Строительство бирюлевской линии метро когда начнется

Будущее Бирюлевской линии метро становится все более ясным.

Ходили слухи, что строительство метро может замедлиться или остановиться из-за тяжелых экономических условий, но вчера Сергей Собянин это опроверг — сказал, что ни строительству метро, ни укладке дорог ничего не грозит.

Сегодня директор программы проектов дивизиона по строительству метро ГК «Мосинжпроект» Валерий Вязовой заявил, что одна из строящихся с нуля линий — Бирюлевская — откроется в 2026 году, причем сразу вся. Это будет десять станций: «ЗИЛ», «Остров мечты», «Кленовый бульвар», «Батюнино», «Москворечье», «Кавказский бульвар», «6-я Радиальная улица», «Липецкая», «Загорье» и «Бирюлево». Названия пока проектные, они могут поменяться.

Многие жители Бирюлево явно не обрадовались, что их линия будет заканчиваться в промзоне ЗИЛа — хотелось все-таки поближе к центру (хотя на «Острове мечты» предусмотрена пересадка на «Технопарк» Замоскворецкой линии). Но есть хорошие новости: Вязовой подтверждает, что в проект заложили возможность продления ветки до станции «Деловой центр», где она теоретически может соединиться с Рублево-Архангельской (это тоже новая линия, которую только начинают строить — ее введут еще позже).

Бирюлевская линия метро. Мечта длиною в полвека- сбывается! | Metro in Biryulyovo, Moscow

Тем временем главный архитектор Сергей Кузнецов объявил, что открылся международный конкурс на проект двух станций Бирюлевской линии — «Загорье» и «Остров мечты». И это несмотря на то что иностранные архитектурные бюро одно за другим отказываются сотрудничать с Россией.

«Мы, невзирая на сложности, которые всегда так или иначе возникают, какие-то вещи продолжаем поддерживать. У меня хорошие позитивные ожидания от конкурса», — говорит Кузнецов.

Источник moskvichmag.ru

Последние новости

Бирюлёвская линия метро – перспективная радиальная ветка московского метро, которая будет обслуживать районы на юге столицы.

На участке длиной 22,2 км разместятся 10 станций с рабочими названиями: «ЗИЛ», «Остров мечты», «Кленовый бульвар», «Курьяново» («Батюнино»), «Москворечье», «Кавказский бульвар», «Каспийская» ( «6-я Радиальная улица»), «Липецкая», «Лебедянская» ( «Загорье»), «Бирюлёво».

Новая линия пройдет по территориям семи районов города: Даниловский, Нагатинский Затон, Москворечье-Сабурово, Печатники, Царицыно, Бирюлёво Восточное и Бирюлёво Западное.

Ветка стартует на территории бывшей промзоны «ЗИЛ», которая сейчас активно реорганизуется. Там будет создана пересадка со станции ЗИЛ Московского центрального кольца (МЦК) на Бирюлёвскую ветку. Также с нее можно будет пересесть на строящуюся Троицкую линию.

Назван год окончания строительства Бирюлевской линии метро

Московское центральное кольцо: спецпроект

Далее новая линия пройдет через Нагатинскую пойму с пересадкой на станцию метро «Технопарк» Замоскворецкой линии.

Рядом находится крупнейший крытый парк развлечений «Остров Мечты». Таким образом, значительно повысится его транспортная доступность.

Одна станция разместится в Нагатинском Затоне, где уже строится Большая кольцевая линия метро (БКЛ). Пересадка на Бирюлёвскую линию с БКЛ будет организована на станции «Кленовый бульвар», поскольку в этом районе предусмотрен большой объем реновации пятиэтажного жилого фонда.

Метро придет в микрорайон Курьяново (район Печатники), где сегодня у жителей нет метро.

Одна станция появится на Кавказском бульваре в районе Царицыно. Там сейчас полным ходом разворачивается программа реновации. Новой станцией смогут пользоваться жители района Москворечье-Сабурово. Еще одна — разместится на Бакинской улице.

Линия протянется в район Бирюлёво Восточное, где метро ждут несколько десятков лет. Одна станция станет настоящим подарком для обманутых дольщиков достраиваемого ЖК «Царицыно». По решению мэра Сергея Собянина город взял на себя обязательство завершить долгострой. Вторую станцию построят в районе пересечения улиц Липецкая и Лебедянская.

Далее линия протянется в район Бирюлёво Западное, который отрезан от города двумя ветками железной дороги.

Тематический парк развлечений «Остров Мечты». Инфографика

В 2021 году был утвержден проект планировки первого участка Бирюлёвской линии метро. На шестикилометровом отрезке планируется построить три станции.

Станция «ЗИЛ» расположится на пересечении проспекта Лихачёва с ул. Братьев Рябушинских, вблизи одноименной станции Московского центрального кольца (МЦК). С нее также можно будет пересесть на Троицкую линию.

Станция «Остров мечты» появится вблизи одноименного тематического парка развлечений, вдоль бокового съезда и дублера проспекта Андропова. Она станет пересадочной на станцию «Технопарк» Замоскворецкой линии метро.

«Кленовый бульвар» разместится вдоль Кленового бульвара у пересечения с улицей Новинки. Со станции можно будет сделать пересадку на одноименную станцию Большой кольцевой линии (БКЛ) метро.

Что в перспективе?

При проектировании первого участка Бирюлёвской линии метро заложили возможность ее продления от территории бывшего завода им. Лихачева (ЗИЛ) до станции «Деловой центр». Это позволит сформировать новый диаметр, включающий Бирюлёвскую и Рублёво-Архангельскую ветки.

Источник stroi.mos.ru

Перспективный радиус: какой будет новая ветка метро в Бирюлево

Новую Бирюлевскую линию Московского метрополитена, призванную улучшить транспортное обслуживание юга столицы, планируют запустить в 2026 году. Проект планировки первого участка «ЗИЛ» — «Кленовый бульвар» уже утвердили

В Москве ведется проектирование подготовительного и основного этапов строительства первого участка новой Бирюлевской линии столичного метрополитена, параллельно проводятся конкурентные процедуры для определения подрядных организаций, заявил недавно заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. Кроме того, власти объявили конкурс на архитектурный облик станций «Остров мечты» и «Загорье» Бирюлевской линии, заявки на участие в нем подали более 70 компаний.

Согласно проекту Бирюлевская линия пройдет по территориям семи районов — Даниловского, Нагатинского Затона, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Бирюлево Западное, Бирюлево Восточное и Печатники. Глава столичного департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов поясняет, что речь идет о формировании стройной системы логистики и увязке с общей транспортной схемой города. «Было принято решение более детально проработать проект, чтобы достичь максимального эффекта от вложенных сил и средств на строительство этой линии», — сказал он.

«Линия отличается тем, что, трассируясь по территориям южного сектора, она максимально обеспечивает интеграцию с действующей и проектируемой сетью скоростного внеуличного транспорта», — добавляет начальник мастерской развития пассажирского транспорта Института Генплана Москвы Ольга Панкина.

Десять станций, четыре пересадки

На Бирюлевскй линии будет десять станций с рабочими названиями «ЗИЛ», «Остров мечты», «Кленовый бульвар», «Батюнино», «Москворечье», «Кавказский бульвар», «6-я Радиальная улица», «Липецкая», «Загорье» и «Бирюлево».

Четыре станции будут образовывать пересадочные узлы:

• со станции «ЗИЛ» — на станцию «ЗИЛ» Московского центрального кольца (МЦК);
• со станции «Остров мечты» — на станцию «Технопарк» Замоскворецкой линии метро;
• со станции «Кленовый бульвар» — на станцию «Кленовый бульвар» Большой кольцевой линии (БКЛ);
• со станции «Бирюлево» — на платформу Бирюлево-Пассажирская Павелецкого направления МЖД (перспективный маршрут МЦД-5).

«Москвичи уже привыкли к тому, что с метро могут перейти на МЦД или, скажем, к остановке автобуса по принципу «сухие ноги». Поэтому стараемся развивать сеть ТПУ и строить их так, чтобы при завершении строительства очередной станции подземки выходы из нее можно было интегрировать в пересадочный узел», — поясняет Загрутдинов.

На глубине 30 м и более

Особенностью Бирюлевской линии станет ее глубина. Под жилой застройкой глубина перегонов будет достигать 30–40 м, глубина заложения станций — от 15,3 до 27,1 м.

«Глубина заложения линии в отличие от всех аналогичных линий, которые строились в этом секторе, гораздо глубже, чем существующие линии метрополитена. Принцип у нас такой — мы трассируемся (самой трассой и размещаем станции) в транспортных коридорах, для того чтобы минимизировать прохождение под жилой застройкой, — объясняет Панкина. — Но проходить под жилыми домами все равно придется, потому что здесь нет у нас настолько прямых коридоров в сложившейся застройке. Но там, где мы проходим под жилыми домами, под общественными местами, глубина максимальная. На перегонах она достигает 30 и даже 40 м, если речь идет о жилых домах».

Зачем нужна новая ветка

Бирюлевская линия позволит значительно улучшить транспортное обслуживание семи районов Южного и Юго-Восточного административных округов Москвы, рассчитывают столичные власти. «Новая ветка позволит улучшить транспортное обслуживание юга столицы, включая активно развивающиеся территории ЗИЛ и Нагатинский Затон, а также строящиеся кварталы реновации», — заявлял вице-мэр Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

По данным столичных властей, в зоне влияния новой линии проживают 500 тыс. москвичей и около 210 тыс. человек работают в непосредственной близости. «Если говорить о градостроительном эффекте, которым оказывает эта линия, то надо сказать об охвате населения. В зоне доступности будет находиться примерно 500 тыс. человек, из них 240 тыс. — жители Западного и Восточного Бирюлева и других районов, по которым будет проходить эта линия. Кроме того, помимо самого населения еще на этой территории у нас имеются места приложения труда. И около 210 тыс. мест приложения труда будут находиться в зоне пешеходно-транспортной доступности до станций новой линии», — объясняет заместитель директора Института Генплана Москвы Игорь Бахирев.

Он добавляет, что строительство новой линии позволит разгрузить Замоскворецкую линию и обеспечить транспортное обслуживание таких точек генерации транспортного потока, как, например, МИФИ. «Институт, где большое количество студентов, преподавателей сегодня не имеют такого транспортного обслуживания скоростным внеуличным транспортом и вынуждены добираться до института по улично-дорожной сети или наземным городским общественным транспортом, что соответственно разгрузит Каширское шоссе», — заявил Бахирев.

Что в перспективе

В конце марта Бочкарев говорил, что завершить строительство Бирюлевской линии ориентировочно планируется до конца 2026 года. При этом все десять станций рассчитывают сдать в эксплуатацию одновременно. При проектировании первого участка Бирюлевской линии заложили возможность ее продления от территории бывшего завода им. Лихачева (ЗИЛ) до станции «Деловой центр», что позволит сформировать новый диаметр, включающий Бирюлевскую и Рублево-Архангельскую ветки. Кроме того, в будущем новая линия метрополитена также может быть продлена в Щербинку Новой Москвы.

Источник www.rbc.ru