строительства антенн и антено – волноводных трактов (АВТ) была минимальной.
То есть решается задача оптимизации.
Во второй части курсового проекта необходимо расчитать сметную стоимость
строительства РРЛ, в том числе стоимость строительно-монтажных работ;
определить срок строительства с распределением сумм капитальных затрат по
годам; составить штат, обслуживающий РРЛ; вычислить основные технико-
экономические показатели РРЛ и их влияние на показатели деятельности ТУСМа.
Необходимо спроектировать радиорелейную линию передачи и определить
стоимость строительства РРЛ по исходным данным:
|1.Длины пролетов, |49 |46 |47 |
|2.Величина |17 |18 |19 |
|3. Координаты |22 |25 |34 |
|4. Координаты |94 |92 |88 |
5. Высоты площадок под опоры К, км равны 41, 50, 42, 79 (м)
Обоснование организации РРЛ производится на уровне технико-экономических
расчетов (ТЭР). ТЭР должны содержать обоснование эффективности принимаемых
Сводный сметный расчёт стоимости строительства
технических решений. Стоимость строительства в ТЭР определяется в целом по
стройке, в том числе по объектам производственного и гражданского
назначения. Расчет стоимости по каждому виду строительства составляются по
форме сметного расчета. Проектирование в целом является сложной
оптимизационной задачей, т.к. необходимо, выполнив требования по величине
вводимой мощности, обеспечить минимум затрат и наилучшие экономические
показатели предприятия. Т.к. решение такой задачи в целом невозможно,
обычно производят локальную оптимизацию при выборе основных технологических
решений: оптимизируют высоты подвеса антен, местоположение станций,
комплектацию оборудования, число и местоположение АПС и др.
Математическая постановка задачи.
При строительстве РРЛ значительная часть затрат связана с сооружение
антенных опор и фидерных трактов. Эти затраты быстро возрастают с
увеличением высот опор. Высоты опор выбираются из условия обеспечения
заданных показателей качества каналов передачи: устойчивости и уровней
шумов. Для РРЛ показателем качества связи служит процент времени превышения
заданного уровня мощности шума на выходе телефонного канала на каждом
интервале. При расчете трассы этот показатель трансформируется в заданную
величину просвета H(g)i зад. На каждом интервале необходимо выполнить
условие H(g)i = H(g)i зад.
Одни и те же показатели качества (H(g)i) могут быть достигнуты при
различных высотах подвеса антенн. Поэтому существует возможность такой
совокупности высот, для которой выполняются заданные требования к
показателям качества, а суммарные затраты на сооружение опор и фидерных
трактов — критерием оптимальности. Обозначим:
xi-высота правой антенны;
yi-высота левой антенны;
i-номер опоры (РРС);
hi=max (xi, yi) – высота i – ой опоры;
c1 (hi) – стоимость антенной опоры;
Сводный сметный расчет (ССРСС), часть 2. Приказ Минстроя №421/пр. Работа со сметными формами
c2 (lф) – стоимость фидерного тракта, зависящая от его длины lф.
Стоимость всех антенных опор и фидерных трактов РРЛ находят по формуле:
K=c1(x1)+c1(yN)+c2(x1)+c2(yN)+((c1(max(xi, yi))+c2(xi)+c2(yi)(, где N-число
Путем изменения высот подвеса xi и yi необходимо достигнуть минимума К.
Задача оптимизации высот опор может быть представлена (для нашей задачи с
N=4) в виде: К(x1, … x3, y2… y4)(min.
hmin ( hi(xi, yi) ( hmax, hmin= 15м., hmax = 120м.
Часто можно использовать косвенный критерий минимума суммы высот опор:
hs’=x1+yN+( max (yi, xi), где N=4
Решение, полученное с применением этого критерия, будет совпадать с
решением, полученным с использованием прямого критерия (К) в случае
линейной зависимости c1 (h).
Данная задача относится к многоэкстремальным, многомерным задачам
параметрической оптимизации. При поиске возможно достижение, как
глобального, так и локальных экстремумов.
Решение задачи методом «Режим работы опытного проектировщика».
Вручную на основе опыта и интуиции зададим высоты подвеса правых антенн,
относительно нулевого уровня, т.е. абсолютные высоты подвеса (рис.1)
y1’=0м x1’=104м x2’=113м x3’=106м
Абсолютные высоты подвеса сопряженных левых антенн расчитываются по
yi+1’ =xi’+(H(g)i+Fi-xi’) Li/zi, м
y2’=x1’+(H(g)1+F1-x1’) L1/z1=104+(17+94-104) 49/22=120
y3’= x2’+(H(g)2+F2-x2’) L2/z2=113+(18+92-113) 46/25=107
y4’= x3’+(H(g)3+F3-x3’) L3/z3=106+(19+88-106) 47/34=108
Относительные высоты подвеса антенн расчитываются:
xi=xi’-Ki; yi=yi’-Ki, где Ki- высоты площадок
y1=0м, x1=63м, y2=70м, x2=63м, y3=65м, x3=64м, y4=29м, x4=0м
Расчитаем стоимость опор и фидерных трактов РРЛ, если
h1=max(x1;y1)=63м; h2=70м; h3=65м; h4=29м, а стоимость одного метра
фидерного тракта равна 0,06 тыс.рублей.
Рис. 1. Решение задази методом «Режим опытного проектирования»
4. Решение задачи методом градиентного поиска.
Метод градиентного поиска — метод поиска локальных экстремумов. Он состоит
в поочередном пробном изменении высот подвеса правых антенн и движении в
сторону уменьшения критерия оптимизации К.
Поиск заканчивается, если при любых поочередных изменениях высот подвеса
правых антенн величина суммарной стоимости опор и фидеров К не уменьшается
Недостатки метода градиентного поиска.
Нельзя найти глобальный экстремум (зависит от начального приближения).
В зависимости от того, насколько удачно взято начальное приближение,
зависит время поиска (число вычислений). Оно может оказаться достаточно
Точность решения (приближения к локальному экстремуму) зависит от шага
Для нахождения глобального экстремума следует комбинировать этот метод с
Возьмем за начальное приближение — решение задачи методом «Опытного
проектировщика». Будем изменять высоты антенн на шаг (h=5м. Затраты на
строительство сооружений опор и фидеров расчитываем по вышеприведенной
(К+-Кбаз. (К_=К_ -Кбаз.
Общий ход вычислений приведен на рис.2
x1’=109м, y2’=109+(94+17-109) 48/22=113м
x2’=113м, y3’=107м Оставляются прежними.
x1=68м, y2=63м, x2=63м, y3=65м, x3=64м, y4=29м
x1’=99м, y2’=99+(17+94-99) 48/22=126м
x2’=113м, y3’=107м, x3’=106м, y4’=108м
x1=58м, y2=76м, x2=63м, y3=65м, x3=64м, y4=29м
x2’=118м, y3’=118+(18+92-118) 46/25=103м
x1=63м, y2=70м, x2=68м, y3=61м, x3=64м, y4=29м
х1+=109м х1-=99м х2+=118м х2-=108м
(K+=-2,22 (K_=1,26 (K+=-0,94 (K_=5,3
109, 113, 106, 0 м
11 12 х1+=114м х1-=104м
х2+=118м х2-=108м х3+=111м х3-=101м
(K+=9,14 (K_=2,22 (K+=4,36 (K_=5,3 (K+=1,02
4. x1’=104м, y2’=120м
x2’=108м, y3’=108+(92+18-108) 46/25=112м
x1=63м, y2=70м, x2=58м, y3=70м, x3=64м, y4=29м
5. x1’=104м, y2’=120м
x3’=111м, y4’=111+(88+19-111) 47/34=105м
x1=63м, y2=70м, x2=63м, y3=65м, x3=69м, y4=26м
6. x1’=104м, y2’=120м
x3’=101м, y4’=101+(88+19-101) 47/34=109м
x1=63м, y2=70м, x2=63м, y3=65м, x3=59м, y4=30м
Таким образом, минимальное значение стоимости опоры фидеров имеет место при
увеличении х1 до 109 м., на втором этапе это решение принимается за
базисное и отсчет ведется относительно него.
x1`=114м, y2`=114+(94+17-114) 48/22=107м
относительные высоты: х1=73м, y2=57м, х2=63м, y3=65м, х3=64м, y4=29м
x1=73м, y2=57м, x2=63м, y3=65м, x3=64м, y4=29м
=242,26 тыс. рублей
x1`=104м, y1`=120м, x2`=113м, y3`=107м, x3`=106м, y4`=108м
K_=239.34 тыс. рублей
(K_=2.22 тыс. рублей (см. исходные решения).
x1`=109м, y2`=113м, x2`=118м, y3`=103м, x3`=106м, y4`=108м
x1=68м, y2=63м, x2=68м, y3=61м, x3=64м, y4=29м
+29)=241.48 тыс. рублей
(K+=241,48-237,12=4,36 тыс. рублей
x1`=109м, y2`=113м, x2`=108м, y3`=112м, x3`=106м, y4`=108м
x1=68м, y2=63м, x2=58м, y3=70м, x3=64м, y4=29м
242,42 тыс. рублей.
(K_=242,42-237,12=4,36 тыс. рублей.
x1`=109м, y2`=113м, x2`=113м, y3`=107м, x3`=111м, y4`=105м
x1=68м, y2=63м, x2=63м, y3=65м, x3=69м, y4=26м
=238,14 тыс. рублей.
(K+=238,14-237,12=1,02 тыс. рублей.
x1`=109, y2`=113, x2`=113, y3`=107, x3`=101, y4`=109
x1=68, y2=63, x2=63, y3=65, x3=59, y4=30
=237.98 тыс. рублей
(K_=237,98-237,12=0,86 тыс. рублей
Так как дальнейшее изменение высот подвеса антенн дает увеличение стоимости
опор и фидеров, то найденный локальный экстремум равен К=237,12 тыс. рублей
5. Решение задачи методом динамического программирования.
Метод динамического программирования позволяет определить глобальный
экстремум с точностью до шага оптимизации, применяется для многошаговых
Основой динамического программирования является принцип оптимальности
Р. Беллмана. Оптимальное решение обладает тем свойством, что каковы бы не
были начальные состояния и начальное решение, последующее решение должно
быть оптимальным по отношению к предыдущему. Таким образом, преимуществами
данного метода являются:
нахождение глобального экстремума;
независимость от начального решения;
решение на последующих шагах не оказывает влияния на величину функции цели
и всегда оптимальнее, чем на предыдущих шагах.
Недостатки динамического метода:
большой объем вычислений, из-за которого вынуждены увеличивать шаг
дескеризации, что приводит к уменьшению точности нахождения глобального
Для решения задачи методом динамического программирования для каждой опоры
определяется набор дискретных высот подвеса правых антенн (в зависимости от
выбранного шага дискретности). Берем ((=30м.
y1’ x1’ y2’ x2’ y3’ x3’
0 79 150 83 133 76
109 113 113 107 106
139 77 143 82 136
Высоты, неудовлетворяющие системе ограничений, отбрасываются. После этого
призводится последовательное комбинирование соседних наборов высот подвеса
правых антенн с отбором доминирующих частных решений (точка на графе) по
частным значениям критерия оптимальности К.
Граф данной системы представлен на рис.3
В вершинах графа — абсолютные высоты подвеса правых антенн. Весами дуг
являются частные значения стоимости опор и фидерных трактов:
соответствующие данным абсолютным высотам подвеса левой и правой антенны
(указаны в скобках);
соответствующие суммарной стоимости данной опоры и предыдущих, находящихся
на пути минимальной стоимости (представлены справа).
Также отметим на графе последовательность вычислений от 1 до 20 (зеленые
Стоимость левой опоры (х1). х1=38м
с=с1(х1)(0,06 ( х1=с1(38)+0,06 ( 38=35+0,06 ( 38=37,28 тыс.рублей
х1=68м с=с1(68)+0,06 ( 68=66,3+0,06 ( 68=70,38
х1=98м с1(98)+0,06 ( 98=97,8+0,06 ( 98=103,68
y2=100м, x2=33м, x1=38м
c1(max(y2,x2))+0.06(y2+x2)=100+0.06(100+33)=107.98 тыс. руб.
y2=100м, x2=63м, x1=38м
c1(100/63)+0.06(100+63)=100+0.06(100+63)=109.78 тыс. руб.
y2=100м, x2=93м, x1=38м
c1(100)+0.06(100+93)=100+0.06(100+932)=111.58 тыс. руб.
y2=63м, x2=33м, x1=68м
c1(63)+0.06(63+33)=61+0.06(63+33)=66.76 тыс. руб.
y2=63м, x2=63м c1(63)+0.06(63+63)=68.56 тыс. руб.
y2=63м, x2=93м c1(93)+0.06(63+93)=92.5+0.06(63+93)=101.86 тыс.
10) y2=27м, x2=33м c1(33)+0.06(33+27)=29.8+0.06(33+27)=33.4 тыс.
11) y2=27м, x2=63м c1(63)+0.06(27+63)=61+0.06(27+63)=66.4
12) y2=27м, x2=93м c1(93)+0.06(27+93)=92.5+0.06(27+93)=99.7
13) y3=71м, x3=34м c1(71)+0.06(71+34)=69.4+0.06(71+34)=75.7
14) y3=71м, x3=64м c1(71)+0.06(71+64)=69.4+0.06(71+64)=77.5
15) y3=65м, x3=34м c1(65)+0.06(65+34)=63.1+0.06(65+34)=69.04
16) y3=65м, x3=64м c1(65)+0.06(65+64)=63.1+0.06(65+64)=70.84
19) y4=40м, c1(40)+0.06 ( 40=39.4тыс.рублей
20) y4=29м, c1(29)+0.06 ( 29=27.34тыс.рублей
Таким образом, полученное оптимальное решение К=229,7 тыс.рублей (лучше,
чем методом градиентного поиска). х1=38м, у2=100м, х2=93м, у3=40м, х3=34м,
6. Решение задачи эвриститческим методом.
Эвристический метод основан на применении косвенного критерия оптимальности
(сумма высот опор на трассе РРЛ) и использует возможность уменьшения высот
опор одних антенн за счет сопряженных.
Достоинства этого метода:
наиболее экономичный по времени и наглядный
позволяет улучшить значение функции цели.
Недостаток- невозможно найти глобальный экстремум.
Возьмем за начальные значения высоты подвеса, полученные в методе
Из рис.4 видно, что можно на 1 интервале уменьшить высоту у2 за счет
увеличения х1. Последовательно увеличивая х1 вычесляем hs’.
х1’=79м, у2’=150м hs=218м
x1’=80м, y2’=149м hs=218м
x1’=81м, y2’=148м hs=218м
x1’=82м, y2’=147м hs=218м
x1’=83м, y2’=145м hs=217м
x1’=84м, y2’=144м hs=217м
x1’=85м, y2’=143м hs=217м
Таким образом, относительные высоты подвеса:
х1=44м, у2=93м, х2=93м, у3=40м, х3=34м, у4=40м.
Уменьшение у2 дало уменьшение затрат К на 1,46 тыс.рублей.
Рассмотрим третий интервал, где можно уменьшить у4 за счет поднятия у3.
х3’=76м, у4’=119м hs=217м
х3’=77м, у4’=118м hs=216м
х3’=78м, у4’=118м hs=216м
х3’=79м, у4’=118м hs=216м
х3’=80м, у4’=117м hs=215м
х3’=81м, у4’=117м hs=215м
х3’=82м, у4’=117м hs=215м
Таким образом, поглучим:
х1=44м, у2=93м, х2=93м, у3=40м, х3=40м, у4=38м
Капитальные затраты при этом составят:
Такое изменение высот дает уменьшение затрат.
В дальнейшим, эвристическим методом невозможно улучшить К.
Таким образом, методом “опытного проектировщика” полученные затраты на
сооружение опор и фидеров составляли К=239,34 тыс.рублей.
Наиболее трудоемким является метод градиентного поиска, хотя он и не дает
самого оптимального результата. Метод динамического программирования хоть и
трудоемкий по времени, но объем вычислений можно сократить за счет шага
дискретизации. Эвристический метод самый оптимальный по времени, хотя он не
дает оптимального результата.
Рис. 4. Решение задачи эвристическим методом.
7. Исходные данные ко второй части курсового проекта.
Тип аппаратуры – Радуга- 6
Тип АПС – УМРРЛ- участковая магистральная РРЛ
Тип приема – реунесенный с двух сторон
Тип антенн – РПА – 2П – 2
Число ствлолв – 4
Количество оконечных ТЛФ каналов при 70% использования – 1344
Количество оконечных ТЛВ стволов – 2
Время работы ствола в суики – 16 часов
Время выделения программ ТВ в сутки – 11 часов
Средняя норма амартизационных отчислений – 6%
Район строительства – 2 – Тикси.
Температурная зона – 1
Длина строительства дорог – 2 км
Здание АПС – АПС – К – здание серии 353 гу кирпича стоимостью 85.3 тыс
Районный коэффициент, учитывающий сейсмичность – 1,15
Районный коэффициент, учитывающий пустыни и полупустыни – 1
Протяженность наружных сетей – lB=lHK=lTC=lBK=1км.
Остальные исходные данные приведены в таб.2.
|Исходные данные |РРС — 1 |РРС — 2|РРС -3 |РРС — 4 |
|Тип станции |ОРС |ПРС |ПРС |ПРС-В |
|Количество антенн |1 |2 |2 |1 |
|Тип ЛЕП |кабель |кабель |кабель |воздушная |
|Длина ЛЕП 1, км |1,2 |2,4 |0,6 |1,5 |
|Длина ЛЕП 2, км |0 |0 |1,8 |2,7 |
|Комплект дизелей |2 Э — 16 |2Э-16 |Э-16 |Э-16 |
|Тип технических зданий |РРЛ – 170 |К-28 |К-28 |ЗА-3 |
|Здание котельной |КГ – К |- |- |КГ-К |
|Прочие здания |МД – К |- |- |МД-К |
|Жилые здания |16к2э |- |- |2к-4к |
|Хранилища диз. топлива |Н – 2х50 |Н-2х3 |Н-2х3 |Н-2х25 |
|Мощность трансфор |160 |25 |25 |25 |
РРЛ-170 – техническое здание по типу РРЛ-170;
К-28 – кабина К-28 из алюминиевых панелей;
ЗА-3 – здание алюминиевое на 3 модуля;
КГ-К- котельная – гараж из кирпича;
К-К – котельная из кирпича;
МД-К- монтерский дом из кирпича;
16к2э – дом 16-квартирный 2-этажный;
2к4к – дом 2-квартирный 4-комнатный;
Н – хранилище дизельного топлива наземное.
8. Описание технологии РРЛ.
Проектируемая радио- релейная линия включает 4 станции: ОРС, ПРС, ПРС, ПРС-
Все РРС работают на аппаратуре «Радуга-6».
В «Радуге-6» – 4 ствола. Схема резервирования 3+1.
Три рабочих ствола включают: ствол телефонии с максимальным числом каналов
Т4-1920, 2 ствола телевидения. Один ствол является резервным. При
нормальной работе 3 рабочих стволов, по резервному стволу передаются пилот-
При 70% использовании в стволе телефонии работают 1344 канала Т4.
Каждый ствол работает на своей частоте, т.е. прием разнесенный (в любом
направлении частоты приема и передачи различны.)
На РРС-4 выделяют 1 программу ТВ.
Время выделения ТВ – 11 часов в сутки.
На РРЛ используются антенны РПА-2П-2.
Антенны устанавливаются на мачтах типа 1220 (круглого сечения с диаметром
Высоты подвеса антенн
РРС-1-44 м; РРС-2-93 м; РРС-3-40м; РРС-4-38м;
Схема организации участка представлена на рис. 5
49 км 46 км 47 км
ОРС-1 ПРС-2 ПРС-3 ПРС-В-4
Здание АПС разместим на ОРС-1
9. Методика определения сметной стоимости строительства РРЛ.
Технико-экономический расчет (ТЭР) является предпроектным документом,
дополняющим и развивающим решения, предусмотренные в схемах развития и
размещения общегосударственных средств связи.
Обоснование намеченного строительства объекта в заданном районе или
направлении связи, производственной мощности объекта;
Выбор наиболее эффективных технических решений, включая выбор оборудования
и конкретной трассы;
Определение расчетной стоимости строительства и основных технико-
Стоимость строительства в ТЭР определяется в целом по стройке, в том числе,
и по объектам производственного и гражданского назначения, составляется по
форме сводного сметного расчета.
Сводный сметный расчет содержит следующие главы:
Подготовка территории строительства;
Основные объекты строительства;
Объекты подсобного и обслуживающего хозяйства;
Объекты энергетического хозяйства;
Объекты транспортного хозяйства и связи.
Наружные сети и сооружения водоснабжения, канализации, теплоснабжения и
Благоустройство и озеленение территорий.
Временные здания и сооружения.
Прочие работы и затраты.
Содержание дирекции (технический надзор).
Подготовка эксплутационных кадров.
Проектные и изыскательные работы.
При проектировании РРЛ глава 11 обычно опускается.
9.1.Определение затрат по главам 2 – 6 сводного сметного расчета.
Капитальные вложения по главам 2 – 6 можно представить состоящими из
Затраты на основное радиотехническое оборудование – КВР;
Затраты на антенно-волноводные тракты – КВА;
Затраты на строительство опор – КВО ;
Затраты на строительство дорог – КВД;
Затраты на строительство линий электропередач – КВЛ
Затраты на строительство наружных сетей (канализация, водопровод,
Затраты на строительство хранилищ дизельного топлива – КВХ;
Затраты на трансформаторные подстанции – КВТ;
Затраты на оборудование электропитания – КВЭ;
Затраты на строительство площадок, подъездов, ограждений – КВП.
а) Расчет затрат на основное радиотехническое оборудование.
Ai – стоимость теплового оборудования станции.
А1 =182,02 тыс.рублей
А2 =А3=292,37 тыс.рублей
А4 =301,65 тыс. рублей (отдельно по станциям)
Ктр=0,42-транспортный коэффициент для перевозок аппаратуры в район Тикси
К1=0,0008-коэффициент, учитывающий затраты на тару и упаковку.
К2=0,002-коэффициент, учитывающий оплату расходов снабженческих
К3=0,012-коэффициент, учитывающий затраты на заготовительно-складские
dсмр=0,02(2%)-доля затрат на строительно-монтажные работы и настройку
=1570,4398 тыс. рублей.
Стоимость строительно-монтажных работ
СМР=(КВР/1+dсмр) ( dсмр=(1570,4398/1+0,02) ( 0,02=30,7929 тыс. рублей
б) Расчет затрат на антенно-волноводные тракты.
Для аппаратуры «Радуга-6»
КВА=(N ( B1+L ( 0.06) (1+K1+K2) (1+K3) (1+ dсмр) (1+Kтр),
где N-количество антенн на станции,
В1=26,306 тыс. рублей-стоимость антенны РПА-2П-2
dсмр=0,073-определенная на основе анализа типовых проектов, доля затрат на
Ктр=0,023-транспорный коэффициент, учитывающий перевозку АВТ в район Тикси.
L-высоты подвеса антенн (суммарные для одной станции)
0,06 тыс. рублей-стоимость одного погонного метра вертикального волновода.
Затраты на АВТ подсчитаем отдельно по станциям
КВА=((КВАi=199.0828 тыс. рублей.
Стоимость СМР для АВТ
СМА=КВА/(1+ dсмр) dсмр=(199,0828/1+0,073)(0,073=13,5443
б) Затраты на строительство опор
для мачт типа 1220
1 т.р.- стоимость одного м. мачты
Ктр=0,037-транспортный коэффициент для опор.
Н-высота (суммарная) мачт.
г) Затраты на строительство дорог
Для зимняка(т.к. район Тикси )
10,3 т.р.- стоимость одного м. , дороги.
Lg=2км- длина дорог.
Удельный вес СМР в общей сумме затрат составляет 100%.
д) Затраты на строительство ЛЭП (определим отдельно по станциям)
Для кабельных ЛЭП
КВЛ=((L1+L2) ( 3.98)(1+Ктр), где
L1 и L2 – длины ЛЭП.
3,98 т.р.-стоимость одного км ЛЭП.
Ктр=0,15-коэф. транспортных расходов.
Для воздушных ЛЭП
КВЛ=((L1+L2) ( 2,64)(1+Ктр), где
2,64-стоимость 1км воздушной ЛЭП
КВЛ=((КВЛi=40,2132 т. р.
е) Затраты на строительство наружных сетей
lB =lHK =lTC =lBK=1 км-протяженность, соответственно водопроводной сети,
напорной канализации, тепловой сети, внешней канализации.
Ктр=0,032-транспортный коэф. для прочих видов грузов для района Тикси.
ж) Затраты на строительство зданий.
Ктр=0,083-транспортный коэф. для алюминиевых зданий района Тикси.
Ктр=0,393- то же для железобетонных зданий
Ктр=0,032 – то же для кирпичных зданий.
В соответствии с зданием перечислим здания, находящиеся на станциях:
РРС-1-РРЛ-170, КГ-К, МД-К, 16к2э, АПС-К.
РРС-4-ЗА-3, К-К, МД-К, 2к4к.
Расчитаем затраты отдельно по видам зданий
РРЛ-170-57,3т.р., КГ-К-16,86т.р., МД-К-11,7 т.р., 16к2э-62,9 т.р., АПС-К-
К-К-17,63 т.р., МД-К-11,7 т.р.
КВЗ кирп.=(57,3+16,86+11,7+62,9+85,3+17,63+11,7)(1+,0032)=271,8182 т.р.
К-28-30,3т.р. (2 шт), ЗА-3-30,3 т.р.,
2к4к-из сборных панелей-7,65 т.р.
КВЗ ж-б=7,65(1+0,393)=10,6565 т.р.
КВЗ=КВЗ кирп.+КВЗ алюм.+КВЗ ж-б=380,9196 т.р.
СМЗ=0,92 КВЗ=350,446 т.р.
з) затраты на строительство хранилищ диз.топлива.
Bi-стоимость оборудования для хранилищ.
В1=5,54 т.р.-для Н2х50
В2=В3=045 т.р.-для Н2х3
В4=3,3 т.р.-для Н2х25
Ктр=0,022-транспортный коэф.для дизилей (Тикси).
сi-величина затрат на строительно-монтажные работы.
Учитывая коэф.изменения сметной стоимости строительства для сооружений,
который равен 1,38 для района Тикси, пересчитаем КВХ и СМХ.
КВХ=1,38 КВХ`=1,38(16,6043=22,9139 т.р.
и)Затраты на строительство трансформаторных подстанций.
Тi- затраты на оборудование подстанции,
Т1=0,99т.р.-для 160кВт мощности.
Т2=Т3=Т4=0,55 для 25кВт мощности
Ктр=0,032- трансп.коэф. для прочих видов грузов.
сТi- затраты на СМР.
Учитывая коэффициент изменения сметной стоимости строительства сооружений,
равный 1,38 для р-она Тикси, пересчитаем КВТ и СМТ.
к) Затраты на оборудование электропитания.
Лi- стоимость оборудования
Л1=28,53т.р. для 2Э-16(РРС-1 и РРС-2)
Л3=Л4=23,3 т.р. для Э-16
Ктр=0,032- коэф.трансп.расходов для прочих видов грузов.
Имеют те же значения.
Результаты расчета оформлены в виде ведомости по форме таб.3
|Статьи |Кап.вложения |СМР |
|1.Радио-техническое |1570,4398 |30,7929 |
|2.Антенно-волноводные тракты |199,0828 |13,5443 |
|3.Опоры |222,955 |200,6595 |
|4.Дороги |20,6 |20,6 |
|5.ЛЭП |40,2132 |36,594 |
|6.Наружные сети |151,188 |136,0692 |
|7.Здания |380,9196 |350,446 |
|8.Хранилища диз.топлива |22,9193 |9,177 |
|9.Трансформаторные подстанции|5,1536 |1,3938 |
|10.Оборудование |110,7353 |2,1713 |
|11.АПС УМРРЛ |22,3 |14,6 |
|ИТОГО: |2746,5012 |816,048 |
|ИТОГО по главам 2-6 |2762,8222 |832,369 |
| |КВ 2-6=100% |СМ 2-6=30,13% |
9.2. Определение затрат по главам 1,7-12 сводного сметного расчета.
Затраты по главе 7 принимаются равными 2% от СМР по главам 2-6.
Затраты по главе 1 принимаются равными 2% от СМР по главам 2-7
Затраты по главе 8 принимаются 3,2 от затрат на СМР по главам 1-7
Расчет затрат по главе 9
Затраты по главе 9 определяются в пропорциях от СМР по итогу глав 1-8
Прочие работы и затраты включают
На производство строительно-монтажных работ в зимнее время-0,7% для 1-ой
температурной зоны 21составляют 6,256т.р
Погрузочные работы –0,2%-1,7874т.р.
Возмещение затрат по аккордной оплате труда – 0,83%-7,4179т.р.
Средства на оплату доп.отпусков-0,4%-3,5748т.р.
Средства на возмещение затрат на премирование – 3%-26,8113т.р.
Средства на возмещение затрат, связанных с разездным характером работ-1%-
Источник: www.f-mx.ru