Правила безопасности при строительно-монтажных работах
Потребность в машинах, монтажных механизмах и приспособлениях. Структура контроля качества строительно-монтажных работ. Анализ мероприятий по предупреждению и ликвидации аварийных ситуаций. Обязанности машиниста во время работы крана-манипулятора.
| Рубрика | Безопасность жизнедеятельности и охрана труда |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 13.10.2014 |
| Размер файла | 1,2 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1 Система связи
2. ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА СТРОИТЕЛЬСТВА
3. ОСНОВНЫЕ РЕШЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА
Требования безопасности при производстве электрогазосварочных работ.
3.1 Организация режима труда и отдыха командированного сотрудника
3.2 Последовательность выполнения работ на данном объекте
4. ОФОРМЛЕНИЕ РАЗРЕШИТЕЛЬНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ
5. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
5.1 Планирование производства работ
5.2 Технологическое оборудование и инструменты
5.4 Требования к производственной среде
5.5 Охрана окружающей среды
5.6 Выполнение работ
5.7 Требования к контролю качества работ
5.8 Выполнение подготовительных работ на месте производства работ предусматривает
6. РАБОТЫ ОСНОВНОГО ПЕРИОДА
6.1 Общие положения
6.2 Перечень нормативной документации
6.3 Оснащенность бригады
6.4 Состав бригады
6.5 Потребность в машинах, монтажных механизмах и приспособлениях
6.6 Средства индивидуальной защиты
6.7 Технологическая последовательность выполнения работ
6.7.1 Визуальный осмотр
6.8 Описание работ
7. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА РАБОТ ПО МОНТАЖУ ВОЛС
8. СТРУКТУРА КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ ООО «ЭЛИТСТРОЙГРУПП»
8.1 Задачи службы контроля качества
8.2 Перационный контроль
8.3 Приемочный контроль
8.4 Инструментальный контроль качества
8.5 Нормативные документы контроля качества и приёмки работ
9. ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ
9.1 Общие требования
9.2 Мероприятия по предупреждению и ликвидации аварийных ситуаций
9.3 Мероприятия по охране окружающей среды при производстве работ
10. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА
11. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА И ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
11.1 Техника безопасности
11.2 Погрузочно-разгрузочные работы
11.3 Работы повышенной опасности, выполняемые по нарядам-допускам
11.4 Лицо, ответственное за организацию и безопасное производство работ, обязано
11.5 Лицо, ответственное за подготовку к проведению работ, обязано
11.6 Лицо, ответственное за проведение работ, обязано
11.7 Исполнители работ обязаны
7 11 2 Требования безопасности при производстве погр разгр работ 2
11.8 Защита от опасных и вредных производственных факторов
11.9 Пожарная безопасность
11.10 Первая помощь пострадавшим при несчастных случаях
11.11 При потере сознания
11.11.1 При поражении электрическим током
11.11.2 При ранениях
11.11.3 При ожогах
12. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
12.1 Прокладка кабелей
12.1.1 Работа с применением приставных лестниц и трапов
12.1.2 Требования к средствам подмащивания, предназначенным для организации рабочих мест при производстве работ на высоте
12.1.3 Верхолазные работы
13. ПЕРЕЧЕНЬ НОРМАТИВНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ, ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ПРИ РАЗРАБОТКЕ ППР
14. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
14.1 Подготовка кабельной площадки
15. ПРОВЕДЕНИЕ ВХОДНОГО КОНТРОЛЯ
15.1 Проверка барабанов с кабелем
15.2 Измерение затухания оптических волокон кабеля
16. РЕМОНТ КАБЕЛЯ
17. ГРУППИРОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ ДЛИН КАБЕЛЯ
17.1 Техника безопасности
17.2 Охрана труда
18. ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ ПРИ СОСТАВЛЕНИИ ТЕХНИЧЕСОЙКАРТЫ
19. ПОДГОТОВКА КАБЕЛЬНОЙ КАНАЛИЗАЦИИ К ПРОКЛАДКЕ ОПТИЧЕСКОГО КАБЕЛЯ
19.1 Подготовка приспособлений и устройств к прокладке оптического кабеля
19.2 Установка приспособлений и устройств на трассе
19.3 Траспортирование барабанов с кабелем
19.4 Прокладка оптического кабеля
19.5 Сдача в эксплуатацию
19.6 Техника безопасности
20. ОХРАНА ТРУДА
20.1 Используемая документация при разработке технологической карты
20.2 Разделка оптического кабеля
20.3 Сварка оптического волокна
20.4 Маркировка и контрольные измерения
20.5 Техника безопасности
20.6 Охрана труда
20.7 Область применения
20.8 Организация и технология выполнения работ
21. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЫ ТРУДА, ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ И ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
22. ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ
22.1 Правила безопасности при передвижении
22.2 Правила пожарной безопасности
22.3 Требования к рабочей площадке
22.4 Требования к загрузке грузовой платформы транспортного средства
22.5 Обязанности оператора (машиниста) перед началом работы крана-манипулятора
22.6 Обязанности оператора (машиниста) во время работы крана-манипулятора
22.7 Обязанности стропальщика перед началом работ
22.8 Обязанности стропальщика при обвязке и зацепке грузов
22.9 Обязанности стропальщика при подъеме и перемещении груза
22.10 Обязанности стропальщика при опускании груза
24. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
ПЕРЕЧЕНЬ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ
Площадка строительства относится к Адлерскому району г.Большой Сочи, пос. Эсто-Садок, Северный сколон хребта Аибга.
Вид строительства — Новое строительство
Проект производства работ по монтажу Волоконно- оптических линий связи, далее ВОЛС, в своем составе содержит: технологические карты, порядок и этапы производства работ, порядок проведения электроизмерительных, с целью обеспечения качественного исполнения и осуществления надлежащих методов и способов всех видов контроля.
Раздел сопровождается пояснительной запиской, а также правилами и мероприятиями по обеспечению здоровых и безопасных условий труда.
Проект производства работ предназначен для инженерно-технических работников и рабочих, принимающих участие в монтаже ВОЛС и пуско-наладочных работах данного объекта.
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1 Система связи
Система связи предназначена для передачи не связанных между собой аналоговых сигналов и цифровых интерфейсов,посредством полного отражения электромагнитных волн на границе разделения диалектриков различных по своей природе и структуре без взаимного влияния друг на друга. Например аналоговые видеосигналы или сеть ETHERNET.
Волноводом, переносящим информационные сигналы в ВОЛС, является оптическое волокно (ОВ), которое обладает важной способностью передавать световое излучение на большие расстояния с малыми потерями. Волоконно-оптические линий связи, способны обеспечить самую высокую скорость передачи информации (в зависимости от типа используемого активного оборудования скорость передачи может составлять десятки гигабит и даже терабайт в секунду). Кварцевое стекло, являющееся несущей средой ВОЛС, помимо уникальных пропускных характеристик, обладает ещё одним ценным свойством — малыми потерями и нечувствительностью к электромагнитным полям. Это выгодно отличает его от обычных медных кабельных систем.
Данная система передачи информации, как правило, используется при постройке рабочих объектов в качестве внешних магистралей, объединяющих разрозненные сооружения или корпуса, а также многоэтажные здания. Применение ВОЛС в системе Связи позволяет локально объединить рабочие места, обеспечить высокую скорость загрузки Интернета одновременно на всех машинах, качественную телефонную связь и телевизионный приём.
Так же ВОЛС активно применяются в сетях безопасности. Например: система видеонаблюдения, пожарная сигнализация, охранная сигнализация, система контроля доступа (СКУД) и других комплексных сетях обеспечивающих безопасность объекта.
На комплексе трамплинов К-125, К-95 применяется топология «звезда». Ядром звезды является остновной узел связи (ОУС) и резервный узел связи (РУС), расположенные в здании МФОЗ на отметкпе -2,800 в помещениях №7 и 13 соответственно. В ОУС и РУС ,в помещениях кабельного ввода, размещаются шкафы ТТ-480, предназначенные для перехода с линейного кабеля типа ДПО на станционный типа ОТЦН.
Строительные длины волоконо-оптического кабеля (ВОК) внутри зданий проходят по лоткам структуированной кабельной системы (СКС). В МФОЗ применяется ВОК типа ОТЦН 24А-1,5КН и 16А-1,5КН. Вне зданий, ВОК прокладывается по кабельным лоткам в теле трамплина и по сиситеме кабельной канализации. Данные трассы выполнены бронированным кабелем марки ДПО емкостью 24 волокна и ДПО емкостью 16 волокон. В качестве оконечных устройств применяется кроссовое оборудование типа КРС-24-FC и КРС-16-FC, установленные в 19-ти дюймовые телекомуникационные шкафы.
Состав частей проекта, вошедших в ППР
Система ВОЛС является внутрипролощадочной и связывает между собой основные здания и сооружения комплекса трамплинов К-125, К-95.
ИсточникТребования безопасности производства монтажных работ
краны мостовые
г/п до 200т
краны козловые и полукозловые г/п до 200т
При подготовке и выполнении монтажных работ необходимо соблюдать требования СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве», «Правил безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» и инструкций по технике безопасности при производстве отдельных видов работ.
При монтаже мостовых кранов монтажники осуществляют работы, связанные с повышенной опасностью, к которым относятся: расконсервация и травление, такелажные работы (включая погрузочно-разгрузочные и транспортные), работа на высоте и работа ручными машинами. К этим работам допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные безопасным методам и приемам работы, правилам оказания первой помощи и имеющие соответствующие удостоверения. Указанные работы разрешается выполнять только под руководством бригадира или инженерно-технического работника, специально назначенного администрацией монтажной организации.
Все работающие должны быть обеспечены спецодеждой, спецобувью и средствами индивидуальной защиты, которые необходимо периодически проверять, а некоторые из них (такие, как предохранительные пояса, диэлектрические перчатки и др.), кроме того, — испытывать.
Обязательным условием для начала работ является инструктаж по технике безопасности на рабочем месте. Правила техники безопасности должны быть вывешены на видном месте.
Сборочные и монтажные операции следует выполнять только исправными инструментами и ручными машинами.
Такелажную оснастку и механизмы, поступившие на монтаж, перед началом работы опробуют в рабочем положении. Впоследствии их осматривают и периодически испытывают. Так осмотру подвергают: стропы через каждые 10 дней, захваты — один раз в месяц, траверсы — через шесть месяцев.
Находящиеся в эксплуатации траверсы и стропы испытывают один раз в шесть месяцев нагрузкой, превышающей их грузоподъемность на 25%; полиспасты, блоки и домкраты — один раз в год статической нагрузкой, превышающей их грузоподъемность не менее чем на 10%, в течение 10 мин. Тали и лебедки подвергают техническому освидетельствованию и испытывают после их установки перед пуском в работу независимо от срока последнего испытания. Статическое испытание этих механизмов проводят нагрузкой, превышающей их грузоподъемность на 50%, а динамическое — на 10%.
Особое внимание следует уделять обеспечению электробезопасности на монтажной площадке.
Для предупреждения электротравматизма необходимо:
– ограждать токоведущие части электроустановок, а также места присоединения проводов к машинам, трансформаторам и другим приемникам тока;
– поручать монтаж временных электрических сетей только квалифицированным электромонтерам и в строгом соответствии с проектом;
– допускать монтажные и ремонтные работы на токоведущих частях при напряжении более 36 В только при снятом напряжении, вешать предупредительные надписи: «Не включать — работают люди!» на источники электроэнергии, подающие напряжение на участки, где ведутся работы;
– применять переносные светильники с напряжением не более 36 В с защитной металлической сеткой и с проводом в резиновом рукаве;
– применять средства индивидуальной защиты, имеющие клеймо с датой последнего испытания; перед каждым применением резиновых перчаток необходим их осмотр — при обнаружении прокола, пореза их применять нельзя;
– надежно заземлять токоведущие части электроустановок, монтажные механизмы, ручные машины, а также конструкции, с которых ведутся работы, и смонтированное оборудование.
Сборочные единицы кранов разрешается поднимать только после внимательного ознакомления с проектом производства работ и выполнения следующих мероприятий:
– ограждения монтажной площадки и опасной зоны, в которой осуществляется подъем сборочных единиц и установка их в проектное положение;
– установки на железнодорожных и подкрановых путях тупиков, препятствующих въезду подвижного состава и действующих кранов в зону монтажа, обесточивания крановых троллеев в этой зоне и их заземления;
– подготовки площадок для установки самоходных кранов;
– выверки и приемки подкрановых путей — установка крана допускается только на законченном монтажом участке с надежно закрепленными рельсами на длине, не менее чем в 2 раза превышающей базу крана;
– осмотра и испытания такелажной оснастки, включая монтажные балки (после изготовления или ремонта) нагрузкой, в 1,25 раза превышающей ее максимальную грузоподъемность в течение 10 мин;
– установки и надежного закрепления средств подмащивания : лесов, подмостей, лестниц, люлек, а также закрепления страховочных канатов;
– устройства освещения в соответствии с ППР.
Перед началом работ назначается лицо, ответственное за их безопасное ведение.
Для производства работ в действующем цехе необходимо получить наряд-допуск, в первой части которого — наряде — указывают наименование, место, время проведения и особые условия работ, мероприятия и средства обеспечения безопасных условий труда, фамилию и инициалы ответственного руководителя работ, порядок производства работ. В допуске делают отметки о проведении инструктажа по технике безопасности на рабочем месте (со списком членов бригады, прошедших инструктаж), о проверке рабочих мест, условий труда и выполнении мер безопасности, о разрешении на выполнение работ, указывают время начала работ и делают отметку об их окончании, а также о выводе людей с места производства работ. Наряд-допуск подписывают ответственный руководитель и исполнитель работ, а также ответственное лицо действующего предприятия.
Границы опасной зоны определяют следующим образом.
Для работ с применением башенных и стреловых рельсовых кранов опасная зона ограничивается размером площадки радиусом, равным длине стрелы крана, увеличенной на 1/3 высоты по вертикали от головки кранового рельса до оголовка стрелы, но не менее 7 м — при высоте подъема груза до 20 м и не менее 10 м — при высоте подъема груза свыше 20 м. Длина опасной зоны определяется расстоянием между крайними стоянками крана, увеличенным на два радиуса опасной зоны.
Граница опасной зоны при производстве работ с использованием стреловых самоходных кранов на гусеничном и пневмоколесном ходу должна проходить за пределами площадки радиусом, равным длине стрелы крана, увеличенной на расстояние, равное наибольшему расстоянию от края груза до центра его масс.
При монтаже кранов с помощью полиспастов, подвешенных к монтажным балкам (в том числе балкам, установленным на собственных опорах крана-перегружателя) или к конструкциям здания, граница опасной зоны должна проходить за пределами расположения лебедок, отводных блоков и горизонтальной проекции поднимаемого груза, увеличенной на 1/3 высоты подъема груза (но не менее 2 м).
На границах опасной зоны вывешивают знаки безопасности с соответствующими поясняющими надписями: «Стой! Монтаж крана. Проход запрещен»; «Стой! Опасная зона». В необходимых случаях ее охраняют специально выделенные рабочие.
В зоне производства монтажных работ нахождение посторонних лиц не допускается, работающие в ней монтажники обязательно носят защитные каски, а при работе на высоте, кроме того, предохранительные пояса, места крепления которых указываются заранее.
К средствам подмащивания , применяемым при монтаже кранов, предъявляются следующие требования:
– леса, подмости, люльки и лестницы должны быть инвентарными; использование неинвентарных средств подмащивания допускается в исключительных случаях и только с разрешения главного инженера монтажной организации;
– навесные металлические лестницы высотой более 5 м должны иметь ограждения в виде дуг с вертикальными связями; все навесные лестницы должны надежно крепиться к металлоконструкциям крана или каркаса здания.
Перед подъемом монтируемый элемент следует надежно застропить в соответствии со схемой строповки , указанной в ППР и правилами, изложенными в предыдущем параграфе.
При подъеме моста крана вместе с тележкой необходимо проверить надежность ее крепления к мосту.
Проверив правильность строповки и убедившись в том, что поднимаемый элемент ничем не удерживается, что на нем нет посторонних предметов, а в опасной зоне — людей, подают сигнал о начале подъема. Сигналы машинисту грузоподъемного механизма и рабочим на оттяжках подают бригадир или слесарь-монтажник, знающий сигнализацию и назначенный бригадиром или мастером.
Монтируемые элементы крана поднимают предварительно на высоту 200—300 мм, проверяют равномерность натяжения ветвей стропов и, убедившись в этом, а также в том, что поднимаемый элемент надежно обвязан, продолжают подъем. При необходимости исправления строповки элемент следует опустить.
Подъем монтируемого элемента должен проводиться плавно, без рывков, необходимо следить за тем, чтобы полиспаст не отклонялся от вертикального положения, а поднимаемый элемент не задевал за конструкции здания. Поднимаемые элементы следует удерживать от раскачивания и вращения с помощью оттяжек.
Секции мостов кранов-перегружателей на эстакады можно поднимать только в дневное время суток при скорости ветра не более 10 м/с.
Подъем мостов кранов-перегружателей с эстакад в проектное положение разрешается также только днем и при благоприятном прогнозе погоды не менее чем на 3 суток при скорости ветра не более 5 м/с.
При подъеме мостов кранов-перегружателей особое внимание следует уделять контролю величины перекоса моста, которая не должна превышать значений, указанных в ППР. С этой целью должна быть обеспечена четкая радиосвязь между руководителем подъема, оператором пульта управления электролебедками и наблюдающими за перекосом моста.
Подняв монтируемый элемент в соответствии со схемой монтажа, его устанавливают в промежуточное или проектное положение, в обоих случаях его следует надежно закрепить с помощью временных крепежных приспособлений или монтажными болтами и только после этого выполнить расстроповку .
Во время подъема монтируемых элементов запрещается находиться на них людям в том числе и в люльках, навешенных на эти элементы.
На подкрановые пути рабочие должны подниматься по приставным лестницам с площадками, закрепленными с помощью хомутов к колоннам. Запрещается подъем рабочих на высоту без предохранительного пояса с исправным карабином.
Работающие на высоте должны быть в нескользящей обуви и иметь сумки для инструментов и материалов.
Переход по подкрановым путям и нижним поясам стропильных ферм разрешается только при наличии страховочного каната, натянутого вдоль подкрановых балок или ферм, и закреплении за него карабином предохранительного пояса.
Для перехода с подкрановой балки на мост крана и обратно устанавливают сходни с перилами; таких переходов должно быть не менее двух.
Передвижение рабочих по площадкам моста крана разрешается только при наличии перил или страховочного каната, натянутого вдоль балок моста.
Во время работы на высоте не разрешается:
– передвигаться по незакрепленным конструкциям, а также по верхним поясам стропильных ферм, прогонам и ригелям;
– находиться вблизи сборочных единиц во время их подъема;
– работать на открытых площадках при силе ветра свыше 6 баллов, снегопаде, дожде, гололеде и в темное время суток;
– допускать на лесах скопление людей и складирование материалов в количестве, превышающем расчетное;
– садиться и опираться на ограждения, перила лесов и подмостей, находиться с наружной стороны ограждения;
– пользоваться предохранительными поясами с истекшим сроком очередной проверки;
– выполнять какие бы то ни было работы без средств подмащивания .
Временное размещение поднятых грузов на мосту крана допускается только в специально отведении для этого местах, оборудованных бортовой доской высотой 150 мм и перилами.
Не допускается передвигать мост крана или тележку вместе с находящимися на них рабочими.
Источник