Значительную долю в документообороте составляют производственно-управленческие документы, используемые в организации для регулирования и управления производством.
На каждом предприятии, в любой организации прежде всего имеется техническая документация: отраслевые стандарты, чертежи, схемы, технические инструкции, описания и т.д.
Технический документ — совокупность специальных данных и сведений о каком-либо устройстве или производственном процессе, изложенных в строгой форме и профессиональным языком. Техническая документация возникает в процессе проектирования зданий и инженерных сооружений, конструирования машин, проведения научно-технических и экспериментальных исследований, организации промышленного производства, во время выполнения геодезических работ, геологических изысканий. Возрастающее влияние науки и техники на практическую деятельность учреждений, предприятий, организаций находит свое отражение в постоянно увеличивающемся потоке технической документации.
Основными видами технических документов являются:
Урок Технологии — Технологическая документация на изделия.
· чертеж – изображение предмета на плоскости, выполненное особыми графическими приемами,
· сборочный чертеж – изображение сборочной единицы, которое дает представление о расположении и взаимной связи ее составных частей и обеспечивает возможность осуществления сборки и контроля,
· габаритный чертеж – технический документ, содержащий контурное (упрощенное) изображение изделия с указанием габаритных, установочных и присоединительных размеров,
· техническое описание – содержит сведения о наиболее характерных особенностях конкретного изделия,
· спецификация – документ, определяющий состав изделия, сборочной единицы, комплекса или комплекта,
· пояснительная записка – текстовый технический документ, содержащий описание устройства и принципа действия разрабатываемого изделия, а также новации принимаемых технических решений.
При решении вопроса о возведении, реконструкции зданий и ремонте объектов капительного строительства создается проектно-сметная документация:
· генеральный план – изображение всего участка строительства, на котором в контурах вида сверху представлено размещение существующих и проектируемых объектов;
· паспорт проекта – документ, в котором дается схематическое изображение объекта, краткое описание и даются основные технические показатели.
Технологическая документация – это совокупность графических и текстовых технических документов, которые отдельно или в комплексе определяют процесс изготовления изделий промышленного производства или процесс сооружения объектов капитального строительства. Номенклатура технологических документов определяется ГОСТ ЕСТД 3.1102 – 81.
Как правило, техническая документация прилагается к приборам, станкам, машинам при их поставке, установке и наладке. Эта документация необходима для эффективной эксплуатации оборудования, правильного и безопасного обращения с ним.
В технической документации должно быть указано полное наименование оборудования, изготовитель и его адрес, дата выпуска, а также приведены основные технико-эксплуатационные характеристики.
Технологическая документация в проекте
Когда работа агрегатов и машин связана с поддержанием высоких скоростей, больших температур и давления, проистекает в экстремальных условиях, агрессивных средах, к оформлению технической документации предъявляют крайне жесткие требования.
В этом случае главные документы имеют подписи ответственных лиц, скрепленные печатью, с указанием режимов безопасной эксплуатации, соответствия данного оборудования техническим нормам и стандартам, результатов проведенной проверки или ремонта, правил поведения в аварийных ситуациях.
Руководящие общетехнические документы утверждаются федеральными ведомствами: Госстандартом, Госстроем, Главным санитарно-эпидемиологическим управлением, Госгортехнадзором, Главным управлением пожарной охраны и т.д.
Ответственная техническая документация хранится обычно в нескольких местах:
· первые экземпляры документов хранятся в ( техническом ) архиве;
· копии документов находятся в цехах, отделах, подразделениях, где установлено соответствующее оборудование.
Определенная техническая документация может находиться непосредственно на рабочих местах, чтобы в любой момент ею могли воспользоваться специалисты, имеющие дело с данными объектами. К этим документам обращаются при наладке оборудования, устранении неполадок в его работе, при осуществлении текущего ремонта.
Как правило, в первичную техническую документацию не разрешается вносить поправки, изменения, дополнения.
Необходимо обеспечить быстрое нахождение того или иного документа. Это особенно важно в аварийных случаях, когда бывает дорога каждая минута.
Можно предложить несколько простых принципов хранения технической документации на рабочих местах:
· документы следует разместить в папки, имеющие нумерацию, а также ясные и чёткие надписи;
· в одну папку целесообразно поместить весь комплект документов, относящихся к определенному виду оборудования;
· место хранения папок и порядок их расположения должно быть постоянным, чтобы они прочно запомнились работникам;
· полезно периодически проверять наличие и сохранность документов;
· в наиболее важных случаях ответственность за хранение технической документации должна быть зафиксирована в должностной инструкции того или иного специалиста.
Техническая документация должна находиться в хорошем состоянии, чтобы не возникали трудности при работе с ней. От частого использования чертежи, схемы, инструкции быстро изнашиваются, теряется четкость текста, изображения и т.д. Следует вовремя делать новые копии документов или восстанавливать их.
Нередко инструкции по эксплуатации конкретного оборудования создаются непосредственно на предприятии. Это и понятно, так как изготовитель часто
ограничивается самым общим описанием, ориентируясь на достаточно опытных специалистов. Предприятие же вынуждено адаптировать технические документы к уровню квалификации своего реального персонала.
Внутренние технические инструкции, требования, правила должны иметь гриф утверждения (указание должности и фамилии лица, утверждающего документ, даты), а в ряде случаев и визы согласования.
При установке нового оборудования технические службы должны проверить наличие, состав и качество прилагаемой документации, должны ознакомить с ней обслуживающий персонал.
Предприятие, выпускающее производственную продукцию, само обязано разрабатывать сопроводительную техническую документацию на эту продукцию.
Исходящие технические документы должны составляться высококвалифицированными специалистами, быть чёткими, выверенными, доступными для понимания будущим потребителям.
Источник: libraryno.ru
Технологический процесс и технологическая документация
Технологический процесс (ТП) — это установленная соответствующими технологическими документами последовательность действий, взаимосвязанных между собой и направленных на объект процесса с целью получения требуемого результата. Состоят Технологические процессы из рабочих операций, которые могут быть связаны друг с другом с помощью технологических переходов.
На каждом производственном предприятии разработан и функционирует основной или постоянный ТП производства или процессы. Они утверждаются главным технологом предприятия. Для большей наглядности описание ТП сопровождает схема технологического процесса, которая также проходит все ступени согласования.
Разработка ТП для вновь вводимого в эксплуатацию производства осуществляется на основе типовых процессов изготовления с учетом автоматизации. При освоении новых видов изделия или новых технологий используются временные ТП.
Документы технологических процессов
Технологические документы, используемые для описания и реализации ТП производства, зависят от отрасли, в которой функционирует конкретное предприятие. Если в большинстве промышленных сфер за основу приняты маршрутные карты, то в станкостроительной отрасли операционные карты являются такой же неотъемлемой составляющей технологической документации, как и маршрутные карты.
Разработка тех. процесса и подготовка тех. документации осуществляется в полном соответствии с требованиями ГОСТ 14.301 – 83, который входит в состав Единой системы технологической документации (ЕСТД). В соответствии с положениями, существующими в ЕСТД, технологические документы в основной своей массе относятся к специализированной документации. В то время как Технологические инструкции классифицируются в качестве общих документов.
Норматив предусматривает следующие специальные технологические документы:
- маршрутную карту используют для маршрутного или маршрутно-операционного описания ТП или для перечисления технологических операций и перемещений в производственном процессе. Содержит данные об оборудовании, материальных нормативах и трудовых затратах, технологической оснастке ;
- карту технологического процесса или карту по выполняемой операции. Она предназначена для описания конкретной операции изготовления или ремонта. Также содержит все необходимые для исполнения сведения;
- карту типового или группового технологического процесса, которые используются для соответствующего ТП;
- карту технологического процесса ремонта применяют для разработки процесса ремонта, и она имеет привязку к дефектам изделия;
- операционную карту, используемую для описания конкретной технологической операции с указанием переходов внутри нее;
- ведомость технологических документов, которая содержит полный состав документов, используемых для производства на предприятии;
- другие технологические документы.
Разработка технологического процесса
Производится, как правило, еще перед началом строительства производственных цехов. Т.к., если речь идет о крупных производственных объектах, то они проектируются и строятся с учетом используемого оборудования и технологий. Также учитывается будущая автоматизация технологических процессов.
Схема ТП в этом случае является необходимым для проектировщиков документом.
Разработка тех. процесса зависит от вида продукции или работы, отрасли промышленности и от годового объема продукции. В зависимости от последнего показателя производства делятся по типам:
- мелкосерийное;
- серийное;
- массовое.
При этом технологический процесс производства может классифицироваться в соответствии с ГОСТ как:
Источник: gostus.com
Нормативно-техническая документация
При экспертировании организаций, в уставе которых предусмотрена наряду со многими видами деятельности и строительная деятельность, на предмет получения лицензии приходится сталкиваться с произвольным толкованием понятий «нормативная документация», «организационно-технологическая документация» и т.п.
Между тем от того, как полно обеспечена и как правильно ведет организация производственную и исполнительную документацию, зависит юридическая ответственность (особенно при авариях), возможность получения лицензии и право пользоваться лицензией.
В состав, например, нормативной строительной документации некоторые включают технические условия, руководства, указания, инструкции, пособия и т.п., а к организационно-технологической документации относят карты операционного контроля, технологический регламент и пр.
Поэтому, вероятно, целесообразно иногда напоминать о значении и месте того или иного документа при производстве строительно-монтажных работ.
СНиП 10-01-94 «Система нормативных документов в строительстве» подразделяет нормативные документы на федеральные, на документы субъектов Российской Федерации и на производственно-отраслевые документы субъектов хозяйственной деятельности.
К федеральным нормативным документам относят:
· строительные нормы и правила Российской Федерации
· государственные стандарты Российской Федерации в области строительства — ГОСТ Р;
· своды правил по проектированию и строительству- СП;
· руководящие документы системы — РДС. Нормативные документы субъектов Российской Федерации — территориальные строительные нормы (ТСН).
Производственно-отраслевые нормативные документы — стандарты предприятий (объединений) строительного комплекса (СТП) и стандарты общественных объединений (СТО).
Руководства, указания, инструкции и т.п. выпускают в развитие требований нормативной документации, и они носят справочный характер. Они не несут той полноты юридической ответственности, как нормативные документы.
К организационно-технологической документации относятся (СНиП 3.01.01-85), проекты организации строительства (ПОС) и проекты производства работ (ППР).
Карты операционного контроля, технологические регламенты и прочие могут быть использованы как дополнительный справочный материал.
К производственной документации относятся: общий журнал работ, журналы по отдельным видам работ, журнал авторского надзора проектных организаций, акты освидетельствования скрытых работ, акты промежуточной приемки ответственных конструкций, акты испытания и опробования оборудования, систем, сетей и устройств и другие документы по отдельным видам работ, предусмотренные СНиП.
К испонительной документации относят комплект рабочих чертежей с надписями о соответствии выполненных в натуре работ этим чертежам или внесенным в них по согласованию с проектной организацией изменениями, сделанными лицами, ответственными за производство строительно-монтажных работ.
Следует помнить, что одновременно с системой нормативных документов в строительстве действует система стандартизации.
Нормативные документы в строительстве устанавливают комплекс норм, правил, положений и требований, обязательных при проектировании, инженерных изысканиях, новом строительстве, а также при расширении, реконструкции и техническом перевооружении действующих предприятий и сооружений. Они также обязательны при производстве строительно-монтажных работ, при производстве строительных материалов, изделий и конструкций.
Государственные федеральные нормативные документы и территориальные строительные нормы разрабатываются в соответствии с требованиями СНиП 10-01-94 научно-исследовательскими, проектными и другими организациями и объединениями, а также творческими коллективами, обладающими научным потенциалом и необходимым опытом практической работы в соответствующей области.
Проект организации строительства (ПОС) в составе организационно-технологической документации является обязательным документом для заказчика и подрядных организаций. ПОС должен разрабатываться генеральной проектной организацией.
Проект производства работ (ППР) разрабатывает генеральная подрядная организация или субподрядная строительно-монтажная организация за счет своих накладных расходов. При невозможности выполнить эту работу собственными силами ППР может быть разработан по заказу проектной, проектно-конструкторской организацией, имеющей соответствующую лицензию.
Запрещается осуществление строительно-монтажных работ без утвержденных проекта организации строительства и проекта производства работ. Не допускается отступление от решений проектов организации строительства и проектов производства работ без согласования с организациями, разработавшими и утвердившими их.
К сожалению, приходится отметить, что не все документы, в штампе которых написано «ПОС» или «ППР», являются таковыми. За ПОС выдают чаще всего упрощенный стройгенплан, который используют для сбора подписей от согласующих организаций, за ППР — схему привязки кранов, без которой генподрядчик не может запустить кран в работу.
Основными по объему из общего объема чертежей документами в составе ППР являются технологические карты. Технологические карты разрабатываются на строительные процессы, результатом которых являются законченные конструктивные элементы, а также части сооружения. Организационно-технологические решения, принимаемые в основу при разработке технологических карт, призваны обеспечивать высокое качество, безопасность и безаварийность выполнения работ в соответствии с требованиями действующих норм и правил строительного производства.
Технологические карты следует разрабатывать в соответствии с требованиями «Руководства по разработке типовых технологических карт в строительстве» или «Методических указаний по разработке типовых технологических карт в строительстве».
В состав технологических карт входят разделы: область применения, организационно-технологические решения (схемы производства работ, указания по производству работ, требования к операционному контролю качества, график производства работ, инженерные решения по технике безопасности), материально-технические ресурсы (потребность в машинах, механизмах, инструменте, приспособлениях, инвентаре, материалах, конструкциях, полуфабрикатах и эксплуатационных материалах) и технико-экономические показатели.
Общий журнал работ в составе производственной документации должен быть оформлен в соответствии с требованиями приложения 1 СНиП 3.01.01-85. Формы специальных журналов приведены в соответствующих СНиПах. Например, форма журнала сварочных работ приведена в СНиП 3.03.01-87. Форма акта освидетельствования скрытых работ приведена в приложении 6 СНиП 3.01.01-85. Перечень специальных журналов устанавливается генподрядчиком по согласованию с субподрядными организациями и заказчиком.
Исполнительная документация должна быть сохранена в полном объеме. Помимо рабочих чертежей в комплект исполнительной документации входят исполнительные схемы свайных полей, монтажных горизонтов и другие.
Организационно-технологическую, производственную и исполнительную документацию представляют рабочей комиссии (при необходимости и государственной комиссии) при сдаче объекта в эксплуатацию.
начальник отдела ППР ОАО «Оргтехстрой»
Полезный отдых на ортопедическом матрасеЧтобы сон приносил вам бодрость и здоровье, необходимо правильно обустроить.
Торкрет — современное строительное оборудование.Сегодня строительный процесс невозможно представить без применения самых разнообразных механизмов.
Купить холодильный склад по отличной цене в ООО ‘Фригомаркет’.Холодильный склад — очень важное оборудование, которое позволяет различной промышленности.
Чему уделяет внимание женщина в интерьере квартирыКогда человек попадает в чужую квартиру, он без труда определяет.
Какой стоит дом построить?Приобретая земельные участки, люди задумываются о постройке на них загородных.
Подключить электричество к частному дому | выбор кабеля и ящика управленияПодключить электричество к частному дому используя кабель СИП и провод.
Алюминиевые конструкцииБлагодаря своим превосходным эксплуатационным характеристикам, алюминий завоевал огромную популярность, как.
Источник: build.rin.ru
Перечислить основные документы технологического проектирования.
Технологическое проектирование строительства включает в себя:
— технологические карты на сложные строительные процессы;
— проект производства работ (ППР);
— технологические схемы выполнения операций.
— карты трудовых процессов;
2.9.1. Согласно пункту 5.1 МДС 12-29.2006 «Методических рекомендаций по разработке и оформлению технологических карт» технологическая карта состоит, как правило, из следующих разделов:
— область применения;
— общие положения;
— организация и технология выполнения работ;
— требования к качеству работ;
— потребность в материально-технических ресурсах;
— техника безопасности и охрана труда;
— технико-экономические показатели.
2.9.2. Состав технологической карты может быть изменен в зависимости от специфики и сложности технологического процесса: сокращен или дополнен новыми разделами. Так, при разработке и описании простого технологического процесса могут отсутствовать разделы «Общие положения» и «Технико-экономические показатели», при разработке и описании сложного технологического процесса раздел «Организация и технология выполнения работ» может быть разбит на два раздела — «Организация работ» и «Технология работ».
Производственно-техническая документация.
По ходу строительства оформляют документы, отражающие производственную деятельность строительства со времени начала работ до их сдачи. В состав обязательной производственно-технической документации входят:
— журнал производства работ;
— журнал авторского надзора;
— акт приемки геодезических работ, необходимых для разбивки опор моста;
— акт освидетельствования и приемки котлована;
— журнал погружения свай;
— акт освидетельствования и приемки свайного фундамента;
— акт освидетельствования арматурных пучков;
— акт освидетельствования и приемки установленной арматуры;
— карточка подбора состава бетона;
— акт об изготовлении контрольных образцов бетона и т.д.
8 Для чего производится техническое и тарифное нормирование в строительстве? Что является показателем квалификации рабочего?
Техническое нормирование в строительстве применяется также и для установления прогрессивных норм расхода строительных материалов на новые виды работ и конструктивных элементов зданий и сооружений, а также для усовершенствования действующих норм расхода материальных ресурсов.
Тарифное нормирование имеет целью обеспечить правильную организацию оплаты труда строительных рабочих в соответствии с его количеством и качеством. Основой тарифной системы организации заработной платы в строительстве являются тарифные сетки ставок заработной платы рабочих и Единый тарифноквалификационный справочник.
Тарифная система — это совокупность нормативных материалов, по которым оценивается качество труда.
Тарифная сетка — это утвержденная шкала, которая устанавливает соотношение уровней заработной платы между рабочими разной квалификации.
Тарифные ставки определяют размер заработной платы рабочего, которая принадлежит ему за выполнение установленных производственных норм, соответствующих его разряду. Тарифные ставки могут быть часовые, дневные и месячные.
Квалификация- наличие знаний и навыков для выполнения работы определенной сложности. Показателем квалификации является разряд, устанавливаемый в соответствии с квалификационными характеристиками каждой профессии и разряда.
Единый тарифно-квалификационный справочник ЕТКС работ и профессий в строительстве включает 179 профессий, с учетом 6-разрядной сетки, принятой в строительстве. В справочнике приведены требования, предъявляемые к рабочим разных профессий в отношении знаний и умения выполнять ту или иную работу. В соответствии со сложностью выполняемых строительных процессов для рабочих основных профессий установлено шесть квалификационных разрядов:
1 разряд — достаточно иметь трудовые навыки и знание правил охраны труда;
2 разряд — нужны некоторые профессиональные навыки;
3 разряд — необходим определенный профессиональный уровень знаний и навыков;
4 разряд — требуется специальная и теоретическая подготовка и большой профессиональный стаж для выполнения процессов средней сложности;
5 разряд — необходимы высокая квалификация и знания для выполнения сложных процессов, организаторские способности для работы звеньевым или бригадиром;
6 разряд — особо сложные процессы.
9 Классификация строительных грузов и видов транспорта?
В настоящее время грузы принято классифицировать по следующим признакам:
1. физико-механическим свойствам;
2. отраслям народного хозяйства, производящим или п ляющим грузы;
3. способам зыгрузки и разгрузки грузов;
4. способам транспортирования и временного хранения грузов;
5. способам сохранения качества грузов;
6. степени опасности грузов;
7. стоимости перевозок (использованию грузоподъемности АТС).
По физико-механическим свойствам грузы делятся на твердые, жидкие и газообразные.
К твердым относятся грузы навалочные, перевозимые без уп ковки навалом (овощи, дрова, каменный уголь, торф); сыпучие, насыпные (зерно, строительные материалы и др.), перевозимые насыпью.
К жидким относятся грузы наливные (молока аммиачная вода, жидкое топливо и др.), требующие для перевозки специальной тары или цистерны.
К газообразным относятся грузы находящиеся в газообразном состоянии (кислород, бутан, метан и другие).
К физико-механическим свойствам грузов относятся также углы естественного откоса, коэффициенты трения, бокового давления и другие, которые влияют на конструкцию кузова и на крепление груза.
По отраслям народного хозяйства грузы делятся на:
1. промышленные — продукция предприятий, сырье, ввозимое С заготовительных пунктов для дальнейшей переработки, промышленная добыча;
2. сельскохозяйственные — продукция, вывозимая с полей и складов сельскохозяйственных предприятий и организаций на заготовительные пункты;
3. строительные — грузы, завозимые на строительные объекты с предприятий, строительных, пристанционных и торговых складов, а также грунт и строительный мусор, вывозимый со строй площадок;
4. торговые — грузы, завозимые в торговую сеть с промышленных и сельскохозяйственных предприятий, заготовительных пунктов, складов, подчиненных торговым организациям, пристанционных и портовых складов;
5. коммунальные — бытовые отходы, вывозимые с территорий промышленных предприятий, предприятий общественного питания и жилых домов; снег и мусор с улиц и площадей.
Виды транспорта
В строительстве могут использоваться все виды современного транспорта: рельсовый, безрельсовый (автомобильный и тракторный), водный, воздушный, специальный.
Наиболее широко в строительстве, особенно в городском, используется автомобильный транспорт. Основными достоинствами его являются большая скорость, высокая маневренность, способность передвигаться по кривым участкам пути с малым радиусом закругления и преодолевать крутые подъемы дорог и возможность доставки разнообразных грунтов непосредственно к объекту строительства.
10 Перечислите специальные виды автомобильного транспорта?
Автомобильным транспортом, наиболее распространенным, осуществляется около 80% всех перевозок строительных грузов. Достоинства автомобилей — большая скорость, высокая маневренность, способность передвигаться по кривым участкам с малым радиусом закругления, преодолевать крутые подъемы дорог, возможность доставлять разнообразные грузы непосредственно к объекту строительства.
Универсальные средства автомобильного транспорта предназначены для перевозки строительных грузов широкой номенклатуры и имеют кузов общего назначения. К ним относятся бортовые автомашины и самосвалы, а также автопоезда в составе автомобиля-тягача и прицепа. Специализированные средства транспорта имеют кузов, предназначенный для перевозки только определенного вида строительных грузов.
Автомобили-самосвалы и автопоезда.Автомобили-самосвалыиспользуют для перевозки грунта из котлованов, нерудных строительных материалов от карьеров, ж/д станций на строительные предприятия. Используют для перевозки асфальтовой массы, строительного мусора. Загрузка автомобилей-самосвалов производится экскаватором, погрузчиком.
Кузов самосвалов прямоугольной, трапециевидной или корытообразной формы делается опрокидным с углом наклона до 60°. Грузоподъемность составляет 10. 12 т. Автомобиль или седельный тягач в сцепе с прицепом или полуприцепом называют автопоездом.
Полуприцепы керамзитовозы.Применяют к седельным тягачам для перевозки пористых заполнителей бетона плотностью 0,48. 0,65 т/м 3 (рис.2). Имеют значительный объем кузова и наличие устройства для задней и боковой разгрузки. Для этого на раме тягача рядом с седельным устройством находится подрамник для крепления силового гидроцилиндра, который обеспечивает угол наклона кузова назад до 60°. Их грузоподъемность 18 т.
11 Что относится к специальным видам транспорта?
Специальные виды транспорта — подвесные канатные дороги, рельсовые дороги с канатной тягой и монорельсовые навесные дороги, их применяют для доставки строительных грузов в условиях сильно пересеченной местности и водных преград.
Также к специальным видам транспорта относят трубопроводный транспорт, транспорт с помощью звеньевых ленточных транспортеров, пневмотранспорт, гидротранспорт и др.
12 Основные схемы доставки строительных грузов?
Организацию доставки разнообразных строительных грузов можно осуществлять по нескольким основным схемам:
1. При маятниковой схеме автотранспортные средства — самосвал, бортовая автомашина, тягач с неотцепляемым прицепом грузов определенное время простаивают под погрузкой и разгрузкой этого груза. Маятниковая схема автотранспортных перевозок эффективна при наличии приобъектных складов или при сосредоточенном строительстве сооружений из однотипных конструктивных элементов. В этом случае в транспортном цикле бывают задействованы специализированные автопоезда, когда отдельный поезд или группа автопоездов перевозят изделия определенной номенклатуры с их разгрузкой по частям у строящихся однотипных объектов.
2. Маятниково-челночную схему характеризуют значительно меньшие простои транспортного средства. С помощью тягача на стройплощадку привозят прицеп с грузом, отцепляют его, прицепляют свободный, возвращаются с ним к месту погрузки на завод, отцепляют прицеп, оставляя его под загрузку, прицепляют ранее загруженный прицеп и отвозят его к месту назначения. За транспортным средством фактически оказываются закрепленными три прицепа — один находится под разгрузкой, другой — под погрузкой, третий в это время транспортируется.
3. Челночно-кольцевая схема доставки грузов с помощью панелевоза и нескольких прицепов. Прибыв на объект и отцепив прицеп, панелевоз уезжает на второй объект, где отцепляет другой прицеп, или разгружается. Возможна разгрузка на третьем объекте, откуда панелевоз со свободными прицепами направляется на завод за очередной партией груза. Достоинства схемы — более полное использование грузоподъемности транспортного средства и сокращение простоев. В то же время возрастает продолжительность маневрирования, установки прицепа под разгрузку, так как маневренность автомашины с одним-двумя прицепами, особенно в стесненных условиях проездов и строительных площадок резко затрудняется
Источник: mykonspekts.ru