Действующие документы в дорожном строительстве

МОСКВА, 14 октября. /ТАСС/. План строительства дорог в России в этом году выполняется с опережением, сообщил премьер-министр РФ Михаил Мишустин.

«По многим показателям работа идет с серьезным опережением», — сказал председатель правительства. В пятницу он обратился к участникам Международной специализированной выставки-форума «Дорога 2022». По данным главы кабинета министров, «в крупнейших агломерациях по итогам года в нормативное состояние будет приведено 77 процентов дорог, что на три процентных пункта больше планового значения». «По региональным [дорогам] этот показатель составит 48 процентов вместо намеченных 46, а объем ремонта и строительства федеральных трасс превысит 3,5 тысячи километров при плане около трех тысяч», — отметил Мишустин.

Он напомнил, что единым программным документом пространственного развития России стал пятилетний план дорожной деятельности, который был утвержден правительством в июне. Документ «включает несколько сотен мероприятий, а его общий объем финансирования превышает 13 триллионов рублей, что в целом позволит обновить более 100 тысяч километров дорог и тем самым значительно укрепит автодорожную сеть страны, сделает ее надежной и современной», — подчеркнул премьер-министр

ВЕБИНАР. Инновации в ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ в 2022 году

Председатель правительства обратил внимание на то, что «в прошлом году дорожное строительство достигло исторических результатов, на российских трассах было уложено более 160 миллионов квадратных метров нового покрытия». «В текущем году перед отраслью поставлена задача повторить, а по возможности и увеличить эти объемы», — констатировал Мишустин.

«Учитывая набранные темпы, правительство в этом году дополнительно выделило на финансирование дорожной деятельности почти четверть триллиона рублей и еще 140 миллиардов — из-за удорожания стоимости строительных ресурсов», — сказал глава кабинета министров. Он считает, что с помощью таких решений удалось повысить стабильность работы строительных организаций и увеличить загрузку мощностей специализированных предприятий.

«Для обеспечения устойчивого развития отрасли важно, чтобы субъектами Российской Федерации в самое ближайшее время была завершена подготовка региональных пятилетних планов дорожного строительства», — указал премьер-министр. Он обратил внимание глав регионов на то, что данные планы должны быть синхронизированы с задачами транспортной стратегии страны, а также взаимоувязаны и с национальным проектом «Безопасные качественные дороги».

Источник: fomag.ru

Платные дороги в 2022: как оплатить, правила, цены (+ принцип работы транспондера)

Некоторые имеют фиксированную плату. Там нужно заплатить на входе, получить чек и входной билет или карту. А при выезде с трассы ничего платить не надо, есть и другие, в которых сумма зависит от пройденного расстояния по трассе. В них происходит наоборот: на входе вы получаете только один входной билет. При выходе из платного раздела предъявите купон кассиру, оплатите и получите чек.

Системы автоматического нивелирования Trimble 3D в дорожном строительстве: установка и работа

Платежные пункты обычно имеют несколько позиций. Выберите тот, который принимает оплату картой и наличными, чтобы вам было удобно платить.

Преимущества платных дорог

1. Экономьте время и избегайте пробок.
2. Снижение расхода топлива.
3. Повышение безопасности при перевозке грузов.
4. Увеличение срока службы автомобиля за счет снижения нагрузки на рабочие агрегаты.
5. Повышенный комфорт вождения благодаря качественному дорожному покрытию.
6. Наличие постоянных скидок.
7. Возможность управлять своим счетом простыми и удобными способами пополнения, а также возврата денег в случае некорректного зачисления.

Как оплатить платную дорогу

Для оплаты платной дороги можно использовать наличные, банковскую карту или транспондер. Проезд на Circunvalación Central можно оплатить позже на сайте Автодора. Если оплата не будет произведена в течение 5 дней, водитель будет оштрафован. Чаще всего платные дороги оборудованы контрольно-пропускными пунктами с турникетами, платежными терминалами и шлагбаумами. Водитель может платить по предоплате или постоплатной системе.

При оплате постоплатно — нужно брать билет в терминале на въезде «в платке», а на выезде с трассы оператор рассчитает оплату в зависимости от пройденного расстояния и категории автомобиля.

Предоплата подразумевает фиксированную ставку, то есть она известна заранее. Например, когда водитель проезжает платный мост. В этом случае вам необходимо оплатить пошлину на въезде, получить чек и продолжить путь. Иногда оплата производится не на входе, а на выходе с платного сайта.

Оплата через турникет возможна несколькими способами, которые будут указаны на информационных табличках. Водитель должен заранее определить терминал и оставаться в нужной полосе.

На ЦКАД действует безбарьерный проезд, то есть автомобили пересекают рамку установления тарифа без остановки и оплата списывается с транспондера, либо после узнавания номера автомобиля водитель оплачивает на сайте Автодора через пять дней.

Самый удобный способ оплаты — через транспондер, но он выгоден только в том случае, если вы часто пользуетесь платными дорогами, так как устройство стоит от 1 до 3 тысяч рублей. Вам необходимо его зарегистрировать, указать свой номер телефона (вам будут приходить оповещения), зарегистрироваться на сайте оператора или в его приложении на смартфоне, создав личный кабинет. Счет, на который зачисляются деньги, привязывается к транспондеру удобным для вас способом. При движении по платной дороге оплата будет автоматически списана с вашего лицевого счета. Водителю не придется останавливаться.

Владельцы транспондеров T-pass получают каскадные скидки от 10 до 40% в зависимости от протяженности маршрута. Другие эмитенты также дают скидку 10%, однако баланс при проезде на платном участке не должен быть равен нулю.

Платные дороги без транспондера можно оплатить следующими способами:

• на портале «Автодор — Платные дороги»;
• с помощью мобильного приложения «Автодор»;
• сбербанк Онлайн;
• терминалы Элекснет»;
• центры поддержки и обслуживания.

Способы оплаты проезда в 2022 году

Преимущества и недостатки	Транспондер Пройти Т	Денежные средства
Скидка до 50%. На участок км 21 — км 211 М-4 «Дон» (Московская и Тульская области), М-11 «Москва-Санкт-Петербург» и 20% на все остальные участки М-4 «Дон», М-3″ Украина».	+
Скидка на проезд до 10%. Предоставляется при подключении к Программе лояльности ГК «Автодор», размер скидки зависит от интенсивности поездки и составляет от 3% до 10%.	+
Услуга «Транспондер для платных дорог» с возможностью использования транспондера T-Pass на других платных дорогах: 15-58 км трассы Москва-Солнечногорск, «Западный скоростной диаметр» Санкт-Петербург, «Северный Объезд Одинцовской и других автомобильных дорог, включенных в Соглашение о совместимости.	+
оплачивать поездкиАбоненты по фиксированной цене	+
Непрерывное высокоскоростное движение по всем полосам для пунктов взимания платы, включая «выделенные» полосы для автомобилей с транспондерами (экономия времени на кассе).	+
Безналичный расчет при оплате поездок и пользовании услугами.	+
Удобство оплаты для водителей праворульных автомобилей.	+
Автономная работа устройства, не требующая дополнительного питания и подзарядки.	+
Возможность получения выписки со счета, реквизитов командировки и пополнения.	+
Привязка всех устройств к единому личному кабинету для централизованного пополнения.	+
Возможность заблокировать и восстановить личный кабинет в случае утери/порчи.	+
Необходимость остановки у пункта взимания платы при оплате билета.	—
Приходится ждать, чтобы пройти через пункты взимания платы.	—
Необходимость иметь наличные или банковскую карту.	—
«+» — достоинства, «-» — недостатки.

Принцип работы транспондера

Наличие платных автомагистралей в России является раздражающим фактором, вызывающим негативные эмоции у автомобилистов. Однако никакие споры или заявления не приведут к бесплатному проезду по ним. Однако использование новейших технологий упрощает оплату, а в некоторых случаях даже уменьшает сумму. Для этого используется специальное устройство – транспондер, с помощью которого автоматически определяется положение автомобиля на дороге и взимается необходимая плата.

Транспондер — это приемопередатчик, который принимает сигнал и отправляет ответный сигнал.
Порядок работы транспондера при прохождении пункта оплаты, оборудованного соответствующей автоматикой, следующий:

1. При подъезде автомобиля к пункту оплаты сигнал транспондера считывается заранее, примерно за 20-30 метров до шлагбаума.
2. Если транспондер правильно установлен в автомобиле и на вашем балансе достаточно средств для оплаты установленного сбора, средства автоматически списываются с баланса транспондера.
3. Выездной шлагбаум открывается, и вы можете продолжать движение, не останавливаясь.

Считывание сигнала транспондера на входе в пункт оплаты

Списание средств с баланса транспондера и вскрытие шлагбаума. При проезде через пункт оплаты для корректной работы автоматики необходимо соблюдать скоростной режим (до 20-30 км/ч) и дистанцию ​​с впереди идущим транспортным средством (не менее 2-3 метров).

Виды транспондеров

1. Анонимный (обычный) — приобретается в розницу, регистрация не требуется. После получения номера лицевого счета он каким-то образом пополняется:

• в пунктах обслуживания;
• онлайн;
• в приложениях.

2. Персонализированная – процедура проверки требует ввода персональных данных.

• детали билета;
• привязать разные устройства к единой учетной записи;
• доступ к бонусным программам;
• пополнение банковской карты;
• возможность передачи других лиц, подлежащих тому же классу, с зарегистрированным автомобилем.

3. Арендованные — взятые на время с залогом 1200 рублей в рассрочку или сданные в аренду в любых мобильных или стационарных точках. Ежемесячно сумма будет уменьшаться в соответствии с размером абонентской платы. В рассрочку деньги рассчитываются против общей стоимости. В случае расторжения договора остаток депозита возвращается, но не сразу, а в течение двух месяцев.

Установка транспондера

Для установки транспондера выберите место на внутренней стороне ветрового стекла, примерно за зеркалом заднего вида. В других местах транспондер ремонту не подлежит, так как в современных автомобилях часто используются дополнительные покрытия лобового стекла, которые могут мешать нормальному считыванию сигнала транспондера, и только в этой области эти покрытия отсутствуют, особенно для крепления устройства.

Расположение транспондера

Порядок установки транспондера в указанном месте следующий:

• Предварительно подготовьте место крепления: стекло необходимо тщательно очистить, просушить и обезжирить.
• Снимите защитную пленку с клейкой основы транспондера.
• Поместите транспондер горизонтально в желаемое место установки и плотно прижмите клейкую сторону к лобовому стеклу на 10 секунд.

Как пополнить баланс транспондера

Обычно при покупке транспондера составляют договор, требующий внесения предоплаты в размере 1 тысячи рублей, которая уже будет на счету. А для дальнейшего пополнения можно использовать разные способы:

• — через личный кабинет на сайте организации, которой принадлежит транспондер, как с банковской карты, так и с баланса телефона;
• — в точке продажи с помощью оператора;
• — через платежные терминалы;
• — через коробку попутных заправок;
• — через онлайн-приложения банков.

Критерии выбора

Операторы платных дорог и эмитенты транспондеров постарались максимально запутать автовладельцев. Помимо наших собственных многочисленных скидок на дату и время, абонентской платы, программ лояльности и других бонусов, цена меняется при переходе в интероперабельную систему.

Как правило, операторы имеют самые привлекательные цены на свои участки и по договоренности на другие. Для расчета наиболее выгодного устройства нужно тщательно проанализировать маршруты и дороги, по которым вам часто приходится ездить.

Чтобы не ошибиться при выборе, стоит обратить внимание на их типовые маршруты, изучить цены и описания на сайтах эмитентов «родных» продуктов, стоимость интероперабельности и производительности ВТП.

Где лучше купить транспондер

Популярные модели транспондеров можно приобрести у VVP. При этом консультанты дадут подробные рекомендации и советы: какие они бывают, их виды, какой фирмы лучше купить, как выбрать, сколько это стоит. Однако на активацию устройства уйдет до 24 часов, что не позволит вам сразу использовать его в действии и тут же оплатить. Кроме того, временные торговые точки часто работают в придорожных магазинах или на заправках.

В столицах проблем с покупкой нет; При желании лучшие новинки и недорогие вещи могут быть отправлены на дом. В других городах можно рассмотреть бюджетные варианты на сайтах эмитентов и заказать онлайн в интернет-магазине.

При покупке некастомного устройства Вам необходимо только заполнить заявку по установленной форме. Для приобретения нестандартной модели вам потребуется оригинал и копия паспорта с контактными данными: адрес электронной почты или номер мобильного телефона.

Регистрация юридических лиц несколько сложнее. Для этого потребуются следующие документы:

• свидетельство о государственной регистрации;
• подтверждение постановки на учет в налоговом органе;
• заполненный бланк установленной формы с указанием банковского счета для оплаты сбора, заверенный печатью;
• выписка из реестра юридических лиц или индивидуальных предпринимателей.

Системы оплаты проезда на дороге

В мире существует два типа организации систем оплаты проезда:

Закрытый тип

Все въезды и выезды с магистрали оборудованы пунктами взимания платы (ТОП). При въезде на платную дорогу в пункте взимания платы производится регистрация транспортного средства (ТС), при выезде с платной дороги в пункте взимания платы сбор уплачивается пропорционально пройденному транспортным средством расстоянию.

При проектировании автомобильной дороги «Новый выезд на МКАД с федеральной трассы М-1 «Беларусь» «Москва-Минск» в связи с большим количеством съездов и въездов на трассу (Подушкинское, Красногорское, 1-е Успенское шоссе) было решил использовать систему
Открытый тип.

Для его реализации дорога разделена на четыре участка с точки зрения платы за проезд: Преимущество систем открытого типа

Открытая тарифная система позволяла:

• Избегайте строительства большого количества пунктов взимания платы на каждом выходе/въезде;
• Избегайте дальнейшей вырубки лесов;
• Избегайте увеличения времени сборки;
• Избежать удорожания строительства и, как следствие, повышения тарифов;
• Обеспечить максимальный комфорт Пользователям при выезде/выезде на дорогу.

• Из Москвы в область
• Из области в Москву

• при выезде с МКАД и выезде с Рублевского проезда пользователь оплачивает участок 4 на пункте взимания платы 4,6 км «А»;
• при выезде с МКАД и выезде на Подушкинское шоссе, на Красногорское шоссе, при выезде на 1-е Успенское шоссе пользователь оплачивает участок 1 на пункте взимания платы 6,9 км;
• при выезде с МКАД и выезде на Можайское шоссе пользователь оплачивает участок 1 по ТРП 6,9 км и участок 3 по ТРП 13,4 км;
• при выезде с МКАД и съезде с Минского шоссе пользователь оплачивает участок 1 по РВП 6,9 км и участок 2 по РВП 17,7 км;
• при движении с Подушкинского шоссе и съезде с Можайского шоссе Пользователь оплачивает участок 3 на пункте взимания платы 13,4 км;
• при движении с Подушкинского шоссе и выезде на Минское шоссе Пользователь оплачивает участок 2 на пункте взимания платы 17,7 км.

• при движении с Минского шоссе и выезде на Можайское шоссе, Подушкинское шоссе пользователь оплачивает участок 2 по ГТО 17,7 км;
• при выезде с Минского шоссе и выезде с Рублевского проезда, МКАД Пользователь оплачивает участок 2 по ТРП 17,7 км и участок 1 по ТРП 6,9 км;
• при проезде с Можайского шоссе и съезде на Подушкинское шоссе пользователь оплачивает участок 3 в ГТО 13,4 км;
• при движении с Можайского шоссе и выезде с Рублевского проезда МКАД Пользователь оплачивает 3-й участок на ТК 13,4 км и 1 1-й участок на ТК 6,9 км;
• при проезде с ответвления на 1-е Успенское шоссе, с Красногорского шоссе, с Подушкинского шоссе и съезда на Рублевский проезд, МКАД, Пользователь оплачивает участок 1 по ГТО 6,9 км;
• при выезде с Рублевского проезда и выезде на МКАД пользователь оплачивает 4-й участок на 4,6-километровой плате «Б».

Открытый тип

Пункты взимания платы располагаются на въезде или съезде, либо вдоль платной дороги, в зависимости от количества и конфигурации неконтролируемых въездов/выездов с платной дороги. Оплата производится на пересечении каждого пункта взимания платы. Въезд на магистраль с примыкающих дорог и выезд с магистраль на примыкающие дороги остаются свободными.

Что делать, если оказался на платной дороге по ошибке

В России водители не обязаны пользоваться платными дорогами, всегда есть альтернативный маршрут. Это означает, что ошибочно зайти в платный раздел очень сложно. Будут установлены знаки, предупреждающие о платежных услугах, и другие дорожные знаки.

Но если водитель заблудился на развилках и доехал до пункта въезда по платной дороге, то он ни в коем случае не должен:

• вернуться на свободную дорожку задним ходом — данное нарушение влечет за собой штрафные санкции по ч. 3 ст. 12.11 КоАП в виде 2500 руб.
• Присоединяйтесь к аварийной бригаде на дороге или на КПП. Такая остановка грозит взысканием 2000 рублей по ч. 4 ст. 12.19 КоАП.

Если возле въезда есть парковка, можно оставить машину там, подойти к сотрудникам КПП и объяснить им ситуацию. Они обязательно предложат пути решения проблемы. Если парковки нет, можно подъехать к блокпосту и сказать, что были здесь по ошибке.

Если плата на платной дороге достаточно высока, можно получить талон на КПП, доехать до первой развилки по «платке», развернуться и проехать обратно через КПП. Итак, проехав минимальное расстояние по платному участку, можно вернуться на бесплатную дорогу, а затем оплатить эту поездку. Материальные потери будут незначительными.

Штраф за неоплаченную платную дорогу

Штраф за проезд без оплаты по платной дороге будет назначен через 5 дней после проезда. Санкции будут назначаться в соответствии со статьей 12.21.4 КоАП. Если водитель сбивает шлагбаум автомобилем или поднимает его вручную, тем самым повредив подъемный механизм, ситуация будет считаться аварией, а уехавший водитель будет считаться покинувшим место ДТП. Санкции будут продолжены по ч. 2 ст. 12.27 КоАП в виде лишения удостоверения на срок до полутора лет или 15 суток ареста.

Водитель не получит 20-дневную скидку на оплату штрафа, но у него есть возможность вообще не платить штраф, если он или она оплачивает дорожный сбор в течение этих 20 дней. Введенные санкции будут отменены.

Платные дороги России и цена проезда по ним

Российские дороги общего пользования имеют протяженность около полутора миллионов километров. Протяженность участков платных автомагистралей составляет примерно тысячу пятьсот километров. К наиболее востребованным относятся:

• М 11 «Нева», длина 610 км. Участок начинается на МКАД и заканчивается на МКАД в Санкт-Петербурге.
• М 4 «ДОН», где общая протяженность платных участков составляет 844 км.
• Центральная кольцевая дорога, где начали действовать 310 км из запланированных 336 км дороги.
• ЗСД протяженностью 46,6 км, что позволяет пересекать Санкт-Петербург с юга на север.
• М 1 «Беларусь» имеет платный участок 20 км, что позволяет объехать г. Одинцово.
• М 3 «Украина», соединяющая Москву с Киевом, 509,4 км.

Кроме того, есть платные дороги в Псковской области (226 км), Удмуртии (15 км), Рязани.

Цена платной дороги, на которую влияет категория автомобиля, предусмотрена Постановлением № 47 от 30.01.2016. Он может вырасти, как и потребительские цены.

На сегодняшний день таблица предельных значений стоимости автомобильных дорог выглядит следующим образом:

Объезд платных участков

Учитывая стоимость проезда, многих водителей интересует, как обойти дорогие дорожные сборы на М-11. Альтернативой трассе является бывшая свободная трасса М-10 «Россия». Она также соединяет две столицы и позволяет добраться из Санкт-Петербурга в Москву и обратно.Магистраль М-10 находится в хорошем состоянии, но уступает платной дороге. Кроме того, она проходит вблизи населенных пунктов, многие из которых, в том числе довольно крупные города, пересекаются напрямую. Поэтому на многих участках этой трассы действуют строгие ограничения скорости.

Нужно также учитывать значительную загруженность трассы М-10 «Россия»: при движении по ней время в пути между двумя столицами составляет в среднем 11 часов. Это почти в два раза больше, чем то же расстояние по платной дороге. Как и на любой бесплатной дороге, на М-10 много патрулей ГИБДД и камер для фиксации фото и видео нарушений.По платной трассе можно проехать по всей М-10. Для этого достаточно начать с начала дороги на ответвлении Ленинградского шоссе или выехать в любое удобное место и продолжить путь до Санкт-Петербурга.

По трассе М-11 можно объезжать некоторые платные участки. Для этого необходимо сесть на М-10 на платном въезде и вернуться на автомагистраль на следующем платном проезде. На участке трассы, обслуживаемом Росавтодором, запланированы объезды М-10 следующих участков:

• 58 км — 143 км (Пешково — Тверь);
• 208 км — 258 км (Романово — Будово);
• 258 км — 334 км (Будово — Коломно);
• 334 км — 543 км (Коломна — Великий Новгород);
• 543 км — 646 км (Великий Новгород — Санкт-Петербург).

Главный вопрос водителей: «Как объехать первый платный участок М-11 до Солнечногорска?». Именно в этом разделе, обслуживаемом NWCC, применяются самые высокие ставки. Так, если в будний день проезд легкового автомобиля по всему участку трассы Росавтодор (58–684 км) будет стоить 1920 рублей, то на трассу от Москвы до Солнечногорска придется потратить 700 рублей. Чтобы избежать этого платного участка трассы М-11 напротив Москвы, необходимо следовать по трассе М-10 Россия до поселка Пешки Солнечногорского района.

Здесь находится въездной пункт сбора платы за проезд 58 км, откуда начинается участок Невского шоссе, обслуживаемый Росавтодором.

Источник: pdds.ru

Сделать акцент на муниципальных дорогах при планировании дорожных ремонтов предложил Губернатор Олег Кувшинников на Международном форуме

С инициативой Губернатор Олег Кувшинников выступил на пленарном заседании Международного форума «Дорога 2022». Масштабное событие прошло в Казани при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации. В нем приняли участие помощник Президента РФ Игорь Левитин, заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.

Выставка-форум «Дорога» – это крупнейшая в нашей стране отраслевая дискуссионная площадка, которая объединяет авторитетных международных экспертов и ключевых представителей дорожно-транспортного комплекса России. Одна из главных задач форума – обсуждение актуальных вопросов развития отрасли.

Выступая на пленарном заседании Олег Кувшинников обрисовал ситуацию в дорожном хозяйстве региона. Так, за 4 года реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги», с привлечением средств федерального бюджета, на Вологодчине отремонтировано около 1,5 тысяч км. дорог. Сейчас идет масштабная реконструкция трассы, которая соединяет Вологду и Череповец. К 2027 году дорога должна стать 4-х полосной.

«10 лет назад только 3% дорог Вологодской области соответствовали нормативу. Это всего лишь 350 километров. Через 10 лет благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» и региональному проекту «Дороги Вологодчины» уже 38% дорог находятся в нормативном состоянии. Это 4 100 км наших дорог.

В Вологодской области и в целом по стране произошла настоящая революция в дорожном строительстве и ремонте. Благодарю Правительство Российской Федерации за принятое решение включить в список городских агломераций населенные пункты, где проживает менее 500 тысяч человек. Это Вологда и Череповец. В двух наших городских агломерациях до 2024 года будет отремонтировано 640 км дорог. Кроме этого, строятся обходы городов, транспортные кольца внутри городов, ремонтируется улично-дорожная сеть», – отметил в своем выступлении Губернатор.

В настоящее время Вологодская область заканчивает выполнять поручение Президента по ремонту опорной сети дорог в регионе. Сегодня Правительство ставит перед регионами новую задачу – сформировать комплексный план дорожных ремонтов до 2027 года. По мнению Олега Кувшинникова, в этот план необходимо включить дороги районного значения.

Как отметил Губернатор, огромную территорию Вологодской области связывают 16,9 тысяч км местных дорог. Большая часть из них выполнены из гравия, либо грунтовые. Практически 70 % из них не отвечают нормативам.

Благодаря проекту Градсоветы на Вологодчине в 2012-2022 году было отремонтировано 550 км местных дорог. На эти цели из областного бюджета было направлено 7 млрд рублей. Сегодня глава региона предложил запустить программу по поддержке районных дорог на федеральном уровне.

«Сегодня выступил с инициативой сформировать комплексный план ремонта муниципальных дорог. Мы в Вологодской области приступили к этой работе. Сформирован список дорог первого приоритета – это и есть опорная сеть муниципальных дорог. На ремонт дорог из областного бюджета в ближайшее время будет дополнительно направлено 5 млрд рублей.

Наш комплексный план мы отправили на утверждение в Министерство транспорта РФ. В плане — ремонт 865 км дорог местного и регионального значения. Общий объем инвестиций — 25,6 млрд рублей. Если этот план будет утвержден, мы получим федеральное финансирование и на ремонт опорной сети муниципальных дорог. Уверен, после реализации проекта жители ощутят, как улучшится качество жизни в районах», – рассказал Олег Кувшинников.

Как отметил Губернатор, центральным событием в отрасли в 2022 году стало открытие Архангельского моста в Череповце. Мост дал новый импульс развития городу, который должен измениться до неузнаваемости – здесь появятся новые улицы, новые социальные объекты. Историю масштабного проекта отразили в книге, представленной на форуме.

«Мост – это уже история, он уже построен. Сегодня презентовал следующий грандиозный проект, к реализации которого мы приступаем, – малое транспортное кольцо в Вологде. Сегодня на форуме подтвердил, что из областного бюджета будет выделено более 5 млрд рублей на начало строительства Некрасовского моста и подходов к нему. Это еще один вызов, еще одна мечта, которая будет реализована в столице нашего региона в ближайшее время», – заявил Олег Кувшинников.

Источник: cher-poisk.ru

Федеральный закон о безопасности дорожного движения ФЗ-196 в 2022 году

В законодательной базе РФ существует однозначное определение БДД. Под безопасностью дорожного движения подразумевают совокупность действий, направленных на уменьшение количества аварий, их тяжести и последствий. Данную область контролирует несколько подразделений: ГУОБДД МВД, ФБУ Росавтотранс, Минтранс, Росстандарт. Некоторые из аспектов находятся в юрисдикции Минздрава, а также Минобрнауки.

На заметку! Чтобы регулировать транспортные потоки, предотвращать ДТП и не допускать заторов, был разработан ряд нормативно-правовых актов, в том числе ФЗ-196 о безопасности дорожного движения.

Действующие документы позволяют вести учет аварий, организовываться плановые мероприятия, обучать водителей, др. Специалисты отмечают, что БДД – это достаточно многогранное понятие, включающее в себя несколько аспектов. В связи с этим в законах указаны виды наказаний не только для водителей, но и пешеходов. Это позволяет рационально управлять состоянием на дорогах.

Чтобы обеспечить БДД юридические лица и ИП должны назначить уполномоченного сотрудника. В должностные обязанности таких работников входит контроль штата и транспортных средств, находящихся в эксплуатации. В компаниях, которые специализируются перевозках грузов или пассажиров, формируется дополнительное подразделение.

Его руководителем назначается работник, способный аттестовать водителей, разрабатывать программы стажировок, проверять транспортные мощности, др. Мероприятия, которые проводятся внутри организации, нужно подтверждать документально. Например, распоряжениями или постановлениями руководства.

Для создания прозрачной схемы оказания государственных услуг и регулирования конфликтных ситуаций, был создан 443-ФЗ об организации дорожного движения. Благодаря документу работа правоохранительных и иных органов (например, полиции) стала более слаженной и унифицированной. Если компания игнорирует требования, контролирующие органы назначат соответствующее наказание.

Участники

Существует несколько типов пользователей транспортной инфраструктуры. В их число входят:

В данном случае водителем выступает как полноправный владелец транспортного средства, так и сотрудник автопредприятия. Должностные лица, которые допустили работников к управлению машиной попадают под действие специальных нормативно-правовых актов, в том числе Закон о безопасности дорожного движения 2022.

На заметку! Водитель отвечает за безопасность своего автомобиля и находящихся в нем людей. Он должен соблюдать ПДД, а также нести обязанности, предусмотренные разделом вторым разделом.

Под пешеходами принято подразумевать граждан, которые находятся вне машины. К данной категории приравнивают лиц, которые управляют:

• велосипедом;
• мопедом;
• мотоциклом;
• санями;
• тележкой;
• детской или инвалидной коляской, др.

Все участники дорожного движения должны придерживаться ПДД и других действующих правил.

Основные риски

Дорожное движения – это область повышенной опасности. В любой момент на дороге может возникнуть затор, аварий или другая внештатная ситуация. ДТП трактуется как происшествие с участием как минимум одного транспортного средства, которое привело к порче имущества или нанесло вред здоровью людей. Данная разъяснение содержится в Федеральном законе РФ от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ. Существуют несколько поводов, провоцирующих возникновение аварий.

Повод

Описание

Объективные причины не зависят от водителя, его действий или состояния здоровья

Под субъективными причинами подразумевают нарушения ПДД теми или иными участниками дорожного движения

Чаще всего ДТП возникают по субъективным причинам. В данном случае речь идет о различных правонарушениях, совершаемых водителями, пассажирами или пешеходами. Например, несоблюдение скоростного режима, выезд на встречную полосу, проезд на запрещающий сигнал светофора. Многие сотрудники дорожной инфраструктуры считают, что к дорожно-транспортному происшествию приводит большое число одновременно возникающих факторов.

На заметку! Болле 80% аварий связаны с человеческим фактором.

Проблемой на дорогах являются и заторы. Ежедневно на определенных городских трассах или магистралях возникает ситуация, когда прибывающий поток транспортных средств превышает пропускную способность конкретного участка. Также пробки могут появляться вследствие ремонтных работ, неправильной конструкции развязок, несогласованных действий светофорных и иных объектов.

Меры по их предотвращению

В действующих законах описаны, которыми должны пользоваться юридические лица и ИП, для формирования безопасного дорожного движения. На основании роли человека они бывают активными и пассивными. Данные мероприятия направлены на снижение количества ДТП, контроля водителей, а также других штатных сотрудников.

Обеспечение безопасности дорожного движения посредством активных мер:

1. Организация регулярного технического осмотра транспортных средств, которые находятся в эксплуатации.
2. Своевременное обслуживание агрегатов, техники, дорожных знаков, иных конструкций транспортной инфраструктуры.
3. Анализ технического состояния подъездных дорог, магистралей, трасс.
4. Разработка ПДД. Контроль за их соблюдением сотрудниками организации.
5. Наблюдение за текущей загруженность дорожного полотна с помощью электронных носителей.
6. Обновление дорожной разметки.

Активные мероприятия позволяют устранить частые причины дорожно-транспортных происшествий. Также они снижают шанс возникновения серьезных травм и летальных исходов.

К пассивным мерам относятся:

1. Установка заградительных сооружений на дорогах, звукового сопровождения на светофорных объектах.
2. Проектирование и изготовление транспортных средств с повышенной безопасностью.
3. Проверка ремней безопасности, подушек, подголовников перед выпуском автомобиля на линию.
4. Установка защитных приспособлений для ребенка: кресла, бустеры или адаптеры на ремни.
5. Наличие аптечки для оказания первой медицинской помощи, а также огнетушителей.

Исчерпывающий список активных и пассивных мер указан в отдельных нормативно-правовых актах. При этом участники дорожного движения должны руководствоваться ПДД.

Законодательная база

Законодательная база РФ устанавливает права и обязанности водителей, пассажиров, пешеходов. Вследствие нарушений тех или иных правил может пострадать любой участник дорожного движения. Из-за этого действующие документы предусматривает наказания как для граждан, так и должностных лиц.

Федеральные законы

В ФЗ описаны унифицированные требования к ИП и юрлицам, которые эксплуатирует транспортные средства или занимаются коммерческими перевозками. Разработанные документы опубликованы на официальном сайте Правительства. Посмотреть их может любой желающий.

1. № 443-ФЗ от 29.12.2017 г. Отображает организационные положения, а также перечень профессий с требованиями в отношении лиц, связанных с БДД.
2. № 294-ФЗ от 26.12.2008 г. Устанавливает права и обязанности автопредприятий.
3. № 257-ФЗ от 08.11.2007 г. Фиксирует требования по использованию дорог и накладывает ограничения на некоторые категории транспортных средств.
4. № 259-ФЗ от 08.11.2007 г. Описывает алгоритм перевозки пассажиров, грузов и багажа.
5. № 170-ФЗ от 01.07.2011 г. Объясняет, когда нужно проводить техосмотр транспортного средства.
6. № 67-ФЗ от 14.06.2012 г. Страховка для водителей

Существует дополнительный Указ Президента о БДД № 711 от 15.06.1998 г. Здесь прописаны должностные обязанности и права инспекторов ГИБДД.

На заметку! ФЗ о БДД – это основополагающий документ в области безопасности дорожного движения.

Кодексы

В Российской Федерации действуют отдельные кодексы по БДД. В разработанных актах содержится исчерпывающий перечень правонарушений, которые предусматривают административную, уголовную или иную ответственность. Наказание может быть вменено как должностным лицам, так их подчиненным.

В некоторых случаях контролирующие органы могут ограничиться штрафными санкциями или приостановить деятельность компании. Размер санкций зависит от тяжести правонарушения и последствий, которое оно повлекло.

1. КоАП РФ. Устанавливает наказания за нарушение ПДД.
2. УК. Описывает виды правонарушения и наказания по другим статьям, которые возникли вследствие дорожно-транспортного происшествия. Например, злоупотребление должностными обязанностями, нанесение вреда окружающей среде, др.
3. ГПК РФ. Трактует особенности судопроизводства для юридических лиц и ИП.
4. ГК РФ. Содержит порядок взаимодействия государства и граждан в области безопасности дорожного движения. Отображает основные процедуры, алгоритм их выполнения.

Дополнительно в кодексах описаны случаи, когда интересы сторон находятся под защитой. Положениями документов могут пользоваться все участники дорожного движения. В том числе должностные лица.

Приказы и постановления

Регулировать БДД призваны приказы, а также постановления различных ведомств. В частности, Минтранса.

1. № 7 от 15.01.2014 г. Описывает схему стажировки для водителей, технических и медицинских осмотров.
2. № 106 от 20.03.2017 г. Устанавливает служебные обязанности для лиц, претендующих на должность инженера за БДД. Обязывает аттестовать сотрудников, а также проводить дополнительное обучение.
3. № 287 от 28.09.2015 г. Отображает квалификационные требования нормы для водителей.
4. № 15 от 20.08.2004 г. Содержит трактовки относительно труда и отдыха штатных экспедиторов.
5. №1730 от 29.12.2018 г.

Образцы приказов и постановлений можно поискать на официальном сайте отраслевого ведомства. Доступ к реестру предоставляется круглосуточно и бесплатно. При необходимости их можно скачать.

Правила дорожного движения

БДД регламентирована несколькими документами:

1. Постановление Правительства № 1090 от 23.10.1993 г. Описывает нормы дорожного движения для участников трафика: водителей, пассажиров, пешеходов.
2. Федеральный закон №196-ФЗ от 10.12.1995 г. Разъясняет, какие мероприятия по обеспечению БДД можно использовать. Устанавливает наказания за нарушения.

Согласно действующим законам, автопредприятия должны оформлять собственную документацию по контролю движения на дорогах. Данное требования является обязательным для компаний, которые эксплуатируют транспортные средства или занимается коммерческими перевозками.

Инструкции

В правовой базе РФ юридическую силу имеют инструкции:

1. Рекомендательные инструкция. Описывает правила поведения для водителя в рабочее время.
2. Инструктажи по охране труда. Содержит предписания, которые обеспечивают безопасную деятельность для сотрудников предприятия.
3. Инструкции по предрейсовым медосмотрам. Устанавливает требования и квалификационный статус, которым должен соответствовать экспедитор.

При необходимости в организации составляется сборник инструкций по БДД. Данный документ представляет собой памятку для водителей, выполняющих перевозку грузов или пассажиров.

На заметку! Внутренняя документация по безопасному дорожному движению разрабатывается уполномоченными лицами с учетом указаний Роструда.

ГОСТы

В Российской Федерации в качестве национальных стандартов было разработано более 2000 ГОСТов, связанных с БДД. Все они являются обязательными к соблюдению для юридических лиц или ИП. ГОСТ Р ИСО 39001-2014 имеет рекомендательный характер и описывает общий подход к организации БДД на предприятиях.

Важнейший нормативно-правовой акт, соответствующих Венской конвенции о дорожных сигналах и знаках, называется стандарт Р 52289-2004. Другие национальные стандарты опубликованы на официальном сайте Росстандарта.

Требования и правила, относящиеся к поддержанию безопасного дорожного движения, имеют унифицированную форму. Это позволяет составлять внутреннюю документации в соответствии с типовыми бланками. В редких случаях компании может потребоваться помощь консалтингового агентства. Во время транспортного аудита фирма проверит существующие шаблоны и приведет их к стандартному виду.

ФЗ-196

Государственное управление зависит от многих факторов, в том числе и детальной регламентации прав всех участников административных правоотношений. С данной целью госорганы устанавливают новые законы, а также процедуры, определяющие порядок взаимодействия граждан и органов исполнительно власти.

Действующий федеральный закон устанавливает правовые основы обеспечения БДД на территории Российской Федерации. Здесь описаны требования, которые относятся к юридическим лицам, ИП, физическим лицам при эксплуатации транспортных средств. Он стал базовым в области формирования безопасности дорожного движения.

Согласно документу, компании должны:

• организовывать работу водителей в соответствии с действующими;
• придерживаться режима труда и отдыха;
• анализировать, а также устранять причины ДТП;
• проводить медицинские и технические осмотры;
• оформлять страховку;
• оснащать автомобили тахографами.

Помимо этого, предприятию нужно создавать условия для повышения квалификации работников предприятия. Федеральный закон коснулся лиц, которые принимают непосредственное участие в дорожном движении в качестве водителя транспортного средства, пешехода или пассажира.

Назначение

ФЗ стал основным нормативно-правовым актом, регулирующим процессы в сегменте БДД. Здесь прописаны нормы, условия, сроки, а также последовательность действий. Закон предоставил подробную регламентацию для участников дорожного движения, унифицировал требования и обеспечил открытость. Также документ создал гибкий механизм взаимодействия граждан с органами исполнительной власти и классифицировал административные операции.

На заметку! Если в документе отсутствуют ссылки на запрет или возможные действия, правоохранительные органы и граждане могут ссылаться на Конституцию РФ.

1. Устанавливает сроки исполнения тех или иных функций.
2. Оптимизирует взаимодействие граждан, организаций и государственных органов.
3. Минимизирует документооборот.
4. Предоставляет подробное описание прав, полномочий и ответственности для участников дорожного движения.

Правовая база устанавливает, что законом можно назвать любой акт, разработанный и принятый уполномоченными лицами для урегулирования (оптимизации) деятельности или сегмента общественного устройства. В нем поэтапно описаны шаги, а также требования, обязательные к исполнению. Их игнорирование приводит к наказанию.

Состав

Федеральный закон имеет собственную структуру. Нормативно-правовой акт поделен на 8 разделов и приложения. Прежде всего документ описывает права и обязанности водителей, пассажиров и пешеходов. Благодаря закону были упразднены многие барьеры, с которыми встречались должностные лица, а также другие участники дорожного движения.

На заметку! Положения документа были отредактированы для более продуктивной организации дорожного движения на основании используемых процедур.

Общие положения

Главная задача Федерального закона заключается в охране жизни, здоровья, имущества граждан. Нормативно-правовой акт защищает права и законные интересы участников дорожного движения, предупреждает возникновение ДТП, снижает их тяжесть и последствия.

• ДТП;
• участник ДД;
• транспортное средство;
• водитель;
• парковка;
• аварийный участок, др.

К основным принципам формирования БДД относят приоритет жизни и здоровья граждан.

Государственная политика в области обеспечения безопасности дорожного движения

Безопасность ДД формируется с помощью установления полномочий и ответственности Правительства России, федеральных органов исполнительной власти, а также ее субъектов. Уполномоченные учреждения должны контролировать деятельность на автомобильном, городском наземном электрическом транспорте. Помимо этого, им необходимо материально финансировать мероприятий по безопасности дорожного движения, рационально организовывать подготовку водителей, проводить медицинские или технические осмотры.

На заметку! Важное место в обеспечении БДД отведено проведению социально ориентированной политики по страхованию.

Во второй статье раздела содержатся полномочия собственников транспортных средств, федеральных органов исполнительной власти и местного самоуправления. Отдельной главой выделено участие общественных объединений в осуществлении мероприятий по БДД, а также организация государственного учета показателей

Программы обеспечения безопасности дорожного движения

Здесь описаны программы по формированию безопасности дорожного движения. Для реализации поставленных задач должны разрабатываться федеральные, региональные и местные проекты. Составляются они с учетом правил. Утверждаются они уполномоченными органами.

Программы финансируются за счет средств соответствующих бюджетов и внебюджетных источников. Они направлены на снижение количества аварий, их тяжести и последствий.

Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения

В данной части описаны требования по обеспечению БДД. Некоторые из положений:

1. При строительстве магистралей необходимо оформлять соответствующие документы. У уполномоченных лиц должны присутствовать показания топографов, инженеров, гидрологов.
2. Строительство конструкций выполняется по разработкам проекта.
3. Вспомогательные элементы демонтируются в установленные сроки.
4. Транспортировка грузов, пассажиров выполняется с соблюдением правил ПДД.
5. Знаки, светофоры, разметки устанавливаются на трассе по международным и региональным правилам, листовкам.

Дополнительно документе указаны требования к установке рекламных стендов на обочинах, представлены правила по выбору строительного сырья. Помимо этого, Федеральный закон обязывает проводить медицинские и технические осмотры.

Данное требование является обязательным для предприятий, которые эксплуатируют транспортные средства любой категории, перевозят опасные грузы или пассажиров, имеют на балансе организации несколько машин. Результаты осмотров документально заверяются. Проверить их наличие могут любые контролирующие органы. При отсутствии нужной документации должностным лицам будет выписан штраф или применены другие виды наказаний.

Контроль (надзор) в области безопасности дорожного движения

В 5 разделе указано, описано как образом реализуется контроль в области БДД. В соответствии с текстом, надзор выполняется с помощью (кратко):

• федерального государственного контроля в сегменте безопасности дорожного движения;
• надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства РФ.

Выполняют контроль органы исполнительной власти. Назначаются они Президентом Российской Федерации.

Ответственность за нарушение законодательства российской федерации о безопасности дорожного движения

Нарушения ФЗ влекут за собой наказание. Контроль за обеспечением БДД осуществляет Ространснадзор. Также данная деятельность вменена Правительству РФ, федеральным министерствам и ведомствам, административным субъектам. Государственного надзора трехуровневая и включает в себя несколько звеньев.

На заметку! Регулярно Ространснадзор организует проверки. Их периодичность зависит от категории риска, к которому относится юрлицо или ИП. Осмотры со стороны государственного учреждения могут быть как плановыми, так и внеплановыми.

Если на предприятии не назначают штатного сотрудника, обязательства за БДД возлагается на начальника транспортного участка или главного механика. Вид и размер наказания определяется на основании тяжести нарушения и последствий, которое оно повлекло. Неисполнение требований влечет за собой штраф от 20 000 рублей для должностных лиц. От 30 000 рублей для ИП.

От 50 000 рублей для юридических лиц. За повторное нарушение предприятие может получить административное приостановление деятельности сроком до 90 суток.

• ограничение свободы;
• принудительные работы;
• лишение права занимать определенные должности.

В некоторых случаях штрафные санкции могут достигать более 200 000 рублей.

Международные договоры Российской Федерации

Данный раздел устанавливает, что если международным соглашением РФ установлены иные правила, чем предусмотренные действующим законом, то применяются правила международного договора. При этом решения межгосударственных органов, которые противоречат Конституции России, не подлежат исполнению.

Заключительные положения

В заключительной части указано, что Федеральный закон о БДД вступает в силу с момента его официального опубликования. При желании органы исполнительной власти могут предложить Президенту Российской Федерации привести документы.

Изменения и редакции

Последний раз ФЗ-196 редактировался в 2020 году. На официальном сайте ведомства опубликован документ с внесенными правками. Согласно нормативно-правовому акту, юрлица и ИП, которые занимаются коммерческими перевозками или эксплуатируют хотя бы одно транспортное средство, должны обеспечить безопасность на дорогах.

Для этого на предприятии определяют инженера по БДД. Назначенное лицо будет нести административную и иную ответственность перед государством за соблюдение правил дорожного движения. Знание специфики позволит избежать штрафных санкций и проходить проверки, которые регулярно осуществляют контролирующие органы.

443-ФЗ об организации дорожного движения – это гарант, в котором установлены права и обязанности участников дорожного движения. В любой момент на дороге может возникнуть затор, аварий или другая внештатная ситуация. Чтобы контролировать данную область, были разработаны акты.

Действующий законы определяет правовые основы обеспечения БДД на территории Российской Федерации. Здесь описаны требования, которые относятся к юридическим лицам, ИП, физическим лицам при эксплуатации транспортных средств. Он стал базовым в области формирования безопасности дорожного движения. На положения ФЗ могут опираться все участники трафика.

Источник: avtobdd.ru