Формирование и актуализация цифровых паспортов, ведение Реестра осуществляются Департаментом градостроительной политики города Москвы и (или) уполномоченной им организацией исключительно в электронном виде с использованием программных средств Информационно-аналитической системы управления градостроительной деятельностью ( ИАС УГД). В целях формирования и актуализации цифровых паспортов используются сведения в отношении объектов капитального строительства, содержащиеся в информационных ресурсах ИАС УГД, в документах и материалах, необходимых для осуществления градостроительной деятельности, разрешительных документах, правовых актах Правительства Москвы, решениях Градостроительно-земельной комиссии города Москвы, ее рабочих групп и других коллегиальных рабочих органов Правительства Москвы в сфере градостроительства и полученные из других источников в порядке, определяемом Департаментом градостроительной политики города Москвы. Установлены случаи, в которых осуществляется использование цифровых паспортов органами исполнительной власти города Москвы, органами местного самоуправления городских округов в городе Москве.
Источник: kodeks.ru
Вся документация в капитальном строительстве
Проблемы сохранения и развития исторического центра донской столицы обсудили на очередном заседании Общественной палаты города.
В администрации Ростова-на-Дону состоялось очередное заседание Общественной палаты города под председательством Михаила Чернышева. В нем приняли участие не только члены совещательного органа, но и сити-менеджер Алексей Логвиненко, митрополит Ростовский и Новочеркасский Меркурий, городской прокурор Олег Фрикель и зампредседателя донского парламента – председатель комиссии по образованию, науке, культуре и информационной политике Светлана Мананкина.
Глава администрации донской столицы Алексей Логвиненко во время своего выступления отметил, что Общественная палата, активисты-общественники и духовенство принимают активное участие в решении насущных вопросов, стоящих перед городским сообществом. Неравнодушны они и к сохранению культурного наследия города.
– Сохранение и развитие исторического центра Ростова – принципиальный вопрос для городских властей. Ведь там сосредоточена культурная и деловая жизнь города, там проходят туристические маршруты. Это наша историческая память, беречь которую мы просто обязаны, – подчеркнул Алексей Логвиненко.
Массовый открытый онлайн курс «О градостроительной документации». Все уроки подряд.
Тема развития исторического центра донской столицы, а также его функциональное использование вызвало бурную дискуссию на заседании. Ведь для этого недавно были внесены изменения в правила землепользования и застройки города.
Во-первых, в исторической части Ростова установили зоны общегородских центров с ограничением по этажности и с учетом сохранения архитектурного облика. Во-вторых, теперь нужно разрабатывать документацию по планировке для среднеэтажной и высотной жилой застройки при строительстве, реконструкции объектов капитального строительства, независимо от площади земельного участка. В-третьих, появилась новая территориальная зона охраны речного фасада вдоль Береговой на участке от Сиверса до Кизитериновской балки, включая территорию перспективной набережной. Напомним, что ее планируют продлить в восточном направлении. Соответствующее архитектурно-градостроительное решение было предложено генпланом.
Подняли в ходе обсуждения и острую проблему аварийных зданий. Территории после их сноса отдают под объекты разного назначения.
– Вместе с тем есть ряд серьезных проблем. Во-первых, такие участки, как правило, находятся в защитных зонах объектов культурного наследия, где строительство и реконструкция запрещены законом. Во-вторых, эти участки незначительные по площади. Это существенно ограничивает перечень объектов, которые можно на них построить. Было предложено объединять их, чтобы освоить, – объяснил во время своего доклада директор департамента архитектуры и градостроительства Глеб Мельников.
Комментируя этот вопрос, глава администрации отметил, что городские власти заинтересованы в сохранении исторической аутентичности Ростова.
– Именно поэтому в прошлом году к работе приступила комиссия, которая занимается сохранением исторического облика города во время сноса и реконструкции аварийных домов. Ею уже выработаны рекомендации признать ряд аварийных домов исторически ценными градоформирующими объектами. Рекомендации направлены в Комитет по охране объектов культурного наследия для всесторонней оценки при разработке объединенной охранной зоны, – отметил сити-менеджер.
Добавим, что сегодня в городе рассматривается возможность восстановления аварийных зданий не только за средства федерального и местного бюджетов, но и при участии бизнеса.
Активное участие в работе комиссии принимает также зампредседателя Заксобрания Ростовской области – председатель комиссии по образованию, науке, культуре и информационной политике Светлана Мананкина. В своем докладе она рассказала, что с привлечением профессиональной общественности уже обследованы 220 аварийных домов. Из них 113 исторической или архитектурной ценностью не обладают и могут быть безболезненно снесены. Остальные 87 зданий должны обрести охранный статус.
– Соответствующие рекомендации переданы в Комитет по охране объектов культурного наследия Ростовской области и будут учтены при разработке проекта объединенной зоны охраны объектов культурного наследия исторической части города Ростова-на-Дону. Работа над этим документом уже идет и будет завершена в ноябре следующего года, – сказала Светлана Мананкина.
Также для сохранения исторического центра донской столицы разрабатывается Мастер-план и Дизайн-код. В Мастер-плане будут прописаны доминанты его развития, зоны комплексного развития территорий и многое другое. Он будет разработан с привлечением фонда ДОМ.РФ. Дизайн-код будет готов до конца года.
Кроме того, в этом году городская администрация начала готовить техническое задание для внесения изменений в генеральный план Ростова. Сейчас обсуждаются предложения и пожелания городского сообщества, в том числе по сохранению и развитию исторического центра. Все они будут включены в техническое задание.
Сохранением исторического облика занимаются не только власти и общественные организации, но и духовенство.
– Сегодня и церковь имеет не только желание, но и реальные реализованные или реализуемые в настоящее время проекты по воссозданию исторического облика города, – рассказал митрополит Ростовский и Новочеркасский Меркурий.
Источник: donday.ru
«Непонятно, какой смысл»: Смольный потратит деньги на документацию метро, которое вряд ли будет строить
Предпроект участка коричневой ветки от «Полюстровского проспекта» до «Ручьев» власти хотят разработать к ноябрю 2025 года за 80 млн рублей. Однако у экспертов вызывают вопросы как заявленная на создание документации сумма, так и выбор участка.
Пресс-служба АО «Метрострой Северной столицы»
Петербургский комитет по развитию транспортной инфраструктуры объявил конкурс на создание предпроектной документации для строительства участка Красносельско-Калининской линии метрополитена от будущей станции «Полюстровский проспект – 1» до станции «Ручьи», включая электродепо.
По данным портала госзакупок, максимальная цена контракта составляет 80,6 млн рублей. Подрядчику, которого выберут по итогам аукциона 2 ноября, предстоит завершить работы по созданию документации к концу октября 2025 года.
Prt Scr zakupki.gov.ru
Отметим, что власти уже неоднократно переносили сроки создания предпроекта. Например, в адресной программе расходов на разработку документации на 2020–2022 годы указано, что предпроект должны были завершить в 2020–2021 годах, а до конца 2023-го планировали закончить создание градостроительной документации.
Prt Scr krti.gov.spb.ru
Сейчас на разработку предпроекта хотят потратить около трех лет и, как и два года назад, порядка 80 млн рублей бюджетных средств. Некоторые эксперты охотно верят в возможность создания документации за несколько лет, но сомневаются в необходимости установки таких широких временных рамок и траты столь огромной суммы денег.
«В таких вальяжных сроках разработать предпроект, конечно, реально. Учитывая, что у них уже все должно быть готово, им нужно только поменять штампы в чертеже. Высшее образование можно получить за это время!
— рассказал НЕВСКИМ НОВОСТЯМ транспортный инженер, автор Telegram-канала «Сказочный проектировщик» Иван Вергазов. — Даже если это срок с учетом согласования, то все равно очень вальяжные сроки. Абсолютно неэффективное и бесперспективное расходование средств. На мой взгляд, пока что это закапывание денег.
При утвержденном проекте планировки территории, если он утвержден, можно сразу делать проектную документацию. Зачем в данном случае предпроект и своевременен ли он… Вопрос открытый. Может, я чего-то не знаю, и там в рамках этого изыскания делаются. Правда, эти изыскания надо через несколько лет обновлять и тратить все равно те же деньги. Непонятно, какой в этом глобальный смысл».
Пресс-служба АО «Метрострой Северной столицы»
С Вергазовым не вполне согласен эксперт по пассажирскому автотранспорту Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин, по мнению которого, сумма на разработку выделена вполне адекватная. Однако создать документацию на такие деньги, по его словам, вполне реально всего за год, а не за несколько лет.
Кроме того, у Валдина вызывает вопросы выбор Смольным участка для создания предпроекта — от «Полюстровского проспекта» до «Ручьев».
«Мне непонятна логика. Я знаю, что проектные планировки под эту же линию у нас существуют до Сосновой Поляны, и существуют проектные планировки территорий в Приморском районе. Все, больше других нет. Привязки к земле по коричневой ветке от Кировского завода и далее не существует. Почему они взяли этот кусок, пока нет центральной части, я не знаю.
Взят конец ветки, который будет построен неизвестно когда, наверное, после третьего пришествия. Какой смысл ремонтировать крышу, если нет проекта дома?» — задается вопросом Владимир Валдин.
Пресс-служба АО «Метрострой Северной столицы»
В заключение напомним, что строительство вышеуказанного участка, согласно актуальной схеме развития метрополитена, хотят начать только в следующем десятилетии: к 2033 году планируется проложить участок коричневой ветки от станции «Суворовский проспект – 1» до «Пискаревки» через «Смольный», «Полюстровский проспект – 1» и «Бестужевскую». Согласно планам, только после этого — в 2034 году — начнут строить перегон до «Ручьев».
На сооружение двух линий метро — Красносельско-Калининской и Лахтинско-Правобережной — федеральный центр не так давно пообещал выделить кредит в размере 8 млрд рублей. НЕВСКИЕ НОВОСТИ рассказывали, как Смольный пытается пропиариться на еще не полученных деньгах.
Источник: nevnov.ru