В сообщении на сайте «Автодора» указано, что новый участок пройдёт над Можайским шоссе и железнодорожными путями, и «позволит существенно разгрузить улично-дорожную сеть и улучшить экологическую обстановку в районе трассы за счёт ликвидации многокилометровых транспортных заторов».
Общая протяжённость составит около 4 км. В каждом направлении будет по две полосы движения. На обходе Вязём построят три разноуровневые развязки — на пересечении с Петровским шоссе, Ямским проездом и рядом с Голицынской птицефабрикой, а также пять путепроводов и мостов.
Обход Вязём в составе ЦКАД-5. Схема: ГК «Автодор»
Из сообщения «Автодора»: «Проектом предусмотрено возведение шумозащитных экранов в районе жилой застройки. Проектировщики сохранили возможность проезда для местных жителей, в том числе связь с Большими Вязёмами и другими близлежащими поселениями».
В госкомпании отметили, что в районе Больших Вязём участки пятого пускового комплекса пока не стыкуются друг с другом, но имеют выход на Можайское шоссе и А-107. И заверили, что проект, рассмотренный специалистами Главгосэкспертизы России , разошьёт одно из «узких мест» ЦКАД.
Платный путепровод ЦКАД в Малых Вязёмах. 11.2022 4K
По данным «Автодора», разрабатывали проектную документацию с 2019 года, за это время с участием чиновников и жителей были проработаны пять основных и три дополнительных варианта прохождения трассы в обход деревни Малые Вязёмы. В компании заявили, что выбран наиболее оптимальный вариант, экономически целесообразный и не противоречащий действующему законодательству.
Сроков строительства обхода Вязём в «Автодоре» не называют. Автомобилистам, задающим вопросы в соцсетях госкомпании, предлагают «следить за новостями».
«Узкие места» — проблема кольцевой дороги
Последний участок ЦКАД был открыт 8 июля. По большей части из 336 км кольцевой дороги можно проехать только платно. Единственный бесплатный участок — ЦКАД-5 протяжённостью 76,5 км, который проходит по Одинцовскому, Истринскому, Солнечногорскому и Наро-Фоминскому городским округам. Это связано с тем, что ему нет бесплатной альтернативы.
Проект кольцевой автомобильной дороги разработали в начале 2000-х годов для разгрузки федеральных дорог и МКАД путём перераспределения транзитного потока автотранспорта. Стройка началась в 2014 году. Сроки сдачи объекта неоднократно переносили.
В начале строительства стоимость ЦКАД оценивали в 300 млрд руб., но из-за многочисленных нарушений и задержек она выросла более чем на 40 млрд руб.
Объект сдан, чиновники раструбили о «замкнувшемся кольце». Но на трассе остаются «узкие места». Ранее в ГК «Автодор» заявили, что без их устранения ЦКАД встанет в пробках. В числе «узких мест» — переезд у платформы «Малые Вязёмы» в Одинцовском округе.
Переезд перегружен транспортом, постоянно образуются заторы в несколько километров. Здесь в сутки проходит до 130 пар поездов, при этом дорогу пересекают почти 30 тыс. автомобилей. Как жители, так и автоэксперты уже давно говорят о необходимости решить проблему постройкой путепровода.
После открытия участка ЦКАД пробки стали ещё больше. Ситуация ухудшилась в феврале 2021 года, когда транзитным грузовикам массой свыше 12 тоннзапретили проезд по МКАД и подмосковным дорогам. С 1 июля такое же ограничение введено для большегрузов массой более 3,5 тонн.
После ввода ограничений жители Больших и Малых Вязём, Голицыно и Городка-17 неоднократно сообщали «Одинцово-ИНФО» о том, что большегрузы идут в объезд по придомовым территориям, невзирая на запрещающие знаки, а также устраивают заторы, из-за которых люди не могут вовремя добраться до социально значимых объектов. К пробкам добавился и внушительный поток легковых автомобилей.
Переезд у платформы «Малые Вязёмы» на карте
Жители из года в год направляют обращения в различные инстанции, но результата это не даёт. Очередным шагом стала петиция на портале «Российская общественная инициатива» (РОИ), созданная в ноябре 2020 года. В апреле 2021 года инициативная группа записала видеообращение к губернатору с требованием остановить транзит через населённые пункты.
В конце мая глава «Автодора» Вячеслав Петушенко заявил, что начало строительства путепровода в Малых Вязёмах запланировано на 2021 год, а завершение — через два года. Его слова прокомментировали общественники, обратив внимание на отсутствие информации о конкретном проекте.
Источник news.myseldon.comТранспортная развязка на ЦКАД в Малых Вязёмах будет введена в строй в 1 квартале 2024 года
Строительство ключевых объектов дорожной инфраструктуры региона обсудили на еженедельном совещании губернатора Московской области с правительством и главами муниципалитетов. В число наиболее важных проектов входит реконструкция улицы Чистяковой в Трёхгорке и строительство транспортной развязки на ЦКАД в Малых Вязёмах. Её значимость Андрей Воробьёв подчеркнул особо.
«Вязёмы — важнейшая развязка на ЦКАД. Понимаем, что строительство — это всегда хлопотно и неудобно. Но в итоге оно приведёт к изменению ситуации в лучшую сторону», — отметил губернатор.
Проектирование развязки уже завершено, идет конкурс по определению подрядчика. Начало строительно-монтажных работ запланировано на июнь 2022 года.
«Развязка должна войти в строй в первом квартале 2024 года, — уточнил глава Одинцовского округа Андрей Иванов. — После реализации проекта время в пути на этом участке ЦКАД сократится в 8 раз — с двух часов до 15 минут. Протяжённость 4-полосной развязки составит 4 километра. Она позволит улучшить транспортную ситуацию для 400 тысяч человек».
Ещё один важный проект регионального уровня, реализуемый в Одинцовском округе, — реконструкция улицы Чистяковой в микрорайоне Трёхгорка. Строительные работы здесь выполнены уже на 45%.
«Реконструкция улицы Чистяковой осложняется необходимостью переноса большого количества коммуникаций, — пояснил глава муниципалитета. — Эта задача сегодня выполнена уже на 70%. Окончание строительства намечено на декабрь текущего года».
Андрей Иванов добавил, что реконструированный выезд из жилого массива на Северный обход сделает комфортнее поездки для 150 тысяч местных жителей.
Источник odin.ruГлава «Автодора» рассказал, когда построят путепровод в Малых Вязёмах
Об этом он рассказал в интервью, опубликованном на YouTube-канале «Автодора»:
Тяжёлый участок. На самом деле, мы сейчас видим там огромные проблемы. Мы совершенно чётко знаем, что есть несколько «узких мест» — это пересечения с «Волоколамкой», «Можайкой», «Ильинкой». Предусматриваем убрать там все светофоры.
По Вязёмам самое тяжёлое направление — это Можайское шоссе и Московская железная дорога.
С проектом мы зашли в экспертизу. Я думаю, что в этом году мы начнём строительство путепровода через железную дорогу и через автомобильную дорогу. Длиной это будет чуть больше 5 км, и мы через два года должны проехать на скорости.
Вячеслав Петушенко о путепроводе в Вязёмах. Видео: YouTube-канал ГК «Автодор»
Председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко
Общественники: «Интервью есть, а ответа — нет»
Заявление главы «Автодора» прокомментировала инициативная группа «Хранители наследия Вязём»:
Отличное интервью! Ни один из разработанных и представленных ООО «Интердорпроект» вариантов прохождения трассы не имеет длинны «чуть более 5 км».
Интервью есть, а ответа, с каким вариантом «Автодор» снова вышел на государственную экпертизу, и где пройдёт дорога — нет.
Путепровод в Вязёмах необходим уже давно
Железнодорожный переезд у платформы «Малые Вязёмы» — один из самых проблемных в Одинцовском городском округе. Он перегружен транспортом, постоянно образуются заторы в несколько километров. Здесь в сутки проходит до 130 пар поездов, при этом дорогу пересекают почти 30 тыс. автомобилей. Как жители, так и автоэксперты уже давно говорят о необходимости решить проблему постройкой путепровода.
Ситуация стала ещё хуже в феврале 2021 года, когда в Москве и области перенаправили транзит грузовиков массой более 12 тонн с МКАД и подмосковных дорог на Центральную кольцевую автодорогу, А-107 и А-108. В столичном Дептрансе назвали этот эксперимент успешным, после чего ограничения продлили на год — до 23 февраля 2022 года. Позже мэр Москвы Сергей СОБЯНИН пообещал сделать ограничения постоянными.
После ввода ограничений жители Больших и Малых Вязём, Голицыно и Городка-17 неоднократно сообщали «Одинцово-ИНФО» о том, что большегрузы идут в объезд по придомовым территориям, невзирая на запрещающие знаки, а также устраивают заторы, из-за которых люди не могут вовремя добраться до социально значимых объектов. К пробкам добавился и поток легковых автомобилей.
Переезд у платформы «Малые Вязёмы» на карте
Этот переезд остаётся «узким местом» всей кольцевой дороги. А путепровод, необходимый уже давно, до сих пор не начали строить. Жители из года в год направляют обращения в различные инстанции, но результата это не даёт. Очередным шагом стала петиция на портале «Российская общественная инициатива» (РОИ), созданная в ноябре 2020 года.
В апреле инициативная группа записала видеообращение к губернатору Московской области Андрею ВОРОБЬЁВУ с требованием остановить транзит через населённые пункты.
Отметим, что власти Подмосковья планируют построить путепровод через Рублёво-Успенское шоссе для подъезда к гимназии имени Примакова — на гораздо менее загруженном участке. В отличие от Малых Вязём, этот объект попал в государственную программу.
Источник oinfo.ru