Строительные подъемники предназначены для подъема (опускания) в грузонесущих органах строительных грузов и людей на этажи и кровлю зданий и сооружений при выполнении строительно-монтажных, отделочных и ремонтных работ. Грузонесущие органы строительных подъемников (клеть, кабина, платформа, ковш, крюк, бункер, бадья, захваты и т. д.) движутся, как правило, по вертикальным жестким направляющим.
Строительные подъемники классифицируют по назначению, способу установки, конструкции направляющих, типу грузонесущего органа и механизма подъема, способу монтажа и степени мобильности.
По назначению различают грузовые подъемники, предназначенные только для транспортирования грузов, и грузопассажирские — для транспортирования грузов и людей.
По способу установки подъемники делят на передвижные (самоходные и несамоходные) способные перемещаться относительно здания в процессе работы, и стационарные, которые могут быть приставными, прикрепляемыми к зданию, и свободностоящими — без крепления к зданию. Передвижные подъемники на рельсовом или пневмоколесном ходу используются сравнительно редко.
Правила эксплуатации телескопических подъемников
По конструкции направляющих грузонесущего органа различают подъемники с подвесными (гибкими) и жесткими направляющими. Подъемники с жесткими направляющими бывают мачтовыми, скиповыми и шахтными. Тип грузонесущего органа подъемника определяется его назначением.
Грузопассажирские подъемники оборудуются кабинами, грузовые — выдвижными и невыдвижными, поворотными и неповоротными платформами, выдвижными рамами, выкатными консолями, монорельсами и направляющими с подвесной клетью, а также саморазгружающимися ковшами. Механизмы подъема подъемников разделяются на канатные и бесканатные. В канатных механизмах подъема используются канатно-блочная система и лебедка, в бесканатных — зубчато-реечные или цевочно-реечные механизмы модульного типа.
По способу монтажа подъемники делятся на мобильные, перевозимые с объекта на объект в собранном виде, и немобильные, разбираемые при демонтаже на секции и перевозимые в таком виде к месту монтажа.
Главным параметром подъемников является грузоподъемность — максимально допустимая масса груза, поднимаемая подъемником. К основным параметрам относятся: наибольшая высота подъема груза (расстояние по вертикали от уровня земли до нижнего уровня груза, находящегося в крайнем верхнем положении); скорость подъема и опускания груза; величина перемещения груза по горизонтали (максимальное расстояние от оси мачты подъемника до конца платформы, производительность и т. д.
В строительстве получили преимущественное применение мачтовые грузовые подъемники.
Унифицированный грузовой мачтовый подъемник ТП-16-3 грузоподъемностью 320 кг имеет рабочие органы в виде выкатной платформы, с помощью которой осуществляются подъем и горизонтальная подача в проемы зданий строительных материалов и опускание их на кровлю и перекрытия при выполнении строительных, отделочных и ремонтных работ.
Подбор и основные различия подъемников
Подъемник ТП-16-3 (рис. 6.4, а) состоит из мачты, опорной рамы 10, лебедки 1, грузовой каретки 7 с выкатной платформой 8, грузового каната 3, настенных опор 4 и электрооборудования.
Мачта подъемника крепится к зданию настенными опорами и состоит из рядовых 6, верхней 5 и нижней 9 секций и смонтирована на опорной раме, на которой установлены лебедка ТЛ-14А с канатоведущим шкивом и шкаф электрооборудования 2. Лебедка с помощью грузового каната обеспечивает подъем и опускание грузовой каретки с выкатной платформой, с помощью которой груз поднимается на соответствующий этаж и подается в оконный проем или на кровлю. Выкатная платформа состоит из рамы, ограждения, механизма горизонтального перемещения выкатной платформы и грузоподъемного механизма. Механизм перемещения грузовой платформы имеет ручной привод и состоит из рукоятки в сборе с водилом. Грузоподъемный механизм (рис. 6.4 а) смонтирован в нижней части выкатной платформы и предназначен 1 для подъема на крюке грузов штучных, затаренных в ящики и бадьи, сыпучих и жидких. Механизм включает барабан 3 с ручным приводом от системы телескопических рычагов 6, запасованный на барабан канат и крюковую подвеску 2.
С помощью подъемного механизма груз можно опускать внутри проема на перекрытие, а также на землю в нижнем положении грузовой каретки. Грузовая каретка подвешена на грузовом канате (см. рис. 6.4, б) и опирается роликами на направляющие элементы мачты. Грузовой канат 3 огибает головной блок 11 мачты, блок 12 грузовой каретки и крепится на мачте.
В случае обрыва или ослабления грузового каната торможение грузовой каретки обеспечивается эксцентриковым ловителем. Перемещение грузовой каретки вверх и вниз ограничивается предохранительным устройством, отключающим также привод лебедки при выдвижении выкаткой платформы. В подъемнике ТП-16-3 предусмотрена возможность адресования груза на заданный этаж.
Пусковая аппаратура подъемника расположена в электрошкафу. Для дистанционного управления приводом лебедки используется выносной кнопочный пост. С объекта на объект подъемник перевозятся в разобранном виде с помощью автотранспортных средств.
Изучаемый в данной работе грузоподъемный механизм (рис. 6.4, в) состоит из следующих элементов: электрореверсивной лебедки Т-66Г, грузового полиспаста, мачты и измерительного комплекса.
Электрореверсивная лебедка Т-66Г состоит из смонтированных на раме электродвигателя 1, тормоза 2, редуктора 3 и барабана 4.
Для электрореверсивных лебедок характерна жесткая кинематическая связь барабана с электродвигателем, при которой изменение направления
Рис. 6.4 Строительные подъемники: а — грузовой мачтовый подъемник ТП-16-3; б — схема запасовки грузового каната грузового мачтовый подъемник ТП-16-3; в — электрореверсивная лебедка Т-66 Г.
вращения барабана достигается изменением направления вращения (реверсированием) двигателя.
У электрореверсивной лебедки вал электродвигателя и барабан постоянно и жестко связаны зубчатыми парами цилиндрического редуктора и упругой муфтой.
Опускание груза в таких лебедках производится принудительно (на режиме двигателя), что обеспечивает высокую безопасность их работы.
Питание привода лебедки осуществляется от сети переменного тока напряжением 380/220 В через трехполюсный рубильник и силовые контакты магнитного пускателя.
Управление электродвигателем происходит при помощи кнопочной станции с двумя кнопками, которые служат для подъема и опускания груза. Эти операции осуществляются при нажатии и держании соответствующих кнопок; при отпускании их барабан автоматически останавливается и затормаживается.
Цапфы барабана опираются на радиально-сферические подшипники, один из которых заключен в корпусе редуктора Полу муфты, связывающие электродвигатель и редуктор, соединены между собой резиновыми вкладышами. Ведомый шкив — полумуфту — охватывают колодки гидравлического тормоза, шарнир но закрепленные на рычагах.
При затормаживании под действием сжатой пружины рычаги поворачиваются на пальцах и прижимают колодки к поверхности тормозного шкива. При этом толкатель не работает; его шток находится в нижнем положении. При включении толкателя поршень выдвигает шток вверх, и рычаги, освободившись от действия пружины, расходятся, растормаживая шкив. Растормаживание заканчивается при достижении поршнем толкателя крайнего верхнего положения.
Грузовой полиспаст предназначен для подъема грузов и состоит из верхней обоймы (четыре неподвижных блока) 5, подвешенной на гуське мачты 6, и нижней обоймы (три подвижных блока) 7, подвешенной на канате 8 (см. рис. 6.4).
В грузоподъемных машинах применяются полиспасты, характерной особенностью которых является подвеска груза к подвижной обойме. Полиспаст, образованный неподвижной обоймой 5, подвижной обоймой 7 и охватывающим их канатом 8, используется для выигрыша в силе.
Основным параметром полиспаста является его кратность (рис 6.5), которая зависит от числа подвижных и неподвижных блоков в обоймах и направления сбегания каната. Если канат сбегает с блока неподвижной обоймы, кратность полиспаста равна числу задействованных подвижных и неподвижных блоков; если канат сбегает с блока подвижной обоймы, — кратность такого полиспаста на единицу больше.
В изучаемом грузоподъемном механизме канат сбегает с блока неподвижной обоймы полиспаста, поэтому его кратность всегда равна числу блоков, т. е.
где — число задействованных блоков полиспаста.
Если свободный конец каната закреплен на верхней обойме, кратность полиспаста будет четной, если — на нижней, — нечетной. Кратность полиспаста показывает, во сколько раз имеет место выигрыш в силе.
Схемы запасовки каната грузового полиспаста для выигрыша в силе и получения заданной кратности показаны на рис. 6.5
В полиспастах для выигрыша в скорости (обратный полиспаст) усилие прикладывается к неподвижной обойме. В изучаемом грузоподъемном механизме имеется и обратный полиспаст. Он образован неподвижным блоком 9, подвижным блоком 10 (к которому приложено усилие) и охватывающим их канатом 8. Передаточное отношение этого полиспаста равно 1/2.
В измерительный комплекс изучаемого грузоподъемного механизма входят ваттметр 11, предназначенный для измерения потребляемой электродвигателем мощности, и динамометр 12 для измерения тягового усилия каната на барабане. Ваттметр включен в систему питания электродвигателя лебедки, а динамометр через систему блоков закреплен на сбегающей ветви грузового полиспаста. В измерительный комплекс входят также тахометр, секундомер и мерная линейка.
Основными технико-эксплуатационными параметрами лебедки или грузоподъемного механизма являются: тяговое усилие каната на барабане лебедки, скорость каната при навивке его на барабан и канатоемкость барабана.
Рис. 6.5. Схемы запасовки каната грузового полиспаста
Для экспериментальной проверки необходимо произвести следующие замеры: число оборотов барабана, тяговое усилие на барабане, высоту подъема груза, время подъема груза и мощность двигателя.
Источник: studopedia.ru
Виды строительных подъемников
Эти грузоподъемные машины используют для того, чтобы поднять и перевезти материалы и детали, еще применяют для монтажных работ. В основном механизмы подходят для высотных домов. В Спб можно заказать тут https://spb-advanta.ru/stroitelnaya-tekhnika/stroitelnye-podemniki.
Подъемник ножничного типа PF0805
Телескопический подъемник GTWY6-200S
Телескопический подъемник GTWY6-100
Деление машин по признакам:
1. Для определенного вида работ
грузовые установки людей не перевозят. У них механизированная разгрузка, это обеспечивает их пропускную способность
грузопассажирские механизмы перемещают рабочих и различные грузы. Они востребованы в строительстве многоэтажных зданий
монтажные машины используют для того, чтобы с их площадки выполняли разные работы. На них размещаются строители, материалы и необходимое оборудование
2. По типу несущей конструкции
в мачтовых установках имеются мачты решетчатой конструкции, вдоль них передвигаются грузонесущие устройства. Они осуществляют необходимые работы, обслуживают грузопотоки и пассажиропотоки
стреловые машины перемещаются на шасси и снабжены коленчатой стрелой и рабочей платформой
в шахтных подъемниках находится устройство, которое несет груз
в подвесных установках несущая конструкция работает на растяжение. Механизмы используют внутри емкостей, когда нельзя добраться снизу
скиповые установки поднимают грузы на маленькую высоту
3. По виду привода
гидравлические механизмы бывают ножничные с гидроцилиндрами – толкателями. Еще встречаются лебедочные, они имеют гидромотор
электрические механизмы применяют в качестве источника механической энергии двигателя
у ручной механической установки груз перемещается благодаря мускульной силе
4. По способу передачи движения
в механизмах используют канатные, реечные, винтовые передачи. Первые модели являются простыми и дешевыми, но они ограничены по высоте. Вторые передачи применяют в установках для наращивания конструкции
5. По типу грузонесущего механизма
для вертикальной перевозки строителей и материалов используют кабины. Они перемещают грузы на открытых платформах. Во время работ на фасаде здания используют подвесные люльки
6. По способу установки
передвижные механизмы перемещаются на колесном и рельсовом ходу, они выполняют погрузку, разгрузку и перевозку грузов
у стационарных устройств положение несущих конструкций не меняется весь период использования
мобильные самоходные механизмы изменяют свое положение на определенных периодах строительства
7. По способу крепления
установки, которые имеют большую грузоподъемность, прикрепляют к стенам. У механизмов, стоящих свободно, есть стрелы
8. По предельному весу груза
чем больше эта величина, тем крупнее и крепче машина, ее труднее собрать и перевезти
9. По максимальной высоте подъема и скорости
мачтовые, подвесные, реечные машины поднимаются на наибольшие высоты. У тросовых мачтовых установок высота не более 100 метров, а скорость маленькая. Подвесные фасадные и высотные механизмы имеют небольшую скорость при большей высоте
На стройках используют много машин. Они выполняют разнообразные функции, поднимаются на наибольшую и наименьшую высоту с определенной скоростью.
Источник: myremdom.ru