Программа дисциплины технология строительства дорог

Организация-разработчик: ФГОУ СПО «Алтайский строительный техникум»
Разработчик: Бобылев Сергей Викторович, преподаватель первой квалификационной категории

ПАСПОРТ РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЫ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ

условия реализации РАБОЧЕЙ программы учебной дисциплины

Контроль и оценка результатов Освоения учебной дисциплины

1 паспорт РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЫ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
Эксплуатация дорожных машин, автомобилей и тракторов
1.1. Область применения программы

Рабочая программа учебной дисциплины является частью примерной основной профессиональной образовательной программы в соответствии с ФГОС по специальности СПО «Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов» (базовой подготовки). Рабочая программа учебной дисциплины может быть использована при профессиональной подготовке техников

1.2. Место дисциплины в структуре основной профессиональной образовательной программы:

Профессиональный цикл является общепрофессиональной дисциплиной

Исследование методов дорожного строительства с технологией Cat Connect

1.3. Цели и задачи дисциплины – требования к результатам освоения дисциплины:
В результате освоения дисциплины обучающийся должен уметь:

— объяснить по схемам принцип работы машин и рабочего оборудования;

— выбрать тип машины для производства различных видов работ;

— производить перебазировки дорожно-строительных машин.
В результате освоения дисциплины обучающийся должен знать:

— общее устройство современных дорожно-строительных машин, тяговых средств, современный

парк транспортных машин
Изучение дисциплины способствует формированию общих и профессиональных компетенций.
Внешние требования

1.4. Рекомендуемое количество часов на освоение программы дисциплины:

максимальной учебной нагрузки обучающегося____150___часов, в том числе:

обязательной аудиторной учебной нагрузки обучающегося ___100___ часов;

самостоятельной работы обучающегося ___50___ часов.

2 СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ

2.1. Объем учебной дисциплины и виды учебной работы

Проработка конспектов занятий, учебной и специальной технической литературы (по вопросам к параграфам, главам учебных пособий, составленным преподавателем).

Источник: nashaucheba.ru

Рабочая программа дисциплины «Технология и организация строительства производственных зданий на дорогах»

_________________________
А.Н. Бескопыльный
« ___ » _________ 2014 г.

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ

«Технология и организация строительства производственных зданий на дорогах»

Технология строительства дорог.mp4

Направление подготовки 08.03.01 «Строительство»

Профиль подготовки «Автомобильные дороги»
Квалификация выпускника – «Бакалавр»

Форма обучения – очная, заочная
К А Ф Е Д РА

«Автомобильные дороги»

г. Ростов-на-Дону — 2014 г.
Рабочая программа дисциплины «Б3.ДВ5.2- Технология и организация строительства производственных зданий на дорогах» предназначена для студентов очной формы обучения, составлена на основе примерной программы, рекомендованной УМО (2010 г.), соответствует требованиям Федерального государственного образовательного стандарта высшего образования по направлению «Строительство», относится Профессиональному циклу Б.3) .

Шифр дисциплины по учебному плану – Б3.В.ДВ.5.2

Разработчик: доцент, кандидат технических наук А. Х.-М. Аннабердиев

Рассмотрена на заседании кафедры «АД», протокол № __7__ от ___31. 01. 2014 г.

Заведующий кафедрой «АД» С.К. Илиополов

Одобрена методической комиссией по направлению «Строительство»

Председатель МК Углова Е.В. «____» _______ 2014 г.

Эксперты:
Начальник управления строительства

и реконструкции автомобильных дорог

Министерства транспорта Ростовской области. Тшлангян М. М.
___________________________________________ _____________ ________________

(место работы и занимаемая должность) (подпись) (инициалы, фамилия)
Ведущий инженер ФГУ «Севкавуправтодор Геймор В.Ф.
___________________________________________ _____________ ________________

(место работы и занимаемая должность) (подпись) (инициалы, фамилия)

Директор института Языев Б.М. «____» _______ 2014 г.

Начальник УМУ Аксенов А.А. «____» _______ 2014 г.

ЦелЬ и задачи дисциплины

Дисциплина имеет целью с помощью «Б3.ДВ5.2- Технология и организация строительства производственных зданий на дорогах» формирование у будущего специалиста способность грамотно выбирать технологию и организация работ при строительстве производственных зданий на дорогах. Знание технологии и организации работ способствует лучшему усвоению материала по дисциплинам профессионального цикла.
Основными задачами (компетенциями) дисциплины являются:

• овладение технологией, организацией работ (ПК-12);

• формирование:

— способности вести подготовку документации по менеджменту качества и типовыми методами контроля качества технологических процессов на производственных участках, организацию рабочих мест, их техническое оснащение (ПК-13);

— знаний научно-технической информации, отечественного и зарубежного опыта (ПК-17);

-знаний правил и технологии монтажа, наладки, испытания и сдачи в эксплуатацию конструкций, инженерных систем и оборудования строительных объектов (ПК-20);

-способностей для оценки технического состояния и остаточного ресурса строительных объектов (ПК-22);

МЕСТО дисциплины В СТРУКТУРЕ ООП ВПО

Дисциплина «Б3.ДВ5.2- Технология и организация строительства производственных зданий на дорогах» относится к вариативной части Б.3 .

Дисциплина обеспечивает логическую взаимосвязь между требованиями к «Б3.Б5 Техноло-гическим процессам в строительстве» и средствами их поддержания.

Дисциплина базируется на дисциплинах цикла Б.1, в частности «Б1.ДВ1.2 Введение в транспортное строительство».

Дисциплина представляет собой основу для изучения в последующем дисциплин профессионального цикла, например, «Б.3Б5 Технологические процессы в строительстве»,

КОМПЕТЕНЦИИ ОБУЧАЮЩИХСЯ, ФОРМИРУЕМЫЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ОВОЕНИЯ дисциплины

• знать:

• уметь:

— методами осуществления контроля над соблюдением технологической дисциплины и экологической безопасности (ПК-12,ПК-13,ПК-17, ПК-20,ПК-22,ПК-23).

СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ дисциплины

К видам учебной работы относятся: лекции, консультации, практические занятия, самостоятельная работа, практика, курсовой проект, в том числе не менее 20% проводимых в интерактивной форме.

Общая трудоемкость дисциплины составляет 3 зачетных единиц.

Наименование	Форма обучения
	Очная	Заочная	Заочная — ускоренная
Курс	4	—	—
Семестр	8	—	—
Недели	1-14	—	—
Лекции	28	—	—
Семинары	—	—	—
Практические занятия	14	—	—
Лабораторные работы	—	—	—
Итого аудиторных занятий	42	—	—
Контрольная работа	—	—	—
Самостоятельная работа	66	—	—
Общий бюджет времени	108	—	—

ФОРМЫ КОНТРОЛЯ
Зачет	8 семестр	—	—
Экзамен	—	—	—

Наименование тем

Для преподавания дисциплины предусмотрены традиционные технологии в рамках аудиторных занятий и самостоятельной работы студентов.
5.1. Аудиторные занятия включают:

— практические занятия, предназначенные для закрепления теоретического курса и приобретения студентами навыков по расчету объемов земляных работ при устройстве площадки
5.2. Самостоятельная работа студентов предназначена для внеаудиторной работы по закреплению теоретического курса и практических навыков дисциплины; по изучению дополнительных разделов дисциплины

6. ОЦЕНОЧНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ТЕКУЩЕГО КОНТРОЛЯ УСПЕВАЕМОСТИ, ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АТТЕТАЦИИ ПО ИТОГАМ ОСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛНЫ И УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ
6.1. Текущим контролем предусмотрены две письменные контрольные работы (коллоквиумы) по материалам теоретического курса. В каждой работе студенту предлагается ответить в письменной форме на 3-5 теоретических опроса. Контрольные работы проводятся в течение 15-20 минут в часы, отведенные на лекции.

7. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

8. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

9. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗИИ ИЗУЧЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ

9.1. Примерная тематика рефератов Не предусмотрено

9.2. Примерные вопросы, для оценки качества освоения дисциплины на зачете

1.	Строительная продукция, работы
2.	Состав работ подготовительного периода
3.	Виды кладки, материалы
4.	Инструменты и приспособления
5.	Конструкции рулонных кровель
6.	Кровли из листовой стали
7.	Теплоизоляционные покрытия

Приложение №1
к рабочей программе по дисциплине «Технология и организация строительства производственных зданий на дорогах»

для студентов направления «Строительство» профиль «Автомобильные дороги»

Раскрытие сложной лекционной темы

1. Назначение.
2. Устройство.

На стройгенплане должны быть нанесены: строящиеся объ­екты и имеющиеся на строительной площадке здания и соору­жения; постоянные дороги и подъезды, используемые в период строительства; временные дороги и переезды; механизированные установки, механизмы и башенные краны с путями или пути перемещения стреловых кранов; склады для хранения строи­тельных материалов, изделий, инвентаря, инструмента; площад­ки для приема раствора и бетона; площадки (полигоны) укрупнительной сборки; временные здания и сооружения; временные и используемые в период строительства постоянные сети водо­провода, канализации, электроснабжения, газоснабжения и др.: прожекторы для освещения строительной площадки; пожарные гидранты и места расположения щитов с пожарным инвента­рем; площадки для отдыха рабочих; ограждения строительной площадки с указанием въезда и выезда; ограждения опасной зоны.

Стройгенплан надо проек­тировать в соответствии ге­неральным планом, разрабо­танным в архитектурно-плани­ровочной части. Проектирова­ние начинается с переноса сет­ки квадратов, реперов и постоянных коммуникаций. За­тем наносят строящиеся объекты и имеющиеся на строительной площадке здания и сооружения.

Проектирование дорог. Для транспортировки конструкций и материалов необходимо в максимальной степени исполь­зовать постоянные дороги. Временные вне- и внутриплощадочные дороги следует пре­дусматривать при невозможности использования постоянных дорог. Временные дороги строят одновременно с постоянными, формируя единую транспортную сеть.

При трассировке дорог должны выдерживаться указанные ниже расстояния: между дорогой и складской площадкой—-0,5—1 м; дорогой и подкрановыми путями — 6,5—12,5 м; доро­гой и осью железнодорожных путей — 3,75 м; дорогой и забо­ром — не менее 1,5 м.

Кроме того, нужно соблюдать следующие требования:

ширина временных дорог при одностороннем движении долж­на быть 3—4 м, при двухстороннем — 5—8 м;

радиус закругления внутриплощадочных дорог принимается в зависимости от вида транспортных средств и габаритов пере­возимых конструкций в пределах 12—30 м; при минимальном радиусе закругления ширина проезда 3,5 м недостаточна для движения автомобильных проездов, и ее надо расширить до 5 м;

при одностороннем движении между дорогой и складам» нужно оставлять полосы шириной не менее 3 м для стоянки» транспорта под разгрузкой;

дороги целесообразно делать кольцевыми, а при необходи­мости тупиков следует предусматривать для разворота машин площадки размерами не менее 12X12 м;

при монтаже непосредственно с транспортных средств («с колес») целесообразно внутриплощадочные дороги располагать

вне зоны действия крана, а для разгрузки расширять дорогу в зоне его действия.

Размещение монтажных машин и механизмов. Места уста­новки и пути движения монтажных машин и механизмов долж­ны соответствовать разработанным технологическим картам. При устройстве путей под башенные краны надо показывать концевые упоры, заземление, подключение крана, а также огра­ждение опасной зоны.

С целью экономии длина путей под башенные краны должна быть меньше длины строящегося объекта на величину вылета стрелы, обеспечивающего подачу материалов и конструкций в наиболее удаленную точку.

Ширина путей движения стреловых кранов определяется их габаритами и радиусом вращения поворотной части. По оси пу­тей стрелкой указывается направление движения монтажной машины.

При работе стреловых кранов необходимо предусматривать резервные площадки для каждой их перестановки по периметру здания. Размеры этих площадок должны соответствовать раз­мерам принятого оборудования для приема раствора или бетона. К ним должен быть обеспечен подъезд и предусмотрена воз­можность разворота автосамосвала.

Площадки (полигоны) укрупнительной сборки располагают у мест установки укрупненных конструкций в проектное положение и, безусловно, в зоне действия монтажного крана. Разме­ры таких площадок определяются габаритами конструкций оборудования, установленных для этой цели.

Расположение складов. Расположение строительного хозяй­ства на площадке должно обеспечивать: кратчайшие пути пере­мещения материалов при минимальном количестве перегрузок, наименьшую протяженность и экономичность сооружения при эксплуатации временных сетей водоэлектротеплоснабжения; воз­можность применения прогрессивных методов строительства, комплексной механизации, поточности работ, укрупнительной сборки и т.д.; бытовые нужды персонала строительства.

Крытые склады располагают у границы зоны действия кра­на, а открытые склады — внутри этой зоны. Материалы, требу­ющиеся в большом количестве, распределяют равномерно по всему фронту работ параллельно пути движения крана. При этом потребная площадь склада по ведомости расчета (см. табл. 68) должна соответствовать сумме принятых при разме­щении их на стройгенплане.

Площадки для складирования строительных конструкций располагают в зоне действия кранов с учетом технологической последовательности монтажа. Размеры площадок принимают

соответственно габаритам конструкций с учетом лроходов .Граница открытых складов должна проходить от края дорог и не менее чем на 0,5 м.

Прием раствора и бетона необходимо предусматривать в зоне действия крана в одном или нескольких местах по фронту работ. Оборудование для приема раствора и бетона устанавливается на расширенной части дороги.

Размещение бытовых зданий и помещений. Они должны на­ходиться на расстоянии не менее 50 м от объектов, выделяющих пыль, газ и пар. Расстояние от рабочих мест до гардеробных, душевых, умывальных должно быть не более 500 м. до уборных — не более 100 м, до помещений общественного лита­ния — не более 500 м, до помещений для обогрева работающих — не более 150 м.

Площадки для отдыха, места для курения, укрытия от ат­мосферных осадков должны предусматриваться по количеству работающих в наиболее многочисленной смене.

Размещение временных зданий и сооружений. При размеще­нии административно-бытовых и производственных зданий и сооружений надо руководствоваться следующими правилами:

бытовые сооружения размещать вблизи входов на строитель­ную площадку;

размещение бытовых помещений должно исключать нару­шение правил техники безопасности, не должно производиться в опасной зоне крана;

административно-бытовые и производственные здания долж­ны располагаться с соблюдением пожарных разрывов — не ме­нее 5 м.

При проектировании стройгенплана необходимо предусмат­ривать временные здания производственного назначения как для собственных нужд строительства, так и для субподрядных орга­низаций.

Навесы для хранения столярных изделий, рулонных и других материалов размещают в зоне действия крана, обеспечив к нему подъезд автотранспорта, площадку для разгрузки материа­лов и разворота транспортных средств.

Расположение временных инженерных коммуникаций. Вре­менные сети водопровода, канализации, электроснабжения рас­полагаются на свободной территории строительной площадки. Временный водопровод заглубляется. Место его подключения к постоянному выполняется согласно условному обозначению (см. рис. 44).

Там же устанавливается водомер.

Протяженность временной канализации должна быть мини­мальной, поэтому канализованные временные сооружения нужно располагать как можно ближе к постоянной канализационной сети.

При подключении временных сетей электроснабжения к постоянным необходимо предусматривать трансформаторную под­станцию с пунктом учета. Распределительные щиты размещают в местах подключения электродвигателей, сварочных трансфор­маторов и прочего оборудования.

Наружное освещение устраивается на деревянных опорах через 30—40 м по периметру строительной площадки вне зоны действия кранов. Рабочие места освещаются переносными осве­тительными мачтами. В углах строительной площадки устанав­ливают прожекторы, которые должны создавать достаточную освещенность складов, проездов и рабочих мест.

Пожарные гидранты располагают через 300 м на постоянном водопроводе, укладываемом в начальный период строительства. К гидрантам устраивается проезд; удаление их от дороги долж­но быть не более 2 м. В наиболее опасных в пожарном отноше­нии местах оборудуют специальные щиты с противопожарным ин­вентарем.

Площадки для отдыха работающих и места для курения пре­дусматривают вблизи бытовых помещений. Питьевые фонтанчи­ки или сатураторы размещают в проходах. Водоразборные кра­ны устанавливают на временном водопроводе в местах потреб­ления воды, обычно вблизи мест приема раствора и бетонной смеси, поливки кирпича и др.

Строительная площадка ограждается по периметру на рас­стоянии не менее 2 м от края проезжей части дороги, временных зданий и сооружений, складов. Ограждение может быть вре­менным или постоянным. В нем устраиваются ворота с надпи­сями «Въезд» и «Выезд».

Кроме общего ограждения строительной площадки, ограж­дается также опасная зона. Размеры опасной зоны зависят от высоты, на которой ведутся работы, и от вылета стрелы крана; ориентировочно они принимаются на 5 м больше вылета стрелы. На стройгенплане показываются пути движения рабочих и про­ходы в здания через зону, оборудованные защитными настилами.

Приложение №2
к рабочей программе дисциплины «Технология и организация строительства производственных зданий на дорогах» для студентов направления «Строительство» профиль «Автомобильные дороги»

1. Техническое обеспечение самостоятельной работы

1. Руководство внеаудиторной работой преподавателя

В течение семестра преподавателем проводятся консультации по утвержденному графику (но не менее 1 часа в неделю). В период сессии проводятся индивидуальные и групповые консультации, в том числе перед экзаменом.

В течение семестра преподавателем производится прием лабораторных и практических работ, как правило, на занятиях. При необходимости преподавателем по согласованию со студентами назначаются дополнительные встречи для приема работ.

Источник: l.120-bal.ru

Рабочая программа дисциплины современные методы и технологии строительства лесовозных дорог Блок специальных дисциплин, сдм. 03

Проректор по учебно-методической работе

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ

Современные методы и технологии строительства лесовозных дорог

Блок специальных дисциплин, СДМ. 03

Специализированная подготовка МАГИСТРА

по направлению250300.68 (553700) «Технология и оборудование лесозаготовительных и деревообрабатывающих производств»

Программа составлена в соответствии с Государственным образовательным стандартом №252 тех/маг от 27.03.2000 г. и учебным планом АГТУ для очной формы обучения от 27 ноября 2003 г.

Программу составил доцент Меньшиков А.М.

1. Распределение часов по видам занятий …………………………………………………3

2. Требования Государственного образовательного стандарта ………………………… 3

3. Содержание аудиторных занятий и самостоятельной работы …………………………4

4. Учебно-методическое обеспечение ………………………………………………………6.

— расчетно-графическая работа (2 шт.)

1. Требования государственного образовательного стандарта

1. Цель и задачи дисциплины

1. Требования к знаниям, умениям и навыкам, приобретенным в результате изучения дисциплины

• современное состояние, тенденции развития, роль и место различных видов сухопутного лесовозного транспорта в системе лесозаготовок;
• применяемые в настоящее время материалы, конструкции, методы и технологии строительства лесовозных дорог и подъездных путей железнодорожного транспорта предприятий ЛПК;
• основные конструктивные особенности современных машин для строительства и содержания автомобильных лесовозных дорог, лесовозных УЖД и подъездных путей промышленного железнодорожного транспорта предприятий ЛПК; рабочие процессы и технологические возможности упомянутых машин

• работать с технической литературой по сухопутному транспорту леса, а также с нормативно-технической документацией и ГОСТами;
• рационально выбирать материалы и машины для строительства, текущего содержания и ремонта лесовозных дорог в конкретных природно-производственных условиях лесозаготовок;
• определять эффективность и проводить сравнительный анализ разных видов сухопутного лесотранспорта

1. Обязательный минимум содержания дисциплины

• современное состояние, структура и тенденции развития сухопутного лесовозного транспорта;
• объективные предпосылки и сдерживающие факторы развития технологических процессов вывозки хлыстов и сортиментов;
• особенности применяемых в настоящее время транспортно-технологических схем, конструкций лесовозных дорог и подвижного состава, обусловленные изменениями технологических процессов вывозки древесины и поставки лесоматериалов потребителям;
• современные материалы, инвентарные покрытия, применяемые в строительстве лесовозных дорог;
• основные положения современной теории расчетов напряженно-деформированного состояния различных типов лесовозных дорог при взаимодействии с подвижным составом;
• сведения о механизации строительства, текущего содержания и ремонта лесовозных дорог и подъездных путей промышленного железнодорожного транспорта предприятий ЛПК; о системах автоматизации и контроля за работой дорожных и путевых машин.

Современное состояние и соотношение разных видов лесовозного транспорта. Критерии эффективности работы лесовозного транспорта.

3.2 Практические занятия

Расчет основных показателей работы лесовозного транспорта предприятия

3.3 Расчетно-графическая работа №1

Тема: Расчет дорожных одежд переходного типа с гибкими прослойками

Состав и объем пояснительной записки: до 10 страниц машинописного текста, включая конструктивную и расчетную схемы дорожной одежды.

3.4 Расчетно-графическая работа №2

Тема: Определение транспортной устойчивости путевых машин лесовозных УЖД

Состав и объем пояснительной записки: до 12 страниц машинописного текста, включая расчетную схему устойчивости путевой машины при транспортировании по кривым участкам пути с наличием виражей

3.5 Подготовка к занятиям

• изучение разделов учебников;
• проработка конспекта лекций;
• изучение рекомендуемых дополнительных материалов по теме;

• устный опрос на занятиях;
• тестирование по карточкам безмашинного контроля знаний

• прием экзамена согласно «Положения об экзаменах и зачетах»

1. Учебно-методическое обеспечение

1. Литература

Основная литература

1. Сухопутный транспорт леса: Учебник для вузов/В.И.Алябьев, Б.А.Ильин,

Б.И.Кувалдин, Г.Ф.Грехов. – М.: Лесная промышленность, 1990. – 416 с.

2. Транспортные системы, пути и перевозки лесопродукции. Учебное пособие для вузов / Ф.А.Павлов, Я.Ф.Молнар, Н.Ф.Павлова, М.О.Соколов, Е.Г.Царев; Под. ред. проф. Ф.А.Павлова. – Архангельск: Изд-во Арханг. гос. техн. ун-та, 2003.

Т.1 Транспортные системы. 381 с.

Т.2 Лесовозные дороги. 352 с.

Т.3 Перевозки лесопродукции. 495 с.

1. Лесопромышленный комплекс: Состояние, проблемы, перспективы /Н.А.Бурдин, В.М.Шлыков, В.А.Егорнов, В.В.Саханов. – М.: МГУЛ, 2000. – 473 с.

2. Промышленный транспорт. Т.13. Основные направления развития промышленного транспорта. – М.: ВИНИТИ, 1990. – 255 с.

3. Технические характеристики путевых машин и механизмов для строительства, ремонта и содержания узкоколейных железных дорог. – Архангельск: ОНТИ СевНИИП, 1991. – 37 с.

4. Путевые машины: Учебник для вузов железнодорожного транспорта / С.А.Соломонов, М.В.Попович, Б.Н.Стефанов, П.М.Цигельный, А.М.Яковлев. Под ред. С.А.Соломонова. – 2-е изд. переработ. и дополненное. – М.: Транспорт, 1985. – 375 с.

5. Машины и механизмы для лесовозных железных дорог /Шевченко Ю.Л., Еремичев В.Н., Почтарь Д.Ю., Сюндюков Х.Х. – М.: Лесная промышленность, 1980. – 144 с.

6. Чернышев М.А. Практические методы расчета пути. – М.: Транспорт, 1967. – 235 с.

1. Указания по повышению несущей способности земляного полотна и дорожных одежд с применением синтетических материалов ВСН 49-86. Утв. Минавтодором РСФСР 08.04.1986 г. – М.: Транспорт, 1988.

2. Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации зимних лесовозных дорог и ледяных переправ. – Архангельск: ОНТИ СевНИИП, 1990. – 112 с.

1. Учебно-методические материалы

• плакаты;
• наглядные пособия;
• фотографии машин и рабочих процессов.

Программа обсуждена на заседании кафедры промышленного транспорта, протокол № 3 от «23» ноября 2005 г.

Заведующий кафедрой, к.т.н., доцент ______________ Е.С.Буряк

Программа одобрена учебно-методической комиссией факультета природных ресурсов АГТУ, протокол №___ от «___» ____________ 2005 г.

Источник: geum.ru