Перспективная схема развития предусматривает третью линию, которая начинается в районе Кремля и Чёрного пруда, пересекает Автозаводскую линию на «Горьковской», далее продолжается в Мызу и Щербинки, и заканчивается в зоне перспективного строительства в Подновье. Там она пересекается с продолжением Автозаводской линии, продлённой в Юго-Западный микрорайон и пересекающей Оку по второму метромосту в створе улицы Янки Купалы.
Для обеспечения скоростным внеуличным транспортом Кузнечихи, а также новых отдалённых микрорайонов Анкудиновка, Константиново, Бешенцево, Ольгино и Новинки в Генеральном плане предусмотрена перспективная линия скоростного трамвая от улицы Бекетова, проходящая через эти микрорайоны, пересекающая Оку по мосту в створе улицы Юлиуса Фучика, и далее идущая в аэропорт по трассе существующей трамвайной линии.
В качестве альтернативного рассматривается вариант трассировки третьей линии, при которой она начинается от Чёрного пруда, пересекает Автозаводскую линию на «Оперном театре», продолжается параллельно улице Ванеева, поворачивает в микрорайоны Верхние Печёры и Кузнечиху, а затем повторяет трассировку перспективной линии скоростного трамвая, заменяя его.
Обзор перспективной схемы метрополитена Нижнего Новгорода
Участок «Московская» — «Горьковская»
Участок «Московская» — «Волга»
Участок «Горьковская» — «Сенная»
4 площадки подготовлены для строительства новых станций метро в Нижнем Новгороде
Перспективная схема до 2025 года
Схема закрепления технических зон (2006)
Перспективная схема внеуличного транспорта (2010)
Строительство станции «Волга»
Изначально на Мещерском радиусе Сормовской линии предполагалось строительство 4 станций: «Ярмарка», «Стрелка», «Мещерское озеро» и «Волга».
Позднее строительство станции «Ярмарка» было признано нецелесообразным, так как она изначально была ориентирована на декоративно-представительскую функцию (выход к Нижегородской ярмарке и красивый вид на реку) и пассажиропоток прогнозировался незначительный.
В 2012 году было проработано 3 варианта прохождения участка линии и расположения станций. Один из них предусматривал строительство 3 станций: «Стрелка», «Мещерское озеро» и «Волга». Два других укорачивали строительную длину линии за счёт исключения станции «Мещерское озеро» и предполагали различные варианты расположения «Стрелки». При этом расположение конечной станции «Волга» во всех вариантах оставалось постоянным, что в перспективе позволит продлить метрополитен до города Бор (под Волгой), где планировалось появление Глоб-таун.
Из-за ограничений по времени (до чемпионата оставалось 6 лет) городские власти выбрали вариант со строительством 2 станций — «Стрелка» и «Волга», которые планировалось открыть к 2018 году. Линия пошла от станции «Московская» по откосу вдоль реки Оки, через Стрелку и через весь микрорайон Мещерское озеро. При этом станцию «Мещерское озеро» строить не предполагалось.
В 2013 году, после утверждения Правительством России программы подготовки к Чемпионату, было решено построить к нему только станцию «Стрелка».
В декабре 2013 года Администрация Нижнего Новгорода совместно с Правительством Нижегородской области обсуждала вариант строительства скоростного трамвая вместо метрополитена между Московским вокзалом и будущим стадионом, но в итоге было принято решение о строительстве метрополитена.
Станция «Стрелка» была открыта 13 июня 2018 года.
Рендер станции «Волга» (2014)
Рендеры станции «Волга» (2013)
Строительство станций «Оперный театр» и «Сенная»
Расчётная продолжительность строительства продления Автозаводской линии от станции «Горьковская» до станции «Сенная» составляет 5 лет 3 месяца, из них 3 месяца отводятся на пусконаладочные работы.
Работы начинаются с подготовки территории под монтажную камеру у станции «Горьковская».
После выноса коммуникаций и устройства ограждения строительной площадки начинаются строительные работы: сооружение свай крепления котлована и земляные работы с параллельным устройством крепления стен котлована. В готовом котловане бетонируются лотки для ввода тоннелепроходческих комплексов. Сооружение конструкций и обратная засыпка производится после щитовой проходки тоннелей. Окончание строительных работ на участке монтажной камеры у станции «Горьковская» планируется на 2-й год строительства.
По окончании щитовой проходки на перегоне «Горьковская» — «Оперный театр» в 1-м квартале 2-го года строительства щиты перебазируются на станцию «Сенная», где к этому времени должна быть готова монтажная камера.
С началом проходки от станции «Горьковская» во втором полугодии 1-го года строительства начинаются работы по сооружению демонтажной камеры на станции «Оперный театр» в районе пересечения улиц Ошарская и Белинского, а к началу 2-го квартала 3-го года строительства должна быть готова к приёму щитов демонтажная камера напротив здания Оперного театра.
Основные строительные работы на станции «Оперный театр» планируются на 2-й и 3-й года строительства после демонтажа тоннелепроходческих комплексов в демонтажных камерах.
Подготовительные работы и устройство монтажной камеры на станции «Сенная» начинаются со 2-го года строительства.
Станция «Сенная» строится в 3 очереди. В первую очередь выполняются работы по устройству монтажной камеры (пересечение улиц Большая Печерская и Сеченова), одновременно с этим начинаются работы на оборотных тупиках за станцией (пересечение улиц Родионова и Донецкой), оставляя свободным от строительства район автостанции «Сенная». После окончания работ на первых двух участках в конце 3-го года строительства начинается строительство на участке автостанции. Окончание общестроительных работ на станции «Сенная», включая лестничные сходы, планируется на 1-й квартал 5-го года строительства.
Пуск линии метрополитена в эксплуатацию запланирован после окончания пусконаладочных работ в конце 1-го квартала 6-го года строительства.
Строительство станций «Варя» и «Сормово»
7 октября 2011 года Администрацией Нижнего Новгорода был объявлен конкурс на выполнение проектно-изыскательских работ по разработке обоснования инвестиций на строительство объекта «Продление Сормовско-Мещерской линии метрополитена в городе Нижнем Новгороде от станции „Буревестник“ до станции „Площадь Славы“ в полосе отвода железнодорожного пути».
В соответствии с конкурсной документацией железнодорожная станция Варя и участок Варя — Сормово будут ликвидированы, а Сормовская линия будет продлена на запад наземно-эстакадным способом по высвободившейся территории.
Источник: wiki.nashtransport.ru
План перспективного развития метрополитена Нижнего Новгорода предусматривает строительство станций на Бору, в В.Печерах, Кузнечихе, Новинках (схема)
Перспективная схема строительства метро в Нижнем Новгороде предусматривает строительство станций на Бору, в В.Печерах, ул. Мончегорской, Новинках. Об этом говорится в плане перспективного развития метрополитена, который поступил в распоряжение НИА «Нижний Новгород».
В настоящее время в Нижегородском метро существуют две ветки, обе проходят только по нижней части города. Первая ветка связывает станцию Московская с Парком культуры на Автозаводе. Вторая ветка идет от станции Московская до ст. Буревестник в направлении Сормова.
Перспективная схема предусматривает продолжение Автозаводско-нагорной линии метро от ст. Парк культуры до станций «Мончегорская», «Коломенская» (на пересечении ул. Лескова и ул. Коломенская), «Юго-Западная» (на стыке Южного шоссе и ул. Аркадия Гайдара).
В районе станции «Юго-Западная» планируется построить второй метромост через Оку.
С другой стороны Автозаводско-нагорная линия через уже строящийся метромост соединит ст. «Московская» со станцией «Горьковская» (завершение строительства – 2010 год) и далее – со станциями «Оперный театр» (пересечение ул. Белинского и Ванеева) и «Сенная» (пл. Сенная).
Сормовско-Мещерская линия нижегородского метро будет продлена от ст. «Буревестник» до станций «Варя», «Сормовская» (центр Сормова), «Баррикад» (в районе кинотеатра «Буревестник»), «Пл. Славы», «Янская» (на стыке ул. Свободы и Большой Починковской), «Починки», «Корабелов» (пересечение пр. Кораблестроителей и ул. Стрелковой) с конечной станцией «Гаугеля» (ул. Гаугеля).
С другой стороны Сормовско-Мещерская линия свяжет ст. «Московская» с новыми станциями «Стрелка», «Мещерское озеро» и «Волга» (в районе ул. Пролетарской).
От станции «Стрелка» будет проложена линия на Бор. Для этого под р. Волга планируется построить тоннель.
Еще одна новая линия метро будет проложена в нагорной части Нижнего Новгорода и за его пределами. Станцию метро планируется построить в районе Чистого пруда, откуда будет проложена линия до ст. «Оперный театр» и далее – до станций «Республиканская» (ул. Республиканская), «Лапшиха», «Ул. Сусловой», «Пл. Советская», «Верхние Печеры», «Ул.
Рокоссовского», «Кузнечиха», «Анкудиновка», «Ул. Ларина», «Константиново» (дер. Ближне-Константиново, Приокский район Нижнего Новгорода), «Бешенцево» (дер. Бешенцево, Приокский район Нижнего Новгорода), «Ольгино» (дер. Ольгино, Приокский район Нижнего Новгорода) и «Новинки» (пос.
Новинки, Богородский район Нижегородской области).
От станции «Новинки» через метромост новая линия метро будет связана со ст. «Юго-Западная» Автозаводско-нагорной линии.
Таким образом, Нижний Новгород будет окружен тоннелями метро с ответвлениями по направлениям. Планируется, что за счет строительства метро уже к 2010 году Канавинский мост в Нижнем Новгороде будет разгружен на 35%, Молитовский мост на 20%. Пассажиропоток в метро вырастет с 12% до 23,4%.
Как сообщало НИА «Нижний Новгород», правительство Нижегородской области планирует привлечь льготный бюджетный кредит на строительство метромоста через Оку в Нижнем Новгороде
Напомним, губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев не исключил возможности того, что из-за финансового кризиса срок строительства метромоста через Оку в Нижнем Новгороде может быть скорректирован на 1,5-2 года.
Как сообщалось ранее, правительство Нижегородской области намерено в 2009 году сократить на 1 млрд. рублей расходы на строительство подходов к метромосту. Об этом сообщил на расширенном заседании комитета по бюджету и налогам Законодательного собрания 19 февраля 2009 года и.о. вице-губернатора Нижегородской области Владимир Иванов.
Ранее заместитель губернатора Нижегородской области по строительству и энергетике Валерий Англичанинов заявил, что сроки строительства метромоста и метро в Нижнем Новгороде увеличены не будут.
Последняя гайка в строительство метромоста была закручена 4 ноября 2008 года. Тогда же губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев сообщил, что в декабре 2009 года планируется запустить автомобильную часть совмещенного метромоста через Оку. В 2010 году, как заявлял губернатор, по метромосту пройдет первый поезд. Шанцев подчеркнул, что запуск метро позволит существенно разгрузить транспортные потоки на других мостах города, в частности, по его словам, можно будет приступить к ремонту Мызинского моста.
Начало строительству метрополитена в Нижнем Новгороде положило Постановление Совета Министров СССР от 15 июля 1977 года, после чего 17 декабря 1977 года развернулось строительство на ст. «Ленинская» Автозаводской линии метрополитена. На сегодня в городе действуют две линии: Автозаводская и Сормовско-Мещерская с 13-ю станциями общей протяженностью в 17км.
Последняя станция «Буревестник» была пущена в сентябре 2002 года. В настоящее время в городе реализуется программа «Развитие метрополитенов и других видов скоростного внеуличного транспорта на период до 2010года и до 2025 года». Программа предусматривает дальнейшее развитие Нижегородского метро по четырем направления: Автозаводское, Сормовское, Мещерское, Нагорное и закольцовку Автозаводско-Нагорной линии. Основным направлением деятельности по строительству метрополитена за последние 10 лет является развитие его в Нагорную часть города, которая несет на себе функции культурно-исторического и административно-делового центра. В этих целях с 2000 года возобновлено строительство совмещенного моста через р. Ока, а с 2008 года начата проходка перегона от правобережного портала до ст. «Горьковская».
Протяженность Автозаводской линии нижегородского метро — от ст. «Московская» до ст. «Горьковская» — 3,6 км., в т.ч. мостовой переход — 1,27км., закрытый способ проходки — 1,360км.
Станция «Горьковская» мелкого заложения возводится в котловане с ограждением, выполненным методом «стена в грунте». Конструкция совмещенного моста через р. Ока помимо метропроезда предусматривает в верхнем уровне автопроезд с четырьмя полосами движения. По длине мост можно разбить на три части: русловая часть, выполненная в виде неразрезной металлической фермы длиной 894 м; левобережная двухуровневая эстакада под метрополитен и автопроезд общей длиной 140 м; правобережные эстакады под метрополитен в виде металлической фермы и под автопроезд в виде металлического пролетного строения с накладной монолитной железобетонной плитой.
В общий комплекс сооружений входят автодорожные подходы к мосту. На левом берегу они представляют собой, помимо двух пандусов-съездов, эстакаду через городскую застройку «Старого Канавино» и ст. «Горький-Московский» со съездом на Московское шоссе. На правом берегу (нагорная часть города) подходы условно можно разбить на два участка: участок, проходящий по Большому Красному оврагу; участок через сложившуюся городскую застройку с формированием новых городских магистралей, таких как ул. Барминская, Студенческая и дублер ул. Красносельской.
Вся трасса подходов разбита на пять пусковых комплексов, позволяющих вводит их в эксплуатацию по мере готовности. Общая протяженность левобережного участка – 0,989км, правобережного участка — 3,358км.
Транспортная ситуация в городе осложнена положением дел с Канавинским мостом, который нуждается в капитальном ремонте. В настоящее время по мосту введено ограничение движения. В связи с этим необходимо форсировать ввод в эксплуатацию автодорожной части совмещенного мостового перехода. При соответствующем финансировании это возможно к концу 2009 года.
Источник: www.niann.ru
Строительство новых станций метро в Нижнем Новгороде начнется этой весной. Показываем схему будущей подземки
Работы по продлению Автозаводской ветки метро в Нижнем Новгороде могут начаться уже этой весной. Об этом сообщил гендиректор МКУ ГУММиД Нижнего Новгорода Андрей Левдиков во время заседания профильной комиссии Гордумы 21 января.
По его словам, проект условно поделен на 14 этапов, а сам контракт построен таким образом, что строительство будет вестись параллельно проектированию.
-Условно в марте месяце мы планируем зайти в экспертизу с первым этапом «Подготовка территории к строительству». В него входят три стартовых котлована на улице Горького, площади Свободы и станции Сенной. После выхода с экспертизы мы будем активно устанавливать забор и начинать земляные работы. После этого будет пройдена экспертиза по технической части стартовых котлованов, — рассказал он.
Далее он продемонстрировал возможные маршруты метро. Красным обозначен маршрут, прошедший госэкспертизу в 2011 году через станцию метро «Оперный театр». Зеленым – новый вариант через площадь Свободы.
По словам Левдикова, окончательное решение пока не принято, но второй вариант позволил бы заметно сократить расходы.
На станции Свободы будет 4 схода в метро. Один будет располагаться у входа в сквер и два напротив, рядом с автобусной остановкой. В связи с ведением строительных работ площадь Свободы будет полностью закрыта для проезда.
На станции Сенной будет 3 схода в метро. Один из них будет располагаться. примерно там, где сейчас действует автостанция, второй – на перекрестке с улицей Сеченова и третий в сквере напротив, недалеко от остановки «Канатная дорога». Как уточнил Левдиков, автостанцию Сенную придется снести. Рядом будет построена новая. Сейчас прорабатываются временные решения для пассажиров.
Кроме того, ограничения коснутся и улицы Горького, откуда начнутся работы. Участок, где будет вырыт котлован, помечен синим цветом.
— У нас уже практически готовы схемы организации дорожного движения на период закрытия участков под котлованы. Сейчас мы активно обсуждаем это с транспортными организациями, — добавил он.
Напомним, строительством новых станций метро займется группа компаний «Моспроект-3». Продление Автозаводской ветки до Сенной будет стоить 35,5 млрд рублей. Также запланировано продление Сормовской ветки. В общей сложности на развитие Нижегородского метро будет потрачено 56,5 млрд рублей. С вводом новых станций пассажиропоток будет увеличен на 50%.
Возрастная категория сайта 18 +
Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.
И.О. ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.
Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.
Адрес редакции: Нижний Новгород, Адрес: ул. Семашко, 37. Телефон: (831) 200-33-40, отдел рекламы — (831) 411-82-90, отдел распространения и продвижения — (831) 200-33-41
Источник: www.nnov.kp.ru
Карта метро Нижнего Новгорода
Нижний Новгород – крупнейший по численности населения город Приволжья, расположенный в месте слияния двух рек – Волги и Оки. Его богатая история насчитывает почти тысячелетие. Сегодня Нижний Новгород – логистический узел федерального значения, современный мегаполис с хорошо развитой системой общественного транспорта, включающей метрополитен.
Учитывая, что для Нижнего Новгорода, как для большинства крупных городов, характерны проблемы, связанные с ростом транспортных потоков, метро для горожан является самым быстрым и надежным способом попасть из точки «А» в точку «В».
Н овая станция нижегородского метро «Стрелка». Источник: Fokin / Shutterstock.com
Логотип Нижегородского метрополитена – красная буква «М» с изображенным в синем овале оленем – символом города.
По легенде, изначально на гербе города изображался лось – как знак признательности дикому животному, внезапно появившемуся перед городскими воротами и предупредившему о приближении неприятельского войска. Печать с изображением лося была пожалована Нижнему самим Иваном Грозным. При Екатерине II лося заменили на более понятное европейцам животное – оленя.
Схема метро
Нижегородский метрополитен включает в себя 2 линии общей протяженностью 21,6 км и 15 станций, последняя из которых – «Стрелка» – была открыта к ЧМ-2018 по футболу. Практически все станции в системе Нижегородского метро – подземные, мелкого заложения, исключение составляет наземная станция «Буревестник».
Кстати, «Буревестник» является единственной станцией, оснащенной боковыми, а не традиционными островными пассажирскими платформами. В системе Нижегородского метрополитена работает всего одна пересадочная станция – «Московская».
В составе Нижегородского метро – метромост через реку Оку.
Стоимость проезда в метро
Оплатить проезд в метро можно с помощью жетонов или транспортных карт.
Стоимость одной поездки независимо от длины маршрута составляет 28 рублей.
Поездка будет дешевле и обойдется в 26 рублей, если пассажир оплатит ее бесконтактной банковской картой любого банка (VISA, MasterCard, МИР). Подробнее с информацией о стоимости проезда, предоставляемых льготах и способах оплаты можно ознакомиться на официальном сайте Нижегородского метрополитена.
Терминалы для оплаты проезда в нижегородском метрополитене. Источник: Fokin / Shutterstock.com
Дружественная среда
Навигация в метрополитене осуществляется на русском языке с помощью голосовых сообщений и схем, размещенных на платформах станций. Станция «Горьковская» оснащена лифтом для беспрепятственного перемещения людей с ограниченными возможностями на платформу.
На станциях «Московская» и «Парк культуры» работают мобильные гусеничные лестничные подъемники, при необходимости они могут быть доставлены на любую из действующих станций. Специально обученный персонал окажет помощь лицам с ограниченными возможностями и обеспечит комфортное пребывание на объектах метрополитена. Сходы и платформы всех станций оборудованы тактильными полосами для слабовидящих пассажиров.
Выберите интересующую статью:
14 октября, 2022
13 октября, 2022
12 октября, 2022
11 октября, 2022
10 октября, 2022
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Источник: undergroundexpert.info
Метро Нижнего Новгорода
Нижегородский метрополитен по длине эксплуатируемых линий (21,82 км) и по числу станций (15) занимает третье место в России после Московского и Петербургского.
Ежегодный пассажиропоток составляет около 30 млн человек. В сутки метрополитеном пользуется около 115 тыс. человек. По количеству перевозимых пассажиров он занимает пятое место в России.
Метро в Нижнем Новгороде (тогда еще Горьком) появилось 20 ноября 1985 года, когда был открыт первый участок «Московская» — «Пролетарская», состоящий из шести станций. Он стал десятым по счету в Советском Союзе.
По состоянию на 2022 год Нижегородский метрополитен состоит из двух линий — Автозаводской (красной) и Сормово-Мещерской (синей) и 15 станций. Первая линия включает 11 станций, вторая — 5. Одна из станций — «Московская» — является общей для обеих линий и представляет собой кросс-платформенную пересадку между ними. «Московская» — самая загруженная станция Нижегородского метро, к тому же она сообщается с главным железнодорожным вокзалом, куда прибывают пригородные поезда и поезда дальнего следования.
Из 15 станций одна («Буревестник») является наземной (полуподземной), остальные — подземные мелкого заложения. Обе линии обслуживаются одним депо «ТЧ-1 Пролетарское».
Метро охватывает пять районов из восьми — Автозаводский, Ленинский, Канавинский, Нижегородский и Московский. В центре Нижнего Новгорода располагается только одна станция метро — «Горьковская». В 2 км от нее расположен Нижегородский кремль и другие исторические и культурные достопримечательности.
Решение о строительстве Горьковского метрополитена было принято 1970 году, спустя три года было получено разрешение на проектирование. Технический проект первой очереди был выполнен в 1975 году, причем в разработке эскизов будущих станций принимали участие только горьковские архитекторы. Исключением стала станция «Московская», за которую отвечал столичный архитектор В. А. Черёмин.
Строительство началось в 1977 году со станции «Ленинская», возле которой установили памятный знак. Он стоит там по сей день.
За год до открытия началась подготовка кадров — машинистов, электромехаников, дежурных по станции. Обучение проходило на базе Московского, Ленинградского и Харьковского метрополитенов.
Первый поезд прибыл из Москвы в сентябре 1985 года, и уже 20 ноября началось регулярное движение от станции «Московская» до станции «Пролетарская» и обратно. В 1987-м был открыт участок от «Пролетарской» до «Комсомольской», а в 1989 году Автозаводская линия была продлена до «Парка культуры».
В 1993 году начато движение по второй — Сормово-Мещерской — линии: от станции «Московская» до станции «Бурнаковская».
Понадобилось 10 долгих лет, чтобы Нижегородский метрополитен обзавелся еще одной станцией — «Буревестник». Она была введена в эксплуатацию в 2002 году.
В 2012 году состоялось открытие станции «Горьковская». Движение поездов от «Московской» до «Горьковской» частично проходит по метромосту через Оку. На верхнем ярусе моста расположена автодорога, на нижнем — железнодорожные пути. Интересно, что проект метромоста был разработан в 1987 году, но строительство сильно затянулось, и сдача объекта состоялась только в 2009-м (автомобильная часть), первый поезд прошел в 2012-м.
В 2018 году была открыта станция «Стрелка» — на месте слияния рек Оки и Волги.
Возле всех станций метро располагаются остановки наземного транспорта — автобусов, троллейбусов, трамваев, маршруток. Так, на трамвай можно пересесть, выйдя на станциях «Московская», «Чкаловская», «Ленинская», «Пролетарская», «Автозаводская», «Комсомольская», «Кировская», «Парк Культуры», «Буревестник». Сообщения с троллейбусами нет только у станций «Двигатель Революции», «Заречная», «Ленинская», «Чкаловская».
Только с одной станции — «Московской» — можно пересесть на пригородную электричку. В нескольких шагах от станции «Комсомольская» находится платформа Кустовая, откуда в летние месяцы ходят электрички до Суроватихи.
Схема метро Нижнего Новгорода
Подземка состоит из двух линий — Автозаводской (красной) и Сормово-Мещерской (синей).
Список станций Автозаводской линии:
- Горьковская
- Московская
- Чкаловская
- Ленинская
- Заречная
- Двигатель Революции
- Пролетарская
- Автозаводская
- Комсомольская
- Кировская
- Парк культуры
Список станций Сормово-Мещерской линии:
- Стрелка
- Московская
- Канавинская
- Бурнаковская
- Буревестник
На схеме Нижегородского метрополитена изображены действующие линии и станции, а также географические объекты (реки), объекты культуры (Кремль), транспортные (вокзал) и спортивные объекты (стадион «Нижний Новгород»). В целом ориентироваться по ней довольно просто. Русские названия дублированы на английский язык.
Актуальную схему можно скачать на официальном сайте Нижегородского метрополитена:
Чтобы рассчитать время в пути от станции отправления до станции прибытия, можно воспользоваться интерактивной схемой от Яндекс. Метро. Следует выбрать обе станции, и система предложит маршрут. Так, от станции «Буревестник» синей линии до станции «Парк культуры» красной линии поездка займет 38 минут.
Режим работы метро Нижнего Новгорода
Нижегородский метрополитен работает с 05:15—05:20 до 00:05—00:15 в зависимости от линии и станции. Вестибюли открываются в 05:15, закрываются на вход — в 00:10. При этом некоторые вестибюли (II станции «Бурнаковская», II станции «Канавинская», I станции «Пролетарская») открыты с 07:00 до 19:00).
Посмотреть, до скольки работает метро в Нижнем Новгороде, когда отправляется первый поезд в ту или иную сторону, можно на официальном сайте Нижегородского метрополитена.
Интервал движения по рабочим дням в часы пик с 07:00 до 09:30 и с 16:00 до 19:00 составляет 5 минут для Автозаводской линии, 7 минут для Сормовско-Мещерской линии. С 05:30 до 07:00, 09:30 до 16:00 и с 19:00 до 22:00 интервал — 10 минут, с 22:00 до 00:00 — 12-14 минут.
По выходным поезда Автозаводской линии движутся с интервалом в 10 минут, Сормовско-Мещерской линии — 10 минут.
Стоимость метро в Нижнем Новгороде
Оплатить проезд в Нижегородском метрополитене можно жетоном, транспортными картами, бесконтактными банковскими картами Visa, MasterCard, «Мир». Транспортной картой может воспользоваться любой житель и гость Нижнего Новгорода. Существуют специальные тарифы для школьников, студентов и льготников.
По состоянию на 2022 год проезд в Нижегородском метрополитене стоит:
- 35 рублей при оплате наличными (жетон),
- 30 рублей при оплате транспортной картой, бесконтактной банковской картой.
Жетоны
Жетоны продаются в кассах метрополитена и в стационарных терминалах в кассовых залах.
Изначально в Горьковском метрополитене для оплаты проезда принимались пятикопеечные монеты. После распада Советского Союза на смену монетам пришли специальные жетоны. Любопытно, что жетоны Петербургского и Нижегородского метрополитенов имели схожие параметры и проходили в турникетах обоих городов. В связи с этим предприимчивые пассажиры закупались жетонами в Новгороде и расплачивались ими в Петербурге. Попытки предотвратить этот «жетонообмен» были безуспешны, поэтому в 2009 году все нижегородские жетоны «продырявили», что привело к уменьшению их веса.
Проездной в метро Нижнего Новгорода:
Разовый электронный билет на 4 поездки — 110 рублей.
Разовый электронный билет на 10 поездок — 260 рублей.
Транспортная карта «Ситикард»
Чтобы воспользоваться картой, нужно, во-первых, ее приобрести, во-вторых, подобрать подходящий тариф, а затем пополнить счет на требуемую сумму. Пополнить карту можно в пунктах обслуживания, а также дистанционно.
Метрополитен включен в следующие тарифные планы.
Единый проездной билет на количество дней:
Действуют на всех видов транспорта с момента регистрации первой поездки.
Единый проездной билет на количество поездок в месяц:
Действуют на всех видах транспорта в течение календарного месяца.
Безлимитные проездные билеты:
Метро + трамвай + троллейбус
Все виды транспорта
Действуют в течение календарного месяца.
Транспортная карта школьника/студента
Проезд на метро в течение календарного месяца — 700 рублей для школьников, 700 рублей для студентов. Также существуют тарифы для проезда учащихся в наземном транспорте.
Льготная транспортная карта
На льготный проезд в метро Нижнего Новгорода (а заодно и в городском транспорте) могут рассчитывать пенсионеры, ветераны, лица с ограниченными возможностями.
Безлимитное количество поездок на календарный месяц — 800 рублей.
40 поездок на 3 месяца — 500 рублей.
20 поездок на 3 месяца — 250 рублей.
Пересадочный тариф
«Электронный кошелек на 60 минут» — 30 рублей. Пассажир имеет право на неограниченное количество пересадок в течение 60 минут с момента первой поездки.
«Электронный кошелек на 90 минут» — 45 рублей. Пассажир имеет право на неограниченное количество пересадок в течение 90 минут с момента первой поездки.
Станции метро Нижнего Новгорода
Нижегородская подземка состоит из 2 линий и 15 станций, одна из которых является общей, поэтому включена в перечень каждой из веток.
На Автозаводской линии объявления на русском языке озвучены мужским голосом, на Сормовско-Мещерской — женским. Текст на английский язык дублирован мужским голосом на обеих линиях.
Станции красной Автозаводской линии
Самая глубокая станция Автозаводской ветки и всего Нижегородского метрополитена — «Горьковская» (глубина заложения — 16 метров). Для сравнения: самая глубокая станция Петербургского метрополитена — «Адмиралтейская» (86 метров), Московского — «Парк Победы» (73 метра).
Самая «мелкая» станция — «Чкаловская» (около 5 метров).
Самый длинный перегон — 3,2 км от станции «Московская» до станции «Горьковская», почти половина пути проходит по метромосту.
Самый короткий перегон — 891 метр от станции «Автозаводская» до станции «Комсомольская».
Автозаводская линия состоит из 11 станций. Длина линии — 14,9 км. Любопытно, что большая часть станций располагается вдоль проспекта Ленина.
Метро «Московская». Станция открыта в 1985 году в составе первого пускового участка. Уникальная для Нижнего Новгорода четырехпутная совмещенная станция, которая представляет собой кросс-платформенную пересадку между линиями. Отсюда отправляются поезда по четырем направлениями — в сторону «Стрелки», «Буревестника», «Горьковской, «Парка культуры». Переход между линиями осуществляется по пешеходному мостку.
Из юго-западного зала ведет подземный переход к Московскому железнодорожному вокзалу и зданию Центрального универмага.
«Московская» считается одной из самых красивых в городской подземке. Оформление сдержанное, но эффектное. На путевых стенах без труда угадываются очертания зубцов стен московского Кремля. С каждой стороны всех колонн размещены яркие светильники. Кассовые залы декорированы мозаичными панно, посвященные трудовой, праздничной, военной и исторический Москве.
Строительство станции не обошлось без трагедии: в 1984 году при обрушении стен котлована погибли рабочие, что породило легенду о призраках, которые бродят по тоннелям.
Метро «Чкаловская». Станция открыта в 1985 году в составе первого участка «Московская» — «Пролетарская». Располагается возле администрации Канавинского района. Названа в честь Валерия Павловича Чкалова — советского летчика-испытателя, Героя Советского Союза. В одном из вестибюлей расположен его бюст.
В целом оформление станции сдержанное. Барельефы из алюминия над лестничными пролетами посвящены теме полётов. Возле станции располагается парк им. 1 мая и Горьковская детская железная дорога.
В нашем большом обзоре достопримечательностей Нижнего Новгорода вы найдете карту города, на которой отмечены станции метро и окружающие ее интересные места.
Метро «Ленинская». Станция открыта в 1985 году. С нее и началось строительство будущего Горьковского метрополитена. В честь этого события рядом с южным вестибюлем установлен памятник в виде буквы «М» с надписями «1977» и названиями первых станций. «Ленинская» отличается лаконичностью оформления. Преобладают красные, золотистые и белые цвета.
Внимания заслуживают декоративные витражи в кассовых залах, посвященные образам Ленина и Революции.
Метро «Заречная». Станция открыта в 1985 году. Названа по одноименному бульвару и расположенной на нем гостинице. Оформление станции отсылает к образу течения реки. Путевые стены облицованы рельефной плиткой, создающей иллюзию волнообразного движения. Стены вестибюлей выложены голубой глазурованной плиткой.
В торцах вестибюлей расположены панно «Сказочный град Китеж» и «Юность», выполненные в технике художественной керамики. Интересно, что во время строительства станции рабочие обнаружили фугасную бомбу времен Великой Отечественной войны. На объект были вызваны саперы, которые аккуратно транспортировали 250-килограммовый снаряд.
Метро «Двигатель Революции». Станция открыта в 1985 году в составе первого пускового участка. Названа в честь располагавшегося поблизости завода «Двигатель революции» (ныне ОАО «РУМО»). Оформление выдержано в производственно-революционной тематике, преобладают серые, желтые и красные цвета. Над лестничными пролетами расположены мозаичные панно на революционную тему.
Метро «Пролетарская». Станция открыта в 1985 году. Название отсылает к расположению в рабочем (пролетарском) районе. Простая по архитектуре станция. Оформление выдержано в светлых тонах.
Над лестничными пролетами расположены два барельефа — один с голубем и Землей (тема мира), другой с серпом и молотом (тема труда).
Метро «Автозаводская». Станция открыта в 1987 году в составе участка «Пролетарская» — «Комсомольская». Названа в честь расположенного рядом Горьковского автомобильного завода. Характерное отличие от прочих станций — многочисленные панно на путевых стенах. Все они выполнены из желтоватого мрамора.
Сюжеты панно посвящены городскому автомобилестроению.
Метро «Комсомольская». Станция открыта в 1987 году. Выходы со станции ведут к проходной Горьковского автомобильного завода и к железнодорожной станции Кустовая, откуда летом отправляются пригородные поезда на Суроватиху.
Между колоннами — слегка сводчатый, а не прямой потолок, что придает всей станции оригинальность и делает ее запоминающейся на фоне остальных на данной линии. Надпись на путевых стенах с названием станции выполнена с использованием фирменного шрифта газеты «Комсомольская правда». Над лестницами расположены панно: одно — на автозаводскую, другое — на революционную тематику. Здесь же заложена капсула с посланием, которую следует открыть в 2087 году — спустя 100 лет после запуска станции.
Метро «Кировская». Станция открыта в 1989 году в составе участка «Комсомольская» — «Парк культуры». Простая по оформлению, отделана гранитом и мрамором. Главными элементами декора являются мозаичные панно в торцах кассовых залов: с серпом и молотом и с красной звездой.
Метро «Парк культуры». Станция открыта в 1989 году. Названа в честь расположенного рядом Автозаводского парка. Тут же находится кинотеатр «Мир» и ДК ГАЗ. Станция выделяется на фоне остальных благодаря эффектному освещению. Вдоль свода установлены группы массивных светильников.
Мозаичные панно над лестницами выполнены на тему отдыха: цветы и вазоны, беседка и растительность.
Метро «Горьковская». Открыта в 2012 году. С этого момента метрополитен частично охватил и правый берег Оки, а ведь раньше приходилось добираться наземным общественным транспортом. Часть путей проходит по метромосту, верхний ярус которого занимает автомобильная дорога.
Оформление станции отсылает к образу Буревестника из поэмы в прозе, написанной писателем Максимом Горьким, который родился в Нижнем Новгороде (отсюда и название станции). Арки, расходящиеся от колонн, символизируют крылья птицы. Путевые стены декорированы флорентийской мозаикой. На панно изображены виды на город с Оки, а также исторические достопримечательности Нижнего Новгорода. На других мозаичных панно «Горьковской» станции запечатлены Кремль, берег реки и сам Горький.
Станции синей Сормовско-Мещерской линии
Линия состоит из 5 станций, одна из которых — наземная. Общая длина — 7,1 км. До 2012 года Сормовская линия являлась продолжением Автозаводской, при этом на станции «Московская» направление движения менялось на левостороннее. С открытием станции «Горьковская» движение осуществлялось по «вилочному» принципу: поезда со стороны «Парка культуры» на станции «Московская» направлялись либо к «Буревестнику», либо к «Горьковской».
После открытия станции «Стрелка» в 2018 году Сормовско-Мещерская линия, отделившись от Автозаводской, стала самостоятельной. На сегодняшний день линия требует продления вглубь Сормовского района.
Самая глубокая станция Сормовско-Мещерской линии — «Стрелка» (глубина заложения — 12 метров). Самая «мелкая» станция — «Буревестник».
Самый длинный перегон — 3,1 км от станции «Московская» до станции «Стрелка». Самый короткий перегон — 1,1 км от станции «Канавинская» до станции «Бурнаковская».
Метро «Стрелка». Самая молодая станция Нижегородской подземки. Открыта в 2018 году. Связывает микрорайон Мещерское озеро в Канавинском районе с близлежащими районами. Считается одной из самых красивых по оформлению.
Названа в честь места слияния двух рек — Оки и Волги. Архитектурной доминантой являются колонны с массивными светильниками. В вестибюле № 1 расположено панно со светодиодной подсветкой, изображающее футболиста с мячом, а в вестибюле № 2 — собор Александра Невского. Возле станции расположен футбольный стадион «Нижний Новгород», строительство которого было приурочено к Чемпионату мира по футболу 2018, и собор Александра Невского.
Между станциями «Московская» и «Стрелка» в Нижнем Новгороде есть станция метро призрак — «Ярмарка». Строительство, начатое в 1993 году, вскоре было приостановлено, а вскоре и заморожено на неопределенный срок. При проезде под районом Нижегородской ярмарки, можно заметить ответвление — задел под перспективную станцию. Сроки возобновления строительства неизвестны.
Метро «Канавинская». Открыта в 1993 году в составе участка «Московская» — «Бурнаковская». Пол отделан гранитом. Буквы на путевых стенах выложены из белого мрамора. Вдоль потолка размещены четыре ряда светильников.
Как и большинство станций Нижегородского метрополитена, оформлена в лаконичном стиле.
Метро «Бурнаковская». Открыта в 1993 году в составе участка «Московская» — «Бурнаковская». Располагается в одноименном микрорайоне. Оформление станции лаконичное, обошлось даже без мозаичных панно. Внимания заслуживает контрастный пол, выложенный гранитом и полосами белого мрамора.
Метро «Буревестник». Станция открыта в 2002 году в составе участка «Бурнаковская» — «Буревестник». Название отсылает к произведению Максима Горького и расположенного рядом ЦНИИ «Буревестник». Во всех смыслах уникальная станция для Нижегородского метрополитена. Во-первых, платформы располагаются по бокам, а пути — по центру.
Во-вторых, она имеет полуподземную конструкцию: тоннели частично выведены из-под земли, вестибюль находится на поверхности. Непривычным глазу является название станции: оно не выложено буквами, а выполнено из самоклеящейся пленки.
Строительство метро в Нижнем Новгороде
Как уже было сказано, метрополитен охватывает не все районы города. Но даже в тех районах, где оно есть, путь до станций может занимать большое количество времени. Например, поездка с окраин Сормовского района до ближайшей станции «Буревестник» длится 20–40 минут. То же самое справедливо для конечной станции «Горьковская» в Нагорной части города.
Судя по всему, новое метро в Нижнем Новгороде появится нескоро. Во всяком случае, начинать разговоры о нем власть не намерена ранее 2025 года. В планах — продление Автозаводской линии: строительство станций «Оперный театр» (возле Театра оперы и балета), «Сенная» (Сенная площадь), «Мончегорская» (в одноименном районе за «Парком культуры»), «Юго-Западная». Так, в первую очередь планируется продлить Автозаводскую ветку до Сенной площади, строительные работы начались уже в 2022 году.
Кроме того, необходимо продление Сормовско-Мещерской линии как минимум на 2 км вглубь Сормовского района. В связи с этим должны появиться станции «Варя» и «Сормовская». Далее перспективное развитие метрополитена в этом районе видится в двух направлениях: через площадь Славы к железнодорожной платформе Починки, либо через микрорайон Светлоярский. Пока же проектирование новых станций Сормовской линии не ведется.
Предполагаемая третья линия — Нагорная — будет включать 15 станций и пройдет то ли через улицу Ванеева, то ли по проспекту Гагарина. Она должна разгрузить наземный транспорт в Советском районе и сделать более доступным микрорайон Щербинки.
Как вернуть забытые вещи
Личные вещи пассажиров, найденные в вагонах поездов, на платформах, в вестибюлях станций, передаются на хранение в специальную комнату забытых вещей. Комната располагается на станции «Горьковская». Там они хранятся в течение 6 месяцев с момента поступления. Чтобы вернуть свои вещи, пассажиру следует написать заявление и предъявить документ, удостоверяющий личность. Уточнить сведения можно по телефону справочной (831) 249-95-88.
Забытые документы, в том числе паспорта, медицинские полисы, студенческие билеты, пенсионные удостоверения и пр., передаются в отдел полиции на метрополитене, который расположен по адресу Чкалова, 24. Отдел работает круглосуточно. Телефон дежурной части (831) 249-90-91.
Безбарьерная среда
Сотрудники Нижегородского метрополитена сопровождают людей с ограниченными физическими возможностями — инвалидов по зрению, слуху, с нарушениями функций опорно-двигательного аппарата. Специально обученный персонал встречает у входа в вестибюль станции отправления, помогает сесть в вагон поезда, встречает на станции прибытия и сопровождает до выхода из вестибюля.
Для удобства перемещения инвалидов-колясочников персонал использует специальные подъемные устройства — мобильные гусеничные подъемники, стационарные подъемные платформы, стационарные наклонные платформенные подъемники.
При этом стоит учесть, что стационарные наклонные платформенные подъемники имеются на станциях «Парк культуры», «Московская», стационарная подъемная платформа есть на станции «Горьковская». Оба вида подъемных устройств представлены на станции «Стрелка». Мобильными гусеничными подъёмниками оснащены станции «Парк культуры», «Комсомольская», «Пролетарская», «Двигатель революции», «Московская», «Буревестник». Они могут быть транспортированы на любую станцию метро.
Музей метро Нижнего Новгорода
С историей нижегородской подземки познакомит Музей Нижегородского метрополитена, который расположен на станции метро «Комсомольская» (I вестибюль). В ходе экскурсии посетители узнают о ходе строительства сложной транспортной системы, ее особенностях, о работе машинистов, инженеров, диспетчеров, о перспективах развития, а также о тайнах и мифах подземки, которых за более чем 30 лет существования накопилось достаточно.
Музей работает по предварительной записи по будням с 08:00 до 17:00 (в пятницу до 16:00), перерыв с 12:00 до 12:48. Телефон для записи: (831) 249-95-07.
Источник: www.tourister.ru