Даже если ваш ребенок не станет архитектором, прочитать книги из нашего списка будет весьма полезно. Ведь они интересные, прекрасно иллюстрированные, увлекательные и рассказывают о том, как все устроено в архитектуре, простым, понятным языком. И кто знает, быть может после одной из этих книг вы услышите: «Маам, а где учат на архитектора?»
Магдалена Еленская «Архистория. Рассказы об архитектуре»
Издательство «Белая ворона»
Эта книга — прекрасное пособие для начинающего серьезного архитектора. Автор классифицирует архитектуру по принципу, что строили и из чего строили. Материалы всем хорошо известны: камень, кирпич, бетон и стекло. А вот как их использовали в архитектуре, — об этом читайте в книге. Это очень интересный и красивый путеводитель по самым значимым постройкам мира и их авторам, начиная от Стоунхенджа, зиккурата, храма Святой Софии до Оскара Нимейера (Oscar Niemeyer), Тадао Андо (Tadao Ando) и Фрэнка Гери (Frank Ghery).
Дэвид Маколи «Как это построено»
Издательство «Манн, Иванов и Фербер»
Знаменитый писатель и автор телепередач уже рассказал читателям о том, как все устроено в мире. Теперь мы узнаем о том, как все построено. Когда Дэвид Маколи встречает какое-либо строение — мост, собор, дамбу, электростанцию, небоскреб, — он задает себе два вопроса: зачем и как? Если и мы будем задавать себе такие вопросы, жизнь станет осмысленнее. А если ребенок изучит этот монументальный энциклопедический труд, он станет смотреть вокруг другими глазами.
Книги по строительству из природных материалов
Ему откроются тайны крепления балок, секреты центрального сечения, тонкости гидротехнических затворов и шандорных заграждений. Как построить туннель под Ла-Маншем, как перекрыть реку Колорадо, как возвести собор Святого Петра, как перекинуть мост через пролив, — об этом, и о многом, многом другом просто, понятно и интересно рассказывает Дэвид Маколи. Более того, еще и сам рисует! Универсальный человек.
Источник: www.elledecoration.ru
Строительство для чайников 1.0: Берегите свои деньги и психику
Эта книга стала комплексным выражением того опыта, с которым мне лично, либо моим коллегам, пришлось столкнуться в практической деятельности в строительстве. В строительство я попал совершенно случайно, у меня нет строительного образования, поэтому сходу пришлось во всех вопросах разбираться самостоятельно и искать способы решения тех или иных проблем, не имея никаких теоретических представлений.
Тем не менее за 10 лет в строительстве я успел побывать прорабом, проектировщиком, юристом, экономистом и инженером ПТО, снабженцем, руководителем проектов, специалистом по сертификации, коммерческим и исполнительным директором, заказчиком и подрядчиком, и насмотрелся на всё это изнутри.
Причем я увидел те стороны строительства и те нюансы, о которых ни слова не скажут в строительном ВУЗе, как плюсы, так и минусы, а также наиболее часто встречающиеся проблемы.
ТОП-10 книг по строительным конструкциям
Эта книга не научит вас строить, монтировать конструкции, заливать бетон или класть кирпичи, но даст более расширенное представление о строительстве и о ведении дел в этой сфере, т.е. о делах не менее важных, чем непосредственный строительный процесс.
В общем данная книга должна быть интересна:
Людям, которые хотят быть строителями;
Студентам и выпускникам строительных вузов;
Простым людям или специалистам организаций, которые хотят или вынуждены быть заказчиками строительных работ, чтобы что-то построить или отремонтировать;
Людям, желающим руководить строительными организациями и зарабатывать на этой деятельности;
Проектировщикам и работникам ПТО (с точки зрения разбора постоянных ошибок в сметах и проектах).
1. Проблемы строительной отрасли с обеспеченностью кадрами. Причины, последствия, пути выхода.
В строительстве две постоянные проблемы с кадрами:
поддержание оптимальной численности персонала;
управление составом и квалификацией работников.
Причины
1. Низкая прогнозируемость объемов работ
На получение объемов строительных работ влияет гораздо больше факторов, чем в других отраслях. Например, есть олимпиада или чемпионат мира – есть стройка, нет – соответственно не о чем и говорить. Только застройщикам жилых комплексов или районов в этом смысле проще, т.к. они могут распланировать работу в целом и на 3 и на 5 лет вперед – но это не более 1% от числа всех организаций.
2. Налогообложение, и в первую очередь НДС и высокий процент отчислений от заработной платы
Большинство строительных объектов подпадает под необходимость работать на общей системе налогообложения. Подрядчики на УСН не вписываются в систему потому, что их заказчикам нужен входящий НДС, и потому что ведение крупных объектов означает годовую выручку 200 миллионов рублей, т.е. невозможность применения УСН.
Пример. Вы получили за выполненную работу 100 руб. с НДС, при этом вам необходимо официально выплатить зарплату рабочим 70 рублей. Что останется в итоге после уплаты налогов?
Ответ: Нехватка 20,1 руб. либо на зарплату, либо на налоги.
3. Сезонность
Сезонность обусловлена не только климатическими условиями. Она еще зависит и от бюджета. В основном объекты запускаются в работу весной и должны быть сданы к декабрю, т.е. к концу финансового года, соответственно с января по апрель-май работы может не быть вообще, а с мая возникает страшенный дефицит людей, когда оба фактора складываются.
4. Конкуренция
Для сравнения в СССР было в районе 10-15 тысяч строительных организаций, а несколько лет назад в России их было более 100 тыс. Да, не таких мощных, какими раньше были РСУ и СМУ, обеспеченных техникой, людьми и т.д… А так, иногда фирм, имеющих из основных фондов только одну печать. Но зато 100 тыщ! Это ведь Достижение!
Но на сколько выше конкуренция, на столько же и ниже уровень подготовки специалистов, потому что она сдерживает получаемую “строителями” прибыль, и они соответственно вынуждены экономить на всём и обходиться менее квалифицированными кадрами.
5. Саморегулирование в строительстве
Принципы саморегулирования, пришедшие видимо от масонских организаций по принципу “плати взнос и если вышел рожей, мы тебя примем”, и текущая государственная политика в данном вопросе ведут только к деградации всех участников. Проверки СРО – фикция, заплатил взносы – спи, т.е. работай спокойно. При этом в плюсе явно только сами фонды – по сути паразиты. По крайней мере взносы СРО-шникам можно было бы направлять на обучение и на образовательную сферу!
6. Низкое качество управления народным хозяйством в целом и строительной отраслью в частности
Надо признать, что наше состояние напрямую зависит от того, как нами управляют.
7. Депопуляция населения
В том числе и в виду вышеназванных причин – минус примерно миллион человек в год.
Последствия
1. Отсутствие постоянных работников в штате организации и социальных гарантий у рабочих
Численность АУП и ИТР в организациях вообще может состоять всего из одного-двух человек, когда они решают весь диапазон вопросов, а основной рабочий персонал – это люди, привлекаемые на работу только на конкретных объектах.
Штанников больше в крупных организациях, или в специализированных ведущих монтаж инженерных сетей, конструкций и т.д., и то основу может составлять пара человек особо ценных сотрудников, а остальные будут привлекаться к работе только периодически.
2. Отсутствие возможности/желания повышать квалификацию
90% рабочих рук – это люди в свободном полёте, которые сами где-то как-то чему-то научились, кочуют от одной стройки к другой и которых никто особо не вынуждает повышать квалификацию и заниматься хотя бы самообразованием, знать СНиПы и ГОСТы. По факту этим занимается не более 10% людей, а остальные, если в этом будет крайняя необходимость смотрят видео на ютюбе, в лучшем случае, и не всегда то, что полагается.
Да и когда учиться, если надо зарабатывать…
3. Уровень квалификации
Квалификация в среднем далеко не всегда достигает даже уровня ремесленников-самоучек.
4. Культура труда – и качество работы
Кочующий образ жизни работников отрасли, с обилием “так себе работодателей”, которые не всегда выполняют обязательства по оплате полностью или в срок, общий уровень образования рабочих приводит нас к наплевательскому отношению к результатам собственного труда.
Вообще было бы не плохо провести на тему отношения населения к своему труду объективное социологическое исследование – будет жесть.
5. Стоимость труда
Настоящих профессионалов буквально приходится уговаривать выйти на работу, при том что стоимость их услуг в может составлять и две, а то и три средних заработных плат за одну и ту же работу, потому что их действительно мало, а их загруженность текущей работой может быть на два-три месяца вперед, а то и больше.
При этом просто хорошие исполнители получают обычную среднюю зарплату, ничем не выше, чем люди с полным отсутствием квалификации. Никто не хочет и не соглашается получать “мало”, или точнее в соответствии со своей квалификацией и держат средний уровень цен, потому что людей в отрасли в сезон и так огромный дефицит. Только при этом халтурщиков часто выгоняют с объектов, но часть денег они успевают заработать и дальше ломят цены вверх.
На повышенную степень требуемой оплаты работниками влияет недоверие работодателям в целом. Поэтому люди закладывают риски в цену: там не получил, тут не дополучил – зато в другом месте отыгрался.
Строительные организации сегодня находятся в крайне затруднительных условиях, когда профессионалы обходятся сверх дорого, а непрофессионалы – просто дорого, при том, что привлечение их к работам имеет риск некачественного выполнения работ, нарушения сроков, уничтожения строительных материалов и т.д. – короче к убыткам, виной которым всё вышеперечисленное.
Пути выхода из ситуации
Думаю, показать глубочайший системный кризис и разбалансировку в отрасли мне удалось. Нам не хватает управленцев, чтобы всё это разрулить. К управлению народным хозяйством допускаются люди, которым это категорически запрещено доверять. Улучшить ситуацию без изменений социально-экономической модели, права, в том числе избирательного, невозможно.
Нам предельно срочно нужны:
Новые программы подготовки управленцев из числа специалистов различных отраслей – “менеджмент” себя не оправдал;
Новые механизмы отбора и вовлечения в госаппарат и законодательную власть людей, начавших карьеру с самого низа и достигших определённого уровня профессионализма, понимающих всю специфику своей отрасли;
Работа по воспитанию граждан через формирование нормальной культурной среды, в которой в том числе формируются и управленцы, и корректировка ценностных ориентиров с личной выгоды на личный вклад;
Система критериев оценки и процедура экспертизы государственных управленческих решений на предмет их соответствия долгосрочным интересам граждан, с введением уголовной ответственности за их нарушение.
2. Строительство и демократия – несовместимы
Нормальное заявление, правда?
А суть вот в чем. В основе демократии выборы чиновников всевозможных уровней.
Зачастую чиновники – это представители каких-либо партий. В общем демократия создает ситуацию, в которой различные люди и целые партии борются за голоса избирателей, за рейтинги и за победу на выборах.
В этой связи, созданные “при их участии”, а часто даже вопреки такому участию строительные объекты самого различного назначения, а особенно детские сады, школы, стадионы, больницы, дома для переселенцев и т.д. становятся этаким жирным плюсом в глазах избирателей. Поэтому к условленному сроку, а точнее к началу выборов объекты должны быть сданы во что бы то ни стало – такая задача стоит перед теми, кто в данный момент у власти.
Есть вторая сторона медали. Например, президент утверждает какую-нибудь целевую программу, выделяет средства на её реализацию, ставит конкретные сроки выполнения. Это касается всех Олимпиад, Международных экономических форумов, ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. Выделенные средства – на особом контроле, сорвать сроки – чревато лишением доступа к кормушке и потерей должности. А ведь везде выборные должности, такую не просто получить…
Итак, демократия загоняет чиновников в жесткие рамки в смысле контроля сроков готовности строительства объектов: с одной стороны – избиратели и выборы, с другой – чиновники более высокого уровня, у которых точно такая же ответственность перед обществом и более значимый уровень стоящих задач, для достижения которых они не станут долго церемониться с “чиновниками на местах”.
Всё это приводит к сжатым срокам на проведение проектных и строительных работ, на отбор подрядчиков для их выполнения. В общем аврал. Надо ли объяснять, что в таких ситуациях совершается немыслимое количество ошибок, грозящим в том числе и долговечности, и безопасности зданий. Примеров таких ошибок и просчётов масса.
Но сроки есть сроки. Поэтому множество нарушений так и остаются не исправленными, или исправляются задним числом, после того, как ленточку перережут – бывает всякое. И все эти ситуации являются прекрасной почвой для вынужденных служебных подлогов, когда многие из страха потерять работу принимают работы на свой страх и риск. Поэтому с точки зрения безопасности строительных объектов – демократия и выборы явная помеха.
3. О некоторых ошибках в строительной документации, ведущих к убыткам
Ко мне обращались люди из образовательных организаций, интернет-порталов, ведущих подготовку работников или повышение квалификацию, чтобы я готовил для них какие-нибудь полезные, научно-ориентированные, “интересные для их аудитории” публикации… А я им говорил, что нет смысла учить их профессионалов чему то там этакому, или переучивать, если они совершают ежедневно тысячи тупейших ошибок, одних и тех же раз за разом, от которых потом у заказчиков и подрядчиков серьёзнейшие головные боли, вплоть до судебных исков и убытков исчисляемых десятками миллионов в рамках одного лишь объекта…
Я настаивал и настаиваю на том, что именно этими элементарнейшими примерами необходимо ежедневно промывать голову проектировщикам и сметчикам. Лично я примерно 20% всей своей работы на стройке занимался устранением последствий всего этого – это надо прекращать.
С ними вы тоже можете столкнуться, поэтому не поленитесь пройтись по этому материалу – он вам может не один раз помочь хотя бы тем, что вы станете обращать на это внимание.
3.1. Ошибки в сметной документации и их последствия – убытки
1. Ошибки в единицах измерения или в знаках после запятой
Не очень частая ошибка, но иногда люди ошибаются в количестве знаков после запятой или единицах измерения. Например, метры – м., путают с десятками или сотнями метров – 10 м, 100 м., забывая разделить или умножить значение соответственно на 10 или на 100, реже – на 1000.
На одном из объектов стоимостью порядка 700 млн. руб. из-за таких ошибок общая смета получилась на 90 млн. руб. больше, чем должна была быть. То есть по факту в смету были внесены объёмы работ или материалов в сотни или тысячи раз больше, чем можно в принципе применить на данном объекте.
Например, вместо фактических 26 квадратных метров штукатурки, там был указан объём 2600 квадратных метров, а вместо реальных 350 килограммов арматуры – 350 тонн. Случай выдающийся, но абсолютно реальный.
Таким образом суммарная стоимость этих ошибок составила порядка 15% от общей стоимости сметы. Все эти работы нельзя было выполнить, хотя в смете они были, поэтому пришлось приводить смету в соответствие и расторгать договор на сумму ошибочно завышенных объемов. Всё это безусловно сказалось на прибыльности и уровне рентабельности объекта (отношении прибыли к себестоимости работ в процентах).
Как правило тот, кто использует в работе уже готовую сметную документацию такие вещи замечает, а те, кто её составляет – не замечают. Очень плохо, когда такие моменты выясняются уже в процессе исполнения договора, когда остается только констатировать факт урезания сметы.
Довольно легко обнаружить ошибки в сметах, если они небольшие – на 3-5 листах, и практически невозможно сразу их заметить, если объем сметы превышает 50, 100 или 500 страниц.
Плюсы тем не менее можно извлечь и в такой ситуации. Поскольку денежные средства уже выделены на строительные работы, особенно, если объект бюджетный, то Заказчик может пойти на встречу и потратить сэкономленные средства на выполнение других работ, в которых есть необходимость или на приобретение какого-либо оборудования с его монтажом, в пределах высвободившейся суммы в рамках уже заключенного с вами контракта, если в нем отсутствуют какие-либо на это запреты. Как правило сумма изменений по госконтрактам не может превышать 10% от сметной стоимости.
2. Ошибки в видах работ
Вторая группа ошибок это когда забывают внести в смету случайно какие-то виды работ. Иногда такие ошибки нарушают технологическую последовательность выполнения работ в целом, что также может привести к убыткам.
У нас был объект, на котором должны были быть выполнены работы по усилению стены за счет устройства контрфорсов. Их технологическая последовательность выглядела следующим образом: земляные работы (расчистка места выполнения работ от земли, рытьё экскаватором и в ручную ям на глубину до 2,5 м.), устройство подбетонки, установка металлокаркасов и опалубки, заливка их бетоном, обратная засыпка ям, уплотнение грунта. Так вот в смете полностью отсутствовали самые начальные земляные работы в объеме примерно 300 м.куб.
Вы должны смонтировать какое-либо оборудование в здании. Но размеры этого оборудования превышают любые максимальные проёмы в стенах, соответственно занести внутрь это оборудование может оказаться физически невыполнимо без временного демонтажа участков стен для увеличения проёмов в них. Не всякий проектировщик или сметчик может предусмотреть такие вещи. Поэтому осмотрите место выполнения работ до выполнения работ или заключения договора.
Хуже всего, когда вы уже поставили людей, наняли технику и приступили к работам, и только потом это всё выяснили, потому что у заказчика, особенно, ели это государственный заказчик, может просто не быть лишних денежных средств, которые он может выделить для выполнения данных работ и все попытки по-человечески решить этот вопрос могут ни к чему не привести. Судиться с ним или нести убытки, но выполнять работы, или расторгать контракт – такое решение принимать вам.
В любом случае помните, что все скрытые работы должны фиксироваться в актах, и если вы сегодня выполнили работы, не учтенные сметой, только для того, чтобы не останавливать всё строительство или какую-то его часть, то отсутствие актов скрытых работ, протоколов рассмотрения этих вопросов комиссионно и т.п. усложнит ваше положение, если вы решите доказывать свою правоту в суде или при любых других способах решения данного вопроса.
Бывают и иные ситуации. Меня попросили однажды смонтировать дверь “под ключ”. Я смонтировал и забыл пор это дело, пока мне не позвонил заказчик и не спросил “А где откосы?”. По его мнению, откосы входили в понятие “под ключ”, а по-моему, если они не упоминались в принципе – в “под ключ” их не было, а были только дверь, её доставка и монтаж. Проговаривайте каждую мелочь, а лучше отражайте в договорах.
3. Ошибки в материалах учтенных или не учтеных сметой
Во избежание недоразумений, чтобы и подрядчик, и заказчик четко понимали, что включено в стоимости работ, а что нет – т.е. включены ли материалы в стоимость работ, при составлении сметы необходимо предельно точно описать используемые материалы и их количество. Если вы получили на рассмотрение смету, разберитесь с этим вопросом первостепенно.
Итак, существует два вида сметных или договорных расценок:
1. Расценки без стоимости материалов;
2. Расценки включающие стоимость материалов.
Чаще всего расценки включающие стоимость материалов применяются в государственных сметах, это так называемые ФЕР (федеральные) или ТЕР (территориальные) единичные расценки. Они облегчают учет расходов бюджетных организаций, планирование бюджета, а также корректируются с учетом инфляции и т.д.
Сравним два вида расценок:
Расценки без стоимости материалов:
ФЕР15-01-090-03 (утверждён Приказом Минстроя России от 30.12.2016 №1039/пр) – “Устройство вентилируемых фасадов с облицовкой плитами из керамогранита: с устройством теплоизоляционного слоя”.
ФЕР11-01-027-02 – “Устройство покрытий на цементном растворе из плиток: керамических для полов многоцветных”.
Расценки включающие стоимость материалов:
ФЕР15-04-012-02 – “Окраска фасадов с лесов с подготовкой поверхности: кремнийорганическая”.
ФЕР12-01-010-01 – “Устройство мелких покрытий (брандмауэры, парапеты, свесы и т.п.) из листовой оцинкованной стали (примыкание профлиста к стене)”.
Как видите, визуально только по названию расценки невозможно определить, что именно она может в себя включать: только работу или работу и материалы. Поэтому, если в смете не указаны материалы, обратитесь за помощью к сметчику, чтобы он “развернул” расценку и показал, что именно в неё входит – такая техническая возможность есть в “Гранд-Смете” и т.п. программах, либо ищите их расшифровку в интернете или в специализированных справочниках.
4. Ошибки в количестве материалов
Проектом предусмотрено утепление фасада утеплителем толщиной 140 мм: внутренний слой 100 мм и наружный – 40 мм. Общий объем работ около 2000 м.кв. Т.е. общий объем утеплителя составит: 2000 м.кв. x 0.14 м = 280 м.куб. В смете оказался указан объем утеплителя 380 м.куб., т.е. при площади 2000 м.кв. его толщина должна быть 190 мм, что на 50 мм. больше проектной толщины.
При этом с 2000 м.кв. объем лишнего утеплителя составил 100 м.куб. Так чья-то ошибка уменьшила стоимость работ и материалов примерно на 100 м.куб. x 8000 руб. = 800 000 руб., и обнулила прибыль.
При том условии, что кронштейны вентилируемого фасада уже были смонтированы по проекту с вылетом 200 мм. от стены, смонтировать лишний утеплитель уже было невозможно, соответственно заказчик расторг договор на стоимость ошибочно учтенного в смете утеплителя.
Рекомендации:
Абсолютно всегда сопоставляйте проектные данные со сметой до принятия решения о заключении договора.
3.2. Ошибки в проектной документации –опять убытки
Не проработаны узлы крепления каких-нибудь конструкций
Далее речь пойдет о самых показательных ошибках в проектах. В проекте может быть допущена ошибка такого плана: не проработаны узлы крепления каких-нибудь конструкций, либо они выполнены с ошибкой.
Однажды мы делали навесной вентилируемый фасад на двухэтажном здании, облицованном пустотелым кирпичом типа “кабанчик”. Но проектировщики этого не заметили…
Для крепления кронштейнов вентилируемого фасада они предусмотрели использование химических анкеров. По проекту был заложен химический анкер, длинной 100 мм. Технадзор заказчика предупредил, что мы должны использовать только такой анкер – и никаой иначе, т.к. проект прошел государственную экспертизу, и шаг в сторону от этого требования для нас – расстрел.
Но по факту применить такой крепёж было невозможно, потому что стенка кирпича очень тонкая (10-15 мм) и практически анкер держится только за неё, потому что кирпич внутри абсолютно пустой, как на рисунке – это старый советский кирпич “Кабанчик”, который уже давно не производят.
Источник: bookz.ru
Строительный бизнес
В книге показано, что нет оснований считать, что все сборные железобетонные конструкции многоэтажных жилых домов должны строиться в декартовой системе координат. Можно создать новую индустриальную сис. Подробнее
Дорогой начинающий бизнесмен, данная книга даст тебе пошаговый алгоритм для начала современного бизнеса и возможность сделать свой бизнес прибыльным. В России сегодня строятся более 80 млн кв. м жилья. Подробнее
Паши сам и всё будет. История жизненного пути задам наперёд – из семейного бизнеса в рядовые сотрудники. О том, что такое открыть розничный строительный магазин 30 лет назад и сейчас. Пример расчётов . Подробнее
Взлет и падение компании «Миракс». История взлета и падения строительной компании «Миракс» наполнена слухами и сплетнями. Так уж сложилось, что рассказчик за последние десять лет у нее один – Полонски. Подробнее
Системно раскрыты теория и методические основы управления инвестициями и ценообразованием в строительстве. Рассмотрены сущность инвестирования и капитальных вложений, методика разработки бизнес-планов. Подробнее
Настоящая книга «Обзор процесса строительства в Республике Казахстан на 2020 год» подготовлена специалистами юридической фирмы «Артюшенко и партнеры» (Республика Казахстан, г. Алматы), по состоянию на. Подробнее
Эта книга о том, с какими проблемами, о которых не узнать извне, столкнется любой человек, решивший связать свою жизнь со строительством, как сократить возможные убытки, а также о том, стоит ли вообще. Подробнее
Практика. Доступность. Простота. Внутри страшнее, чем снаружи. Я обещаю.
В книге четкие рецепты, что нужно делать, чтобы быть успешным менеджером по продажам строительных материалов. В книге нет общих. Подробнее
Содержит материал для закрепления теоретических знаний по дисциплинам «Бухгалтерский учет и анализ», «Налоги и налогообложение». Освещены основные вопросы по правовому регулированию взаимоотношений уч. Подробнее
Сергей Разуваев, Анастасия Чекина и Диана Жданова – специалисты по маркетингу и продажам в девелопменте – первыми на российском рынке разработали стандарты оформления строительной площадки. В этой кни. Подробнее
Рассмотрено состояние кадрового потенциала строительной отрасли России и мероприятия по ее обеспечению квалифицированными специалистами – выпускниками архитектурно-строительных вузов и строительных фа. Подробнее
Учебное пособие посвящено актуальной проблеме – роли и месту оценочной деятельности в гражданском и арбитражном процессе. Отдельное внимание уделено особенностям применения отчета об оценке в качестве. Подробнее
Книга посвящена актуальной проблеме банкротства застройщиков и правовому положению граждан, вложивших свои деньги в строительство и невольно ставших потенциальными участниками банкротного дела. Авторо. Подробнее
Рассматриваются предмет, генезис, функции и методология экономической теории, ее связь с экономикой строительства; теоретические проблемы микроэкономики и место строительной фирмы в рыночных условиях;. Подробнее
Монография посвящена актуальной теме – организации системы управления рисками на отраслевом уровне. В ней изложены основные принципы картографирования рисков для целей управления, проведен экспертный . Подробнее
Источник: aldebaran.ru
Обзор книги «История «Мертвой Дороги»
В 2010 году вышла книга «История «Мертвой дороги» Вадима Гриценко и Вячеслава Калинина. Это первый «толстый» исторический труд по теме 501-й и 503-й строек ГУЛАГа, опирающийся не на домыслы, а на документы. Гриценко – человек, который знает эти края досконально. Живет в Надыме (опорный центр той стройки). На «пятьсот весёлой» со второй половины восьмидесятых.
Речь идет о строительстве железной дороги от станции Чум (район Воркуты, Полярный Урал) до станции Игарка (Енисей) через весь север Западной Сибири, который на момент строительства (1949-1953 гг) представлял собой абсолютно неосвоенную территорию. Строительство было прекращено, когда уложили 850 км из 1500. То есть на середине.
Это и есть один из основных вопросов, который мучает исследователей: что заставило правительство сначала затратить массу человеческих и материальных ресурсов, а потом бросить на полпути, когда «золотой костыль» уже маячил на горизонте.
Давно уже ждали люди (по крайней мере, я) увесистого и по форме и по содержанию издания на эту тему. Тема благодатная для историка, но почему-то за 60 лет ее никто серьезно не изложил. Попытки были: либо слишком подробно отдельные эпизоды, либо кратко – экспедиционные заметки, но чаще всего поверхностно. Последним особо отличились интернет-публикации.
Штамп о нечеловеческих условиях, о трупе под каждой шпалой, безусловно эффектен. Это устоявшийся миф, который затмевает все другое. Отличить зерна от плевел можно, читая эту книгу. Перелопачен огромный архивный материал, который ранее нигде не фигурировал, проанализированы шкафы статистики, которую ведомство НКВД вело весьма скрупулезно. Материал по стройке с грифами «сов.секретно» доступен уже как лет пятнадцать, но только в этой книге он предстает во всей красе.
3
Перед нами встает человеческая картина гулаговской стройки. Она груба и жестка, и при этом все равно человечна, в ней нет того огульного ужаса, которым мы привыкли представлять себе при слове «гулаг».
4
Я приведу моменты из книги, которые являются показательными и характерными.
1.Культура.
На стройке был полноценный театр. Работали профессиональные актеры, музыканты, осужденные по знаменитой 58-й статье. Когда их число перевалило за две сотни, коллектив разделили на три группы: драматическая труппа, музыкально-драматическая (оперетта) с симфоническим оркестром и эстрадная – джаз-ансамбль. «Театр управления строительства» был очень популярен и гастролировал по всей стройке. В том числе на самолетах!
Вот как об этом говорил Алексей Морозов – популярный театральный критик, журналист «Известий» и «Правды», отбывавший длительный срок на «мертвой дороге»: «Мы выжили только благодаря театру, но не надо это путать с банальным приспособлением к жизни, к выживанию любой ценой. Мы работали истово, сутками»
5
2.Режим.
Начало стройки было довольно вольготным в плане режима, еще не было особо особых, рецидивистов, и, тем более, блатных. Только малосрочники, 5-6 лет. Солдаты и заключенные жили вместе. Вспоминает сержант В.М. Чумак: «Одевали нас одинаково: что им шубы, шапки, так и нам.
Воровства не было совсем. Готовили мы вместе. Только нам 600 грамм хлеба, им полтора кило. Мяса – по триста грамм. Мясо не свежее, в бочках, соленое. Их еще так кормили: прошли триста метров насыпи – сразу спирт, горячие булочки. Работали лопатами и тачками. Это было первые полтора года, после побега со стации Песец спирт отменили, стали одевать хуже.
Питаться мы стали отдельно».
6
Когда стройка набрала обороты, на Север повезли все категории заключенных. Ситуация значительно изменилась. На стройках смешали воров, политических, бесконвойников. Местами начались разборки, саботаж блатных, упал общий уровень дисциплины. Это усугублялось четырехкратным превышением норматива по количеству самоохраны: до 50% охраны составляли сами заключенные.
По свидетельствам, именно самоохранники чаще всего проявляли ту жестокость, от которой страдали заключенные. Имели случаи «братания» охраны и самоохраны с ворами, это вело к самым тяжелым последствиям для обычных заключенных. Начатые высшим начальством опыты по «кардинальному перевоспитанию» урок, привели к развязыванию «сучьей войны». Появились все атрибуты гулаговской стройки: вышки с вохрой, колючка, карцер, ежедневный шмон.
7
А ведь еще и женщин по началу на совместных работах использовали. Но когда проверка показала что 90% беременных женщин «сожительствовали с мужчинами на производстве», от этой практики отказались. От совместных зон отказались еще раньше. От общего числа заключенных женщины составляли в разное время 1-1,8%, то есть до тысячи человек.
Всего на строительстве объектов 501-503-й строек в 1949 году было 48 тыс. заключенных. О жизни женщин и детей в колониях Заполярья в книге есть отдельная глава.
8
3. О Мотивации и «мотивации»
В охрану шли вольнонаемные из других регионов, вольнонаемные из числа освобожденных, а с 1949 года и срочники, ограничено годные к строевой службе. О малосрочниках урки говорили так: «Ты скоро будешь охранник, но наш, свойский. Пригласит тебя начальство, дадут тебе карабин, белый полушубок, и ты будешь нас охранять».
Так что малосрочников везли сюда для того, чтобы они здесь «освободились» и шли работать вольнонаемными. Освободиться по-настоящему было сложно. А уехать тем более. Все знали, что устроиться на нормальную работу на Большой земле со штампом об освобождении, сложно.
9
Это первый момент. Момент второй: 501-я и 503-я стройки были весьма привлекательными местами для отбывания срока и вольного трудоустройства! Здесь применялась прогрессивно-сдельная оплата труда. То есть за перевыполнение нормы один день засчитывался за два-три в зависимости от процента перевыполнения. Это не фикция.
Развернутые соцсоревнования повсеместно давали перевыполнение плана. Документы это подтверждают. Рабочих брал азарт, потому что говорили: «Там, на Игарке, все пойдете домой». Этот же каторжанин продолжает: «Я не беру в расчет урок, которые никогда не работали. То наколют себе, то заразу себе внесут, то десну расковыряют.
Их сначала помещали в барак усиленного режима, потом – в зону усиленного режима, потом – в крытку угоняли».
4. Питание, быт, здоровье.
Чтобы ударно трудиться, надо было хорошо питаться. «…что касается основного количества лагерей, то нормы питания заключенных здесь превосходили то, что реально имели вольные люди в том же Салехарде или других населенных пунктах голодной послевоенной страны». Но были и перебои. Ютились в бараках, жилого фонда не хватало.
Вместо положенных 1,25 кв.метра на человека реальная площадь составляла 0,7-0,8. Не хватало бань, сушилок, постельного белья, одежды. Повышен производственный травматизм. Вечно переполнены больницы. Все это было.
Однако, проанализировав имеющуюся статистику, авторы приходят к выводу, что «уровень болезненности, травматизма и смертности на «сталинке» в околоисторической публицистической литературе был безбожно преувеличен до степени «под каждой шпалой».
10
5. Побеги.
Были, хотя, бежать там особо некуда. В основном массовые побеги, в основном неудачные, в основном от тоски. Соотношение пойманных и ненайденных 13 к 1. Сбежать с полярной стройки, не прибегнув к каннибализму, практически невозможно. И когда находили одного из целой группы бежавших, все было понятно.
С коренными жителями у заключенных были счеты, потому что именно ненцы сдавали беглецов назад. За вознаграждение. За недонесение им грозил срок. «Зафиксирован случай, когда бежавшие урки вырезали кочевье ненцев: 42 человека, считая женщин и детей».
11
6. Цена вопроса. Выводы
Стройка забуксовала еще при жизни Сталина, но окончательно ее свернули сразу после его смерти в 1953 году, спустя четыре года после развертывания. Это решение было как снег на голову для проектировщиков и строителей. По их расчетам для достройки железной дороги требовалось еще не менее 3,5 млрд.рублей и около двух лет полномасштабных работ. Однако, учитывая что строительство велось по фактическим затратам, без утвержденных смет, эта цена могла быть значительно выше.
12
25 марта 1953 года постановлением Совета Министров СССР строительство было прекращено. К первому сентября его надо было полностью ликвидировать. На тот момент было уложено около 850 км из общей длины трассы в 1459 км. Инициатор завершения строительства Берия мотивировал решение тем, что данный объект требует значительного количества металла, строительных и других материалов, оборудования, а также рабочей силы». Он был прав, но забыл добавить: «И в связи с гибелью И.Сталина, без деспотичной воли которого, подобные проекты нежизнеспособны».
13
Все экономические расчеты, размышления типа «Сибирью прирастать будем», не имеют никакого смысла, когда речь идет о Сталине. Одними народохозяйственными нуждами не объяснить проекты, которые были задуманы вождем. 501/503-е стройки нужно расценивать в первую очередь как эпизод подготовки к третьей мировой войне.
Минимальное расстояние до США, глубоководный и полноводный Енисей, выходы скального грунта в русле с возможностью организации защищенной базы для атомных субмарин. Вроде крымской Балаклавы, но больше и лучше. Если Черноморский флот заперт в Черноморском аквариуме, то Северный флот с Енисея имеет выход в Мировой океан.
А уже вторым числом – обслуживание Норильского медно-никелевого месторождения, перспективы которого были не столь очевидны в то время. И третьим – стратегическое развитие ж/д сети с выходом на Якутск, Магадан, Певек.
14
Началось массовое переселение рабочего контингента с трассы. За полгода эвакуировали более 100 тыс.человек. Значительная часть заключенных попала под майскую амнистию 1953 года, те, кто еще не искупил трудом свою вину, были направлены на другие стройки: Волго-Донской канал, Омский нефтеперерабатывающий завод.
Стоимость содержания одного заключенного на 501-й стройке обходилась в 28 рублей, в то время как в среднем по ГУЛАГу – 15 рублей
Поначалу основные объекты ликвидируемого строительства охраняли, однако затем это было признано нецелесообразным. Началось разграбление брошенных ценностей, которое растянулось на несколько десятилетий. Некоторая часть подвижного состава была законсервирована на станциях, где до сих пор радует глаз. Средства, затраченные на ликвидацию строительства, оказались сопоставимы со сметной стоимостью сооружения дороги.
15
ст.Ермаково. Остатки лагеря и паровозного депо
7. Итоги
Участок построенной дороги от ст. Чум до ст. Лабытнанги (из Воркутинского угольного бассейна через Урал до Оби) эксплуатируется непрерывно с момента сдачи. Не раз подвергался реконструкции. Дал мощный импульс развитию экономики нижнего Приобья.
Участки железной дороги от Салехарда до Надыма и в районе Игарки стали непригодны для проектной эксплуатации через два года после свертывания стройки. Однако на дрезинах связисты ездили по участку Салехард-Надым до 1990 года. Приенисейская часть дороги была разобрана и использовалась для обустройства Норильского промышленного узла.
16
В данный момент принято решение о строительстве дороги Салехард-Надым с мостовым переходом через реку Обь в районе Салехарда к станции Лабытнанги. Не реконструкция, а строительство, потому что требования к железнодорожным путям изменились, и использовать сохранившуюся насыпь под современное полотно невозможно. Но общее направление трасы будет таким же. Уже начаты строительные работы. В сентябре 2011 началось строительство ж/д моста через реку Надым.
О книге: 240 с.
Издана тиражом 1000 экз. в издательстве «БАСКО», Екатеринбург. В книжные сети не поступит. Заказчик — Ямало-Ненецкий окружной музейно-выставочный комплекс им.Шемановского — ЯНОМВК (Салехард). У них хранится большая часть тиража. Кому надо — пишите в музей.
Источник: russkij-sever.livejournal.com