Настоящее приложение представляет собой перечень судовой технической документации, необходимой для проверки выполнения технических требований и обеспечения показателей и характеристик, регламентированных Правилами классификации и постройки морских судов при первоначальном освидетельствовании судна, построенного без надзора Регистра или другого компетентного органа.
Перечень включает в себя построечную документацию, выдаваемую на судно после постройки или существенного ремонта и замены объектов надзора.
Объем требуемой судовой технической документации может быть сокращен (за исключением обязательного состава документации, требуемого Правилами классификации и постройки морских судов) при наличии документации классификационных и других органов надзора, а также документации завода-строителя (изготовителя), подтверждающей выполнение технических требований правил и международных конвенций, качество примененных материалов и выполнения работ, производство требуемых испытаний объектов пробным гидравлическим или пневматическим давлением, пробной нагрузкой, ходовых испытаний механической установки и теплотехнических испытаний холодильной установки при условии, что представленная документация обеспечивает получение всех необходимых данных для оформления документов Регистра.
Как строят МЕГА Суда.Весь цикл строительства🔥🔥🔥
При изменениях и заменах конструкций корпуса, объектов механической и холодильной установки и оборудования объем представляемой документации должен соответствовать объему произведенных изменений и замен.
На вновь устанавливаемые на судне объекты, изготовленные под надзором Регистра, должна быть представлена приемочная документация в соответствии с частью 1 «Организационные положения по надзору» Руководства по техническому надзору за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий.
Расчеты, необходимые для определения удовлетворения требованиям правил, могут быть потребованы инспектором, если это не устанавливается непосредственно из представленной документации.
Если судовладелец не может представить какую-либо техническую документацию, предус-
мотренную перечнем, он должен обеспечить получение инспектором необходимой информации при проведении первоначального освидетельствования с изготовлением в необходимых случаях чертежей по натурному обмеру и выполнением необходимых расчетов.
При отсутствии сертификатов или других документов, свидетельствующих о производстве требуемых правилами испытаний, объекты должны быть подвергнуты соответствующим испытаниям.
Сокращение или изменение объема требуемой судовой технической документации является в каждом конкретном случае предметом специального рассмотрения Регистром.
1 ОБЩЕСУДОВАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ:
1.1 спецификация общесудовая (может быть
представлена отдельными частями);
1.2 информация по загрузке и балластировке
судна (исходя из условий прочности);
1.3 информация об остойчивости судна, ин
струкция по расходованию жидких грузов и план
397)): Конструкция судна одна из составляющих конвенции СОЛАС
укладки твердого балласта;
1.4 информация по непотопляемости судна и
схема отсеков, показывающая все водонепрони
цаемые палубы, цистерны и выгородки с указа
нием типов закрытий и их приводов и устройств
для выравнивания крена и дифферента;
1.5 план загрузки судна сыпучим грузом;
1.6 чертежи укладки и крепления палубного
лесного груза;
1.7 расчеты остойчивости и непотопляемости
с проверкой удовлетворения требованиям Пра
вил классификации и постройки морских судов
(по особому требованию инспектора);
1.8 расчет надводного борта (по особому
требованию инспектора);
1.9 чертеж общего расположения судна;
1.10 теоретический чертеж;
1.11 перечень механизмов и оборудования,
установленного на судне, с кратким указанием
технических характеристик;
1.12 чертеж расположения марок углубления
и грузовая марка;
1.13 протокол опыта кренования.
2 ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО КОРПУСУ СУДНА:
2.1спецификация по корпусу (может быть
представлена в общесудовой спецификации — см.
1.1 настоящего приложения);
2.2определение размеров связей корпуса, расче
ты общей и местной прочности и допускаемой на
грузки палуб (по особому требованию инспектора);
2.3чертежи корпуса:
2.3.1чертеж мидель-шпангоута;
2.3.2 конструктивные чертежи (продольного
разреза, палуб и платформ, двойного дна, над
строек и рубок);
2.3.3 чертеж растяжки наружной обшивки (для
судов из стеклопластика — только в случае, если
наружная обшивка имеет разную толщину);
2.3.4 чертежи поперечных и продольных пер
еборок;
2.3.5 чертежи штевней, кронштейнов и выкру
жек гребных валов;
2.3.6 чертежи фундаментов главных механиз
мов и котлов с конструкцией днища под ними;
2.3.7 конструктивный чертеж крыльевых ус
тройств и ограждения воздушной подушки.
3 ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО СУДОВОМУ ОБОРУДОВАНИЮ И СНАБЖЕНИЮ:
3.1спецификация по судовому оборудованию и
снабжению (может быть представлена в общесудовой
спецификации — см. 1.1 настоящего приложения);
3.2документация по устройству и закрытию
отверстий в наружной обшивке, палубах, над
стройках, рубках и переборках:
3.2.1схема расположения отверстий в наруж
ной обшивке, палубах, надстройках, рубках и
переборках с указанием высоты комингсов и
конструкции закрытий отверстий, дистанционных
приводов закрытий отверстий и постов управле
ния приводами;
3.2.2 чертежи конструкций машинных шахт,
сходных рубок, бортовых портов, грузовых
люков и водонепроницаемых дверей в переборках
(могут быть представлены в составе чертежей
корпуса — см.2.3 настоящего приложения);
3.2.3 расчет прочности закрытий отверстий
(по особому требованию инспектора);
3.3документация по рулевому устройству:
3.3.1чертеж общего расположения рулевого
устройства;
3.3.2 чертежи руля и его деталей;
3.3.3 расчеты прочности ответственных эле
ментов руля и рулевого привода (по особому
требованию инспектора);
3.4 документация по якорному устройству:
чертеж общего расположения якорного ус
тройства;
3.5 документация по швартовному устройству:
чертеж общего расположения швартовного
3.6 документация по буксирному устройству:
чертеж общего расположения буксирного ус
тройства;
3.7 документация по мачтам и их такелажу:
чертежи мачт со спецификацией тросов и
3.8 документация по оборудованию трюмов
для разделения сыпучего груза (см. также 1.5
настоящего приложения):
чертежи конструкции разделительных переборок и питателей и их крепления к судовым конструкциям;
3.9 документация по защите экипажа и пасса
жиров:
чертежи общего расположения переходных мостиков и подпалубных переходов, леерных ограждений на открытых палубах, площадках и переходных мостиках, спасательных лееров и лееров на лесном палубном грузе;
3.10документация по судовым помещениям
(см. также 3.12.2 настоящего приложения):
чертежи общего расположения судовых помещений и выходов из них (могут быть отражены в чертеже общего расположения судна — см. 1.9 настоящего приложения);
3.11документация по средствам крепления
контейнеров:
3.11.1схема (чертеж) размещения и крепления
контейнеров;
3.11.2сертификаты Регистра или классифика
ционного общества, признанного Регистром, на
съемные средства крепления контейнеров;
3.12документация по аварийному снабже
нию:
3.12.1перечень аварийного снабжения (может
быть помещен в спецификации — см. 3.1 насто
ящего приложения);
3.12.2схема расположения снабжения на
судне с указанием аварийных постов;
3.13документация по противопожарной
защите:
3.13.1описание противопожарной защиты судна с указанием материалов оборудования судовых помещений и данных о степени их горючести, устройства закрытий отверстий в огнестойких и огнезадерживающих конструкциях, закрытий дверей, шахт, вентиляционных каналов, кольцевых пространств дымовых труб, световых люков и закрытий других отверстий
Правила классификационных освидетельствований судов
грузовых, машинных и насосных помещении, а также описание систем пожаротушения и пожарной сигнализации (описание может быть помещено в спецификации — см.3.1 настоящего приложения);
3.13.2чертежи общего вида и расположения
судовых помещений с указанием мест установки
огнестойких и огнезадерживающих конструк
ций и закрытий отверстий в них, станций
пожаротушения и пожарных постов, путей
эвакуации и аварийных выходов, а для пасса
жирских и приравненных к ним судов — черте
жи разделения на главные противопожарные
вертикальные зоны;
3.13.3принципиальные схемы систем пожа
ротушения;
3.13.4принципиальные схемы систем пожар
ной сигнализации;
3.13.5перечень противопожарного снабжения
и схема его размещения на судне;
3.13.6планы, вывешиваемые в ЦПП, рулевой
рубке и на видных местах — см. 1.4 части VI
«Противопожарная защита» Правил классифика
ции и постройки морских судов.
4.3.6 расчеты на прочность ответственных
деталей (по особому требованию инспектора);
4.3.7 расчет крутильных колебаний в системе
двигатель — приемник мощности, а также ре
зультаты торсиографирования системы двига
тель — валопровод — винт с заключением по
этим результатам;
4.4 документация по валопроводу и движи
телю:
4.4.1чертеж общего вида валопровода;
4.4.2чертежи дейдвудного устройства, греб
ного, промежуточного и упорного валов;
4.4.3чертеж гребного винта;
4.4.4чертеж механизма изменения шага ВРШ;
4.4.5схемы систем ВРШ;
4.5 документация по паровым котлам, теплооб-
менным аппаратам и сосудам под давлением:
4.5.1конструктивные чертежи с разрезами;
4.5.2расчеты на прочность;
4.6 документация по системам и трубопрово
дам:
4.6.1схемы систем и трубопроводов;
4.6.2чертеж расположения донной и бортовой
арматуры.
4 ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО МЕХАНИЧЕСКОЙ УСТАНОВКЕ:
4.1 спецификация по механической установке
(может быть представлена в составе общесудовой
документации — см. 1.1 настоящего приложения);
4.2 чертежи общего расположения механиз
мов, котлов, теплообменных аппаратов и сосудов
под давлением в машинных и котельных помеще
ниях;
4.3 документация по главным и вспомога
тельным механизмам, передачам и муфтам:
описания главных и вспомогательных механизмов, передач и муфт с необходимыми конструктивными чертежами, выполненными заводом-изготовителем. При отсутствии достаточных данных в этих описаниях дополнительно требуются:
4.3.1чертежи общих видов с разрезами;
4.3.2чертежи коленчатых и грузовых валов,
шестерен и зубчатых колес, редукторов, а также
ведущих и ведомых элементов муфт;
4.3.3сборочные чертежи роторов турбин, гид
равлических передач, воздуходувок, насосов и пр.;
4.3.4схемы управления, регулирования, кон
троля, сигнализации и защиты;
4.3.5чертежи сварных деталей (остова, фун
даментных рам, корпусов и других деталей),
содержащие данные по сварке;
5 ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКЕ:
5.1 спецификация по судовой холодильной
установке (может быть представлена в составе
общесудовой спецификации — см. 1.1 настоящего
приложения);
5.2 чертежи общего расположения холодиль
ной установки на судне;
5.3 чертежи расположения оборудования в
помещениях холодильных машин с указанием
выходных путей;
5.4 чертежи расположения оборудования в
охлаждаемых помещениях и их изоляции;
5.5принципиальные схемы систем холодиль
ного агента, жидкого холодоносителя, охлаж
дающей воды;
5.6принципиальная схема воздушного охлаж
дения;
5.7 принципиальная схема телетермоме
трической станции и расположения термоме
трических труб;
5.8 чертежи общих видов охлаждающих и
замораживающих аппаратов и их изоляции:
5.8.1 для неклассифицируемой холодильной
установки документация представляется в объеме
5.2, 5.3 и 5.5 настоящего приложения;
5.8.2 по компрессорам, насосам, вентилято
рам и их приводным двигателям, теплообменным
и другим аппаратам, сосудам под давлением, по
арматуре, трубопроводам и электрическому оборудованию документация представляется, соответственно, в объеме разд. 4 и 6 настоящего приложения.
6 ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ ОБОРУДОВАНИЮ:
6.1спецификация по судовому электри-ческо-
му оборудованию (может быть представлена в
составе общесудовой спецификации — см. 1.1
настоящего приложения);
6.2чертежи общего расположения электричес
кого оборудования ответственного назначения и
гребной электрической установки;
6.3схемы распределения электрической энер
гии от основных и аварийных источников: сило
вых сетей, освещения (от групповых щитов) и
сигнально-отличительных фонарей;
6.4схемы главных и аварийных распредели
тельных щитов и пультов управления;
6.5схемы главного тока, возбуждения, управ
ления, контроля, сигнализации, защиты и бло
кировки гребной электрической установки;
6.6 схемы внешних соединений приборов
управления судном, телефонной связи, авральной
и пожарной сигнализации;
6.7 принципиальные схемы электроприводов
ответственного назначения;
6.8 схемы систем смазки и охлаждения глав
ных электрических машин;
6.9 схемы защитного заземления, чертежи
молниеотводных устройств для танкеров, газово
зов, плавучих буровых установок и судов с
неметаллическим корпусом;
6.10расчеты необходимой мощности судовой
электростанции для обеспечения всех режимов
работы судна (по особому требованию инспек
тора).
7 ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО СИСТЕМАМ АВТОМАТИЗАЦИИ:
7.1принципиальные и функциональные схемы
систем автоматизации отдельных установок и
механизмов (систем управления, сигнализации,
автоматизации и защиты);
7.2чертежи общего вида отдельных устройств
(узлов) автоматизации, щитов, пультов управле
ния и контроля и т.п., а также их размещения на
судне;
7.3конструктивные чертежи блоков систем и
устройств автоматизации, датчиков, сигнализа
торов, приборов, а также щитов и пультов
управления и контроля.
Источник: studopedia.ru
1.4 Документы Речного Регистра
После окончания постройки и приемо-сдаточных испытаний под техническим наблюдением Речного Регистра судну присваивается регистровый номер и выдаются документы Речного Регистра в соответствии с указаниями ПК
2 проектированиЕ НОВОГО сУДНА с использованием элементов эксплуатировавшихся судов
2.1 Разработке проекта должна предшествовать предпроектная проработка, выполненная организацией, имеющей свидетельство о признании Речным Регистром возможности выполнения ею проектных работ. Предпроектная проработка представляется на рассмотрение главному управлению Речного Регистра в составе заявки о намерении строительства судна с ограниченным использованием элементов эксплуатировавшихся судов (см. 1.4.4.1 и приложение А).
2.2 Предпроектная проработка должна предусматривать предполагаемые решения по строительству судна с ограниченным использованием элементов эксплуатировавшихся судов и содержать, как минимум:
.1 эскизы мидель-шпангоута, конструктивного чертежа и общего вида будущего судна. На этих эскизах соответствующими условными обозначениями должны быть ясно обозначены новые конструктивные элементы корпуса и части корпуса эксплуатировавшегося судна, которые предполагается использовать при новом судостроении на основании результатов дефектации каждого элемента конструкции и подтверждения их соответствия требованиям Правил;
.2 пояснительную записку к предпроектной проработке, содержащую помимо прочего перечень всех новых элементов, в том числе судовых технических средств, которые будут применены при постройке нового судна, и перечень эксплуатировавшихся элементов, которые по результатам дефектации и проведения обязательных ремонтных (восстановительных) работ, а в некоторых случаях испытаний, при подтверждении соответствия требованиям Правил признаны годными к использованию при строительстве данного судна. В случае необходимости перечень эксплуатировавшихся элементов дополняется пояснениями об условиях их применения.
2.3 Проект судна необходимо разрабатывать в соответствии с действующими Правилами.
Возможные отступления от требований этих правил должны быть оформлены в виде перечня решений, отличающихся от регламентируемых Правилами, представляемого в составе проекта на согласование Речному Регистру.
2.4 Проект судна должен разрабатываться в соответствии с техническим заданием, которое должно включать требования к основным характеристикам и конструкции судна с учетом выполненной ранее предпроектной проработки.
2.5 Проект судна должен содержать техническую документацию, объем которой регламентирован Правилами.
При этом должны быть представлены:
ведомость используемых с эксплуатировавшихся судов конструкций, технических средств и оборудования;
перечень вновь изготавливаемых корпусных конструкций и нового комплектующего оборудования, обязательного с позиций обеспечения безопасности плавания;
технология формирования корпуса с использованием конструкций с эксплуатировавшихся судов (возможно, как дополнительный раздел принципиальной технологии постройки судна);
обоснование возможности и условий применения используемых с эксплуатировавшихся судов конструкций, оборудования и материалов, анализ проведенных ранее ремонтов указанных объектов (в пояснительной записке);
анализ возможных конструктивных и технологических ошибок, не отраженных в проектной документации эксплуатировавшихся судов, но которые могли иметь место при их строительстве (в пояснительной записке);
анализ совместимости используемого ненового элемента конструкции корпуса со смежными конструкциями судна;
расчет индивидуальных нормативов средних остаточных толщин основных групп связей (вместо данных табл. 3.6.3 ПОСЭ), необходимых для определения технического состояния корпуса судна.
В проекте должны быть проработаны вопросы технологии и контроля за монтажными сварными швами между эксплуатировавшимися и новыми конструкциями, дополнительного контроля за уже имеющимися сварными швами в эксплуатировавшихся конструкциях, объема предварительных проверок, испытаний и, в случае необходимости, ремонта устанавливаемых с эксплуатировавшихся судов изделий и оборудования.
2.6 Проект может быть разработан для серии судов, имеющих одинаковые эксплуатационные ограничения и условия загрузки (балластировки), тогда для конкретного судна проектант должен выполнить привязку группового проекта к данному судну с учетом номенклатуры новых и используемых эксплуатировавшихся элементов.
2.7 Проектирование корпуса должно осуществляться в соответствии с требованиями ч. I ПСВП или ПССП, с учетом того, что ограничения по расчетному сроку эксплуатации создаваемого судна позволяют уменьшить требуемые Правилами минимальные толщины листовых конструкций и минимальные требуемые моменты сопротивления балок набора.
2.8 При проектировании корпуса судна необходимо учитывать следующее:
.1 не допускается использование корпусных конструкций, наиболее нагруженных при общем изгибе судна, с эксплуатировавшихся судов, например, комингсов грузовых трюмов, ширстрека и палубного стрингера в средней части, тронковых палуб, наружной (днищевой) обшивки и скулового пояса в средней части;
.2 применение эксплуатировавшихся корпусных конструкций допускается, прежде всего, при формировании сборочных единиц, которые не участвуют в обеспечении общей прочности судна (объемные и плоскостные секции, располагающиеся на длине 0,15 L от носового и кормового перпендикуляров, а также секции надстройки или ее частей);
.3 применение корпусных сборочных единиц эксплуатировавшихся судов для конструкций, участвующих в обеспечении общей прочности нового судна, за исключением указанных в .1, является предметом специального рассмотрения Речным Регистром. В этом случае должны быть представлены проектные решения по обеспечению надежности сопрягаемых эксплуатировавшихся и новых элементов корпусной конструкции.
3 ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СООТВЕТСТВИЯ элементов эксплуатировавшИХСЯ судов, используемых при строительстве НОВОГО судна, ТРЕБОВАНИЯМ ПРАВИЛ
3.1 Корпусные конструкции
3.1.1 Элементы корпусных конструкций эксплуатировавшихся судов, используемые при строительстве нового судна, должны иметь свидетельство о подтверждении соответствия требованиям Правил на установленный расчетный срок эксплуатации.
Свидетельство выдается Речным Регистром на каждый используемый элемент.
3.1.2 Основанием для выдачи свидетельства о подтверждении соответствия требованиям Правил на элемент корпуса является:
а) соответствие механических свойств и химического состава материала используемого ненового элемента корпусной конструкции требованиям, предъявляемым Правилами к судостроительным сталям;
б) соответствие используемого ненового элемента конструкции требованиям ПСВП или ПССП с учетом предполагаемого расчетного срока эксплуатации судна и его годное техническое состояние согласно требованиям ПОСЭ.
3.1.3 Подтверждению соответствия неновых элементов корпусных конструкций требованиям Правил предшествует их дефектация и, в случае необходимости, восстановление.
3.1.4 Дефектация производится с удовладельцем не более чем за 1 год до подачи заявки о намерении использования эксплуатировавшихся корпусных конструкций при новом строительстве. Акты дефектации должны быть приложены к техническому заданию или перечню эксплуатировавшихся элементов, приведенному в пояснительной записке к предпроектной проработке.
3.1.5 Объем дефектации назначается в зависимости от технического состояния корпуса эксплуатировавшегося судна, но должен быть не менее предписанного в приложении 2 ПОСЭ объема дефектации перед очередным освидетельствованием.
3.1.6 С целью определения совместимости эксплуатировавшегося элемента корпусной конструкции со смежными новыми конструкциями судна при проведении дефектации необходимо установить соответствие фактических геометрических размеров и топологии (формы) элемента в целом, а также конструкции и расположения связей набора конструктивным чертежам эксплуатировавшегося и проектируемого судов. Дефектация должна выполняться применительно к элементу конструкции, предварительно очищенному от ржавчины, грязи и окалины любым одобренным Речным Регистром способом.
3.1.7 Определение механических свойств и химического состава материала используемого элемента должно выполняться в соответствии с Правилами на образцах, вырезанных из этого элемента конструкции.
3.1.8 При проведении дефектации и подтверждении соответствия элемента корпусной конструкции требованиям ПСВП или ПССП необходимо определить фактические значения остаточных толщин обшивки и набора используемого элемента с целью их учета при определении фактических геометрических характеристик поперечного сечения набора и обшивки, необходимых при оценке годного технического состояния в соответствии с указаниями 4.2 и 4.3 настоящего руководства.
3.2 ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА и оборудованиЕ
3.2.1 Все предполагаемые к использованию механизмы, электрическое и другое оборудование эксплуатировавшихся судов должны быть испытаны в присутствии представителя Речного Регистра в эксплуатационных условиях до списания судна или на специальных стендах с целью определения соответствия параметров изделия паспортным или указанным в ТУ на поставку. Результаты испытаний должны быть отражены в акте судовладельца.
3.2.2 В случае, когда в результате испытаний согласно 3.2.1 выявлено, что по итогам эксплуатации на списанном судне основные параметры изделия существенно не ухудшились, утечек (протечек) рабочей жидкости, следов коррозии, эрозии, ненормальных стуков, нагрева, вибрации и других явных дефектов не обнаружено, оценивается остаточный ресурс изделия (если это возможно) и его пригодность к использованию.
На основании материалов (актов) испытаний судовладелец подготавливает сопроводительные документы (технического паспорта, инструкций по обслуживанию, ремонту и эксплуатации).
Подготовленные документы судовладелец предоставляет Речному Регистру, и они являются основанием для выдачи свидетельства о подтверждении соответствия (см. 3.2.6).
3.2.3 В случае, когда в результате испытаний согласно 3.2.1 выявлено, что по итогам эксплуатации на списанном судне параметры изделия существенно ухудшились и/или обнаружены утечки (протечки) рабочей жидкости, следы коррозии, эрозии, ненормальные стуки, нагрев, вибрация и другие явные дефекты, но ресурс до капитального ремонта еще не выработан или его необходимость не подтверждается значениями диагностических параметров, изделие подлежит разборке и дефектации в присутствии представителя Речного Регистра деталей и узлов, в том числе с использованием методов ультразвуковой, порошковой дефектоскопии и других с целью выявления усталостных и других повреждений, наличия дефектов, остаточных напряжений и т. п.
По итогам дефектации составляется акт, в котором указывается, направлены ли изделие или его детали, узлы на ремонт или же требуется замена определенных деталей или узлов.
3.2.4 После ремонта (замены) деталей (узлов) и сборки изделия, не направлявшегося на капитальный ремонт, производятся его приемо-сдаточные испытания в присутствии представителя Речного Регистра по программе, согласованной с Речным Регистром, с целью выявления соответствия рабочих параметров, полученных в результате испытаний, указанным в ТУ на поставку или в технических паспортах этих изделий. В случае, когда рабочие параметры отремонтированного изделия в конце приемо-сдаточных испытаний удовлетворяют требованиям ТУ или отклонение значений этих параметров не превышает норм, назначенных проектантом, и явных дефектов этого изделия не обнаружено, производится оценка остаточного ресурса (если это возможно) и проверка изделия на предмет соответствия требованиям Правил. Негодное изделие бракуется.
3.2.5 После подтверждения соответствия технических средств и оборудования эксплуатировавшегося судна требованиям Правил проектантом по представлению судовладельца составляются ведомости технических средств и оборудования эксплуатировавшегося судна (судов), которые можно использовать при строительстве новых судов, рассчитанных на срок эксплуатации 4КС, 3КС и др. На каждый срок эксплуатации составляется отдельная ведомость.
3.2.6 На изделия, включенные в номенклатуру объектов технического наблюдения, осуществляемого Речным Регистром (приложение 1 ПТНП), и прошедшие процедуру подтверждения соответствия в объеме, регламентированном требованиями настоящей главы, выдается свидетельство Речного Регистра о подтверждении соответствия требованиям Правил.
На изделия, не включенные в указанную номенклатуру, но которые прошли процедуру подтверждения соответствия в объеме, регламентированном требованиями настоящей главы, выдается удостоверение о подтверждении соответствия требованиям Правил или в сопроводительных документах изделия ставится соответствующая отметка на основании:
решения комиссии судовладельца, если изделие не ремонтировалось;
документов ОТК ремонтной организации, если изделие подвергалось восстановительному или капитальному ремонту.
4 Расчеты прочности, определение строительных толщин листов и других характеристик связей корпуса судна
4.1 Минимально необходимые СТРОИТЕЛЬНЫЕ толщины листовых элементов корпуса судна
4.1.1 Минимально необходимые строительные толщины наружной обшивки, настилов палуб и второго дна, переборок внутренних бортов, продольных и поперечных переборок, флоров и кильсонов в междудонном пространстве конструкций корпуса, обусловленные расчетным сроком T эксплуатации судна, определяются по формуле:
где — минимальная допустимая остаточная толщина рассматриваемого конструктивного элемента согласно табл. 3.6.5 ПОСЭ, мм;
— рекомендуемая расчетная скорость изнашивания, определяемая по ПСВП (ПССП), мм/год. Использование вместо фактических скоростей изнашивания или среднестатистической скорости изнашивания конкретной серии судов является предметом специального рассмотрения Речным Регистром.
При наличии символа в формуле класса судна выбранные значения толщин должны быть увеличены в соответствии с указаниями 2.4.115 и 2.4.116 ч. I ПСВП.
4.2 Минимально необходимые характеристики балок набора корпуса судна
4.2.1 Минимально необходимый момент сопротивления балок набора с присоединенным пояском на расчетный срок эксплуатации 20 лет (4КС) должен быть не менее, м 3 :
а на расчетный срок эксплуатации 15 лет (3КС)
где — допустимый остаточный момент сопротивления на конец срока службы, м 3 ;
— момент сопротивления поперечного сечения балки набора, требуемый ПСВП и/или ПССП в зависимости от класса судна, м 3 ;
— нормативный коэффициент износа, величина которого приведена в 4.2.2;
— коэффициент, принимаемый равным:
для продольных холостых балок комингса, палубы, днища, настила второго дна, ширстрека и продольных балок рамного набора
в средней части судна =1,50 (1,30);
в оконечностях судна =1,70 (1,45);
для поперечных балок набора (холостых и рамных шпангоутов наружного и внутреннего бортов) холостого и рамного набора переборок и др. на любом участке длины судна
для остальных балок набора на любом участке длины судна
Значения коэффициента в скобках относятся к судам класса .
4.2.2 Значения нормативного коэффициента износа принимается:
для продольных холостых балок комингса, палубы, днища, настила второго дна, ширстрека и продольных балок рамного набора =0,60 (0,70);
для остальных балок набора =0,50 (0,60).
Значения коэффициента в скобках относятся к судам класса .
4.3 Расчеты прочности
Для спроектированного в соответствии с указаниями 4.1-4.3 настоящего руководства корпуса судна выполняются расчеты прочности в соответствии с требованиями ч. I ПСВП и/или ПССП, при этом значения коэффициента запаса прочности по предельному моменту должны быть приняты в соответствии с табл. 4.3.
Условие приложения нагрузки
Значения коэффициента запаса прочности по предельному моменту
для судов классов , , и на срок эксплуатации
для судов классов , и на срок эксплуатации
Палуба или непрерывный комингс (за исключением судов с двойными бортами классов , и ) загружены поперечной нагрузкой
Поперечная нагрузка на палубу и непрерывный комингс отсутствует, а напряжение в днище в предельном состоянии
Поперечная нагрузка на палубу и непрерывный комингс отсутствует, а напряжение в днище в предельном состоянии
5 Использование дельных вещей с эксплуатировавшихся судов
5.1 Использование при строительстве судна дверей, иллюминаторов, крышек сходных люков и трапов с эксплуатировавшихся судов должно производиться с учетом следующего:
.1 наружные водонепроницаемые двери, иллюминаторы с эксплуатировавшихся судов могут устанавливаться, начиная с палубы надстройки первого яруса или палубы юта и выше.
Наружные водонепроницаемые двери, ведущие в помещения на главной палубе, должны быть новыми. Применение таких дверей с эксплуатировавшихся судов является предметом специального рассмотрения Речным Регистром;
.2 ограничения на применение дверей с эксплуатировавшихся судов для внутренних помещений не накладываются;
.3 ограничения на применение наклонных трапов с эксплуатировавшихся судов не накладываются;
.4 крышки сходных люков и вертикальные трапы с эксплуатировавшихся судов применяются при условии соответствия их конструкции и технического состояния требованиям действующих Правил.
5.2 Перед установкой дверей, крышек и иллюминаторов на судно должны быть проверены и восстановлены или заменены полностью их изоляция и резиновые уплотнения. После установки указанные дельные вещи испытываются в соответствии с программой приемо-сдаточных испытаний.
5.3 Перед установкой на судно наклонные трапы с эксплуатировавшихся судов подлежат испытаниям в объеме, предусмотренном нормативным документом на их изготовление.
6 Использование элементов конструктивной противопожарной защиты с эксплуатировавшихся судов
6.1 Конструктивная противопожарная защита на строящихся судах должна удовлетворять требованиям разд. 9 ч. I ПСВП или ПССП.
6.2 Противопожарная изоляция на строящихся судах должна быть новая. Однако в случае применения для строящегося судна каких-либо объемных (модульных) конструкций надстроек или их частей с эксплуатировавшихся судов, при наличии соответствующих обоснований, Речной Регистр может допустить использование существующей изоляции, входящей в состав указанных конструкций, при условии подтверждения требуемых свойств этой изоляции результатами испытаний (изложенное не применимо к конструкциям, размещенным в главных противопожарных зонах пассажирских судов).
6.3 Допускается применение на новом судне противопожарных дверей и металлических выгородок, выполняющих противопожарные функции, с эксплуатировавшихся судов. При этом предварительно должна быть проверена работоспособность дверей на прежнем месте установки.
7 использованиЕ эксплуатировавшихся механизмов и оборудования
7.1 При проектировании и строительстве судов с использованием элементов эксплуатировавшихся судов необходимо учитывать приведенный ниже перечень механизмов и оборудования, от технического состояния которых в первую очередь зависит безопасность плавания, охрана жизни и здоровья пассажиров и экипажей, сохранность перевозимых на судах грузов, экологическая безопасность судов и объектов:
системы ДАУ главных двигателей;
компрессоры сжатого воздуха;
трубопроводы и арматура;
Все перечисленные объекты и изделия на строящемся судне должны быть новыми. Применение эксплуатировавшихся объектов, входящих в указанный перечень, является предметом специального рассмотрения Речным Регистром.
7.2 Варианты применимости технических средств и оборудования при строительстве судов с расчетными сроками эксплуатации 4КС и 3КС приведены в табл. 7.2.
Источник: www.katera.me