, например в сильно пересеченной горной местности, на больших переходах, в поймах и болотах, в районах с толщиной стенки гололеда более 20 мм, на участках с повышенной скоростью ветра, в районах вечной мерзлоты, повышенной загрязненности атмосферы и т.п.
3.2. Выбор материала опор должен производиться в проекте ВЛ, исходя из технико-экономической целесообразности применения проектных решений в конкретных условиях строительства и эксплуатации (с оценкой решений по приведенным затратам) с учетом указаний «Технологических правил по экономному расходованию основных строительных материалов».
3.3. Деревянные опоры могут выполняться цельностоечными или составными из стоек и пасынков. Последние могут быть железобетонными или деревянными; применение деревянных пасынков должно быть обосновано в проекте.
Стойки железобетонных опор выполняются из центрифугированного, а для ВЛ 35 кВ — также из вибрированного железобетона.
В районах с толщиной стенки гололеда 20 мм и более для ВЛ 110 кВ и выше рекомендуется применять железобетонные опоры со стойками с прядевой напряженной арматурой.
3.4. Количество типов опор (промежуточных, промежуточно-угловых и анкерных), примененных в проекте ВЛ, должно быть обосновано с учетом экономии материалов и технологии строительства.
3.5. Расположение проводов на опоре должно выбираться в соответствии с указаниями главы II-5 ПУЭ, ТУ 750 и ТУ 1150.
3.6. Выбор опор — с оттяжками или свободностоящих — необходимо производить на основании технико-экономических сравнений и согласования с землепользователями.
3.7. На участках трассы, проходящих по землям, занятым ценными сельскохозяйственными культурами, на больших переходах через водные преграды и в местах стесненных подходов к подстанциям рекомендуется применять двухцепные и многоцепные свободностоящие опоры.
3.8. Выбор высоты и типа опор ВЛ, проходящих по пахотным землям, следует производить, исходя из условия наименьшего изъятия земель сельскохозяйственного назначения.
3.9. В целях экономии металла, на углах поворота трассы, где это возможно по местным условиям и когда не требуется установка анкерно-угловых опор, должны применяться промежуточно-угловые опоры.
3.10. Фундаменты, как правило, должны быть унифицированными железобетонными (подножники и сваи).
В сложных грунтовых условиях, при соответствующем технико-экономическом обосновании могут применяться другие рациональные конструкции фундаментов (буронабивные сваи, сваи с закрылками, скальные заделки, плавающие фундаменты, винтовые сваи и др.).
3.11. Конструкции опор должны обеспечивать возможность удобного подъема обслуживающего персонала на опору, а также возможность закрепления специальных монтажных приспособлений с помощью унифицированных деталей и доступ монтажника к узлам крепления гирлянд для производства работ по монтажу проводов и тросов наиболее рациональным способом.
3.12. Стальные опоры и стальные детали деревянных и железобетонных опор должны быть на заводах-изготовителях защищены от коррозии горячей оцинковкой или горячей оцинковкой с дополнительной покраской в условиях сильно агрессивной среды в соответствии с указаниями СНиП » Защита строительных конструкций от коррозии».
При отсутствии производственных возможностей осуществления горячей оцинковки допускается окраска стальных конструкций опор, за исключением опор ВЛ 500 кВ и выше, опор ВЛ 35 — 330 кВ, расположенных по побережьям морей в зоне до 5 км от берега и в районах с повышенной агрессивностью среды, где применение горячей оцинковки, а в отдельных случаях — и дополнительной покраски, является обязательным.
Железобетонные конструкции опор и фундаментов, подвергающихся воздействию агрессивных сред, должны проектироваться в соответствии со СНиП » Защита строительных конструкций от коррозии».
Древесина элементов деревянных опор для защиты от гниения должна быть пропитана антисептиками заводским способом или на специально оборудованных полигонах.
3.13. В целях предотвращения коррозии стальных тросовых оттяжек опор в проекте ВЛ должна быть предусмотрена их смазка.
3.14. Выбор места установки опор должен производиться с учетом рельефа, грунтовых условий, условий строительства, монтажа и эксплуатации.
На участках трассы с просадочными грунтами опоры, как правило, следует устанавливать на площадках с минимальной площадью водосбора с выполнением при необходимости противопросадочных мероприятий.
3.15. Опоры необходимо устанавливать в отдалении от русла реки с интенсивным размывом берегов, с учетом возможных перемещений русла и затопляемости поймы, а также вне мест, где могут быть потоки дождевых и других вод, ледоходы и т.п.
При отсутствии соответствующих данных, по возможности, необходимо организовать специальные наблюдения.
При невозможности отдаления опор ВЛ от указанных мест необходимо выполнить мероприятия для защиты опор от повреждений (специальные фундаменты, укрепление берегов, откосов, склонов, устройство водоотводных канав, струенаправляющих дамб, ледорезов и иных сооружений).
Установка опор в зоне грязекаменных селевых потоков и в местах, по которым сходят снежные лавины, запрещается.
3.16. При прохождении барханных песков опоры рекомендуется устанавливать между барханами с обязательным выполнением пескозакрепительных мероприятий.
3.17. При прохождении ВЛ с деревянными опорами по лесам, сухим болотам и другим местам, где возможны низовые пожары, должны быть предусмотрены мероприятия для защиты опор (устройство канав, применение железобетонных приставок и пр.).
Установка деревянных опор на ВЛ 110 кВ и выше в местах, где возможны торфяные пожары, не рекомендуется.
3.18. При применении унифицированных и типовых опор и опор повторного применения в условиях, отличающихся от тех, на которые они рассчитаны, необходимо выполнять поверочные расчеты этих опор на конкретные условия их установки (не реальные значения весовых и ветровых пролетов, разность тяжения и др.).
3.19. В районах расселения крупных птиц по согласованию с заказчиком необходимо предусматривать мероприятия по исключению гнездований птиц на траверсах опор в местах подвески гирлянд изоляторов.
4. Провода, грозозащитные тросы, изоляция и арматура
4.1. Выбор сечений проводов должен производиться на основании действующих нормативных документов.
Конструкция фазы ВЛ 750 кВ и выше определяется на основе технико-экономических расчетов.
4.2. При проектировании ВЛ 330 кВ и выше со сталеалюминиевыми проводами отношение сечения алюминия к сечению стали в проводах выбирается на основании технико-экономических расчетов.
4.3. На отдельных сложных участках ВЛ (большие переходы через водные пространства, горы, поймы, болота и пр.) допускается применение марки провода и конструкции фазы, отличных от примененных на всей линии, если это обосновано технико-экономическими расчетами.
4.4. В целях предотвращения коррозии стальных грузозащитных тросов в проекте ВЛ должна быть предусмотрена их смазка.
4.5. При прохождении трассы ВЛ вблизи морских побережий, в зоне уносов химических заводов и др., в которых происходит усиленная коррозия проводов, арматуры и загрязнение изоляции, необходимо применять коррозионностойкие провода, в том числе в качестве грозозащитных тросов, а также изоляторы и арматуру специального исполнения.
4.6. На ВЛ рекомендуется применять сталеалюминиевые провода, а также провода из алюминиевого сплава.
4.7. Для организации высокочастотных каналов связи на ВЛ допускается подвеска проводящих грозозащитных тросов, а также изоляция друг от друга проводов в расщепленной фазе.
4.8. Отказ от подвески грозозащитного троса на ВЛ, проходящих в районах с толщиной стенки гололеда более 20 мм, допускается при наличии соответствующего технико-экономического обоснования.
4.9. Выбор типа и материала (стекло или фарфор) изоляторов производится с учетом климатических условий (температуры и увлажнения) и условий загрязнения.
На ВЛ 330 кВ и выше должны применяться, как правило, стеклянные изоляторы; на ВЛ 35 — 220 кВ — как стеклянные, так и фарфоровые.
На ВЛ, проходящих в условиях, особо трудных для эксплуатации (в горах, на болотах, в районах Крайнего Севера и т.п.), а также на ВЛ, питающих тяговые подстанции электрифицированных железных дорог, и на больших переходах независимо от напряжения следует применять стеклянные изоляторы.
4.10. Количество и тип изоляторов для ВЛ должен выбираться с учетом опыта эксплуатации ВЛ в районе проектирования или условиях аналогичных загрязнений.
Необходимо также учитывать результаты наблюдений на специальных стендах, данные соответствующих проектных, технологических и научно-исследовательских институтов, санэпидемстанций по выбросам промышленных предприятий, метеоданные.
4.11. Комплектование гирлянд изоляторов и крепления тросов, как правило, необходимо производить в соответствии с типовыми проектами.
5. Организация эксплуатации воздушных
линий электропередачи
5.1. Организацию ремонтно-эксплуатационного обслуживания ВЛ необходимо проектировать в соответствии со схемой организации электрических сетей энергосистемы или производственно-энергетического объединения (ПЭО), утвержденной в установленном порядке.
5.2. В проекте ВЛ необходимо предусмотреть линейно-эксплуатационную связь ремонтных бригад и баз, с которых ведется обслуживание линии, а также связь внутриремонтных бригад с отдельными монтерами. Если ВЛ обслуживается с нескольких баз, необходимо предусмотреть осуществление связи между ними.
5.3. В проекте необходимо определить численность персонала, обслуживающего ВЛ, необходимое количество и номенклатуру машин и механизмов. Для обслуживающего персонала при необходимости определяется объем жилищного строительства. Выбор места жилищного строительства и его объем должны решаться централизованно с учетом схемы организации эксплуатации.
5.4. В проекте ВЛ должен быть предусмотрен аварийный запас материалов, и оборудования в объеме, предусмотренном действующими нормативами.
При необходимости в него должны быть включены сверх нормативов провода, изоляторы и арматура для специальных переходов.
В сметной документации должны предусматриваться средства на приобретение аварийного запаса.
5.5. В районах с толщиной стенки гололеда 20 мм и более выбор варианта плавки на проводах и тросах с соответствующим снижением расчетной нагрузки от гололеда или сооружения линии с учетом наибольших расчетных нагрузок производится на основе технико-экономического сравнения.
5.6. Для нормальной эксплуатации ВЛ должны быть обеспечены подъезды к трассе ВЛ и проезды вдоль ВЛ в соответствии с требованиями ПУЭ.
5.7. На горных участках ВЛ, доступ на которые закрыт в зимний период, в проекте ВЛ следует предусматривать сооружение на этих участках зданий для временного размещения ремонтных и аварийных бригад с боксами для механизмов.
5.8. Для ВЛ новых классов напряжения, с опорами из новых материалов или с новым расположением фаз в составе проектов ВЛ должна разрабатываться система производства ремонтов и технического обслуживания.
6. Объем проектной документации
и указания по проектированию
6.1. Проекты линий электропередачи в зависимости от напряжения и сложности выполняются в одну стадию (техно-рабочий проект) или в две стадии (технический проект и рабочие чертежи).
В одну стадию, как правило, разрабатывается проектно-сметная документация для ВЛ стоимостью до 3,0 млн. руб. и для технически несложных объектов при наличии технико-экономических обоснований или другой предпроектной документации.
Проекты ВЛ стоимостью менее 3,0 млн. руб. разрабатываются в две стадии в следующих случаях:
1) для ВЛ, являющихся частью крупных и сложных промышленных комплексов;
2) для ВЛ, проходящих в особо сложных природных (топографических, геологических, гидрологических, метеорологических) и строительных условиях, проектирование которых требует специальных технических решений;
3) для ВЛ, на которых применяются новые технические решения.
6.2. При одностадийном проектировании до расстановки опор по профилю должны выполняться и согласовываться с заказчиком и подрядчиком основные положения техно-рабочего проекта.
6.3. Для ВЛ 220 кВ и выше (а также для ВЛ 35 — 110 кВ, проходящих в сложных геологических условиях, на переходах через крупные поймы и водотоки, в горах) инженерно-геологические исследования для техно-рабочего проекта и рабочих чертежей следует производить применительно к местам установки опор с получением характеристик грунтов по всей сфере влияния на грунты.
В состав изысканий под свайные фундаменты ВЛ всех напряжений включается динамическое или статическое зондирование.
6.4. Проектирование заземляющих устройств опор ВЛ, как правило, производится на основе данных об удельных сопротивлениях грунтов, полученных непосредственно при измерениях на трассе проектируемой ВЛ.
6.5. Объем и оформление задания на проектирование технической и сметной документации по ВЛ определяется соответствующими эталонами.
6.6. В проектах ВЛ разрабатывается раздел по организации строительства, объем которого определяется «Инструкцией по разработке проектов организации строительства и проектов производства работ» и действующими эталонами.
6.7. В проекте ВЛ должна быть обоснована необходимость сооружения временных проездов и дорожных объектов, необходимых для нужд строительства.
6.8. В проекте должны быть произведены расчеты влияния ВЛ на линии связи, расположенные в зоне влияния, и предусмотрены необходимые защитные мероприятия.
6.9. Стандартные и типовые расчеты в проектах ВЛ, как правило, должны выполняться с применением ЭВМ.
6.10. При разработке проекта необходимо выявить все патентоспособные технические решения, на которые следует оформить заявки на получение авторских свидетельств на изобретение.
В пояснительной записке к техническому и техно-рабочему проекту указываются наименование изобретений и норма авторских свидетельств, используемых в проекте, а также их технико-экономический эффект.
В рабочих чертежах номера авторских свидетельств указываются на заглавных листах проекта.
6.11. Для ВЛ, техническая документация которых выпускается на основе типовых и повторно примененных чертежей без разработки и использования новых технических решений, составляется экспертное заключение на патентную чистоту.
Для проектов ВЛ, в которых разрабатываются и используются новые технические решения, в соответствии с «Указаниями о мерах по обеспечению патентной способности и патентной чистоты оборудования, материалов и технологических процессов» составляются экспертное заключение и патентный формуляр.
Экспертное заключение или выписка из патентного формуляра включается в состав проекта.
6.12. Стоимость сооружения ВЛ, как правило, определяется по действующим прейскурантам на строительство воздушных линий электропередачи.
Определение сметной стоимости строительства ВЛ не по прейскурантам должно быть обосновано.
6.13. В сводной смете на основании нормативов, утвержденных в установленном порядке, следует предусмотреть затраты на восстановление сельскохозяйственных угодий взамен изымаемых под опоры ВЛ (в постоянное использование) и компенсацию землепользователям за временное изъятие сельскохозяйственных угодий на период строительства (для монтажа опор и монтажа проводов) и затраты на проведение мероприятий по охране окружающей среды.
6.14. В сметах на строительство сложных ВЛ должны быть предусмотрены средства на проведение авторского надзора за строительством в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 19 января 1973 г. № 47 «Об авторском надзоре проектных организаций за строительством».
6.15. Не допускается включение в состав проектов и смет конкретных ВЛ производственных и строительных организаций, служебно-жилых и жилых домов с вспомогательными и производственными помещениями для размещения обслуживающего персонала и других сооружений, не имеющих отношения к строительству данной ВЛ.
6.16. В составе технического и техно-рабочего проекта ВЛ должен выполняться раздел «Охрана окружающей среды».
Приложение
Перечень нормативных материалов, и руководящих указаний
1. Правила устройства электротехнических установок (ПУЭ).
2. Технические условия на проектирование ВЛ 750 кВ переменного тока (ТУ 750).
3. Технические условия на проектирование ВЛ 1150 кВ переменного тока (ТУ 1150).
4. Строительные нормы и правила ( СНиП).
5. Правила технической эксплуатации электрических станций и сетей.
6. Правила техники безопасности при строительстве воздушных линий электропередачи.
7. Правила техники безопасности при эксплуатации воздушных линий электропередачи напряжением 35 кВ и выше.
8. Инструкция по разработке проектов и смет для промышленного строительства.
9. Руководство по проектированию опор и фундаментов линий электропередачи и распределительных устройств подстанций напряжением выше 1 кВ. «Энергосетьпроект».
10. Технические правила по экономному расходованию основных строительных материалов.
11. Инструкция по разработке проектов организации строительства и проектов производства работ.
12. Нормы отвода земель для электрических сетей напряжением 0,4 — 500 кВ.
13. Правила охраны высоковольтных электрических сетей.
14. Руководящие указания по защите электростанций и подстанций 35 — 500 кВ от прямых ударов и грозовых волн набегающих с линии электропередачи.
15. Временные указания по проектированию воздушных линий электропередачи напряжением 6 — 220 кВ для северной воздушной климатической зоны.
16. Инструкция о порядке возмещения землепользователям убытков, причиненных изъятием или временным занятием земельных участков, а также потерь сельскохозяйственного производства, связанных с изъятием земель для несельскохозяйственных нужд. Минсельхоз СССР.
17. Указания о мерах по обеспечению патентной способности и патентной чистоты оборудования, материалов и технологических процессов.
Источник: gosthelp.ru
Ты мастер
Информационный ресурс мастеров и инженеров, нормативные документы, экзаменационные билеты (тесты), образцы документов, справочные материалы.
ПУЭ Глава 2.4. Воздушные линии электропередачи напряжением до 1 кВ
2.4.1. Настоящая глава Правил распространяется на воздушные линии электропередачи переменного тока напряжением до 1 кВ, выполняемые с применением изолированных или неизолированных проводов.
Кабельные вставки в линию и кабельные ответвления от линии должны выполняться в соответствии с требованиями гл. 2.3.
2.4.2. Воздушная линия (ВЛ) электропередачи напряжением до 1 кВ – устройство для передачи и распределения электроэнергии по изолированным или неизолированным проводам, расположенным на открытом воздухе и прикрепленным линейной арматурой к опорам, изоляторам или кронштейнам, к стенам зданий и к инженерным сооружениям.
Воздушная линия электропередачи напряжением до 1 кВ с применением самонесущих изолированных проводов (СИП) обозначается ВЛИ.
Самонесущий изолированный провод – скрученные в жгут изолированные жилы, причем несущая жила может быть как изолированной, так и неизолированной. Механическая нагрузка может восприниматься или несущей жилой, или всеми проводниками жгута.
Линейное ответвление от ВЛ – участок линии, присоединенной к магистрали ВЛ, имеющий более двух пролетов.
Ответвление от ВЛ к вводу – участок от опоры магистрали или линейного ответвления до зажима (изолятора ввода).
2.4.6. Воздушные линии электропередачи должны размещаться так, чтобы опоры не загораживали входы в здания и въезды во дворы и не затрудняли движения транспорта и пешеходов. В местах, где имеется опасность наезда транспорта (у въездов во дворы, вблизи съездов с дорог, при пересечении дорог), опоры должны быть защищены от наезда (например, отбойными тумбами).
2.4.7. На опорах ВЛ на высоте не менее 2 м от земли через 250 м на магистрали ВЛ должны быть установлены (нанесены): порядковый номер опоры; плакаты, на которых указаны расстояния от опоры ВЛ до кабельной линии связи (на опорах, установленных на расстоянии менее 4 м до кабелей связи), ширина охранной зоны и телефон владельца ВЛ.
2.4.8. При прохождении ВЛИ по лесным массивам и зеленым насаждениям вырубка просек не требуется. При этом расстояние от проводов до деревьев и кустов при наибольшей стреле провеса СИП и наибольшем их отклонении должно быть не менее 0,3 м.
При прохождении ВЛ с неизолированными проводами по лесным массивам и зеленым насаждениям вырубка просеки не обязательна. При этом расстояние от проводов при наибольшей стреле провеса или наибольшем отклонении до деревьев и кустов должно быть не менее 1 м.
2.4.9. Конструкции опор ВЛ должны быть защищены от коррозии с учетом требований 2.5.25, 2.5.26 и строительных норм и правил.
2.4.10. Защиту ВЛ от электрических перегрузок следует выполнять в соответствии с требованиями гл. 3.1.
2.4.11. Климатические условия для расчета ВЛ до 1 кВ в нормальном режиме должны приниматься как для ВЛ до 20 кВ в соответствии с 2.5.38 – 2.5.74. При этом для ВЛ до 1 кВ следует принимать:
При этом в обоих случаях следует учитывать редукцию тяжения проводов ответвления при отклонении верха опоры.
СИП должен относиться к категории защищенных, иметь изоляцию из трудносгораемого светостабилизированного синтетического материала, стойкого к ультрафиолетовому излучению и воздействию озона.
2.4.14. По условиям механической прочности на магистралях ВЛ, на линейном ответвлении от ВЛ и на ответвлениях к вводам следует применять провода с минимальными сечениями, указанными в табл. 2.4.1 и 2.4.2.
В скобках дано сечение жилы самонесущих изолированных проводов, скрученных в жгут, без несущего провода.
2.4.15. При сооружении ВЛ в местах, где опытом эксплуатации установлено разрушение проводов от коррозии (побережья морей, соленых озер, промышленные районы и районы засоленных песков), а также в местах, где на основании данных изысканий оно возможно, следует применять самонесущие изолированные провода с изолированной жилой.
2.4.17. Механический расчет проводов должен производиться по методу допускаемых напряжений для условий, указанных в 2.5.38 – 2.5.74. При этом напряжения в проводах не должны превышать допускаемых напряжений, приведенных в табл. 2.4.3, а расстояния от проводов до поверхности земли, пересекаемых сооружений и заземленных элементов опор должны отвечать требованиям настоящей главы.
2.4.18. Все виды механических нагрузок и воздействий на СИП с несущей жилой должна воспринимать эта жила, а на СИП без несущего провода – должны воспринимать все жилы скрученного жгута.
2.4.19. Длина пролета ответвления от ВЛ к вводу должна определяться расчетом в зависимости от прочности опоры, на которой выполняется ответвление, высоты подвески проводов ответвления на опоре и на вводе, количества и сечения жил проводов ответвления.
При расстояниях от магистрали ВЛ до здания, превышающих расчетные значения пролета ответвления, устанавливается необходимое число дополнительных опор.
2.4.20. Выбор сечения токоведущих проводников по длительно допустимому току следует выполнять с учетом требований гл. 1.3.
Сечение токоведущих проводников должно проверяться по условию нагрева при коротких замыканиях (КЗ) и на термическую стойкость.
1) крепление провода магистрали ВЛИ на промежуточных и угловых промежуточных опорах – с помощью поддерживающих зажимов;
2) крепление провода магистрали ВЛИ на опорах анкерного типа, а также концевое крепление проводов ответвления на опоре ВЛИ и на вводе – с помощью натяжных зажимов;
3) соединение провода ВЛИ в пролете – с помощью специальных соединительных зажимов; в петлях опор анкерного типа допускается соединение неизолированного несущего провода с помощью плашечного зажима. Соединительные зажимы, предназначенные для соединения несущего провода в пролете, должны иметь механическую прочность не менее 90% разрывного усилия провода;
4) соединение фазных проводов магистрали ВЛИ – с помощью соединительных зажимов, имеющих изолирующее покрытие или защитную изолирующую оболочку;
2.4.22. Крепление поддерживающих и натяжных зажимов к опорам ВЛИ, стенам зданий и сооружениям следует выполнять с помощью крюков и кронштейнов.
2.4.23. Расчетные усилия в поддерживающих и натяжных зажимах, узлах крепления и кронштейнах в нормальном режиме не должны превышать 40% их механической разрушающей нагрузки.
2.4.24. Соединения проводов в пролетах ВЛ следует производить при помощи соединительных зажимов, обеспечивающих механическую прочность не менее 90% разрывного усилия провода.
2.4.25. Крепление неизолированных проводов к изоляторам и изолирующим траверсам на опорах ВЛ, за исключением опор для пересечений, рекомендуется выполнять одинарным.
Крепление неизолированных проводов к штыревым изоляторам на промежуточных опорах следует выполнять, как правило, на шейке изолятора с внутренней его стороны по отношению к стойке опоры.
2.4.26. Крюки и штыри должны рассчитываться в нормальном режиме работы ВЛ по методу разрушающих нагрузок.
2.4.27. На опорах допускается любое расположение изолированных и неизолированных проводов ВЛ независимо от района климатических условий. Нулевой провод ВЛ с неизолированными проводами, как правило, следует располагать ниже фазных проводов. Изолированные провода наружного освещения, прокладываемые на опорах ВЛИ, могут размещаться выше или ниже СИП, а также быть скрученными в жгут СИП. Неизолированные и изолированные провода наружного освещения, прокладываемые на опорах ВЛ, должны располагаться, как правило, над PEN (PE) проводником ВЛ.
2.4.28. Устанавливаемые на опорах аппараты для подключения электроприемников должны размещаться на высоте не менее 1,6 м от поверхности земли.
2.4.29. Расстояния между неизолированными проводами на опоре и в пролете по условиям их сближения в пролете при наибольшей стреле провеса до 1,2 м должны быть не менее:
при вертикальном расположении проводов и расположении проводов с горизонтальным смещением не более 20 см: 40 см в I, II и III районах по гололеду, 60 см в IV и особом районах по гололеду;
при других расположениях проводов во всех районах по гололеду при скорости ветра при гололеде: до 18 м/с – 40 см, более 18 м/с – 60 см.
При наибольшей стреле провеса более 1,2 м указанные расстояния должны быть увеличены пропорционально отношению наибольшей стрелы провеса к стреле провеса, равной 1,2 м.
2.4.30. Расстояние по вертикали между изолированными и неизолированными проводами ВЛ разных фаз на опоре при ответвлении от ВЛ и при пересечении разных ВЛ на общей опоре должно быть не менее 10 см.
2.4.31. При совместной подвеске на общих опорах ВЛИ и ВЛ до 1 кВ расстояние по вертикали между ними на опоре и в пролете при температуре окружающего воздуха плюс 15 °C без ветра должно быть не менее 0,4 м.
2.4.32. При совместной подвеске на общих опорах двух или более ВЛИ расстояние между жгутами СИП должно быть не менее 0,3 м.
2.4.33. При совместной подвеске на общих опорах проводов ВЛ до 1 кВ и проводов ВЛ до 20 кВ расстояние по вертикали между ближайшими проводами ВЛ разных напряжений на общей опоре, а также в середине пролета при температуре окружающего воздуха плюс 15 °C без ветра должно быть не менее:
2.4.34. При подвеске на общих опорах проводов ВЛ до 1 кВ и защищенных проводов ВЛЗ 6 – 20 кВ (см. 2.5.1) расстояние по вертикали между ближайшими проводами ВЛ до 1 кВ и ВЛЗ 6 – 20 кВ на опоре и в пролете при температуре плюс 15 °C без ветра должно быть не менее 0,3 м для СИП и 1,5 м для неизолированных и изолированных проводов ВЛ до 1 кВ.
2.4.36. На ВЛ с неизолированными и изолированными проводами независимо от материала опор, степени загрязнения атмосферы и интенсивности грозовой деятельности следует применять изоляторы либо траверсы из изоляционных материалов.
2.4.37. На опорах ответвлений от ВЛ с неизолированными и изолированными проводами следует, как правило, применять многошейковые или дополнительные изоляторы.
2.4.38. На опорах ВЛ должны быть выполнены заземляющие устройства, предназначенные для повторного заземления, защиты от грозовых перенапряжений, заземления электрооборудования, установленного на опорах ВЛ. Сопротивление заземляющего устройства должно быть не более 30 Ом.
2.4.39. Металлические опоры, металлические конструкции и арматура железобетонных элементов опор должны быть присоединены к PEN-проводнику.
2.4.40. На железобетонных опорах PEN-проводник следует присоединять к арматуре железобетонных стоек и подкосов опор.
2.4.41. Крюки и штыри деревянных опор ВЛ, а также металлических и железобетонных опор при подвеске на них СИП с изолированным несущим проводником или со всеми несущими проводниками жгута заземлению не подлежат, за исключением крюков и штырей на опорах, где выполнены повторные заземления и заземления для защиты от атмосферных перенапряжений.
2.4.42. Крюки, штыри и арматура опор ВЛ напряжением до 1 кВ, ограничивающих пролет пересечения, а также опор, на которых производится совместная подвеска, должны быть заземлены.
2.4.43. На деревянных опорах ВЛ при переходе в кабельную линию заземляющий проводник должен быть присоединен к PEN-проводнику ВЛ и к металлической оболочке кабеля.
2.4.44. Защитные аппараты, устанавливаемые на опорах ВЛ для защиты от грозовых перенапряжений, должны быть присоединены к заземлителю отдельным спуском.
2.4.45. Соединение заземляющих проводников между собой, присоединение их к верхним заземляющим выпускам стоек железобетонных опор, к крюкам и кронштейнам, а также к заземляемым металлоконструкциям и к заземляемому электрооборудованию, установленному на опорах ВЛ, должны выполняться сваркой или болтовыми соединениями.
Присоединение заземляющих проводников (спусков) к заземлителю в земле также должно выполняться сваркой или иметь болтовые соединения.
2.4.46. В населенной местности с одно- и двухэтажной застройкой ВЛ должны иметь заземляющие устройства, предназначенные для защиты от атмосферных перенапряжений. Сопротивления этих заземляющих устройств должны быть не более 30 Ом, а расстояния между ними должны быть не более 200 м для районов с числом грозовых часов в году до 40, 100 м – для районов с числом грозовых часов в году более 40.
1) на опорах с ответвлениями к вводам в здания, в которых может быть сосредоточено большое количество людей (школы, ясли, больницы) или которые представляют большую материальную ценность (животноводческие и птицеводческие помещения, склады);
2) на концевых опорах линий, имеющих ответвления к вводам, при этом наибольшее расстояние от соседнего заземления этих же линий должно быть не более 100 м для районов с числом грозовых часов в году до 40 и 50 м – для районов с числом грозовых часов в году более 40.
2.4.47. В начале и конце каждой магистрали ВЛИ на проводах рекомендуется устанавливать зажимы для присоединения приборов контроля напряжения и переносного заземления.
Заземляющие устройства защиты от грозовых перенапряжений рекомендуется совмещать с повторным заземлением PEN-проводника.
2.4.48. Требования к заземляющим устройствам повторного заземления и защитным проводникам приведены в 1.7.102, 1.7.103, 1.7.126. В качестве заземляющих проводников на опорах ВЛ допускается применять круглую сталь, имеющую антикоррозионное покрытие диаметром не менее 6 мм.
1) промежуточные, устанавливаемые на прямых участках трассы ВЛ. Эти опоры в нормальных режимах работы не должны воспринимать усилий, направленных вдоль ВЛ;
2) анкерные, устанавливаемые для ограничения анкерного пролета, а также в местах изменения числа, марок и сечений проводов ВЛ. Эти опоры должны воспринимать в нормальных режимах работы усилия от разности тяжения проводов, направленные вдоль ВЛ;
3) угловые, устанавливаемые в местах изменения направления трассы ВЛ. Эти опоры при нормальных режимах работы должны воспринимать результирующую нагрузку от тяжения проводов смежных пролетов. Угловые опоры могут быть промежуточными и анкерного типа;
4) концевые, устанавливаемые в начале и конце ВЛ, а также в местах, ограничивающих кабельные вставки. Они являются опорами анкерного типа и должны воспринимать в нормальных режимах работы ВЛ одностороннее тяжение всех проводов.
Опоры, на которых выполняются ответвления от ВЛ, называются ответвительными; опоры, на которых выполняется пересечение ВЛ разных направлений или пересечение ВЛ с инженерными сооружениями, – перекрестными. Эти опоры могут быть всех указанных типов.
Оттяжки опор могут прикрепляться к анкерам, установленным в земле, или к каменным, кирпичным, железобетонным и металлическим элементам зданий и сооружений. Сечение оттяжек определяется расчетом. Они могут быть многопроволочными или из круглой стали. Сечение однопроволочных стальных оттяжек должно быть не менее 25 кв. мм.
2.4.53. Опоры ВЛ должны рассчитываться по первому и второму предельному состоянию в нормальном режиме работы ВЛ на климатические условия по 2.4.11 и 2.4.12.
одновременное воздействие поперечной ветровой нагрузки на провода, свободные или покрытые гололедом, и на конструкцию опоры, а также нагрузки от тяжения проводов ответвлений к вводам, свободных от гололеда или частично покрытых гололедом (по 2.4.12);
на нагрузку от тяжения проводов ответвлений к вводам, покрытых гололедом, при этом допускается учет отклонения опоры под действием нагрузки;
на условную расчетную нагрузку, равную 1,5 кН, приложенную к вершине опоры и направленную вдоль оси ВЛ.
Угловые опоры (промежуточные и анкерные) должны быть рассчитаны на результирующую нагрузку от тяжения проводов и ветровую нагрузку на провода и конструкцию опоры.
Анкерные опоры должны быть рассчитаны на разность тяжения проводов смежных пролетов и поперечную нагрузку от давления ветра при гололеде и без гололеда на провода и конструкцию опоры. За наименьшее значение разности тяжения следует принимать 50% наибольшего значения одностороннего тяжения всех проводов.
2.4.54. При установке опор на затапливаемых участках трассы, где возможны размывы грунта или воздействие ледохода, опоры должны быть укреплены (подсыпка земли, замощение, устройство банкеток, установка ледорезов).
2.4.55. Расстояние по вертикали от проводов ВЛИ до поверхности земли в населенной и ненаселенной местности до земли и проезжей части улиц должно быть не менее 5 м. Оно может быть уменьшено в труднодоступной местности до 2,5 м и в недоступной (склоны гор, скалы, утесы) – до 1 м.
При пересечении непроезжей части улиц ответвлениями от ВЛИ к вводам в здания расстояния от СИП до тротуаров пешеходных дорожек допускается уменьшить до 3,5 м.
Расстояние от СИП и изолированных проводов до поверхности земли на ответвлениях к вводу должно быть не менее 2,5 м.
Расстояние от неизолированных проводов до поверхности земли на ответвлениях к вводам должно быть не менее 2,75 м.
2.4.56. Расстояние от проводов ВЛ в населенной и ненаселенной местности при наибольшей стреле провеса проводов до земли и проезжей части улиц должно быть не менее 6 м. Расстояние от проводов до земли может быть уменьшено в труднодоступной местности до 3,5 м и в недоступной местности (склоны гор, скалы, утесы) – до 1 м.
2.4.57. Расстояние по горизонтали от СИП при наибольшем их отклонении до элементов зданий и сооружений должно быть не менее:
Допускается прохождение ВЛИ и ВЛ с изолированными проводами над крышами зданий и сооружениями (кроме оговоренных в гл. 7.3 и 7.4), при этом расстояние от них до проводов по вертикали должно быть не менее 2,5 м.
2.4.58. Расстояние по горизонтали от проводов ВЛ при наибольшем их отклонении до зданий и сооружений должно быть не менее:
2.4.59. Наименьшее расстояние от СИП и проводов ВЛ до поверхности земли или воды, а также до различных сооружений при прохождении ВЛ над ними определяется при высшей температуре воздуха без учета нагрева проводов ВЛ электрическим током.
2.4.61. Расстояния по горизонтали от подземных частей опор или заземлителей опор до подземных кабелей, трубопроводов и наземных колонок различного назначения должны быть не менее приведенных в табл. 2.4.4.
2.4.62. При пересечении ВЛ с различными сооружениями, а также с улицами и площадями населенных пунктов угол пересечения не нормируется.
2.4.63. Пересечение ВЛ с судоходными реками и каналами не рекомендуется. При необходимости выполнения такого пересечения ВЛ должны сооружаться в соответствии с требованиями 2.5.268 – 2.5.272. При пересечении несудоходных рек и каналов наименьшие расстояния от проводов ВЛ до наибольшего уровня воды должны быть не менее 2 м, а до уровня льда – не менее 6 м.
2.4.64. Пересечения и сближения ВЛ напряжением до 1 кВ с ВЛ напряжением выше 1 кВ, а также совместная подвеска их проводов на общих опорах должны выполняться с соблюдением требований, приведенных в 2.5.220 – 2.5.230.
2.4.65. Пересечение ВЛ (ВЛИ) до 1 кВ между собой рекомендуется выполнять на перекрестных опорах; допускается также их пересечение в пролете. Расстояние по вертикали между проводами пересекающихся ВЛ (ВЛИ) должно быть не менее: 0,1 м на опоре, 1 м в пролете.
2.4.66. В местах пересечения ВЛ до 1 кВ между собой могут применяться промежуточные опоры и опоры анкерного типа.
При пересечении ВЛ до 1 кВ между собой в пролете место пересечения следует выбирать возможно ближе к опоре верхней пересекающей ВЛ, при этом расстояние по горизонтали от опор пересекающей ВЛ до проводов пересекаемой ВЛ при наибольшем их отклонении должно быть не менее 2 м.
2.4.67. При параллельном прохождении и сближении ВЛ до 1 кВ и ВЛ выше 1 кВ расстояние между ними по горизонтали должно быть не менее указанных в 2.5.230.
2.4.68. Совместная подвеска проводов ВЛ до 1 кВ и неизолированных проводов ВЛ до 20 кВ на общих опорах допускается при соблюдении следующих условий:
2.4.69. При подвеске на общих опорах проводов ВЛ до 1 кВ и защищенных проводов ВЛЗ 6 – 20 кВ должны соблюдаться следующие требования:
2.4.70. При пересечении ВЛ (ВЛИ) с ВЛ напряжением выше 1 кВ расстояние от проводов пересекающей ВЛ до пересекаемой ВЛ (ВЛИ) должно соответствовать требованиям, приведенным в 2.5.221 и 2.5.227.
2.4.71. Угол пересечения ВЛ с ЛС и ЛПВ должен быть по возможности близок к 90°. Для стесненных условий угол пересечения не нормируется.
Под ЛС следует понимать линии связи Министерства связи РФ и других ведомств, а также линии сигнализации Министерства путей сообщения.
Воздушные линии связи по своему назначению разделяются на линии междугородной телефонной связи (МТС), линии сельской телефонной связи (СТС), линии городской телефонной связи (ГТС), линии проводного вещания (ЛПВ).
линии МТС и СТС: магистральные линии МТС, соединяющие Москву с республиканскими, краевыми и областными центрами и последние между собой, и линии Министерства путей сообщения, проходящие вдоль железных дорог и по территории железнодорожных станций (класс I); внутризоновые линии МТС, соединяющие республиканские, краевые и областные центры с районными центрами и последние между собой, и соединительные линии СТС (класс II); абонентские линии СТС (класс III);
линии проводного вещания: фидерные линии с номинальным напряжением выше 360 В (класс I); фидерные линии с номинальным напряжением до 360 В и абонентские линии с напряжением 15 и 30 В (класс II).
2.4.72. Расстояние по вертикали от проводов ВЛ до проводов или подвесных кабелей ЛС и ЛПВ в пролете пересечения при наибольшей стреле провеса провода ВЛ должно быть:
2.4.73. Расстояние по вертикали от проводов ВЛ до 1 кВ до проводов или подвесных кабелей ЛС или ЛПВ при пересечении на общей опоре должно быть:
2.4.74. Место пересечения проводов ВЛ с проводами или подвесными кабелями ЛС и ЛПВ в пролете должно находиться по возможности ближе к опоре ВЛ, но не менее 2 м от нее.
2.4.76. При пересечении проводов ВЛ с изолированными проводами ЛС и ЛПВ должны соблюдаться следующие требования:
2) пересечение неизолированных проводов ВЛ с проводами ЛС, а также с проводами ЛПВ напряжением выше 360 В должно выполняться только в пролете. Пересечение неизолированных проводов ВЛ с проводами ЛПВ напряжением до 360 В может выполняться как в пролете, так и на общей опоре;
3) опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения с ЛС магистральных и внутризоновых сетей связи и соединительными линиями СТС, а также ЛПВ напряжением выше 360 В, должны быть анкерного типа. При пересечении всех остальных ЛС и ЛПВ допускаются опоры ВЛ промежуточного типа, усиленные дополнительной приставкой или подкосом;
4) провода ВЛ должны располагаться над проводами ЛС и ЛПВ. На опорах, ограничивающих пролет пересечения, неизолированные и изолированные провода ВЛ должны иметь двойное крепление, СИП закрепляется анкерными зажимами. Провода ЛС и ЛПВ на опорах, ограничивающих пролет пересечения, должны иметь двойное крепление. В городах и поселках городского типа вновь строящиеся ЛС и ЛПВ допускается располагать над проводами ВЛ напряжением до 1 кВ.
2.4.77. При пересечении проводов ВЛ с подземным или подвесным кабелем ЛС и ЛПВ должны выполняться следующие требования:
1) расстояние от подземной части металлической или железобетонной опоры и заземлителя деревянной опоры до подземного кабеля ЛС и ЛПВ в населенной местности должно быть, как правило, не менее 3 м. В стесненных условиях допускается уменьшение этих расстояний до 1 м (при условии допустимости мешающих влияний на ЛС и ЛПВ); при этом кабель должен быть проложен в стальной трубе или покрыт швеллером или угловой сталью по длине в обе стороны от опоры не менее 3 м;
2) в ненаселенной местности расстояние от подземной части или заземлителя опоры ВЛ до подземного кабеля ЛС и ЛПВ должно быть не менее значений, приведенных в табл. 2.4.5;
3) провода ВЛ должны располагаться, как правило, над подвесным кабелем ЛС и ЛПВ (см. также 2.4.76, п. 4);
4) соединение проводов ВЛ в пролете пересечения с подвесным кабелем ЛС и ЛПВ не допускается. Сечение несущей жилы СИП должно быть не менее 35 кв. мм. Провода ВЛ должны быть многопроволочными сечением не менее: алюминиевые – 35 кв. мм; сталеалюминиевые – 25 кв. мм; сечение жилы СИП со всеми несущими проводниками жгута – не менее 25 кв. мм;
5) металлическая оболочка подвесного кабеля и трос, на котором подвешен кабель, должны быть заземлены на опорах, ограничивающих пролет пересечения;
6) расстояние по горизонтали от основания кабельной опоры ЛС и ЛПВ до проекции ближайшего провода ВЛ на горизонтальную плоскость должно быть не менее наибольшей высоты опоры пролета пересечения.
2.4.78. При пересечении ВЛИ с неизолированными проводами ЛС и ЛПВ должны соблюдаться следующие требования:
2) опоры ВЛИ, ограничивающие пролет пересечения с ЛС магистральных и внутризоновых сетей связи и с соединительными линиями СТС, должны быть анкерного типа. При пересечении всех остальных ЛС и ЛПВ на ВЛИ допускается применение промежуточных опор, усиленных дополнительной приставкой или подкосом;
3) несущая жила СИП или жгута со всеми несущими проводниками на участке пересечения должна иметь коэффициент запаса прочности на растяжение при наибольших расчетных нагрузках не менее 2,5;
4) провода ВЛИ должны располагаться над проводами ЛС и ЛПВ. На опорах, ограничивающих пролет пересечения, несущие провода СИП должны закрепляться натяжными зажимами. Провода ВЛИ допускается располагать под проводами ЛПВ. При этом провода ЛПВ на опорах, ограничивающих пролет пересечения, должны иметь двойное крепление;
5) соединение несущей жилы и несущих проводников жгута СИП, а также проводов ЛС и ЛПВ в пролетах пересечения не допускается.
2.4.79. При пересечении изолированных и неизолированных проводов ВЛ с неизолированными проводами ЛС и ЛПВ должны соблюдаться следующие требования:
1) пересечение проводов ВЛ с проводами ЛС, а также проводами ЛПВ напряжением выше 360 В должно выполняться только в пролете.
Пересечение проводов ВЛ с абонентскими и фидерными линиями ЛПВ напряжением до 360 В допускается выполнять на опорах ВЛ;
3) провода ЛС, как стальные, так и из цветного металла, должны иметь коэффициент запаса прочности на растяжение при наибольших расчетных нагрузках не менее 2,2;
4) провода ВЛ должны располагаться над проводами ЛС и ЛПВ. На опорах, ограничивающих пролет пересечения, провода ВЛ должны иметь двойное крепление. Провода ВЛ напряжением 380/220 В и ниже допускается располагать под проводами ЛПВ и линий ГТС. При этом провода ЛПВ и линий ГТС на опорах, ограничивающих пролет пересечения, должны иметь двойное крепление;
5) соединение проводов ВЛ, а также проводов ЛС и ЛПВ в пролетах пересечения не допускается. Провода ВЛ должны быть многопроволочными с сечениями не менее: алюминиевые – 35 кв. мм, сталеалюминиевые – 25 кв. мм.
2.4.80. При пересечении подземной кабельной вставки в ВЛ с неизолированными и изолированными проводами ЛС и ЛПВ должны соблюдаться следующие требования:
1) расстояние от подземной кабельной вставки в ВЛ до опоры ЛС и ЛПВ и ее заземлителя должно быть не менее 1 м, а при прокладке кабеля в изолирующей трубе – не менее 0,5 м;
2) расстояние по горизонтали от основания кабельной опоры ВЛ до проекции ближайшего провода ЛС и ЛПВ на горизонтальную плоскость должно быть не менее наибольшей высоты опоры пролета пересечения.
2.4.81. Расстояние по горизонтали между проводами ВЛИ и проводами ЛС и ЛПВ при параллельном прохождении или сближении должно быть не менее 1 м.
При сближении ВЛ с воздушными ЛС и ЛПВ расстояние по горизонтали между изолированными и неизолированными проводами ВЛ и проводами ЛС и ЛПВ должно быть не менее 2 м. В стесненных условиях это расстояние допускается уменьшить до 1,5 м. Во всех остальных случаях расстояние между линиями должно быть не менее высоты наиболее высокой опоры ВЛ, ЛС и ЛПВ.
При сближении ВЛ с подземными или подвесными кабелями ЛС и ЛПВ расстояния между ними должны приниматься в соответствии с 2.4.77, пп. 1 и 5.
2.4.82. Сближение ВЛ с антенными сооружениями передающих радиоцентров, приемными радиоцентрами, выделенными приемными пунктами проводного вещания и местных радиоузлов не нормируется.
2.4.83. Провода от опоры ВЛ до ввода в здание не должны пересекаться с проводами ответвлений от ЛС и ЛПВ, и их следует располагать на одном уровне или выше ЛС и ЛПВ. Расстояние по горизонтали между проводами ВЛ и проводами ЛС и ЛПВ, телевизионными кабелями и спусками от радиоантенн на вводах должно быть не менее 0,5 м для СИП и 1,5 м для неизолированных проводов ВЛ.
2.4.84. Совместная подвеска подвесного кабеля сельской телефонной связи и ВЛИ допускается при выполнении следующих требований:
3) каждая опора ВЛИ должна иметь заземляющее устройство, при этом сопротивление заземления должно быть не более 10 Ом;
5) несущий канат телефонного кабеля вместе с металлическим сетчатым наружным покровом кабеля должен быть присоединен к заземлителю каждой опоры отдельным самостоятельным проводником (спуском).
На общих опорах допускается совместная подвеска неизолированных проводов ВЛ и изолированных проводов ЛПВ. При этом должны соблюдаться следующие условия:
3) расстояние от нижних проводов ЛПВ до земли, между цепями ЛПВ и их проводами должно соответствовать требованиям действующих правил Минсвязи России;
4) неизолированные провода ВЛ должны располагаться над проводами ЛПВ; при этом расстояние по вертикали от нижнего провода ВЛ до верхнего провода ЛПВ должно быть на опоре не менее 1,5 м, а в пролете – не менее 1,25 м; при расположении проводов ЛПВ на кронштейнах это расстояние принимается от нижнего провода ВЛ, расположенного на той же стороне, что и провода ЛПВ.
2.4.86. На общих опорах допускается совместная подвеска СИП ВЛИ с неизолированными или изолированными проводами ЛС и ЛПВ. При этом должны соблюдаться следующие условия:
3) номинальное напряжение ЛС, расчетное механическое напряжение в проводах ЛС, расстояния от нижних проводов ЛС и ЛПВ до земли, между цепями и их проводами должны соответствовать требованиям действующих правил Минсвязи России;
4) провода ВЛИ до 1 кВ должны располагаться над проводами ЛС и ЛПВ; при этом расстояние по вертикали от СИП до верхнего провода ЛС и ЛПВ независимо от их взаимного расположения должно быть не менее 0,5 м на опоре и в пролете. Провода ВЛИ и ЛС и ЛПВ рекомендуется располагать по разным сторонам опоры.
2.4.87. Совместная подвеска на общих опорах неизолированных проводов ВЛ и кабелей ЛС не допускается. Совместная подвеска на общих опорах проводов ВЛ напряжением не более 380 В и кабелей ЛПВ допускается при соблюдении условий, оговоренных в 2.4.85.
2.4.88. Совместная подвеска на общих опорах проводов ВЛ напряжением не более 380 В и проводов телемеханики допускается при соблюдении требований, приведенных в 2.4.85 и 2.4.86, а также если цепи телемеханики не используются как каналы проводной телефонной связи.
Механические расчеты опор ВЛ (ВЛИ) с ОКСН и ОКНН должны производиться для исходных условий, указанных в 2.4.11 и 2.4.12.
Опоры ВЛ, на которых подвешивают ОК, и их закрепления в грунте должны быть рассчитаны с учетом дополнительных нагрузок, возникающих при этом.
Расстояние от ОКСН до поверхности земли в населенной и ненаселенной местностях должно быть не менее 5 м.
2.4.90. При пересечении и параллельном следовании ВЛ с железными и автомобильными дорогами должны выполняться требования, изложенные в гл. 2.5.
2.4.91. При сближении ВЛ с автомобильными дорогами расстояние от проводов ВЛ до дорожных знаков и их несущих тросов должно быть не менее 1 м. Несущие тросы должны быть заземлены с сопротивлением заземляющего устройства не более 10 Ом.
2.4.92. При пересечении и сближении ВЛ с контактными проводами и несущими тросами трамвайных и троллейбусных линий должны быть выполнены следующие требования:
1) ВЛ должны, как правило, располагаться вне зоны, занятой сооружениями контактных сетей, включая опоры.
2) провода ВЛ должны быть расположены над несущими тросами контактных проводов. Провода ВЛ должны быть многопроволочными с сечением не менее: алюминиевые – 35 кв. мм, сталеалюминиевые – 25 кв. мм, несущая жила СИП – 35 кв. мм, сечение жилы СИП со всеми несущими проводниками жгута – не менее 25 кв. мм. Соединение проводов ВЛ в пролетах пересечения не допускается;
3) расстояние от проводов ВЛ при наибольшей стреле провеса должно быть не менее 8 м до головки рельса трамвайной линии и 10,5 м до проезжей части улицы в зоне троллейбусной линии.
При этом во всех случаях расстояние от проводов ВЛ до несущего троса или контактного провода должно быть не менее 1,5 м;
5) совместная подвеска на опорах троллейбусных линий контактных проводов и проводов ВЛ напряжением не более 380 В допускается при соблюдении следующих условий: опоры троллейбусных линий должны иметь механическую прочность, достаточную для подвески проводов ВЛ, расстояние между проводами ВЛ и кронштейном или устройством крепления несущего троса контактных проводов должно быть не менее 1,5 м.
2.4.93. При пересечении и сближении ВЛ с канатными дорогами и надземными металлическими трубопроводами должны выполняться следующие требования:
3) при прохождении ВЛ под канатной дорогой или под трубопроводом провода ВЛ должны находиться от них на расстоянии: не менее 1 м – при наименьшей стреле провеса проводов до мостков или ограждающих сеток канатной дороги или до трубопровода; не менее 1 м – при наибольшей стреле провеса и наибольшем отклонении проводов до элементов канатной дороги или до трубопровода;
4) при пересечении ВЛ с трубопроводом расстояние от проводов ВЛ при их наибольшей стреле провеса до элементов трубопровода должно быть не менее 1 м. Опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения с трубопроводом, должны быть анкерного типа. Трубопровод в пролете пересечения должен быть заземлен, сопротивление заземлителя – не более 10 Ом;
5) при параллельном следовании ВЛ с канатной дорогой или трубопроводом расстояние по горизонтали от проводов ВЛ до канатной дороги или трубопровода должно быть не менее высоты опоры, а на стесненных участках трассы при наибольшем отклонении проводов – не менее 1 м.
2.4.94. При сближении ВЛ с пожаро- и взрывоопасными установками и с аэродромами следует руководствоваться требованиями, приведенными в 2.5.278, 2.5.291 и 2.5.292.
2.4.95. Прохождение ВЛ до 1 кВ с изолированными и неизолированными проводами не допускается по территориям спортивных сооружений, школ (общеобразовательных и интернатов), технических училищ, детских дошкольных учреждений (детских яслей, детских садов, детских комбинатов), детских домов, детских игровых площадок, а также по территориям детских оздоровительных лагерей.
По вышеуказанным территориям (кроме спортивных и игровых площадок) допускается прохождение ВЛИ при условии, что нулевая жила СИП должна быть изолированной, а полная ее проводимость должна быть не менее проводимости фазной жилы СИП.
Источник: y-mas.ru