Копра что это в строительстве

На данной странице вы узнаете, что собой представляет копровая техника и какими функциональными возможностями она обладает. Мы детально рассмотрим виды копров для забивки свай и типоразмеры железобетонных изделий, с которыми они работают.

• Погружение ЖБ свай и шпунта ударным и вибрационным способом (вертикальное и наклонное);
• Лидерное бурение скважин;
• Демонтаж погруженных в грунт свай;
• Испытание свай динамическим методом.

Что это за техника

Копры – это профессиональное оборудование необходимое для забивки свай. Основой агрегата является несущая рама, движущаяся по рельсам. Техника комплектуется приспособлениями, обеспечивающими погружение свай, приводной установкой и вспомогательными агрегатами. Машина является очень манёвренной, она способна осуществлять повороты в вертикальной плоскости, выполнять наклоны рамы, манипулировать сваебойными молотами, а также вколачивать в землю конструктивные элементы.

• Подвесные молоты;

Как это происходит — Свайные работы

Болванка закреплена на направляющих рамах копровой мачты, в процессе работы она поднимается лебедкой на высоту 2-3 метра над головой сваи, зацеп рассоединяется и ударная часть падает на сваю, после чего процесс выполняется повторно.

• Паровоздушные молоты;

В первом случае сжатый воздух служит только для поднятия ударной части, после чего он выбрасывается через клапан давления и боек в свободном падении опускается на голову сваи. В механизмах двойного действия боек падает не только под своим весом, но и под воздействием сжатого воздуха, что обеспечивает более эффективную забивку свай.

Важно: общий недостаток всех паровоздушных молотов — низкая продуктивность погружения свай в сравнении с дизельными и гидравлическими конструкциями.

• Дизельные молоты;

Штанговые молоты на сегодняшний день постепенно выходят из обихода ввиду низкой развиваемой ударной энергии и отсутствия принудительной системы охлаждения, что обуславливает необходимость выдерживать паузы в работе оборудования для предотвращения перегрева. В трубчатых молотах ударный боек движется внутри цилиндрического корпуса, при одинаковой массе бойка трубчатые механизмы обеспечивают большую ударную энергию, чем штанговые.

Рис: Трубчатые и штанговые дизель-молоты

Важно: в обеих типах молотов амплитуда движения ударной части регулируется посредством изменения количества подаваемой в цилиндры сгорания топливной смеси.

• Быстродействующий;

• Электрический вибрационный молот;

Существуют простые вибропогружатели, в которых электрический привод расположен непосредственно на корпусе вибратора, и подрессоренные механизмы, где привод закреплен поверх металлической платформы, расположенной на 4-8 спиралеобразных пружинах.

• Виброударные молоты;

Важно: данный класс оборудования отличается сравнительно небольшим весом, который варьируется в диапазоне от 400 до 2800 кг. Сила возмущающих воздействий на погружаемую конструкцию у вибромолотов может составлять от 1 до 13 тонн.

Виды копров для забивки свай

Все копровые установки делятся на виды исходя из типа ходовой базы, на которую установлено сваебойное оборудование, типа рабочей платформы и функциональных возможностей самой установки.

• Классификация по ходовой базе — колесные, рельсовые и гусеничные копры;

Колесные копры устроены на полноприводоной колесной базе тяжелого грузового автомобиля — Краз, Камаз, Зил, Урал, Амур. Это высокомобильная техника, которая способна своим ходом перебазироваться на место проведения работ.

Гусеничные копры устроены на базе тракторов либо экскаваторов. Доставка такой техники на объект требует привлечения стороннего транспорта — тягачей с траловыми прицепами.

Важно: гусеничные копры, как правило, отличаются от колесных большими габаритами и более мощной навесной техникой.

• Классификация по типу рабочей платформы — поворотные и фиксированные;

• Классификация по функциональным возможностям — универсальные, полууниверсальные и простые.

Важно: также выделяют бурильно-сваебойные копры, которые, помимо сваебойного оборудования, укомплектованы буровой колонной, что дает возможность установке производить лидерное бурение для последующего погружения свай.

Классификация копров

• подвесные молоты – агрегаты работают по принципу свободного падения, совершая до 10уд/мин. Механизмы с дизельным, паровым приводом монтируются на раме или крепятся к экскаватору;
• паровоздушные молоты – агрегат с пневматическим приводом функционирует в режиме полуавтомата. Ударником является цилиндрическая установка, определяющая высоту падения. Производительность техники достигает 60 уд/мин;
• дизельные молоты – цилиндрический корпус движется вдоль пары направляющих и своим нижним торцом наносит удары по вбиваемой в грунт свае. Движущей силой является взрывная реакция горючей смеси, находящейся в цилиндре. Производительность такого оборудования достигает 100уд/мин.
• ударные механизмы (быстродействующие) – ударное звено фиксируется непосредственно на свае. Благодаря энергии пара происходит опускание, и поднимание поршня молота. Производительность таких установок достигает 230уд/мин;
• электрический вибрационный молот – крутящий момент создаётся посредством ременной передачи, приводящей в действие при помощи электродвигателя маховики;
• виброударные молоты – сочетание ударной и вибрационной нагрузки позволяет добиться производительности в 1500уд/мин.

Копры для забивки свай возможности

• Раскладку железобетонных конструкций по расходным складам;
• Перемещение сваи с расходного склада к месту проведения работ посредством лебедочного механизма;
• Поднятия ствола в воздух и установку его в рабочее положение; до наступления отказа;
• Переезд на место погружения следующей сваи.

Данная технология реализуется с помощью вибропогружателей, в процессе работы которых происходит разуплотнение контактирующего с шпунтом грунта и уменьшение сил трения почвы о его стенки, что дает возможность извлечь шпунт тяговым усилием копра.

Технические характеристики копров

• длина забиваемых свай – 8 – 20 м;
• грузоподъёмность – 2 – 21 т;
• вылет мачты – 1 – 8 м;
• мощность электрических двигателей – 7 – 96кВт;
• высота копра – 10 – 28 м;
• наклон мачты – 1:3 – 1:10 тангенс угла.

Какие сваи забивают

• Конструкции сплошного квадратного сечения;
• Прямоугольного сечения;
• Сваи-оболочки;
• Круглые полые сваи.

Важно: массогабаритные характеристики используемых для погружения свай определяются тремя факторами: грузоподъемностью крановой стрелы и мощностью сваебойного молота (влияют на массу погружаемой конструкции), полезной высоты мачты (влияет на максимально возможную длину сваи). Как правило, самоходные копры способны погружать сваи сечением от 30*30 до 45*45 и длиной до 15 метров.

Заказ аренды копров для забивки свай

Компания «Установка Свай» готова предоставить современную копровую технику в аренду посуточно либо для выполнения определенного объема работ. Сваебои сопровождаются квалифицированными операторами, которые обеспечивают качественную реализацию свайных работ любой сложности.

Мы обладаем обширным автопарком копровых установок, в который входят высокопродуктивные гусеничные копры, оборудованные мощными гидравлическими молотами (продуктивность до 60 свай за одну машиносмену), бурильно-сваебойная техника для погружения свай по технологии лидерного бурения и универсальные колесные копры для выполнения малых и средних объемов работ.

Постоянное наличие готовой к работе техники позволяет нам оперативно приступать к выполнению проекта и реализовывать его в минимальные сроки. Заполняйте форму «Отправить Заявку» либо звоните нам по контактным телефонам, и мы подберем оптимальный вариант копровой техники исходя из ваших целей и финансовых возможностей!

Наши копровые установки

Эксплуатируемое нашими специалистами сваебойное оборудование, отличается высокой производительностью и низким расходом топлива, что снижает себестоимость работ. Используется оборудование на гусеничной и колёсной базе, установленное на грузовые машины КрАЗ, УРАЛ или экскаваторы. Техника оснащается дизельными молотами, производительность которых достигает 100уд/мин, что позволяет забивать порядка 15 – 20 свай в течение одной смены. Мы предоставляем нашу технику в аренду под свайные работы.

Сотрудничая с нашей компанией, можно сэкономить время и финансовые средства, так как при высокой производительности затраты будут минимальными.

Обусловлено это применением современной техники, прекрасно себя зарекомендовавшей на практике и выделяющейся высокой степенью надёжности, что исключает возможность вынужденных простоев по причине неожиданных поломок. Немаловажное значение имеет опыт наших специалистов, способных выжать максимум из оборудования, обеспечив нужный результат в установленные сроки, без потери качества.

Свяжитесь с нами и мы произведём работы

Сочетание высокого профессионализма и современного оборудования, позволяет забивать сваи и шпунт, в соответствии с требованиями государственных стандартов. Обращайтесь к нам в удобное для вас время. Свяжитесь с менеджером и получите бесплатную консультацию. Оформить заказ, можно на выгодных условиях, по доступным ценам.

Полезные материалы

Копер сваебой

Копер сваебой — машина для погружения железобетонных свай и шпунта методом ударной забивки либо вибрационных воздействий.

Забивка свай гидромолотом

Компания «Установка Свай» реализует услуги по забивке железобетонных свай гидравлическими молотами.

Мобильные буровые установки

Строительная компания «Установка свай» занимается обустройством свайных фундаментов на протяжении 12 лет.

Источник: ustanovkasvai.ru

Забивка свай с помощью гидравлического молота — копер

В момент строительства основания потребуется копер, который необходим для того, чтобы забивка всех свай проводилась по всем требованиям стандартов. Он является важным элементом в монтаже фундамента. Для монтажа свай в землю используются специализированные механизмы, которые устанавливаются на строительную технику. Во время монтажа оборудование устанавливается вертикально, для того чтобы сваи располагались ровно. Посредством ударов железным молотом опора вбивается в грунт.

Главный элемент копры — это параллельные трубы, вдоль которых передвигается металлический молот. В процессе забивки опор фундамента, механизм выполняет множество действий. Для монтажа свай необходимо определиться с выбором типа оборудования. Выбор копер напрямую зависит от длины опор фундамента и уровня заглубления.

Что это за техника

Копры – это профессиональное оборудование необходимое для забивки свай. Основой агрегата является несущая рама, движущаяся по рельсам. Техника комплектуется приспособлениями, обеспечивающими погружение свай, приводной установкой и вспомогательными агрегатами. Машина является очень манёвренной, она способна осуществлять повороты в вертикальной плоскости, выполнять наклоны рамы, манипулировать сваебойными молотами, а также вколачивать в землю конструктивные элементы.

Подвесные сваебойные молоты являются морально устаревшим классом оборудования, который в современной строительной практике практически не используется ввиду низкой продуктивности. Такие конструкции состоят из металлической болванки, на верхней части которой размещена петля под зацеп подъемной лебедкой.
Рис: Схема подвесного молота для забивки свай

Болванка закреплена на направляющих рамах копровой мачты, в процессе работы она поднимается лебедкой на высоту 2-3 метра над головой сваи, зацеп рассоединяется и ударная часть падает на сваю, после чего процесс выполняется повторно.

Паровоздушные молоты являются механизированными конструкциями, в которых для движения ударной части используется энергия сжатого под давлением 0.8 МПа воздуха. Существует два вида паровоздушных молотов — простого и двойного действия. В первом случае сжатый воздух служит только для поднятия ударной части, после чего он выбрасывается через клапан давления и боек в свободном падении опускается на голову сваи. В механизмах двойного действия боек падает не только под своим весом, но и под воздействием сжатого воздуха, что обеспечивает более эффективную забивку свай.

Рис: Схема паровоздушных молотов

Важно: общий недостаток всех паровоздушных молотов — низкая продуктивность погружения свай в сравнении с дизельными и гидравлическими конструкциями.

Дизель-молоты являются наиболее распространенным навесным сваебойным оборудованием в строительной практике. Существует два класса таких конструкций — трубчатые и штанговые. Штанговые молоты на сегодняшний день постепенно выходят из обихода ввиду низкой развиваемой ударной энергии и отсутствия принудительной системы охлаждения, что обуславливает необходимость выдерживать паузы в работе оборудования для предотвращения перегрева. В трубчатых молотах ударный боек движется внутри цилиндрического корпуса, при одинаковой массе бойка трубчатые механизмы обеспечивают большую ударную энергию, чем штанговые.

Рис: Трубчатые и штанговые дизель-молоты

Важно: в обеих типах молотов амплитуда движения ударной части регулируется посредством изменения количества подаваемой в цилиндры сгорания топливной смеси.

Такие механизмы могут использоваться как в качестве навесного оборудования копровых установок, так и независимо, подвешиваясь с помощью стального троса на стреловом кране.

• Электрический вибрационный молот;

Классификация вибропогружателей выполняется исходя из особенностей их конструкции и частоте вибрационных колебаний, согласно которой выделяют высокочастотные (от 1400 до 2200 колебаний в минуту) и низкочастотные (от 500 до 700 к/мин) устройства.

Рис.: Жесткие и подрессоренные вибропогружатели

Существуют простые вибропогружатели, в которых электрический привод расположен непосредственно на корпусе вибратора, и подрессоренные механизмы, где привод закреплен поверх металлической платформы, расположенной на 4-8 спиралеобразных пружинах.

Благодаря совмещению двух видов воздействий виброударные молоты способны погружать железобетонные сваи и шпунт в высокоплотные грунты, тогда как обычные вибропогружатели эффективно работаю только в водонасыщенной песчаной почве.

Рис: Вибромолот для погружения свай

Важно: данный класс оборудования отличается сравнительно небольшим весом, который варьируется в диапазоне от 400 до 2800 кг. Сила возмущающих воздействий на погружаемую конструкцию у вибромолотов может составлять от 1 до 13 тонн.

Рельсовый тип механизма

Рельсовый копер сконструирован из таких элементов как:

• рама с передвижными тележками, расположенная в нижней части конструкции;
• платформа закрепляется к раме, она необходима для поворотов;
• различные механизмы, к примеру: лебедки;
• система управления;
• небольшая кабина;
• противовесы;
• несколько мачт.

Необходимо заметить, что система оснащается молотом для забивки фундамента. Если площадь основания является большой, то чаще всего используется несколько копров. Каждый работает на своей площадке, благодаря этому увеличивается скорость работы.Системы мостового вида используются для таких типов строительства как:

• жилые комплексы;
• промышленные строения;
• применяются для возведения фундаментов на слабых и насыщенных водой почвах.

Виды копров для забивки свай

Все копровые установки делятся на виды исходя из типа ходовой базы, на которую установлено сваебойное оборудование, типа рабочей платформы и функциональных возможностей самой установки.

• Классификация по ходовой базе — колесные, рельсовые и гусеничные копры;

Рельсовые копры в пределах строительной площадки передвигаются по предварительно проложенным рельсовым путям. Ввиду ограниченной мобильности такие установки в современных реалиях практически не используются. Колесные копры устроены на полноприводоной колесной базе тяжелого грузового автомобиля — Краз, Камаз, Зил, Урал, Амур. Это высокомобильная техника, которая способна своим ходом перебазироваться на место проведения работ.

Рис: Гусеничный копр — Junttan PM-20

Гусеничные копры устроены на базе тракторов либо экскаваторов. Доставка такой техники на объект требует привлечения стороннего транспорта — тягачей с траловыми прицепами.

Важно: гусеничные копры, как правило, отличаются от колесных большими габаритами и более мощной навесной техникой.

• Классификация по типу рабочей платформы — поворотные и фиксированные;

Копры с фиксированной рабочей платформой способны забивать сваи непосредственно на месте своего текущего размещения, тогда как поворотная платформа (угол вращения которой у колесных копров ограничен в пределах 2600, а у гусеничной техники может доходить до 3600) дает возможность забивать сваи по периметру расположения техники.

Рис: Копр с поворотной платформой УСА — универсальный сваебойный агрегат

• Классификация по функциональным возможностям — универсальные, полууниверсальные и простые.

Универсальные копры обладают механизмами регулирования наклона и вылета мачты, полууниверсальные — регулировкой наклона, у простых копров фиксированная мачта, ввиду чего они не могут осуществлять наклонную забивку свай.
Важно: также выделяют бурильно-сваебойные копры, которые, помимо сваебойного оборудования, укомплектованы буровой колонной, что дает возможность установке производить лидерное бурение для последующего погружения свай.

Рис: Бурильно-сваебойная машина БМ-811

Классификация копров

Классифицируются копры по принципу действия:

• подвесные молоты – агрегаты работают по принципу свободного падения, совершая до 10уд/мин. Механизмы с дизельным, паровым приводом монтируются на раме или крепятся к экскаватору;
• паровоздушные молоты – агрегат с пневматическим приводом функционирует в режиме полуавтомата. Ударником является цилиндрическая установка, определяющая высоту падения. Производительность техники достигает 60 уд/мин;
• дизельные молоты – цилиндрический корпус движется вдоль пары направляющих и своим нижним торцом наносит удары по вбиваемой в грунт свае. Движущей силой является взрывная реакция горючей смеси, находящейся в цилиндре. Производительность такого оборудования достигает 100уд/мин.
• ударные механизмы (быстродействующие) – ударное звено фиксируется непосредственно на свае. Благодаря энергии пара происходит опускание, и поднимание поршня молота. Производительность таких установок достигает 230уд/мин;
• электрический вибрационный молот – крутящий момент создаётся посредством ременной передачи, приводящей в действие при помощи электродвигателя маховики;
• виброударные молоты – сочетание ударной и вибрационной нагрузки позволяет добиться производительности в 1500уд/мин.

Может быть полезным для Вас:

Основные принципы функционирования

Установка копровая, вне зависимости от того, какой тип молота она использует, работает по следующей схеме. Машина становится на точку работы и благодаря своей лебедке подвигает к себе со склада уже готовую к монтажу сваю, а затем выводит ее на уровень наголовника молота. Затем опора фиксируется в вертикальном положении на точке, и машина совершает несколько ударов. После этого выполняется контроль вертикальности сваи (при необходимости этот параметр корректируется). Далее свая забивает в грунт до запланированной глубины или же до заранее предусмотренного отказа, то есть до минимально возможного уровня погружения после ударов на последнем метре внедрения опоры в грунт.

Копры для забивки свай возможности

Современный копровые машины являются полнофункциональными установками, которые самостоятельно, без привлечения вспомогательной техники, способны выполнить все технологические операции свайных работ:

• Раскладку железобетонных конструкций по расходным складам;
• Перемещение сваи с расходного склада к месту проведения работ посредством лебедочного механизма;
• Поднятия ствола в воздух и установку его в рабочее положение;
• Погружение ЖБ сваи до наступления отказа;
• Переезд на место погружения следующей сваи.

Копровые установки способны выполнять как вертикальное, так и наклонное погружение свай (максимально возможный угол отклонения от вертикали, согласно действующим СНиП — 300). Также копровые машины производят демонтаж погруженного с целью временно использования шпунта.

Рис: Копровая установка в процессе обустройства свайного поля

Данная технология реализуется с помощью вибропогружателей, в процессе работы которых происходит разуплотнение контактирующего с шпунтом грунта и уменьшение сил трения почвы о его стенки, что дает возможность извлечь шпунт тяговым усилием копра.

Определение

Установка копровая – это специальная строительная машина, созданная для забивания большого количества свай в грунтовое покрытие. Железобетонные сваи могут быть как круглого, так и квадратного сечения. При этом выпускаются они цельными или составным. Забивка свай может также происходить не только на строительных площадках, но и с целью укрепления откосов, траншей, котлованов, укрепления береговой линии.

Какие сваи забивают

Копровые установки способны забивать железобетонные сваи всех распространенных типов:

• Конструкции сплошного квадратного сечения;
• Прямоугольного сечения;
• Сваи-оболочки;
• Круглые полые сваи.

Конкретная форма железобетонных изделий, с которыми может работать копровая установка, зависит от формы используемого на сваебойном механизме наголовника — сменной детали, соединяющей сваю и навесное оборудование для ее забивки.

Рис: Забивка железобетонных свай квадратного сечения

Важно: массогабаритные характеристики используемых для погружения свай определяются тремя факторами: грузоподъемностью крановой стрелы и мощностью сваебойного молота (влияют на массу погружаемой конструкции), полезной высоты мачты (влияет на максимально возможную длину сваи). Как правило, самоходные копры способны погружать сваи сечением от 30*30 до 45*45 и длиной до 15 метров.

Металлические конструкции

Конструкции необходимые для забивания опорного основания изготавливаются как сборно-разборные. Это свойство позволяет облегчить транспортировку, а также снизить ее стоимость. Для работы с транспортом применяются легкие копры, которые имеют треугольную форму. В ее конструкцию входит:

1. Колеса для перемещений.
2. Две опорные направляющие с блоками, которые нужны для подъема сваи и молота.
3. Трубчатые подкосы.

Такую конструкцию копры чаще всего используют для автомобилей с весом более 600 килограмм.

Заказ аренды копров для забивки свай

готова предоставить современную копровую технику в аренду посуточно либо для выполнения определенного объема работ. Сваебои сопровождаются квалифицированными операторами, которые обеспечивают качественную реализацию свайных работ любой сложности. Мы обладаем обширным автопарком копровых установок, в который входят высокопродуктивные гусеничные копры, оборудованные мощными гидравлическими молотами (продуктивность до 60 свай за одну машиносмену), бурильно-сваебойная техника для погружения свай по технологии лидерного бурения и универсальные колесные копры для выполнения малых и средних объемов работ. Постоянное наличие готовой к работе техники позволяет нам оперативно приступать к выполнению проекта и реализовывать его в минимальные сроки. Заполняйте форму «Отправить Заявку» либо звоните нам по контактным телефонам, и мы подберем оптимальный вариант копровой техники исходя из ваших целей и финансовых возможностей!

Маятниковый копер

Стрелы этого копра образуют самостоятельную жесткую конструкцию, которая соединяется с основной станиной шарниром и может поворачиваться около последнего, образуя с вертикалью уклон до 1:4 — 1 ; 6. На тесных рабочих площадках в американской практике нередко прибегают к «вантовым» копрам, в которых вовсе не имеется подкосов, а установленные вертикально жесткие стрелы расчаливаются вантами. Один такой удачно применялся на Днепрострое. При наличии на строительстве поворотных катучих кранов (или даже дерриков) ими нередко заменяют станину, подвешивая к ним копровые стрелы с бабой, чем достигается большая подвижность сваезабивной установки.

Наши копровые установки

Эксплуатируемое нашими специалистами сваебойное оборудование, отличается высокой производительностью и низким расходом топлива, что снижает себестоимость работ. Используется оборудование на гусеничной и колёсной базе, установленное на грузовые машины КрАЗ, УРАЛ или экскаваторы.

Техника оснащается дизельными молотами, производительность которых достигает 100уд/мин, что позволяет забивать порядка 15 – 20 свай в течение одной смены. Мы предоставляем нашу технику в аренду под свайные работы. Сотрудничая с нашей компанией, можно сэкономить время и финансовые средства, так как при высокой производительности затраты будут минимальными. Обусловлено это применением современной техники, прекрасно себя зарекомендовавшей на практике и выделяющейся высокой степенью надёжности, что исключает возможность вынужденных простоев по причине неожиданных поломок. Немаловажное значение имеет опыт наших специалистов, способных выжать максимум из оборудования, обеспечив нужный результат в установленные сроки, без потери качества.

Свяжитесь с нами и мы произведём работы

Сочетание высокого профессионализма и современного оборудования, позволяет забивать сваи и шпунт, в соответствии с требованиями государственных стандартов. Обращайтесь к нам в удобное для вас время. Свяжитесь с менеджером и получите бесплатную консультацию. Оформить заказ, можно на выгодных условиях, по доступным ценам.

Наша компания производит работы по погружению свай — обращайтесь, поможем!

Полезные материалы

Копер сваебой

Копер сваебой — машина для погружения железобетонных свай и шпунта методом ударной забивки либо вибрационных воздействий.

Источник: mtstroy24.ru

Копры

Мы предлагаем надёжную сваебойную технику , в том числе копровые установки на различных базах, как отечественных, так и импортных. Всё оборудование прошло проверку временем и погодныи условиями на стройплощадках наших клиентов, и объектах, где мы сами выполняем работы. Копры являются универсальным базовым оборудованием, которые призваны на помощь в следующих случаях:

• При перемещении свай с мест раскладки к местам погружения, направления, поддержания, а также установки;
• Для крепления погружателя;
• При передвижении сваебойного оборудования вдоль фронта выполняемых работ;
• Для погружения свай-оболочек, которые имеют кольцевое сечение диаметром 0, 5 — 2, 5 м. и длиной до 30 м. и состоят из звеньев длиной от 3 до 8 м.;
• Для погружения металлического шпунта Z-образного профиля длиной до 25 м.. или специальногокорытного профиля.

Копры делятся на следующие виды: на тракторах — КР (рельсовые), КН — навесные; на автомобилях и экскаваторах — одноковшовые. Помимо этого, на гусеничных тракторах, кранах, экскаваторах, а иногда на автомобильных кранах (пневмоколесных), иногда применяется навесное копровое оборудование (КО). Так, например, навесные копры, а также копровое оборудование преимущественно используется в строительстве, как промышленном, так и в жилищном. Рельсовые копры — в строительстве гидротехническом и в энергетическом.

Основным параметром, который учитывается в индексе копр, является длина свай, которые погружаются. Она может быть до 8 метров, а также 12, 16, 20 и 25 м. К примеру, КН-12 индекс, который расшифровывается следующим образом: КН — копер навесной, 12 — для свай длиной не более 12 метров. Тоже самое и с КР-16 (копер рельсовый, для свай длиной до 16 м.).

Различают копры и по степени подвижности рабочего оборудования:

Универсальные необходимы для обеспечения полного поворота платформы с оборудованием, а также для изменения вылета и наклона копровой стрелы для того чтобы погружать сваи под наклоном;

Полууниверсальные используются для обеспечения или поворота платформы для погружения вертикальных свай, или для наклона стрелы, когда она работает с наклонными сваями;

Простые. К данному виду относят обычное копровое оборудование, которое не имеет механизмов для осуществления поворотных движений при наклоне стрелы.

Весь рабочий процесс копра можно охарактеризовать следующим образом:

Перемещение к месту выполнения работ (установки свай);

Установка на точку, определенную по предварительной разметке;

Выверка положения копры;

Закрепление наголовника, который предохраняет ее от разрушения при ударах при погружении, на свае;

Установка погружателя на сваю;

Погружение сваи, выверка ее направления;

Подъем погружателя, а также снятие наголовника с погруженной сваи.

Наиболее распространенными среди машин для выполнения свайных работ, являются навесные копры. К ним успешно можно отнести как универсальные, так и полууниверсальные. Что касается базовых машин, то в качестве них используются автомобили, одноковшовые экскаваторы и тракторы. Важно отметить, что каждая модель навесного копра обязательно комплектуется свайным молотком, который соответствует типоразмерам.

Перед тем, как приступить к началу работ на строительной площадке, навесной копр подготавливают к работе с четким соблюдением инструкции по эксплуатации. После подготовительных работ, посредством автомобильного крана, свайный молот навешивают на нижнюю часть стрелы. И лишь затем, закрепляют на молоте канат копрового агрегата.

Тракторные копры — машины, которые работают на базе тракторов, применяются на строительстве, где необходима установка свай длиной от 8 до 12 м., притом, что располагаться они должны линейно или кустовым методом. В этом случае, копровая стрела навешивается на заднюю часть базового трактора. Наклон стрелы в продольной вертикальной плоскости должен приходиться на угол 10-33 градуса, в поперечной — до 7 градусов. Такое положение достигается при помощи гидравлических цилиндров.

Канатно-блочные системы с гидравлическим приводом в копрах необходимы для подвески сваепогружателя с наголовником, а также для подтаскивания и установки самой сваи в начальное положение перед погружением. Управление копровым оборудованием происходит с рабочей площадки, которая расположена с правой стороны по ходу трактора.

Для того, что бы подготовить копр для преобразования, с него в обязательном порядке снимается свайный молот, а верхнюю секцию стрелы, которая соединена с нижней секцией шарнирно, укладывается на подставку. Если речь идет о небольших расстояниях, то копер перемещают собственным ходом, если на большие — то трейлером.

На копрах, работающих на тракторной базе, при изготовлении устанавливается боковая навеска копрового оборудования. Как правило, с левой стороны по ходу трактора. В правой стороне располагаются гидравлические цилиндры, в которых присутствуют полиспасты для подъема молота, противовеса, а также самой сваи. Управление копровым оборудованием может происходить как с кабины машиниста, так и с выносного пульта.

При забивке сваи, важно чтобы последовательность была рассчитана таким образом, чтобы время перемещение копра от одной свае к другой, было минимальным. Самого короткого времени удается достигнуть при помощи линейной забивки свай. А именно в случаях, когда машина движется по определенной оси свайного ряда.

Чтобы повысить продольную устойчивость копра, используют свайный молот, который опускают при его передвижении в нижнее положение на стреле. Саму же стрелу (когда она расположена сзади) наклоняют немного вперед по ходу трактора вперед. Если работы происходят в котловане, копер перед тем как въехать или выехать из него, должен принять транспортное положение. Выезд из котлована происходит задним ходом.

Копры, которые работают на базе канатных экскаваторов, как правило используются для забивки свай, которые устанавливаются на бровках выемок в котлованах и траншеях и длина которых составляет до 16 метров. В данном оборудовании, копровая стрела соединяется с головой стрелы экскаватора посредством шарнира.

Последний, в свою очередь, позволяет стреле наклоняться в абсолютно любом направлении (продольно до 25-30 градусов, в поперечном до 1, 5 — 5 градусов), а также вращать вокруг своей вертикальной оси. Нижняя часть копровой стрелы соединяется с поворотной платформой самого экскаватора посредством двух гидроцилиндров. Гидравлический привод, который имеет раздельное управление двумя гидроцилиндрами и гидроцилиндра привода механизма обеспечивающего поворот стрелы по собственной вертикальной оси, в данном оборудовании используется в системе наведения. Когда копр находится в работе, его стрела надежно опирается на грунтовое основание, проходя через гидравлический домкрат, либо телескопическую пяту, которая выдвигается. Управление механизмом происходит из кабины машиниста.

Данные копры имеют обширную рабочую зону, которая позволяет использовать их для погружения нескольких свай, не меняя позиции. Это доступно благодаря базовому экскаватору, который имеет поворотную платформу. Так, например, тракторные копры должны перемещаться с позиции на позицию, чтобы забить каждую сваю.

В тоже время, экскаваторные копры выполняют рабочий цикл с гораздо меньшими затратами времени, а соответственно производительность у них, при прочих равных условиях, на порядок выше. Экскаваторные копры, преимущественно используются при кустовом расположении свай. При работах, выполняемых на грунтах средней плотности и проходимости, такие копры могут за одну смену погружать до 25-30 свай, длина которых составляет 8 м., и 15-20 свай длиной до 16 м. Копры на автомобильной базе Данные копры используются при выполнении рассредоточенных свайных работ небольших объемов. Радиус таких работ, как правило, не более 200 км. А соответственно можно говорить о том, что копры на автомобильной базе применяются при строительстве технологических трасс, а также в строительстве трубопроводов, сельскохозяйственном строительстве и так, где необходимо вбивать сваи, длина которых не превышает 8 метров.

Важно отметить, что посредством автомобильных копр, производят погружение пробных свай. Например, при контрольных исследованиях, при привязке и корректировке проектов фундаментов из свай, а также при инженерно-геологических изысканиях. Если необходимо перевозить оборудование между строительными работами, его укладывают в положение для транспортировки на 10-15 минут. При этом разборка, снятие молота, а также применение грузоподъемных средств, не требуется. Производительность данного типа копр составляет 18-290 свай за одну смену, при условии что длина свай 6-8 м., а грунт средней плотности и проходимости.

Рельсоколесный копер

Данный тип коперов состоит из следующих элементов:

Нижняя рама с ходовыми тележками;

Поворотная платформа, которая опирается на нижнюю раму через опорно-поворотное устройство;

Источник: hammers.su

Копровые установки: виды, технические характеристики

Принятый по расчёту забивочный молот подвешивается на копровую установку, параметры которой должны удовлетворять условиям производства работ.

Для выбора копровой установки необходимо знать:

длину и массу свай;

габариты и массу сваебойного агрегата;

Копровая установка должна обеспечивать подъем сваебойного агрегата и свай в исходное положение, т.е. располагать соответствующей грузоподъёмностью ().

Копер должен иметь такую высоту подъёма () направляющей штанги, чтобы разместить сваю, молот и иметь некоторый запас. Запас по высоте подъёма принимается минимальным.

При выборе самоходной копровой установки следует обращать внимание на вылет мачты и угол поворота мачты. Эти характеристики учитываются при разработке схемы проходки копра.

Следует стремиться к тому, чтобы с одной стоянки копер обеспечивал погружение нескольких свай. Особенно важно это при забивке с подошвы котлована или траншеи, когда переезд на смежную стоянку затруднён, а бывает невозможен.

Тогда следует иметь в виду, что копровые установки могут быть смонтированы для боковой или фронтальной забивки (рисунок 1 д).

Выбранная копровая установка имеет следующие характеристики:

вылет мачты (стрелы);

угол поворота мачты;

высота подъёма мачты или длина погружения сваи;

габариты базовой машины;

способ забивки (боковой или фронтальный).

К самоходным копровым установкам на рельсовом ходу относятся также кран МСТК-90 с навесным копровым оборудованием и сваебойная мостовая установка конструкции НИИОМТП для забивки свай длиной до 8 м и монтажа сборных элементов ростверков. Самоходный кран состоит из навесной мачты, имеющей в нижней части винтовой домкрат, позволяющий устанавливать мачту в вертикальное положение; дизель-молота С-268 с поворотным наголовником и рамкой для заведения сваи в наголовник.

Мачта подвешена к трубчатой стреле крана и связана с ней внизу распоркой. На тележке крана-копра расположены электродвигатель мощностью 32,7 квт,лебёдки, кабина с приборами управления и противовес.

Наличие крановой стрелы с вылетом 14,6 мпозволяет забивать с одной стоянки копра, расположенного выше уровня дна котлована, несколько свай, а также производить добивку свай после отдыха.

Сваебойную мостовую установку конструкции НИИОМТП (рис. 7) можно использовать для забивки свай длиной 8-12 мпри устройстве фундаментов большой протяжённости.

Рис. 7 – Сваебойная мостовая установка конструкции НИИОМТП

Передвижной мост 1, представляющий решетчатую ферму, перемещается по рельсовым путям 4, расположенным по обе стороны котлована у бровок. На мосту расположена тележка 2, передвигающаяся вдоль моста. Складывающаяся мачта копра 3 имеет головку 5 и блоки с канатами для подвешивания молота и подтаскивания сваи. Электродвигатель соединён с лебёдкой 6, кабина 7 – с пультом управления.

Копер имеет механизмы для подтаскивания свай под наголовник дизель-молота 8 и устройство 9 для направления сваи в процессе её забивки. Мост передвигают при помощи механизма с приводом от электродвигателя 10. Для обеспечения точности работы копра имеется координатно-шаговое устройство с программным управлением и приспособление для жёсткой фиксации копра в рабочем положении.

Рельсовые пути устраивают из инвентарных звеньев.

Забивать сваи этой установкой можно рядами при передвижении моста вдоль котлована и последовательной установке тележки с копром над осью ряда свай.

В транспортное положение переводят копер за пределами котлована. Мачту укладывают с помощью лебёдки на мост, затем с помощью гидродомкратов мост приподнимают над рельсами и под один конец устанавливают пневмоколеса, а другой присоединяют к седельному автотягачу.

Технические характеристики копра-крана МСТК и мостового копра конструкции НИИОМТП приведены в табл. 16.

Таблица 16. Технические характеристики копров МСТК-90 и установки НИИОМТП

Габаритные размеры в

рабочем положении, м:

Мощность электродвигателей, кВт

Масса ударной части

Основные технические характеристики самоходных полноповоротных копров на рельсовом ходовом устройстве приведены в табл. 18.

Строители применяют самоходную мостовую установку С-736 на гусеничном ходу, позволяющую забивать железобетонные сваи длиной до 9 м.

Сваи весом до 5 т подают с приобъектного склада к месту забивки и устанавливают на точку погружения в вертикальное положение сваеустановщиком С-735. Мост представляет собой металлическую балку коробчатого сечения, один конец которой расположен на поворотной балке, опирающейся на две гусеничные тележки, а другой – на одну. Каждая тележка имеет свой привод от электродвигателя.

Мачта копровой установки расположена на подвижной каретке, перемещающейся по рельсам, проложенным на верхнем и нижнем поясах балки моста. Установка имеет механизм передвижения каретки и механизмы с гидравлическим приводом для изменения наклона мачты и укладки её в горизонтальное положение. Ток к электродвигателю каретки от сети или передвижной электростанции мощностью 50 кВт подаётся по кабелю, подвешенному вдоль балки моста.

На поворотной балке размещены кабина с пультом управления всеми механизмами, а также пульт для управления установкой во время перебазирования её на другую площадку. В этом случае мачта предварительно укладывается вдоль моста, а гусеничные тележки с помощью гидроцилиндров разворачивают на 90, т. е. параллельно продольной оси балки моста. Копер можно также перевозить сваеустановщиком или другим тягачом.

Рабочее оборудование копра – дизель-молот или вибропогружатель.

Сваеустановщик С-735 (рис. 8) представляет собой оборудованный механизмами захвата трактор типа С-100ГП с бульдозером Д-494.

Рис. 8 – Сваеустановщик С-735

Основными частями сваеустановщика являются: неподвижная часть захвата 1, подвижная часть захвата 2, сменная конструкция которой зависит от сечения сваи – квадратного или круглого, гидроцилиндр захвата 3, с помощью которого свая, уложенная подвижной частью захватом на неподвижную, переводится из горизонтального положения в вертикальное, выдвижная рама 4, неподвижная рама 5, кабина машиниста с приборами управления и трактор 7.

Совместная работа мостовой установки и сваеустановщика освобождает сваебойный агрегат от операций по подтягиванию сваи и установки её в вертикальное положение. Благодаря этому производительность мостовой установки достигает 25-30 свай в смену.

Технические характеристики мостовой установки С-736 и свае-установщика С-735 приведены в табл. 17.

Таблица 17. Технические характеристики копра С-736 и сваеустановщика С-735

Габаритные размеры в рабочем положении, м:

Ширина колеи моста, м:

в рабочем положении;

Мощность электродвигателей, кВт

Масса копра без погружателей, т

Максимальная длина погружаемой сваи, м

Копры (простые без поворотной платформы), перемещаемые по рельсовому пути, применяют для забивки свай длиной от 6 до 17,5 м. К этой группе относят копры С-532, С-427, С-428, С-429 и СГЬ46, имеющие рабочий орган дизель-молот или паровоздушный молот. Электродвигатели копров присоединяют к сети переменного тока напряжением 220 в.

Все эти копры, за исключением С-532, не имеют самоходного устройства и перемещаются с помощью лебёдок, устанавливаемых вне платформы копра. Один конец каната лебёдки крепится к анкеру.

Технические характеристики полууниверсальных поворотных копров на рельсовом ходу приведены в табл. 18.

Таблица 18. Характеристики поворотных копров на рельсовом ходу

Рабочий наклон мачты:

Выдвижение мачты, см

Мощность электродвигателей, кВт

Масса копра без противовеса, т

Максимальная длина погружаемой сваи, м

Копер С-532, предназначенный для забивки тяжёлых железобетонных свай длиной от 10 до 17 мсечением 4040 см, оборудован дизель-молотом С-330 или С-859.

Основными частями копра (рис. 9) являются: платформа 1, установленная на катках для передвижения по рельсовому пути 7; рама 2, выдвигаемая вперёд на 1 м для забивки свай, расположенных в два ряда, мачта 3 с головкой, имеющей консоль с блоками для канатов, монтажная стойка с подкосом 4, механизм изменения наклона мачты 5 (вперёд и назад), лебёдка с электродвигателем 6. Для контроля наклона мачты на платформе копра неподвижно закреплён указатель наклона и шкала, укреплённая на мачте (рис. 9, б). Цифры на шкале, расположенные выше нуля, соответствуют наклону мачты назад, а ниже нуля – для замера наклона её вперёд. Устойчивость копра обеспечивается растяжками и противовесом – грузом до 10 т.

Рис. 9 – Копер без поворотной платформы С-532:

а– схема копра;б– указатель наклона мачты копра С-532 и приборы для контроля наклона мачты:1– корпус;2– рукоять арретира;3– ось с шарикоподшипниками4;

5 – доска; 6 и 14 – шкалы; 7 и 13 – указатели наклона мачты, 8 – поводок,

9– арретир;10и15– грузы;11и12– рычаги

Этим копром можно забивать вертикальные и наклонные сваи. Направление их обеспечивается двумя каретками. Для погружения свай ниже основания копра имеется выдвижная секция мачты длинной 4 м.

Самоходные копровые агрегаты могут быть смонтированы на базе экскаваторов и оснащены навесной или подвесной копровой мачтой. Этими агрегатами можно погружать с одной стоянки несколько свай, поэтому применять их целесообразно при кустовом и двухрядном расположении свай. Мачты этих агрегатов решетчатые и трубчатые; их можно скреплять со стрелой крана жёстко на 3-4 мниже головки её или шарнирно подвешивать к верхней части стрелы.

Навесные мачты позволяют погружать сваи на вылетах от оси вращения крана-экскаватора до 6 м. Агрегатами с подвесными мачтами можно погружать сваи на вылетах до 8-10 м, но с опиранием низа мачты на грунт. Телескопическая распорка служит для приведения мачты в вертикальное положение и придаёт ей жёсткость. При работе на неровной местности агрегаты с подвесной копровой мачтой не обеспечивают точности погружения сваи.

В некоторых копровых агрегатах, смонтированных на базе кранов-экскаваторов, мачта присоединена к стреле крана при помощи двухшарнирной подвески, позволяющей поворачивать мачту в любом направлении и устанавливать в вертикальное положение. Недостатком такого крепления является ограничение полезной высоты мачты и соответственно уменьшение длины погружаемых свай.

На рис. 10 показана схема копрового агрегата на базе крана-экскаватора Э-1003 или Э-1004, позволяющего погружать железобетонные сваи длиной до 12-14 м.

В агрегатах, смонтированных на базе экскаваторов прямой лопаты Э-652А и других, навесные мачты крепят жёстко к стреле (после снятия рукояти). Агрегат С-860, смонтированный на базе экскаватора Э-625А (рис. 11), оснащён устройством для изменения положения копровой мачты и поперечных осей для установки сваи в строго вертикальное положение.

Возможность поворота платформы агрегата с мачтой на 360° вокруг горизонтальной оси позволяет забить с одной стоянки несколько свай. В качестве сваепогружателей можно применять дизель-молот, паровоздушный молот и вибрационные машины.

На базе экскаватора Э-10011А создан копровый агрегат СП-50 и на базе экскаватора ЭО-6143 – агрегат СП-51, предназначенные для погружения железобетонных свай сечением 3535 см. длиной 12 м (агрегатом СП-50) и 16 м(агрегатом СП-51). Эти агрегаты имеют механизмы управления мачтой, позволяющие придавать мачте наклон вперёд – назад, вправо – влево и выдвигать раму для изменения вылета мачты агрегата СП-50 на 1,05 м, а у С-51 – на 1,2 м.

Самоходные копровые агрегаты на базе гусеничных стреловых кранов МКГ-20 и МКГ-25 предназначены для забивки железобетонных свай длиной до 16 м и весом до 5 т.

Рис. 10 – Копровый самоходный агрегат на базе крана-экскаватора Э-1003 (Э-1004) с навесной мачтой:

1– стрела крана-экскаватора;2– мачта копра;3– головка с блоками;

4– полиспаст;5– канат для подъёма молота;6– канат для подтаскивания и подъёма сваи;

7– стреловой канат для удержания стрелы в необходимом положении;

8– дизель-молот;9– наголовник;10– телескопическая распорка.

Рис. 11 – Копровый самоходный агрегат С-860 на базе экскаватора

Э-652А с навесной мачтой:

1– мачта;2– направляющие;3– блок для каната;4, 5– гидроцилиндры для наклона мачты и поворота её вокруг оси на 22,5;6– крановая стрела с шарнирной опорой

Технические характеристики копровых полноповоротных агрегатов на базе экскаваторов и на гусеничном ходу приведены в табл. 20.

Копры на базе тракторов и трубоукладчиков применяют для погружения наклонных и вертикальных свай длиной 6-8 ми сечением 3030 см (имеются модели для забивки свай длиной до 16 м). По месту расположения навесных мачт различают агрегаты с мачтой, расположенной в хвостовой части трактора, и с мачтой, укреплённой с боку трактора. Копры оборудованы дизель-молотами и большинство их имеет специальные механизмы для изменения углов наклона мачты и выдвижения её вперёд. К агрегатам с мачтой, расположенной в хвостовой части трактора, относят копры С-533А и С-870.

Самоходные копровые агрегаты на пневмоколесном ходу могут быть на базе автомобильных стреловых кранов. К ним относят агрегаты С-678 и на базе автомобилей КрАЗ-257, Урал-375, а также агрегаты УСА и УКГА.

Агрегат С-678, смонтированный на базе автомобиля МАЗ-200, предназначен для забивки железобетонных свай сечением до – 3030 сми длиной 8 ми шпунта. Применяют его на рассредоточенных объектах (рис. 12). Установка может быть использована на неровной местности, так как мачта в этом случае с помощью гидроцилиндров приводится в строго вертикальное положение.

Рис. 12 – Копровый самоходный агрегат С-678 на базе автомобиля МАЗ-200:

а– в рабочем положении;б– в транспортном;1– автомобиль;2– мачта;

3–лебёдка;4– дизель-молот;5– два гидроцилиндра для изменения наклона мачты в двух взаимно перпендикулярных направлениях;6– канат для подтаскивания сваи;

7– домкраты (для обеспечения устойчивости агрегата)

Копровый агрегат на базе автомобиля КрАЗ-257 имеет стрелу, расположенную в задней части шасси автомобиля, к которой прикреплена мачта. С помощью гидроцилиндров можно наклонять мачту во взаимно перпендикулярных направлениях, а также переводить её в вертикальное положение.

Агрегат УСА на базе автомобильного крана К-104 или К-162 имеет навесную мачту, которая в верхней части прикреплена шарнирно к стреле крана, а внизу соединена телескопической распоркой с поворотной рамой базовой машины. Вылет от оси вращения до оси погружения сваи равен 4,85 м. Рабочий наклон мачты в сторону крана и от него составляет 1:4. С одной стоянки можно забивать 4-6 вертикальных или наклонных свай.

Агрегат УКГА на базе автокрана К-52 (К-67) с навесной мачтой оснащён трубчатым дизель-молотом с ударной частью 600 кг. Конструкция агрегата аналогична с УСА. Вылет мачты от оси вращения платформы до оси погруженной сваи – 5 м. Технические характеристики копровых агрегатов на базе автомобилей и автокранов приведены в табл. 19.

Таблица 19. Характеристика копровых агрегатов на базе автомобилей и автокранов

Показатели копровых агрегатов

Агрегаты на базе автомобильных стреловых

На базе КрАЗ-257

Сечение сваи, см

Высота копровой мачты, м

Рис. 13 – Сваебойные копровые установки:

а– рельсовая универсальная;б– на экскаваторе;в– на автомобиле;

1 – копровая мачта; 2 – рельсовый путь; 3 – свая; 4 – головка с блоками;

5 – ходовая тележка; 6 – поворотная платформа; 7 – молот; 8 – базовая машина;

9 – распорка; 10 – механизмы наклона стрелы и подъёма сваи

Рис. 14 – Забивка свай под промышленным здание копром на траверсной тележке.

а– фрагмент свайного поля;1– подготовка к забивке;2– в процессе забивке;

3– молот;4– свая;5– подошва котлована, вариант использования траверсной тележки с бровки котлована;б– установка в транспортном положении

Рис. 15 – Забивка свай с бровки выемки; использование вибропогружателя:

а– копровые мачты, навешанные в качестве сменного оборудования на строительные машины (экскаваторы, краны и пр.).

Забивка с бровки выемки: б– использование вибропогружателя;1– закрепление сваи к вибропогружателю;2– этап установки свай в исходное положение;3– погружение сваи;

в– принципиальная схема вибропогружателя;г– принципиальная схема вибромолота

Таблица 20. Техническая характеристика копрового оборудования на базе экскаватора

Высота копровой установки, м

Длина погружаемой сваи, м

Скорость подъёма молота и сваи, м/мин

передвижения копра, м/мин

Таблица 21. Технические характеристики навесных копров на базе экскаваторов

Мачта с жёстким креплением

Мачта с шарнирным креплением

Максимальная длина погружаемой сваи, м

Наибольшие наклоны мачты, град

4. Угол поворота мачты вокруг оси, град

5. Максимальное изменение вылета мачты, м

Таблица 22. Техническая характеристика полноповоротных копров для забивки вертикальных свай (полууниверсальное исполнение)

Максимальная длина забиваемой сваи, м

Максимальная масса забиваемой сваи, т

Мощность электродвигателя грузовой лебёдки, кВт.

Число грузовых лебёдок

Скорость поворота платформы, 1/мин

Скорость передвижения копра, м/мин

Грузоподъёмность монтажной лебёдки, т

Масса сваебойного механизма, т

Масса копра без противовеса и молота, т

Таблица23. Техническая характеристика навесных копров на базе тракторов

Максимальная длина погружаемой сваи

Наибольшие наклоны мачты, град

Максимальное изменение вылета мачты, м

Таблица 24. Техническая характеристика полноповоротных копров на рельсовом ходу для забивки вертикальных и наклонных свай (универсальное исполнение)

Максимальная длина забиваемой сваи, м

Грузоподъёмность на подъёме свай, т

Угол поворота платформы, град

Наибольшие наклоны мачты, град

Рабочие наклоны мачты

Изменение вылета мачты, м

Вылет от оси вращения до оси погружения

Ширина колеи копра, м

Суммарная мощность электродвигателей, кВт

передвижения копра по рельсам.

Масса копра без молота и противовеса, т

Таблица 25. Техническая характеристика копров на базе трактора и автомобиля

Тип дизель молота

Наклон мачты, град

Масса копрового оборудования без дизель-молота и базовой машины, т

Таблица 26. Техническая характеристика копров на базе тракторов и автомобилей

Полная высота копра, м

Максимальная длина погружаемой сваи, м

Угол поворота платформы, град

Грузоподъёмность копра, т

Вылет мачты копра, м

Мощность электродвигателя, кВт

Таблица 27. Техническая характеристика копров для свайных работ

с неповоротной платформой

Полная высота (от головки рельса), м

Полезная высота (длина забиваемой сваи), м

Рабочие наклоны мачты:

5 0 во все стороны

Наибольшая величина изменения вылета мачты, м

Угол поворота платформы, град

Ширина направляющих для молота, мм

Масса копра (без погру-жателя, противовеса и монт. средств), т

Забивание сваи копровой установкой.

Разновидности копровых установок, технические характеристики

Дата введения 2014-01-01

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Порядок разработки, принятия, применения, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием «Всероссийский научно-исследовательский институт стандартизации и сертификации в машиностроении» (ВНИИНМАШ)

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт)

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 24 мая 2012 г. N 41)

За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97

Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97

Сокращенное наименование национального органа по стандартизации

Госстандарт Республики Беларусь

Госстандарт Республики Казахстан

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 ноября 2012 г. N 1065-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 31546-2012 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января 2014 г.

5 Настоящий стандарт подготовлен на основе применения ГОСТ Р 51602-2000

6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на копры, предназначенные для навески на них свайных погружателей при проведении работ в промышленном и гражданском строительстве.

Требования 4.3, 4.4, 5.1.3, 5.1.4, 5.2.1, 5.3 и раздела 6 являются обязательными, остальные требования — рекомендуемыми.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 2.601-2006 Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы

ГОСТ 2.602-95 Единая система конструкторской документации. Ремонтные документы

ГОСТ 9.014-78 Единая система защиты от коррозии и старения. Временная противокоррозионная защита изделий. Общие требования

ГОСТ 9.032-74 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения

ГОСТ 9.104-79 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Группы условий эксплуатации

ГОСТ 9.302-88 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия металлические и неметаллические неорганические. Методы контроля

ГОСТ 2991-85 Ящики дощатые неразборные для грузов массой до 500 кг. Общие технические условия

ГОСТ 12969-67 Таблички для машин и приборов. Технические требования

ГОСТ 14192-96 Маркировка грузов

ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 27251-87 (ИСО 5004-81) Машины землеройные. Метод испытаний по определению времени перемещения рабочих органов

ГОСТ 27253-87 (ИСО 6012-82) Машины землеройные. Приборы для обслуживания

ГОСТ 27256-87 (ИСО 7128-83) Машины землеройные. Методы определения размеров машин с рабочим оборудованием

ГОСТ 27518-87 Диагностирование изделий. Общие требования

ГОСТ 27718-88 (ИСО 4510-2-86) Машины землеройные. Инструмент для технического обслуживания. Часть 2. Ремонтный инструмент. Механические съемники

ГОСТ 27922-88 (ИСО 6016-82) Машины землеройные. Методы измерения масс машин в целом, рабочего оборудования и составных частей

ГОСТ 28983-91 (ИСО 4510-1-87) Машины землеройные. Инструмент для технического обслуживания. Часть 1. Инструмент для ухода и регулировки

ГОСТ 29292-92 (ИСО 9533-89) Машины землеройные. Бортовые звуковые сигнализаторы переднего и заднего хода. Методы акустических испытаний

ГОСТ 30067-93 Экскаваторы одноковшовые универсальные полноповоротные. Общие технические условия

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Определения

3.1 В настоящем стандарте применяют термины по нормативным документам* государств, упомянутых в предисловии как проголосовавшие за принятие межгосударственного стандарта.
_______________
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 50906-96**.

** На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ 31551-2012, здесь и далее по тексту. — Примечание изготовителя базы данных.

4 Типы и основные параметры

4.1 Копры подразделяют на типы:

4.1.1 по конструкции ходовой части:

4.1.2 по наличию поворотной платформы:

1 — с поворотной платформой,

0 — без поворотной платформы;

4.1.3 по наличию изменения вылета мачты:

1 — с изменением вылета,

0 — без изменения вылета;

4.1.4 по наличию наклона мачты:

1 — с изменением наклона,

0 — без изменения наклона.

4.2 Высоту мачты копра выбирают исходя из длины погружаемых свай и высоты навешиваемого на копер свайного погружателя с наголовником. При этом длину свай рекомендуется выбирать из следующего ряда чисел: 4; 6; 8; 10; 12; 14; 16; 20; 24 м.

Допустимые отклонения ±5.

4.3 В нормативных документах на копры конкретных моделей устанавливают следующие показатели:

— наибольшую грузоподъемность, в т.ч.:

на канате подъема погружателя,

на канате подъема сваи;

— максимальное сечение забиваемых свай;

— максимальную длину забиваемых свай;

— максимальную массу забиваемых свай;

— ширину направляющих мачты;

— угол поворота платформы (при наличии);

— диапазон вылета мачты (при наличии);

— диапазон углов наклона мачты (при наличии);

— максимальную частоту вращения поворотной платформы;

— кратность полиспаста подъема молота;

— кратность полиспаста подъема сваи;

— максимальную скорость подъема молота и сваи;

— максимально допустимую скорость ветра при работе копра;

— максимально допустимый уклон стройплощадки;

— максимальную массу молота с наголовником;

— массу копра без молота;

— габаритные размеры в рабочем положении;

— габаритные размеры в транспортном положении;

— колею (ширину гусеничного хода);

— максимальное удельное давление на грунт (кроме рельсовых копров);

— уровень звука на рабочих местах обслуживающего персонала;

— концентрацию вредных веществ (пыли, оксидов азота, оксида углерода и углеводородов) в рабочей зоне;

— параметры вибрации на рабочих местах и органах управления;

— 80%-ный ресурс до первого капитального ремонта или до списания (полный ресурс) и критерии предельного состояния.

4.4 Копры конкретных моделей, разработанные после введения в действие настоящего стандарта, должны иметь следующую структуру обозначения (индексацию):

Пример условного обозначения копра на гусеничном ходу для забивки свай длиной до 14 м, с поворотной платформой, без изменения вылета и наклона мачты, второй модели:

0-02 — ГОСТ 31546-2012

5 Технические требования

5.1 Характеристики

5.1.1 Копры следует изготавливать в соответствии с требованиями настоящего стандарта, технических условий и рабочих чертежей на копры конкретных моделей, утвержденных в установленном порядке.

5.1.2 Климатическое исполнение и категория размещения копров — по ГОСТ 15150 по согласованию с заказчиком.

5.1.3 Конструкция копров должна обеспечивать:

— навеску молотов и свай, соответствующих технической характеристике копра;

— фиксацию погружателя в нижнем положении и передвижение с ним по стройплощадке;

— свободный доступ к местам смазки, регулировки и контроля состояния секций мачты и их соединений;

— возможность использования средств технического диагностирования для оценки технического состояния копра в целом и его составных частей в соответствии с требованиями ГОСТ 27518.

5.1.4 В кабине копра на видном месте должна быть прикреплена табличка с указанием предельной массы молота и сваи, а также запрещения эксплуатации копра без контргруза (при его наличии).

5.1.5 Копры рекомендуется оборудовать устройством для учета наработки в моточасах.

5.1.6 Окраску копров следует осуществлять в соответствии со схемой окраски для копра конкретной модели по классу VI ГОСТ 9.032 и группе условий эксплуатации VI по ГОСТ 9.104.

5.2 Комплектность

5.2.1 Комплект поставки копра должен включать:

— приспособления для монтажа и демонтажа копра, специальный инструмент (при необходимости) и запасные части согласно ведомости ЗИП;

— эксплуатационную документацию на копер по ГОСТ 2.601: руководство по эксплуатации, ведомость ЗИП и формуляр;

— сертификат соответствия (для машин, прошедших обязательную сертификацию);

— эксплуатационную документацию на базовую машину (при использовании таковой).

5.2.2 Комплект поставки копра по согласованию с заказчиком может быть дополнен:

— ремонтной документацией по ГОСТ 2.602;

— перечнем быстроизнашивающихся деталей.

5.3 Маркировка

5.3.1 На каждом копре согласно чертежу должна быть прикреплена маркировочная табличка по ГОСТ 12969, содержащая следующие данные:

— наименование предприятия-изготовителя или его товарный знак;

— заводской номер копра;

— обозначение нормативного документа, по которому изготавливают копер;

— надпись с указанием страны-изготовителя, например «Сделано в России».

5.3.2 На каждое грузовое место должна быть нанесена транспортная маркировка по ГОСТ 14192.

5.4 Упаковка и консервация

5.4.1 Требования к упаковке и консервации копров, запасных частей и инструмента должны быть установлены в нормативном документе на копры конкретных моделей в соответствии с требованиями ГОСТ 9.014.

6 Требования эргономики, безопасности и охраны окружающей среды

6.1 Конструкция копра должна соответствовать требованиям, установленным в национальных стандартах государств*, упомянутых в предисловии как проголосовавшие за принятие межгосударственного стандарта.
_______________
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 50906-96.

6.2 Конструкция копра должна обеспечивать его устойчивость и работоспособность на площадках с уплотненным грунтом при уклоне 3°.

Критерием устойчивости является визуально определяемое отсутствие отрыва от грунта или рельса наиболее удаленного катка гусеницы (колеса) копра от текущего ребра опрокидывания копра.

6.3 Копры должны быть оборудованы:

— звуковой сигнализацией передвижения, слышимость которой должна соответствовать требованиям ГОСТ 29292;

— осветительными приборами, обеспечивающими в темное время суток освещенность в направлении передвижения на расстоянии не менее 5 м от копра — не менее 10 лк;

— прибором, включающим звуковой сигнал оповещения о приближении мачты копра к находящимся под напряжением проводам электрической сети или линий электропередачи (для копров на колесном ходу);

— ограничителем скорости вращения платформы;

— устройством, регулирующим плавность разгона и торможения барабанов лебедок и поворотной платформы;

— устройством для снижения уровня радиопомех, установленного национальными стандартами государств*, упомянутых в предисловии как проголосовавшие за принятие межгосударственного стандарта (при необходимости).
_______________
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 51318.12-99**.

** На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ Р 51318.12-2012. — Примечание изготовителя базы данных.

6.4 Элементы металлоконструкции копра (стрела, секции мачты и др.) должны иметь проушины для монтажа и демонтажа.

6.5 Все разъемные соединения должны иметь специальные устройства для стопорения, исключающие их самопроизвольное разъединение.

6.6 Применяемые канаты должны соответствовать действующему на них нормативному документу. Применение канатов, не предусмотренных нормативным документом, а также изношенных, не допускается.

6.7 Конструкция заправочных емкостей для топлива и гидравлических жидкостей должна исключать загрязнение окружающей среды при заправке.

7 Правила приемки

7.1 Для проверки качества изготовления копров серийного производства проводят приемо-сдаточные, сертификационные обязательные, а также сертификационные добровольные или периодические испытания.

Объем приемо-сдаточных испытаний устанавливают на копры конкретных моделей. Сертификационные испытания проводят в порядке, установленном национальными органами по стандартизации государств, упомянутых в предисловии как проголосовавшие за принятие межгосударственного стандарта.

7.2 Приемо-сдаточным испытаниям подвергают каждый копер.

7.3 При приемо-сдаточных испытаниях проводят:

— опробование копра на холостом ходу.

7.4 Сертификационным испытаниям подвергают копры, прошедшие приемо-сдаточные испытания и полностью укомплектованные.

7.5 При добровольных сертификационных или периодических испытаниях проверяют показатели и характеристики копра, перечисленные в 4.3 (кроме показателей надежности), а также все требования раздела 6. При этом проводят:

— опробование копра на холостом ходу;

— статические и динамические испытания.

8 Методы испытаний

8.1 Требования к средствам испытаний

8.1.1 Перечень средств измерений, испытательного оборудования и материалов, необходимых для проведения испытаний, приводят в методике испытаний.

8.1.2 Стандартизованные средства измерений должны быть поверены в соответствии с требованиями, установленными в нормативных документах* государств, упомянутых в предисловии как проголосовавшие за принятие межгосударственного стандарта; нестандартизованные — аттестованы по нормативным документам** государств, упомянутых в предисловии как проголосовавшие за принятие межгосударственного стандарта.
_______________
* На территории Российской Федерации действует правило ПР 50.2.006-94.
** На территории Российской Федерации действует правило ПР 50.2.009-94***.

*** Документ утратил силу на основании приказа Минпромторга России от 30 ноября 2009 года N 1081. Действуют Порядок проведения испытаний стандартных образцов или средств измерений в целях утверждения типа, Порядок утверждения типа стандартных образцов или типа средств измерений, Порядок выдачи свидетельств об утверждении типа стандартных образцов или типа средств измерений, установления и изменения срока действия указанных свидетельств и интервала между поверками средств измерений, Требования к знакам утверждения типа стандартных образцов или типа средств измерений и порядка их нанесения. — Примечание изготовителя базы данных.

8.1.3 Погрешности средств измерений не должны быть более:

±0,3% — линейных размеров до 10000 мм;

±0,5% — линейных размеров св.10000 мм;

±0,02 рад (1°) — угловых величин;

±1 °С — температуры;

±2% — площади поверхности;

±2% — усилия до 1000 Н;

±2,5% — усилий св.1000 Н;

±5% — скорости движения.

8.2 Подготовка к испытаниям

8.2.1 С копром, предъявляемым к испытаниям, представляют комплект документации:

— программу и методику испытаний;

— эксплуатационную документацию по ГОСТ 2.601;

— нормативный документ на серийно выпускаемый копер;

— акт приемо-сдаточных испытаний и протокол предшествующих сертификационных испытаний (для сертификационных испытаний);

— комплект рабочих чертежей серийного производства.

8.3 Проведение испытаний

8.3.1 Визуальный контроль копра и его основных частей проводят без снятия и разборки агрегатов. При этом проверяют:

— комплектность копра, в том числе сопроводительной документации;

— отсутствие видимых повреждений агрегатов и деталей, некачественного выполнения покрытий, сварных швов и крепежных соединений;

— наличие необходимых пломб, маркировки, надписей и табличек;

— состояние уплотнений, отсутствие утечек масла и других эксплуатационных жидкостей;

— заправку топливом, эксплуатационными жидкостями и смазочными материалами в необходимых количествах;

— качество сборки узлов и агрегатов, удобство и безопасность монтажа и демонтажа для обслуживающего персонала.

8.3.2 Опробование копра на холостом ходу при работающем двигателе проводят путем последовательного включения всех механизмов. При этом проверяют:

— правильность и надежность включения и выключения механизмов;

— правильность регулирования (без заеданий) сборочных единиц и механизмов;

— возможность совмещения операций: одновременной работы лебедок подъема молота и сваи и горизонтального перемещения копра с одновременным поворотом платформы;

— правильность регулирования тормозов лебедок.

8.3.3 Ходовые испытания проводят на 10-метровом маршруте при вертикальном положении мачты, опущенном молоте, положении стрелы вдоль продольной оси копра и уклоне стройплощадки не менее 3° для проверки: работоспособности ходовой части; устойчивости копра при передвижении; исправности приборов безопасности.

8.3.4 Грузоподъемность, устойчивость и работоспособность копра проверяют при статических и динамических испытаниях.

8.3.4.1 Статические испытания проводят на стройплощадке с уклоном не менее 3° под нагрузкой, превышающей максимальную грузоподъемность копра на 25%, при положении стрелы, повернутой на 90° относительно продольной оси копра.

Для проверки прочности механизмов подъема сваи и подъема молота груз, превышающий номинальную грузоподъемность лебедки на 25%, поднимают на соответствующей грузовой обойме на высоту 100-200 мм над опорной поверхностью и выдерживают в течение 10 мин. За указанный промежуток времени груз не должен опуститься на опорную поверхность.

8.3.4.2 Динамические испытания осуществляют трехкратным раздельным и совместным подъемами и опусканиями двух грузов общей массой, на 10% превышающей номинальную грузоподъемность копра, при повороте платформы на 360°, при положении стрелы вдоль продольной оси копра и под 90° к ней, на стройплощадке под уклоном не менее 3°. Масса груза, поднимаемого на грузовой обойме молота, — 3/5, на грузовой обойме сваи — 2/5 общей массы двух грузов. Расположение груза на грузовой обойме молота должно быть выше груза на грузовой обойме сваи, и его подъем следует проводить в направляющих мачты копра.

При динамических испытаниях проводят также трехкратный подъем на высоту 1 м свайной лебедкой груза массой, на 10% превышающей номинальную грузоподъемность грузовой обоймы сваи.

8.3.4.3 Копер считается выдержавшим статические и динамические испытания при отсутствии видимых разрушений металлоконструкций, сварных швов и остаточных деформаций его элементов при штатной работе всех механизмов и устойчивости копра.

При обнаружении во время испытаний каких-либо дефектов последние должны быть устранены, после чего испытания, вызвавшие появление этого дефекта, должны быть повторены.

8.4 Геометрические показатели проверяют в соответствии с ГОСТ 27256.

8.5 Проверку массы копра и его составных частей проводят в соответствии с ГОСТ 27922.

8.6 Скорости подъема и опускания, а также частоту вращения проверяют по ГОСТ 27251.

8.7 Ресурс проверяют при работе в условиях эксплуатации.

8.8 Удельное давление на грунт гусеничных копров проверяют в соответствии с ГОСТ 30067 (приложение Д).

8.9 Конструктивные параметры и наличие необходимых комплектующих изделий проверяют по конструкторской документации, нормативному документу на копры конкретных моделей, а также визуально.

8.10 Контроль лакокрасочных покрытий проводят по эталонным образцам, а также визуально оценивают отсутствие дефектов, не допустимых по ГОСТ 9.032. Внешний вид металлических и неметаллических неорганических покрытий проверяют по ГОСТ 9.302.

8.11 Проверка требований эргономики, безопасности и охраны окружающей среды — в соответствии с нормативными документами* государств, упомянутых в предисловии как проголосовавшие за принятие межгосударственного стандарта.
_______________
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 50906-96.

8.12 Проверку слышимости звуковой сигнализации при передвижении копра проводят в соответствии с ГОСТ 29292.

8.13 Проверку освещенности рабочей зоны собственными источниками света проводят по отраслевой документации.

9 Транспортирование и хранение

9.1 Группа условий хранения и транспортирования копра 7 (Ж1) по ГОСТ 15150.

9.2 Транспортирование осуществляют любым видом транспорта в соответствии с действующими правилами.

9.3 Мачту, разобранную на секции, головку мачты, распорку и лестницу транспортируют без упаковки.

9.4 Съемные детали и сборочные единицы транспортируют упакованными в деревянные ящики, соответствующие ГОСТ 2991.

9.5 Базовую машину транспортируют в соответствии с нормативным документом на нее.

10 Указания по эксплуатации

10.1 Копры эксплуатируют в соответствии с эксплуатационной документацией на копры конкретных моделей и требованиями по нормативным документам* государств, упомянутых в предисловии как проголосовавшие за принятие межгосударственного стандарта. В эксплуатационной документации должен быть приведен перечень инструментов и приборов для обслуживания копра по ГОСТ 28983 и ГОСТ 27253, а также перечень приспособлений для ремонта по ГОСТ 27718.
_______________
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 50906-96.

11 Гарантии изготовителя

11.1 Предприятие-изготовитель гарантирует соответствие копра требованиям настоящего стандарта и технических условий на конкретные модели при соблюдении условий монтажа, эксплуатации, транспортирования и хранения.

11.2 Гарантийный срок эксплуатации копра не менее 12 месяцев со дня ввода в эксплуатацию или не менее 18 месяцев со дня отгрузки потребителю, но в пределах моторесурса, установленного в нормативном документе на копры конкретных моделей.

Электронный текст документа
подготовлен ЗАО «Кодекс» и сверен по:
официальное издание

М.: Стандартинформ, 2013

Забивание сваи копровой установкой.

ГОСТ 31546-2012 Копры для свайных работ. Общие технические условия

Копры и самоходные копровые установки, классификация, устройство, технические характеристики, достоинства и недостатки, область применения в строительстве

Свайные молоты, вибропогружатели, вибромолоты и другие погружателисвай являются сменным оборудованием копров и самоходных (на базе самоходных машин) копровых установок, предназначенных для подтаскивания и установки сваи под требуемым углом наклона в заданной точке погружения, для установки свае-яогружателя на сваю, направления сваепогружателя и сваи при погружении, а также перемещения копрового агрегата в зоне производства работ.

Основными параметрами копров и копровых установок являются: грузоподъемность ,(наибольшая суммарная масса подвешенной сваи, наголовника и сваепогружателя); высота мачты (расстояние от опорной плоскости копра до оси верхнего грузового блока); выпет мачты , (расстояние от оси вращения поворотной платформы копра до вертикальной оси погружаемой сваи); продольный установочный наклон мачты (угол между продольной осью мачты и вертикалью в продольной плоскости симметрии копра); поперечный установочный наклон (угол между, продольной осью мачты и вертикалью в поперечной плоскости симметрии копра); колея ходового устройства копра; общая масса копра с противовесом и т. п.

Копрывыполняются передвижными на рельсовом ходовом устройстве и безрельсовыми и разделяются на:

универсальные— имеющие на полноповоротной платформе оборудование для погружения свай с изменяемым вылетом, продольным и поперечным рабочим наклоном копровой мачты для погружения вертикальных и наклонных свай;

полууниверсальные — имеющие на поворотной платформе оборудование для погружения вертикальных свай или обеспечивающие только рабочий наклон копровой мачты для погружения наклонных свай;

простые — для погружения вертикальных свай, не имеющие механизмов поворота платформы, изменения вылета и рабочего наклона копровой мачты.

Мачты копров составлены из нескольких унифицированных секций, что позволяет при необходимости менять их длину.

В строительстве применяют универсальные и полууниверсальные рельсовые копры с электрическим и электрогидравлическим приводом, передвигающиеся по специально устроенному рельсовому пути. В их конструкциях используются сборочные единицы и механизмы строительных башенных кранов.

Рельсовые копры мостового типа (рис. 9, а),способные с большой точностью погружать железобетонные сваи длиной 8…12 м, применяют дня выполнения массовых сосредоточенных объемов свайных работ при устройстве сборных фундаментов и ростверков, а также при возведении зданий и сооружений на слабых и водонасыщенных грунтах.

Составными частями таких копров является самоходный металлический мост 3, передвигающийся по рельсам 4; уложенным с двух сторон вдоль продольной оси котлована, и самоходная копровая тележка или рельсовый копер 1 со сваепогру-жателем 2, перемещающиеся по мосту вдоль поперечных рядов осей сваи. Таким образом обеспечивается возможность погружения свай в любой точке свайного поля, перекрываемого мостом. Индивидуальные электрические приводы механизмов передвижения моста и копровой тележки включены в единую координатно-шаговую систе­му автоматического наведения сваи в точку погружения с программным или полуавтоматическим управлением, что обеспечивает высокое качество производства свайных работу.

На рис. 9, б показан универсальный копер, базой которого являются стандартные ходовые тележки 6 башенного крана.

На поворотной платформе 7 смонтированы ферма — параллелограмм 8 сгидравлическими механизмами 9 управления копровой мачтой 5, лебедки для подтаскивания сваи, подъема-опускания молота 2 и сваи, подъема-опускания копровой мачты при монтаже и демонтаже. Поворотная платформа опирается на раму ходового устройства через опорно-поворотный круг. Лебедки, механизмы передвижения копра и вращения поворотной платформы имеют электрический привод. Гидроцилиндры изменения вылета и рабочих наклонов копровой мачты приводятся в действие от одной насосной станции. Копры, смонтированные на поворотных платформах башенных кранов, применяют для погружения железобетонных свай длиной 12…25 м. Параллелограммно-шарнирная система связей опорных конструкций и копровой мачты обеспечивает значительный вылет мачты (более 6 м), что позволяет обслуживать при одноразовом линейном перемещении копра большую площадь свайного поля.

На рис. 9, в показан рельсовый копер на базе крана для нулевого цикла, предназначенный для забивки свай длиной 8…12 м. Копровая мачта 14 подвешена к стреле 13 крана и опирается в рабочем положении на пяту 11. Нижняя часть мачты соединена с поворотной платформой крана телескопической распоркой 12, позволяющей изменять угол наклона мачты и сваи 10. Копер перемещается по рельсам, уложенным вдоль продольной оси котлована.

Самоходные копровые установки представляют собой навесное и сменное копровое оборудование, смонтированное на гусеничных тракторах, экскаваторах и грузовых автомобилях. Такие установки обладают энергетической автономностью, полной механизацией вспомогательных операций, достаточными мобильностью и маневренностью, высокими технико-экономическими показателями.

Наибольшее распространение в строительстве получили универсальные и полууниверсальные навесные копровые установки, базирующиеся на тракторах класса 10…15. Их используют для погружения свай длиной до 8…12 м при возведении фундаментов в крупнопанельном и каркасно-панель-ном домостроении, кирпичных зданий гражданского и промышленного назначения. Копровое оборудование навешивается сбоку или сзади базовой машины.

На рис 10, а показала тракторная установка с фронтальной (задней) навеской копрового оборудования для погружения свай длиной до 8 м. Установка состоит из трактора 9, двухсекционной мачты 5 с направляющими для дизель-молота 4, поворотной рамы 2, гидросистемы выравнивания мачты, гидрополиспастов подъема молота и сваи, устройства для установки сваи и гидропривода. Поворотная рама 2, несущая копровую мачту 5, нижним концом опирается на шарниры кронштейнов, прикрепленных к трактору.

Рама вместе с мачтой может поворачиваться вокруг этих шарниров вперед и назад на 5° с помощью двух гидроцилиндров 7, которые используются также для перевода мачты в транспортное (горизонтальное) положение. Кроме того, копровая мачта может перемещаться по раме вправо-влево вдоль продольной оси машины с помощью гидроцилиндра поперечного выравнивания мачты, установленного на раме (на рис. 10 не показан). Такая подвижность копровой мачты позволяет быстро и точно устанавливать сваю под нужным углом в заданной точке погружения, а при отклонении сваи от заданного направления в процессе погружения производить совмещение продольных осей молота и сваи за счет наклона мачты. Подъем молота и сваи производится раздельно с помощью двух канатных гидрополиспастов, подвижные обоймы которых соединены со штоками гидроцилиндров 8.

Схема запасовки канатов полиспастов подъема молота и сваи показана на рис. 10, б. Установка сваи под молот осуществляется с помощью стрелки 3, выдвигаемой гидроцшшндром 6 вперед и убираемой между направляющими мачты при забивке сваи. Гидроцилиндры копрового оборудования обслуживаются гидросистемой базовой машины.

В самоходной установке на базе экскаватора10 (рис. 10, в) сменная копровая стрела 12, несущая дизель-молот 4, навешивается на решетчатую крановую стрелу 11 и соединяется с поворотной платформой экскаватора телескопической распоркой 13. При забивке свай копровая стрела устанавливается в вертикальное положение и обеспечивает погружение свай на вылетах от оси вращения экскаватора до 4…6 м. Подъем и опускание дизель-молота осуществляется грузовой лебедкой экскаватора через двукратный полиспаст (рис. 10, г). Длина копровых стрел 10…25 м, с их помощью погружают сваи длиной 7…20 м.

Гидравлический копер (рис. 11) базируется на гидравлическом экскаваторе 13 пятой размерной группы, на котором вместо экскавационного оборудования смонтирована решетчатая стрела 7 с гидроцилиндрами 12 подъема и опускания.

На стрелу навешена копровая мачта 8 с оголовком 11, и нижней опорой 1. Установка мачты в заданное положение обеспечивается гидроцилиндром 14.

На копровой мачте смонтированы: грузовая лебедка 9, крюковая подвеска 10, лебедка 5 перемещения гидромолота 6, шнековый бур 3 с приводом 4 для бурения лидерных скважин под сваи 2 в прочных и мерзлых грунтах.

По сравнению с рассмотренными выше навесными копрами с дизель-молотами гидравлические копры имеют более высокие производительность, маневренность, транспортабельность и безопасность работы.

Источник: mtz-80.ru