Строительные работы завершаются на новом — большом кольце метрополитена. Оставшиеся станции должны достроить до конца года. А уже в новом — открыть их для пассажиров. Что сейчас происходит на станции «Рижская»?
16 арок-порталов со встроенной подсветкой смотрят друг на друга словно в зеркало. Любоваться архитектурой будущей станции «Рижская» Большой кольцевой линии можно, несмотря даже на то, что её отделка ещё не завершена. Не смонтированы многочисленные источники света в самих раковинах и холле станции. Не расставлены по местам элементы декора.
«Основной архитектурный облик сформирован вокруг арок — это арки-порталы. Они, кроме декоративной функции – архитектурной, несут также функциональную. Это проходы от среднего станционного тоннеля к боковым посадочным платформам», — рассказал Роман Евтушенко, директор проекта дивизиона по строительству метро АО «Мосинжпроект».
Проект станции выбирало жюри международного архитектурного конкурса. Его создатели вдохновлялись исторической застройкой района и интерьерами самого Рижского вокзала.
Будущее метро Санкт-Петербурга. Строительство новых станций
«Архитектурная отделка на вестибюлях сегодня уже достигла 90 процентов. Осталось закрыть места, где мы сегодня домонтируем системы: в основном, это система безопасности, система дымоудаления. В целом готовность станции оценивается в 96 процентов», — сообщил Роман Евтушенко.
62 метра под землей — так глубоко пришлось копать строителям новой Рижской. Доставлять на станцию пассажиров будет один из самых длинных эскалаторов. Его протяженность почти 100 метров. Больше только на «Парке Победы». Четыре подъемных механизма уже начинают обкатку и готовятся к грузовым испытаниям.
В самом разгаре и благоустройство территории возле строящейся станции.
«В рамках благоустройства будет выполнено асфальтирование дорог, устройство гранитной плитки и цветников. Общая площадь должна составить где-то 6500 квадратных метров. Из них асфальтирование составит порядка 2500, устройство гранитной плитки — это около 3000 квадратных метров и цветники — 1700 квадратных метров», — отметил Андрей Слобожанин, руководитель строительства (Дивизион по строительству метро АО «Мосинжпроект»).
К финалу близятся и работы в шахте пересадочного узла, откуда пассажиры смогут пересаживаться на Калужско-Рижскую ветку столичного метрополитена и поезда Центральных диаметров. Сама же Рижская вместе со станциями Марьина Роща, Сокольники, Электрозаводская, Авиамоторная и Лефортово войдет в Северо-Восточный участок Большого кольца, которое скоро замкнется.
«Одним из главных объектов и событий этого года является завершение строительства и запуск Большой кольцевой линии метро. Мы ставим в этом году задачу завершить строительство остающихся 9 станций с включением в работу 10-й станции Нижегородская для того, чтобы полностью замкнуть уже движение по Большой кольцевой линии», — сообщил заммэра Москвы Андрей Бочкарев.
Запустить движение для пассажиров на всей протяженности Большой кольцевой линии метро планируется в 2023 году. По расчётам специалистов, среднее время поездки в метро с учетом работы БКЛ сократится на 30 минут.
Источник: www.tvc.ru
Какие станции метро будут построены в 2020 году?
2020-й год начинается в Москве с новостей о строительстве метро. Сегодня мы провели технический пуск второго участка Некрасовской линии и примыкающих к ней участков Большой кольцевой линии метро.
Через несколько месяцев поезда пойдут от «Лефортово» до «Косино» и далее в Некрасовку.
В этом посте рассказываю об итогах реализации программы развития Московского метрополитена и планах на 2020 г.
Начиная с 2011 года мы построили 155 км новых линий и 81 станцию метро и МЦК. В планах – еще 185 км линий и 76 станций.
В результате Московское метро станет в 2 раза больше, чем было в 2010 г. 95% москвичей будут проживать рядом со станциями метрополитена.
Практически все будущие участки метро находятся на разных стадиях строительства, проектирования или разработки градостроительной документации.
В 2020 году планируем завершить строительство 9 станций метро.
I. От «Лефортово» до «Косино»: Некрасовская линия и примыкающие к ней участки Большой кольцевой линии метро (14,5 км, 6 станций).
На Некрасовской линии метро и примыкающих к ней участках БКЛ для пассажиров откроется 6 новых станций.
Выходы со станции будут расположены у кинотеатра «Спутник», вблизи Солдатской и Наличной улиц. Источником вдохновения для дизайнеров станции стала история старинного московского района.
«Авиамоторная».
Расположена на пересечении шоссе Энтузиастов и путей Рязанского направления МЖД.
В будущем «Авиамоторная» станет крупным ТПУ – пересадка на наземный транспорт, Калининскую линию и платформу «Новая» Рязанского направления МЖД (МЦД-3).
В оформлении станции преобладают лаконичные и сдержанные черные, серые и белые тона.
«Нижегородская».
Расположена на пересечении Рязанского проспекта, Нижегородской улицы и путей МЦК.
Между двумя островными платформами станции проложены пути Некрасовской линии, а по бокам пройдут пути Большой кольцевой. При движении в одном направлении пересесть с одной ветки на другую можно будет на той же платформе. Чтобы ехать в обратную сторону, нужно будет перейти на соседнюю платформу (аналогичная кросс-платформенная пересадка действует, например, на «Китай-городе»).
На «Нижегородской» будет работать один из крупнейших ТПУ Москвы – пересадка между двумя линиями метро, МЦК и поездами Горьковского направления железной дороги (МЦД-4).
Рядом с ТПУ пройдет новая городская магистраль – Юго-Восточная хорда, что обеспечит хорошую доступность транспортного узла для автомобилистов и пассажиров наземного транспорта.
Оформление станции отсылает к конструктору LEGO.
«Стахановская».
Расположена на пересечении Рязанского проспекта и 2-го Грайвороновского проезда. Интерьер станции выполнен в духе советского авангарда 1920-1930-х гг.
Расположена у примыкания улиц Окская и Паперника к Рязанскому проспекту. В оформлении станции четко прослеживается водная тема.
«Юго-Восточная».
Расположена вдоль Ферганской улицы на пересечении с Ташкентской. В оформлении станции преобладают восточные мотивы.
Некрасовская линия сделает город ближе для одного миллиона москвичей и жителей Подмосковья.
И наконец-то свободнее станет на Таганско-Краснопресненской ветке, которая работает с хронической перегрузкой.
II. Участок Большой кольцевой линии «Лефортово – Электрозаводская» (1 км, 1 станция).
«Лефортово» недолго будет конечной станцией. Довольно скоро поезда пойдут дальше – до «Электрозаводской». А пассажиры Некрасовской линии получат еще один пересадочный узел – возможность пересесть на Арбатско-Покровскую ветку метро и платформу «Электрозаводская» Рязанского направления МЖД (МЦД-3).
Станция «Электрозаводская» будет расположена вдоль Семеновской набережной у примыкания к Казанскому направлению МЖД. В оформлении станции преобладают белые, синие и черные тона.
В перспективе – после полного завершения строительства БКЛ – участки «Нижегородская – Авиамоторная» и «Авиамоторная – Электрозаводская» будут включены в большое кольцо.
III. Участок Большой кольцевой линии «Хорошевская – Карамышевская» (5,5 км, 2 станции).
Еще 2 новые станции будут построены в составе западного участка БКЛ от «Хорошевской» до «Карамышевской».
После ввода этого участка поезда будут следовать от «Савеловской» до Мнёвниковской поймы.
Станция «Улица Народного Ополчения» строится вдоль проспекта Маршала Жукова, в районе пересечения с улицей Демьяна Бедного. В проект заложена возможность пересадки на перспективную Рублево-Архангельскую линию метро.
Для оформления станции будут использованы рисунки, посвященные подвигу ополченцев, отстоявших Москву осенью 1941 г.
Станция «Карамышевская» будет расположена в северной части Мнёвниковской поймы. Её открытие даст огромный толчок комплексному освоению этой городской территории.
Программа метростроения – очень напряженная. Но чтобы ее выполнить, у нас есть все необходимое – ресурсы, проекты, заделы и – главное – опытные и слаженные трудовые коллективы метростроителей Москвы.
Источник: www.sobyanin.ru