Поточное строительство автомобильных дорог характеризуется численным значением ряда параметров. Величины этих параметров зависят от уровня организации строительства и конкретных условий производства работ на каждом объекте.
Ниже даны определения и краткие характеристики основных параметров дорожно-строительных специализированных и комплексных потоков. Знание параметров потоков и закономерностей их изменения необходимо как для проектирования организации поточного строительства, так и для оперативного управления им.
1. Время действия потока — продолжительность работы всех средств потока. Для специализированного потока — это продолжительность работы одного специализированного отряда, включая периоды развертывания и свертывания работ. Для комплексного потока — это время от начала работы первого специализированного отряда до конца работы последнего.
При многолетнем строительстве одного объекта различают годовое и полное время действия потока. Под годовым временем понимают продолжительность действия потока в течение одного года. Оно может составлять от нескольких месяцев до одного года. Под полным временем понимают продолжительность действия многолетнего потока (обычно порядка двух-трех лет). Время действия потока зависит от протяженности строящейся дороги, скорости потока, длины участка работы потока и климатических условий района строительства.
Подводная трубоукладка. Как это делается?
Отдельные специализированные потоки могут действовать в течение всего года. К таким потокам относят в первую очередь потоки по строительству искусственных сооружений, гражданских постоянных и временных зданий, по заготовке дорожно-строительных материалов. В течение всего года целесообразно также производить работы по устройству гравийных и щебеночных дорожных одежд, постройку сборных бетонных покрытий и др.
В России за последние годы значительно увеличились объемы работ, производимых в зимнее время. Однако большую часть дорожно-строительных работ пока еще выполняют в течение летнего строительного сезона. Годовое время действия комплексного потока для средней части России обычно составляет от 5 до 7 месяцев. На юге оно увеличивается до 9—10 месяцев, на севере сокращается до 3—4 месяцев.
Время действия потока должно быть увязано с заданными сроками строительства: его началом и сдачей дороги в постоянную эксплуатацию. Следует учитывать также изменение состава работ и их технологии в различные климатические периоды.
Определение продолжительности действия потока начинают с определения количества рабочих дней, приходящихся на весь срок строительства. Для этого из числа календарных дней вычитают выходные и праздничные дни, а также предполагаемое число дней плохой погоды по данным метеорологических справочников. Затем выделяют количество рабочих дней по периодам с различной погодной характеристикой:
а) в «летнем строительном периоде с устойчивой температурой выше +10°;
б) весной и осенью с колебаниями температур от —5 до +10°;
«Саморегулирование в строительстве, проектировании и изыскательской деятельности»
в) с температурой ниже -5
На основании этих данных разрабатывают технологию производства дорожно-строительных работ с учетом возможности выполнения их при различных погодных условиях. При определении сроков производства различных видов работ окончание их увязывают со сроками окончания работ по устройству покрытия и отделки дороги. Обычно сдачу дороги в эксплуатацию назначают в третьем или в четвертом квартале. Все работы должны быть закончены к моменту окончания устройства покрытия, не позже последних дней летнего строительного сезона. После установления периодов выполнения каждого вида работ определяют период, в течение которого можно вести работы комплексным потоком.
2. Период развертывания потока — период времени, необходимый по технологическим и организационным условиям для последовательного ввода в работу всех средств механизации потока. Для специализированного потока время развертывания обычно ограничено несколькими часами, реже — несколькими сменами. Для комплексного потока период развертывания равен времени, необходимому для ввода в работу всех специализированных отрядов. Величина периода развертывания комплексного потока зависит от количества и времени развертывания составляющих его специализированных потоков, длины расчетных заделов и технологических разрывов во времени между смежными работами.
В течение периода развертывания комплексного потока в начале строительства новой дороги машины специализированных потоков, включающиеся в работу не первыми, простаивают, что приводит к уменьшению длины годового участка работы комплексного потока. Следует принимать меры к тому, чтобы период развертывания комплексного потока был, возможно, короче. Основные мероприятия по сокращению периода развертывания состоят в рациональном проектировании дорожных конструкций и в разработке технологических схем производства работ без больших технологических разрывов во времени. Нерационально запроектированные многослойные конструкции дорожных одежд в сочетании с растянутыми во времени способами производства работ могут довести период развертывания до месяца и даже более.
В целях уменьшения отрицательного влияния периода развертывания при разработке организации работ следует ограничивать его 10—15 днями. При многолетнем потоке нельзя допускать в начале каждого последующего года развертывание потока заново от нуля. Перерывы (если они имеют место) на зимний период следует производить так, чтобы сохранить необходимый задел по каждому виду работ для развертывания в последующем году всего комплексного потока в самые короткие сроки.
3. Период свертывания потока — период времени, необходимый для последовательного вывода из работы всех средств механизации потока после полного окончания заданных работ. Для специализированного потока этот период обычно равен нескольким часам или одной-двум сменам. Для комплексного потока период свертывания равен промежутку времени от конца работы первой машины первого специализированного отряда до конца работы последней машины последнего специализированного отряда. При одинаковой и постоянной скорости всех специализированных потоков период свертывания комплексного потока равен периоду его развертывания.
Период свертывания комплексного потока по своей зависимости от других параметров потока и по своему влиянию на них аналогичен периоду развертывания. Поэтому при разработке организации строительства и в процессе оперативного руководства необходимо обеспечивать минимальную продолжительность периода свертывания комплексного потока.
4. Участок работы потока (комплексного или специализированного) — участок дороги, который может быть построен одним потоком. Различают годовой (сезонный) и суммарный (общий) участки работы потока.
Годовым называют участок дороги, который может быть построен одним потоком в течение одного года или одного сезона, а суммарным — в течение нескольких лет.
Длина участка работы потока зависит от скорости потока, а также от климатических условий района строительства и принятой технологии производства работ. Ориентировочно длину годового участка работы комплексного потока в южных областях Российской Федерации можно принимать для равнинной местности 75—100, пересеченной — 60—70, горной — 25—30 км; в центральных и северных областях для равнинной местности — 40—60, пересеченной— 30—40 и горной — 15—25 км.
По мере роста оснащения дорожно-строительных организаций более совершенными машинами будут возрастать скорости потоков и соответствующим образом увеличиваться протяженность участков их работы. Увеличение участков работы отдельных специализированных потоков будет происходить также с уменьшением технологических ограничений по погодным и климатическим условиям.
5. Скорость (темп) специализированного потока — протяженность участка дороги в погонных метрах или километрах, на котором специализированный отряд выполняет все возложенные на него работы в единицу времени (смену или сутки). Скорость комплексного потока — протяженность участка дороги, полностью законченного в течение смены или суток.
Скорость — основной показатель потока, характеризующий производительность механизированных отрядов, а следовательно, и степень оснащения их средствами механизации и уровень их использования. Величина скорости определяет численное значение большинства других параметров потока. В частности, чем больше скорость потока, тем меньше сроки строительства, тем больший участок дороги можно построить одним потоком в течение одного года.
Графическое изображение потока (см. рис. 4) позволяет дать математическое выражение связи его основного параметра (скорости) с другими параметрами: (1)
где v — скорость потока, км/смену; L — протяженность участка работы потока, км; Тд — время (продолжительность) действия потока, смены; tp — продолжительность развертывания потока, смены.
Формула (1) может быть использована для определения скоростей как комплексных, так и отдельных специализированных потоков. Она определяет минимальную скорость потока, которая может быть допущена на строительстве дороги протяженностью L км при соблюдении заданной продолжительности строительства Тд.
Скорости каждого специализированного потока в отдельности и комплексного потока в целом должны обеспечивать:
а) ввод дороги в эксплуатацию в заданный срок.;
б) наилучшее использование всех ресурсов строительства;
в) наименьшую себестоимость работ.
Первое требование будет обеспечено, если фактическая скорость потока будет не меньше скорости, определенной по формуле (1).
Требования наилучшего использования ресурсов и наименьшей стоимости работ удовлетворяют путем вариантного проектирования технологических карт производства работ с учетом наличных (или планируемых к поступлению) машин строительной организации. По технологическим картам определяют объемы работ, которые могут быть выполнены в течение одной смены. Производительность машин, занятых на строительно-монтажных работах, увязывают с производительностью транспорта и оборудования производственных предприятий. Скорость работ по устройству дорожных конструкций с использованием полуфабрикатов определяют по производительности заводов, изготовляющих эти полуфабрикаты. При этом производственная мощность предприятия, как правило, должна быть использована полностью.
Если скорость потока, определенная по производительности машин, занятых на строительно-монтажных работах и обеспечивающих их производственных предприятий, будет выше, чем скорость, определенная по заданным срокам строительства по формуле (1), то для организации всего строительного процесса за основу принимают первую (т. е. большую) скорость. Если же производительность дорожно-строительных машин и производственных предприятий недостаточна для обеспечения окончания строительства в заданные сроки, то необходимо увеличить их количество, мощность, предусмотреть установку дополнительного оборудования или организовать дополнительные предприятия.
Следует стремиться к организации потоков с максимальной скоростью. В условиях равнинной и пересеченной местности при достаточном оснащении средствами механизации можно обеспечить скорость комплексного потока на строительстве автомобильных дорог II—V категорий 200—300 м в смену и более. По мере совершенствования дорожно-строительных машин и технологии работ скорость поточного строительства автомобильных дорог увеличивается, и приведенные цифры не являются пределом.
6. Длина (захватка) специализированного потока — участок дороги, на котором работают все средства механизированного потока. Протяженность захватки определяют по технологической карте потока. В ряде случаев скорость специализированного потока численно равна его длине.
При этом специализированный отряд за смену (или сутки) полностью заканчивает на захватке все работы и подготовляет ее для последующего специализированного отряда. Если по технологическим или организационным соображениям необходимо увеличить захватку, то ее делают кратной сменной скорости потока, а специализированный отряд работает на ней столько смен, во сколько раз длина захватки больше скорости потока. Например, на устройстве основания из гравийного материала, обработанного битумом по методу смешения на дороге простейшими машинами, сменная скорость потока может быть 250 пог. м, а длину захватки из условия сокращения потерь времени на развороты машин и лучшего их использования следует принимать 500 или 750 пог. м. В этом случае время работы отряда по устройству битумо-гравийного основания на каждой захватке будет составлять соответственно две или три смены.
7. Длина (фронт работ) комплексного потока — участок дороги, занятый всеми специализированными отрядами, входящими в комплексный поток. Длина комплексного потока равна сумме длин специализированных потоков и сумме резервных заделов и технологических разрывов, оставленных между специализированными потоками.
При точном выполнении графиков работ всеми специализированными потоками и одинаковой их скорости резервные заделы не нужны. Но на практике фактическая производительность специализированных отрядов на различных работах, а следовательно, и скорость их перемещения по дороге, часто бывает не одинаковой.
Иногда часть специализированных потоков заранее проектируют с переменными скоростями. Возможны отклонения фактических скоростей потоков от расчетных в силу различных организационных и технологических причин. Поэтому для уменьшения зависимости каждого специализированного отряда от производительности других отрядов, идущих впереди, необходимо создавать между каждой парой смежных потоков резервный фронт работ. Особенно важное значение имеет подготовка достаточных сезонных заделов, обеспечивающих возможность производства, отдельных видов работ в течение зимнего периода.
На рис. 6 показан график организации строительства автомобильной дороги продолжительностью два календарных года. В зимний период предусмотрено выполнение работ по строительству искусственных сооружений и основания дорожной одежды. В связи с этим задел по земляному полотну достигает максимума к концу первого летнего строительного сезона, а заделы по основанию и искусственным сооружениям достигают своего максимума к началу второго летнего строительного сезона.
В большинстве случаев создание таких весенних сезонных заделов не вызывается прямой необходимостью и является побочным результатом выполнения отдельных видов работ зимой.
В последующем летнем периоде на этих заделах организуют работу специализированных потоков с повышенной скоростью. На рис. 6 таким примером является поток по устройству покрытия на втором году строительства.
Планирование переменных заделов для различных видов работ нередко связано с проектированием переменных скоростей некоторых специализированных потоков, что может вызвать затруднения в подборе комплектов машин. Однако эти трудности компенсируются выгодами, полученными, в конечном счете, благодаря лучшему использованию машинного парка при круглогодичном строительстве.
В отдельных случаях между смежными потоками необходимо оставлять также технологические разрывы. Величину их определяют по технологическим картам. Иногда технологические разрывы достигают больших величин. Так, усовершенствованные покрытия рекомендуется устраивать через год после постройки земляного полотна.
При этом технологический разрыв, равный одному году, по существу разделяет комплексный поток по строительству дороги на два совершенно самостоятельных потока. Но технологических разрывов может и не быть. С целью сокращения фронта работ, а также и периода развертывания комплексного потока следует проектировать автомобильные дороги, в первую очередь дорожные одежды из конструктивных элементов, не требующих технологических разрывов во времени.
Схематическое изображение комплексного потока с выделением специализированных потоков, разрывов между ними и участков, находящихся в работе, показано на рис. 7.
Длина комплексного потока зависит от сложности сооружаемых конструкций и принятой технологии работ. Наибольшая длина комплексного потока будет на строительстве дороги с усовершенствованным многослойным покрытием. В общем случае длина комплексного потока может быть определена по уравнению: (2)
где L — длина комплексного потока, км; а1, а2, . ап-1, ап — длины специализированных потоков, км; Ь1,Ь2, . Ьп-1 — длины технологических разрывов и резервных заделов, км.
Всегда следует стремиться к минимальной длине комплексного потока. Она характеризует собой участок дороги, находящейся в процессе производства. Чем он длиннее, тем больше объемы незавершенных работ и длиннее временные объездные дороги, обеспечивающие проезд строительного и другого транспорта.
8. Период установившегося комплексного потока — это период одновременного действия всех составляющих его специализированных потоков с одинаковой и постоянной скоростью.
Если в составе комплексного потока средства производства остаются неизменными на весь период его действия и специализированные потоки по основным и завершающим видам работ, (устройство основания, покрытия) имеют постоянную скорость, a переменная скорость других потоков не имеет больших отклонений от средних значений, то такой поток также считают установившимся.
Период установившегося комплексного потока равен времени’ от конца развертывания его до начала свертывания. Это период наиболее эффективного использования всех ресурсов строительства, когда в полной мере проявляются все преимущества поточного метода организации работ. Как правило, установившийся поток действует в течение летнего строительного сезона.
Период установившегося потока Туст, периоды развертывания и свертывания потока и время его действия связаны между собой зависимостью (3)
где ТД — полное время действия комплексного потока; tp — период развертывания комплексного потока; tc — период свертывания комплексного потока.
Единицы измерения для всех величин должны быть одинаковыми (сутки, месяц). Формула (3) подтверждает изложенное выше положение об отрицательном влиянии на организацию работ длительности периодов развертывания и свертывания потока. Чем больше эти периоды, тем меньше продолжительность периода наиболее эффективной работы всего потока (Туст).
Отношение продолжительности периода установившегося потока к общей продолжительности действия потока является показателем, определяющим эффективность применения поточной организации работ для конкретных условий каждого строительства;
где Эп—коэффициент условной эффективности применения поточной организации работ в долях единицы (коэффициент эффективности потока).
Для комплексных потоков, имеющих в своем составе отдельные специализированные потоки с переменной скоростью, Эп может быть определен по формуле (4)
Такая организация потоков встречается в двух случаях:
а) на объектах с неравномерным распределением объемов отдельных видов работ по километрам;
б) при строительстве дороги одним потоком в течение нескольких лет, когда после прекращения зимой части работ весной возобновляют их в повышенном темпе, чтобы быстрее восстановить полный комплексный поток.
Чем ближе значения показателя ЭП к единице, тем эффективнее применение поточного метода работ. Условный коэффициент Эффективности поточного строительства при современном механизированном производстве дорожно-строительных работ приближенно отражает степень использования во времени всех средств механизации потока. В общем случае потери времени машинного парка в период развертывания и свертывания потока более или менее равномерно распределяются на все машины. Машины, введенные первыми в поток, будут первыми в конце строительства выведены из потока и наоборот, машины, введенные последними в поток, будут последними выведены из него. При этом условии простой всех машин составляет половину рабочего времени периодов свертывания и развертывания, а использование рабочего времени машинным парком строительства можно характеризовать коэффициентом организационного использования Ко.исп., равным (5)
Этот коэффициент отражает простои всех средств производства по организационным причинам только в периоды развертывания и свертывания потока. Он не характеризует полного использования всех машин в период строительства, так как не учитывает простои по другим причинам (ремонт, погода и т. д.) и предполагает полное использование парка машин в период установившегося потока. Прямая зависимость между Ко.исп и ЭП позволяет в дальнейшем пользоваться только показателем условной эффективности применения поточного метода организации работ ЭП, учитывая, что он в скрытом виде характеризует организационные простои средств механизации в периоды развертывания и свертывания потока.
Так, при Эп=0,70 Ко.исп=0,85, т. е. машинный парк теряет по организационным причинам (1—0,85) X 100= 15% рабочего времени строительного сезона. При Эп=0,30 Ко.исп=0,65, т. е. потери рабочего времени равны 35%, или 1/3 строительного сезона.
В средних условиях Эп=0,75—0,85. При затяжных периодах развертывания и свертывания потока и небольшой протяженности дороги может оказаться, что полного комплексного потока не будет. При этом показатель эффективности применения потока будет равен нулю. Следовательно, поточная организация работ в этом случае практически не может быть осуществлена.
При многолетнем потоке ЭП определяют раздельно для строительного сезона каждого года. Эффективность поточной организации работ будет ниже в начальный и завершающий годы строительства и выше в промежуточные годы, когда значительно сокращаются периоды развертывания и свертывания работ в начале и конце летнего строительного сезона.
Коэффициент условной эффективности применения поточной организации работ ЭП не может дать исчерпывающего ответа о пределах рентабельности применения потока, так как учитывает только характеристику его действия во времени. Однако для предварительных решений по организации комплексных потоков можно ориентироваться на следующие рекомендации, приближенно учитывающие простои средств механизации в периоды развертывания и свертывания потоков:
при ЭП>0,70 применение поточной организации работ дает значительный положительный эффект.
при ЭП = 0,30—0,70 возможно применение как поточного, так и других методов организации работ, в частности может быть рентабельным смешанный метод, при котором только часть работ выполняют потоком;
В каждом частном случае окончательное решение принимают после детального рассмотрения всех технико-экономических показателей уровня организации работ. С особой тщательностью необходимо проверять эффективность применения потоков с переменной скоростью. В отдельных климатических районах рациональное значение показателя ЭП может значительно отклоняться от приведенных выше средних величин.
1. Авдеев Ю.А. Выработка и анализ плановых решений в сложных проектах. «Экономика», 2001.
2. А н т о н о в А. М., Б о ч и н В. А., К а л е ч и ц Е. В. Организация и планирование дорожного строительства. «Транспорт», 1988.
3. Б а т р а к о в О. Т., С и д е и к о В. М. Организация дорожно-строительных работ. «Транспорт», 1996.
4. Г в и ш и а н и Д. М. Организация и управление. «Наука», 1992.
5. Галкин И. Г. [и др.]. Технология и организация строительного производства. «Высшая школа», 1999.
6. Дубровин Е. Н. [и др.]. Организация строительства и эксплуатации городских улиц. «Высшая школа», 2002.
7. Золотарь И. А. Экономика дорожного строительства и военно-дорожных работ. Л., Военная ордена Ленина Академия тыла и транспорта, 1998.
8. Золотарь И. А. Математические методы в дорожном строительстве. «Транспорт», 2004.
9. И в а н о в [и др.]. Строительство автомобильных дорог. Ч. I и II. «Транспорт», 1970.
10. Инструкция по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительстве СН 423—71. Госстрой СССР. Стройиздат, 2002.
11. Канторер С. Е. Методы обоснования эффективности применения машин в строительстве. Стройиздат, 1999.
12. Указания по разработке сетевых графиков и применению их в строительстве. СН 391—68. Госстрой СССР. Стройиздат, 1999.
13. Орешкин Б. М. [и др.]. Примеры проектирования технологии дорожно-строительных работ. «Транспорт», 1996.
14. П а р а у б е к Г. Э. Сетевое планирование и управление. «Экономика»,2000.
Раздел: Строительство
Количество знаков с пробелами: 45871
Количество таблиц: 0
Количество изображений: 6
Источник: kazedu.com
Большая Энциклопедия Нефти и Газа
Специализированный поток по прокладке подземных коммуникаций включает процессы ( элементарные потоки) отрывки траншей, подготовки оснований под трубопроводы, укладки, сборки и сварки труб, заделки стыков, наложения изоляции, испытания трубопроводов и засыпки траншей. В целях снижения трудоемкости работ совмещают трассы водопровода, газопровода, теплопровода, а при соответствующей глубине канализационной сети — и канализации. [2]
Специализированный поток по буро-взрывным работам придается объектному потоку при необходимости ведения буро-взрывных работ на порученном участке. [4]
Специализированные потоки по возведению объектов линии связи и ремонтно-эксплуатационных зданий и сооружений рекомендуется организовать вне связи с другими специализированными потоками, увязав лишь общие сроки строительства всего комплекса. [5]
Специализированный поток — поток, состоящий из нескольких частных потоков. [6]
Специализированный поток — строительное подразделение, состоящее из. [7]
Специализированные потоки объединяются в объектный поток, продукция которого — законченный объект. На сооружении важнейших магистральных трубопроводов работают скоростные линейные объектные строительные потоки ( ЛОСП), осуществляющие производственный цикл линейной части магистрального трубопровода или его участка. Каждый процесс выполняется машиной или специальным комплектом машин, увязанных по производительности с параметрами специализированного потока. [8]
Специализированный поток сварочно-монтажных работ включает следующие частные потоки-звенья: подготовку трубных секций к сборке ( с опережением потока) — селективную подборку труб, очистку полости труб, правку вмятин на торцах труб; подготовку трубных секций ( в потоке) — зачистку кромок, подачу секций к месту монтажа; сборку стыков и сварку корневого слоя шва; сварку горячего прохода; сварку заполняющих слоев сварного шва; сварку облицовочного слоя шва. Число сварщиков для выполнения каждого слоя сварного шва зависит от диаметра трубопровода и колеблется от 2 до 4 человек. Подъем и перемещение труб и трубных секций осуществляют трубоукладчиками. [9]
Продукцией специализированных потоков являются одинаковые конструктивные элементы либо общие виды работ одного или нескольких зданий. [10]
Продолжительность специализированного потока с кратными ритмами может быть значительно сокращена уравновешиванием темпов частых потоков и приведением их к единому темпу. [12]
Коллективы специализированных потоков не удается, как правило, надолго закрепить за определенным объектным потоком. Поэтому единственным реальным признаком поточности следует считать равномерное и непрерывное использование ресурсов производства. Отсюда и определяющее для наземных объектов нефтегазовых объектов значение двух видов потока — отраслевого и регионального. [13]
Совокупность специализированных потоков по всей протяженности строящегося трубопровода образует линейный объектный строительный поток ( ЛОСП), продукцией которого является полностью законченный участок или весь магистральный трубопровод. Существует несколько организационных форм поточного строительства трубопроводов. [15]
Источник: www.ngpedia.ru
Общие положения поточного строительства
Производительность труда резко увеличивается, если исполнитель выполняет одну и ту же работу длительное время. Увеличение производительности происходит за счет приобретения и совершенствования трудовых навыков, использования специальных приспособлений, оснастки, инструментов, сокращения непроизводственных затрат времени на перемещение с одного места работы на другое и т.д.
Эта закономерность лежит в основе специализации, которая предполагает максимальное расчленение любой работы на отдельные технологические части (работы, процессы, операции) с поручением выполнения каждой из этих частей отдельному исполнителю – соответствующему коллективу (бригаде, звену). Значение для производительной работы имеют такие организационные формы, как комплексное и равномерное производственное снабжение, постоянное распределение машин, состав бригад и др.
Файлы: 1 файл
ОСНОВЫ ПОТОЧНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА
1. Общие положения поточного строительства
Производительность труда резко увеличивается, если исполнитель выполняет одну и ту же работу длительное время. Увеличение производительности происходит за счет приобретения и совершенствования трудовых навыков, использования специальных приспособлений, оснастки, инструментов, сокращения непроизводственных затрат времени на перемещение с одного места работы на другое и т.д.
Эта закономерность лежит в основе специализации, которая предполагает максимальное расчленение любой работы на отдельные технологические части (работы, процессы, операции) с поручением выполнения каждой из этих частей отдельному исполнителю – соответствующему коллективу (бригаде, звену). Значение для производительной работы имеют такие организационные формы, как комплексное и равномерное производственное снабжение, постоянное распределение машин, состав бригад и др.
Поточный метод организации строительства – это метод организации строительства, который обеспечивает планомерный, ритмичный выпуск готовой строительной продукции на основе непрерывной и равномерной работы трудовых коллективов неизменного состава, обеспечиваемых своевременной и комплексной поставкой всех необходимых материалов, технических ресурсов. Использование поточных методов является организационной формой выполнения СМР силами постоянно действующих стабильных по составу и численности работающих строительной организации. Применение поточных методов обусловлено задачами, которые ставятся и решаются строительными организациями различного уровня в процессе сооружения объекта различного назначения, составляющих программу работ.
Все ресурсы организации должны использоваться постоянно и непрерывно. Это условие должно обеспечиваться как для отдельного единичного трудового ресурса (бригада, звено) так и всех взаимодействующих с ней в процессе работ средств (оборудование, механизмы, материалы, конструкции). Состав и численность бригад на достаточно длительный период времени должен оставаться в среднем постоянным даже при сооружении разнородных объектов. Для определения особенности поточного строительства рассмотрим условный пример трех вариантов организации работ.
а) Последовательный метод.
Допустим, необходимо построить m одинаковых домов. При последовательном методе строительства продолжительность максимальная , т.к. общий срок строительства ТО равен произведению времени возведения одного объекта (t) на их число (m), т.е. продолжительность строительства всех объектов:
Уровень потребления ресурсов (кадры, материалы, машины) будет минимальным:
R – количество ресурсов на весь объем строительства;
r – единичный ресурс.
Длительность потребления ресурса будет максимальной. Каждый из видов ресурсов будет участвовать кратковременно, т.к. в процессе сооружения дома периодически требуются рабочие разных специальностей, различные машины, материалы. Неизбежны также простои машин и потери на их перебазировку.
б) Параллельный метод. Параллельный метод обеспечивает минимальную продолжительность, т.к. срок строительства равен сроку сооружения одного дома T=t.
Потребление ресурсов R=r·m . Вид и количество потребляемых ресурсов постоянно изменяется в зависимости от периода строительства.
При параллельном методе одновременно начинается и заканчивается строительство всех домов.
в) Поточный метод. Поточный метод сохраняет преимущества последовательного и параллельного методов, позволяет избежать их недостатки. При поточном методе по сооружению объектов каждый из домов делят на n процессов. Тогда на комплекс их m домов однородные процессы выполняются последовательно, а разнородные параллельно.
Продолжительность строительства m зданий, расчлененных на n процессов, будет больше, чем при параллельном методе, но меньше, чем при последовательном. Tпарпотпосл.
Рис. 1. Варианты организации работ: а) последовательный; б) параллельный; в) поточный.
Интенсивность потребления ресурсов будет больше, чем при последовательном методе, но меньше, чем при параллельном.
Для поточного метода характерны следующие черты:
а) расчленение работы на составляющие процессы в соответствии со специализацией и квалификацией исполнителей;
б) расчленение фронта работ на отдельные участки для создания наиболее благоприятных условий работы отдельным исполнителям;
в) максимальное совмещение процессов во времени.
Поточный метод обеспечивает равномерность потребления ресурсов и ритмичность выпуска готовой продукции. Поточная организация создает, в свою очередь, благоприятные условия для работы организаций-смежников, подрядных организаций, заводов, поставщиков, транспорта, снабженческих организаций и др. Поточный метод, сохраняя соответствующие преимущества последовательного и параллельного способов, позволяет избежать их недостатки.
2. Общие принципы проектирования потока
Задачей проектирования потока являются определение таких параметров, которые с учетом рациональной технологии и организации работ обеспечивают общую продолжительность строительства комплекса в пределах нормативной и непрерывную загрузку ресурсов.
Организация поточного производства в строительстве предусматривает:
- выявление объектов близких между собой по объемно-планировочным и конструкционным решениям, технологии их возведения;
- расчленение процесса возведения объектов на отдельные работы, предпочтительно равные или кратные по трудоемкости;
- установление целесообразной последовательности выполнения работ, соединение взаимосвязанных работ в общий совокупный процесс и их синхронизацию, чем достигается непрерывность строительного производства;
- закрепление отдельных видов работ за определенными бригадами рабочих. Установление последовательности включения в поток отдельных объектов и движение бригад в процессе выполнения работ по отдельным объектам;
- расчет основных параметров потока с учетом обеспечения одновременности совмещения выполнения большинства работ и согласованности между выполнением отдельных видов работ и числом ведущих машин и рабочих бригад;
- расчет последовательности перехода ведущих строительных бригад и машин с объекта на объект с учетом соблюдения запланированного ритма строительства.
По каждой группе однотипных зданий устанавливают технологическую последовательность работ и определяют рациональные размеры захваток и их количество. Размеры захваток зависят от объемно-планировочной структуры объекта, состава оборудования, от характера развития специализированных потоков, состава выполняемых ими работ, их мощности (производительности).
Захватка – часть здания, объемы работ которой выполняются бригадой (звеном) постоянного состава, с определенным ритмом, обеспечивающим поточную организацию строительства объекта в целом.
Разбивку зданий на захватки осуществляют с учетом следующего:
1) размеры захваток устанавливают исходя из планировочных, объемных и конструктивных решений здания, направления развития основных процессов по его возведению.
2) В качестве захваток принимают повторяющиеся пролеты, секции, этажи, конструктивные объемы по определенной группе осей, рядов и отметок здания.
3) Разбивку здания на захватки производят с учетом обеспечения необходимой устойчивости и пространственной жесткости конструкций в условиях их самостоятельной работы в пределах захватки.
4) Желательно, чтобы границы захваток совпадали с конструкционным членением здания (температурными и осадочными швами), что обеспечит возможность прекращения и возобновления работы без нарушения технологических условий.
3. Классификация потоков
Классификацию осуществляют в зависимости от структуры и вида конечной продукции.
По виду конечной продукции потоки различают на:
1. Частный поток – элементарный строительный поток, представляющий собой один или несколько процессов, выполняемых одним коллективом (бригадой, звеном). Продукцией частного потока могут быть: земляные работы, кладка стен, штукатурные и малярные работы;
2. Специализированный поток – состоит из ряда частных потоков, объединенных единой системой параметров потока. Специализированные потоки – основные структурные элементы потока. Их продукцией служат законченные виды работ, конструкционные элементы или части здания (подземная часть здания, кровля, отделочные работы, электромонтажные работы, сантехнические работы и т.д.).
Частные и специальные потоки могут иметь различные направления развития, которые зависят от объемно-планировочного решения здания, видов выполняемых работ и их этапов, используемых строительных машин и механизмов. Они могут быть горизонтальными, вертикальными, наклонными, смешанными.
Горизонтальное направление потока осуществляют при устройстве фундаментов, монтаже конструкций одного этажа, кровельных работах и др.
Вертикальное направление потока может быть вертикально-восходящим, вертикально-нисходящим или сочетание этих двух направлений. Вертикальную схему применяют при монтаже многоэтажных зданий, кирпичной кладке труб и др.
По наклонной схеме осуществляют кирпичную кладку одного этажа, монтаж конструкций на разных отметках и т.д.
Сочетание разных направлений дает комбинированную схему движения потоков.
3. Объектный поток совокупность специальных потоков, состав которых обеспечивает выполнение всего комплекса работ по сооружению соответствующего объекта строительства. Продукцией этих потоков являются – полностью законченные здания (сооружения), группы зданий (сооружений).
4. Комплексный поток состоит из объектных потоков одновременно законченных строительством отдельных зданий и сооружений, входящих в состав промышленного предприятия, жилого квартала и т.д. Продукцией комплексного потока являются здания, сданные в эксплуатацию, промышленные объекты, законченные жилые кварталы и т.д.
Важнейшим элементом, влияющим на структуру потока, является характер операций и группа работ, которые выполняются бригадой.
По характеру временного развития различают следующие виды потоков:
Равноритмичный – поток, в котором все составляющие потоки имеют единый ритм, т.е. одинаковую продолжительность выполнения работ на всех захватках.
Кратноритмичный – поток, в котором все составляющие потоки имеют неравные, но кратные ритмы.
Разноритмичный – поток, в котором составляющие потоки не имеют постоянного ритма вследствие неодинаковости зданий и сооружений и неравенства темпов составных составляющих потоков.
Поток графически может быть представлен в виде линейного графика или циклограммы.
По продолжительности потоки различают на:
Краткосрочные – организуемые для возведения отдельных зданий и сооружений, имеющие разовый характер.
Долгосрочные – рассчитанные на длительное время и охватывающие всю или часть программы строительной организации.
Непрерывные – организуемые в условиях постоянной специализации строительной организации на одном виде продукции.
4. Экономическая эффективность поточного метода
Применение поточного метода строительства способствуют повышению эффективности работы в строительных организациях. Как отмечалось ранее, производительность труда повышается, если одна и та же работа выполняется длительное время.
На эффективность влияют следующие факторы:
Рост производительности труда при использовании поточного метода обеспечивается за счет следующих факторов:
Источник: www.yaneuch.ru