Сварочно-монтажные работы производить согласно требований проектной документации, ППР, СП 70.13330.2012 «Несущие и ограждающие конструкции», СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть.1. Общие требования», СП 86.13330.2014 «Магистральные трубопроводы. СНиП III-42-80*», ВСН 006-89 «Строительство магистральных и промысловых трубопроводов.
Сварка»., РД-25.160.00-КТН-037-14 «Сварка при строительстве и ремонте магистральных нефтепроводов», ОТТ-25.160.00-КТН-068-10 «Технические решения по приварке к нефтепроводу и нефтепродуктопроводу вантузов, патрубков для приборов КИП, бобышек и термокарманов, катодных выводов для монтажа кабелей ЭХЗ. Общие технические требования» и РД-25.160.10-КТН-015-15 «Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Сварка при строительстве и ремонте стальных вертикальных резервуаров».
Перед началом производства работ Подрядчик обязан произвести аттестацию сварщиков и специалистов сварочного производства в соответствии с требованиями ПБ 03-273-99 «Правила аттестации сварщиков и специалистов сварочного производства», РД-03.120.10-КТН-007-16 «Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Аттестация сварочного производства на объектах организаций системы «Транснефть».
Онлайн-курс «Строительство магистральных газонефтепроводов»
До проведения процедуры допуска организации-подрядчика к производству сварочно-монтажных работ должны быть аттестованы:
- технология сварки по РД 03-615-03 «Порядок применения сварочных технологий при изготовлении, монтаже, ремонте и реконструкции технических устройств для опасных производственных объектов», РД-03.120.10-КТН-007-16 «Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Аттестация сварочного производства на объектах организаций системы «Транснефть»;
- сварочные материалы и сварочное оборудование по РД 03-613-03 «Порядок применения сварочных материалов при изготовлении, монтаже, ремонте и реконструкции технических устройств для опасных производственных объектов», РД 03-614-03 «Порядок применения сварочного оборудования при изготовлении, монтаже, ремонте и реконструкции технических устройств для опасных производственных объектов» и РД-03.120.10-КТН-007-16 «Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Аттестация сварочного производства на объектах организаций системы «Транснефть»;
- сварщики и специалисты сварочного производства в соответствии с ПБ 03-273-99 «Правила аттестации сварщиков и специалистов сварочного производства», РД 03-495-02 «Технологический регламент проведения аттестации сварщиков и специалистов сварочного производства» и РД-03.120.10-КТН-007-16 «Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Аттестация сварочного производства на объектах организаций системы «Транснефть», а так же успешно пройти допускные испытания в соответствии с разделом 13.2 РД-25.160.00-КТН-037-14.
Для монтажа и сварки стальных конструкций (не указанных в п. 1 РД-25.160.00-КТН-037-14) необходимо применять сварочные материалы, указанные в проектной документации и соответствующие требованиям стандартов и технических условий. Сварочные материалы должны поставляться с сертификатами качества и быть аттестованными по РД 03-613-03 «Порядок применения сварочных материалов при изготовлении, монтаже, ремонте и реконструкции технических устройств для опасных производственных объектов», а так же применять сварочное оборудование, аттестованное в соответствии с РД 03-614-03 «Порядок применения сварочного оборудования при изготовлении, монтаже, ремонте и реконструкции технических устройств, для опасных производственных объектов».
Основные сведения о магистральных трубопроводах
До начала основных работ по сборке и сварке необходимо убедиться в том, что используемые трубы и металлоконструкции имеют сертификат качества и соответствуют проекту и Техническим условиям на их поставку. Необходимо провести визуальный осмотр труб и металлоконструкций.
Каждая партия поступивших сварочных материалов должна быть подвергнута входному контролю и принята по акту.
Перед использованием сварочные материалы необходимо прокаливать в электрических печах по заданному режиму, хранить в сушильных шкафах или герметичной таре.
Прокаленные сварочные материалы на рабочие места следует подавать в количестве, необходимом для работы в течение 4 часов в плотно закрытой таре: электроды – в специальных термопеналах, порошковую проволоку и флюс – в закрытых металлических бочках или упаковке из водонепроницаемого материала.
Сборку и сварку при монтаже стальных конструкций необходимо выполнять по специально разработанному и утвержденному проекту производства сварочных работ или другой технологической документации в виде технологических карт, инструкций и т.п., в которой должны учитываться особенности конструкций сооружаемого объекта и технологии строительно-монтажных работ.
Технологическая документация должна включать: организацию сварочных работ, объектную инструкцию на сварку, требования к основным и сварочным материалам, сварочному и вспомогательному оборудованию, указания по сборке конструкций, технологию сварки, контроль качества производства сварочных работ, технологию исправления дефектов в сварных соединениях и основные положения по технике безопасности при выполнении сварочных работ.
Источник: russkiy-portal.ru
Документы при строительстве магистральных
Порядок разработки, согласования и состав проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений на территории Российской Федерации предназначена для применения заказчиками (инвесторами), органами государственного управления и надзора, предприятиями, организациями, объединениями, иными юридическими и физическими лицами (в том числе зарубежными) — участниками инвестиционного процесса. «
Разработка проектной документации на строительство объектов осуществляется на основе утвержденных (одобренных) обоснований инвестиций в строительство предприятий, зданий и сооружений. Проектной документацией детализируются принятые в обоснованиях решения и уточняются основные технико-экономические показатели.
При разработке проектной документации необходимо руководствоваться законодательными и нормативными актами Российской Федерации и субъектов Российской Федерации и СНиП 11-01-95 «Инструкция о порядке разработки, согласования и утверждения и состав проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений», а также государственными документами, регулирующими инвестиционную деятельность.
Положения инструкции являются обязательными в части соблюдения нормативных требований по обеспечению безопасности жизни и здоровья людей, охране окружающей среды, надежности возводимых зданий и сооружений.
Основным проектным документом на строительство объектов является, как правило, технико-экономическое обоснование (проект) строительства. На основании утвержденного в установленном порядке ТЭО строительства подготавливается (при необходимости) тендерная документация и проводятся торги подряда, заключается договор (контракт) подряда, открывается финансирование строительства и разрабатывается рабочая документация.
Для технически и экологически сложных объектов и при особых природных условиях строительства по решению заказчика (инвестора) или заключению государственной экспертизы по рассмотренному проекту одновременно с разработкой рабочей документации и осуществлением строительства могут выполняться дополнительные детальные проработки проектных решений по отдельным объектам, разделам и вопросам.
Основным документом, регулирующим правовые и финансовые отношения, взаимные обязательства и ответственность сторон, является договор (контракт), заключаемый заказчиком с привлекаемыми им для разработки проектной документации проектными, проектно-строительными организациями, другими юридическими и физическими лицами. Неотъемлемой частью договора (контракта) должно быть задание на проектирование.
Проектирование объектов строительства должно осуществляться юридическими и физическими лицами, получившими в установленном порядке право на соответствующий вид деятельности.
Заказчик на договорной основе, может делегировать соответствующие права юридическим и физическим лицам, возложив на них ответственность за разработку и реализацию проекта.
В случаях, когда в договоре (контракте) не обусловлены специальные требования о составе выдаваемой заказчику проектной документации, в ее составе не включаются расчеты: строительных конструкций, технологических процессов и оборудования, а также расчеты объемов строительно-монтажных работ, потребности в материалах, трудовых и энергетических ресурсах.
Эти материалы хранятся у разработчика проектной документации и представляются заказчику или органам государственной экспертизы по их требованию.
Заказчики проектной документации и проектировщики обязаны своевременно вносить в рабочую документацию изменения, связанные с введением в действие новых нормативных документов в части соблюдения требований по обеспечению безопасности жизни и здоровья людей, охране oкружающей среды, надежности строительных объектов.
Разработка проектной документации осуществляется при наличии решения о предварительном согласовании места размещения объекта, на основе утвержденных обоснований инвестиций в строительство или иных предпроектных материалов, договора и задания на проектирование.
Проектная документация должна разрабатываться преимущественно V конкурсной основе, в том числе через торги подряда (тендер).
Магистральные трубопроводы проектируют на основе технико-экономического обоснования (ТЭО), которое подтверждает экономическую целесообразность и народнохозяйственную необходимость их строительства, при наличии месторождений нефти и газа и необходимости подачи их в районы, где они будут использованы как сырье и топливо в соответствии с генеральными схемами развития и размещения нефтяной, нефтехимической и газов промышленности.
При разработке ТЭО решают следующие основные задачи: выбор от оптимальной трассы; определение числа и места расположения КС или НС; выбор оптимального диаметра труб при заданном объеме транспортировки нефти, газа или нефтепродуктов; определение максимального объема транспортировки продукта при заданном диаметре труб; выбор оптимального рабочего давления в трубопроводе; выбор газоперекачивающего или нефтенасосного оборудования; определение рациональной технологической схемы управления трубопроводом при максимальной степени автоматизации и телемеханизации производственных процессов; определение (расчет) капитальных вложений, эксплуатационных и приведенных затрат; определение удельных затрат и расходов на единицу (т,м 3 ) транспортируемого продукта и сопоставление их с удельными показателями аналогичных отечественных и зарубежных трубопроводов; определение рентабельности и народнохозяйственно эффективности трубопровода; определение показателей трубопровода в соответствии с программой разработки ТЭО.
На основе утвержденного в установленном порядке ТЭО организация — заказчик проекта при непосредственном участии проектных организаций, которым получены разработки проекта, составляет задание на проектирование магистрального трубопровода. Задание на проектирование вначале согласовывают с соответствующими территориальными проектными институтами в части намечаемого кооперирования вспомогательных производств, энергоснабжения, водоснабжения, канализации, транспорта и других коммуникаций, а затем утверждают.
В задании на проектирование указывают: наименование магистрального трубопровода; начальную и конечную точки трубопровода; протяженность магистрали (в том числе заводов); наименование генеральной проектной организации; наименование генподрядной строительной организации; вид перекачки (для нефтепродуктопроводов совместная или последовательная); основные источники обеспечения сырьем (сырьевая база), электроэнергией, теплом для КС и НС (либо рассматривается вопрос о создании или изыскании собственных источников); условия очистки и сброса сточных вод; систему технологической связи (кабельная, радиорелейная); необходимость и степень разработки автоматизированных и дистанционных систем управления производством; сроки строительства (нормативные или, как правило, директивные); объем капитальных вложений; значения основных технико-экономических показателей, которые должны быть достигнуты при проектировании.
Магистральные трубопроводы проектируют в две (технорабочий проект и рабочие чертежи) или одну (технорабочий проект) стадии.
Технорабочий проект включает следующие части.
1. Общая пояснительная записка с кратким изложением содержания проекта и результатов сопоставления вариантов, на основе которых приняты проектные решения, характеристики комплекса проектируемых сооружений с освещением всех вопросов, технологических параметров трубопровода, строительства его и эксплуатации, а также — данных о проведенных согласованиях и указанием о соответствии проекта действующим нормам и правилам.
2. Технико-экономическая часть, включающая обоснования основных технико-экономических показателей и расчеты эффективности использованных в проекте новейших достижений науки и техники.
3. Генеральный план, транспорт и восстановление (рекультивация) нарушенных земель.
A. Линейная часть магистрального трубопровода, включающая схемы и чертежи участков (укрупненные планы и профили) трассы и крупных переходов через водные преграды.
Б. Линейные сооружения, входящие в состав магистрального трубопровода, — линии и сооружения эксплуатационной связи, система электрохимической защиты трубопровода, прочие сооружения и вдоль трассовые дороги;
B. Наземные сооружения магистрального трубопровода.
4. Технология транспорта продукта (газа, нефти и др.), обеспечение энергоресурсами и защита окружающей среды, определяющие характеристику и специфику технологического оборудования и производственных процессов (технология производства, автоматизация технологических процессов, электроснабжение и электрооборудование, энергетические установки, тепловые сети, мероприятия по охране окружающей среды).
5. Организация труда и системы управления магистральным трубопроводом как промышленно-транспортным предприятием (организация труда, система управления предприятием, связь и сигнализация).
6. Строительная часть:
А. Линейная часть магистрального трубопровода;
Б. Линейные сооружения;
В. Наземные сооружения.
А. Линейная часть магистрального трубопровода и линейные сооружения. Проект организации строительства.
Б. Наземные сооружения — НС и КС. Проект организации строительства.
8. Организация подготовки к освоению проектной пропускной способности и ее освоение в нормативные сроки.
9. Сметная часть, включающая свободную смету на строительство и сводку затрат, а также сметы на строительство объектов (объектные сметы) и выполнение видов работ и другую сметную документацию.
10. Жилищно-гражданское строительство.
11. Паспорт проекта, составленный по форме, согласованной с Госстроем.
Рабочие чертежи для строительства линейной части магистральных трубопроводов должны разрабатываться и выдаваться проектной организации заказчику после утверждения технорабочего проекта. При этом до разработки рабочих чертежей заказчик должен выдать проектной организации исходные данные по заказываемым им материалам, конструкциям, изделиям, оборудованию, предусмотренным технорабочим проектом (например, по линейной отключающей арматуре, изоляционным материалам, винтовым анкерным устройствам или железобетонным седловидным пригружателям, торкрет-установкам для обетонирования трубопроводов на подводных переходах, оборудованию и устройствам средств электрохимической защиты трубопровода и т. п.).
При разработке рабочих чертежей (по всем основным вопросам) уточняют и детализируют технические, технологические и организационные решения, а также решения по проведению конкретных видов строительно-монтажных и специальных работ, принятые в технорабочем проекте. При этом изменения решений технорабочего (технического) проекта, ухудшающие основные технико-экономические показатели или условия проведения строительно-монтажных работ, как правило, не допускаются.
Рабочие чертежи линейной части магистрального трубопровода составляют на десятикилометровые участки трассы. Чертежи выполняют в горизонтальном масштабе 1:10000 и вертикальном — 1:1000.
Проект организации строительства (ПОС) — основная самостоятельная часть технорабочего проекта строительства магистрального трубопровода, имеющая целью обеспечить ввод в эксплуатацию магистрального трубопровода в установленные сроки при высоком качестве выполненных строительно-монтажных и специальных работ.
Исходными материалами для разработки ПОС являются: ТЭО строительства магистрального трубопровода, задание на проектирование; другие разделы технорабочего проекта, сводная и объектная сметы; материалы инженерных изысканий, данные о состоянии транспортной схемы районов строительства, документы согласований, данные об уровне специализации и технической оснащенности строительных, монтажных и специализированных подразделений подрядных организаций, сведения о новых методах организации проведения работ и труда, прочие сведения.
Среди документов, входящих в состав ПОС, наиболее важными являются: генеральный план строительства собственно линейной части магистрального трубопровода; генеральные планы строительства переходов трубопровода через крупные водные преграды; генеральные планы строительства наземных объектов КС или НС.
Генеральный план строительства собственно линейной части магистрального трубопровода (линейный стройгенплан) — обобщенный графический документ, суммирующий все основные решения, принятые при разработке ПОС. Линейный стройгенплан выполняют в масштабе 1:500000 — 1:1000000; на нем должны быть нанесены:
— геодезическое проложение трассы трубопровода и основную ситуацию (железные и автомобильные дороги, реки, мосты, населенные пункты, железнодорожные станции и др.);
— объекты магистрального трубопровода — собственно линейную часть, переходы через преграды, расположение КС или НС, вдоль трассовых дорог, промежуточных трубосварочных баз, полевых жилых городков и др.;
— участки трассы, закрепленные за генеральными подрядными организациями;
— основные виды и объемы работ по участкам трубопровода, в границах которых намечено осуществление линейных объектных строительных потоков (ЛОСП.
— основные решения ПОС — станции обслуживания, плечи перевозки труб, изоляционных и других материалов, средняя дальность перевозки на отдельных участках и др.;
— график работы ЛОСП с ведомостью хода работ (в отдельных случаях график оформляют в виде самостоятельного документа — директивного графика строительства магистрального трубопровода).
Важное значение для успешного проведения строительства магистрального трубопровода имеет транспортная схема строительства. Рациональный выбор пунктов поступления труб, материалов, оборудования и техники, путей их перевозки и перемещения в период строительства позволяет не только сократить транспортные расходы, но и сроки строительства.
Исходными данными для разработки ‘транспортной схемы строительства магистрального трубопровода являются: объемы грузоперевозок (в соответствии со сводной ведомостью материалов, изделий, конструкций, распределенных по годам строительства); возможные пункты разгрузки труб и материалов с учетом местных условий и действующих тарифов; возможные пункты размещения перевалочных баз; объемы дорожных и дорожно-ремонтных работу необходимые для обеспечения грузоперевозок.
При выборе пунктов поступления материалов для строительства магистрального трубопровода — железнодорожных станций и портов (пристаней) — руководствуются следующими основными требованиями:
— железнодорожные станции или пристани, на которых намечается разгрузка труб, изоляционных и других материалов, оборудования, техники, должны находиться на минимальном (по сравнению с другими станциями или пристанями) расстоянии от определенных участков трассы трубопровода;
— на железнодорожных станциях должны быть тупиковые пути с разгрузочными площадками соответствующих размеров либо не
— менее четырех обгонных путей;
— на речных пристанях или в морских портах должны быть разгрузочные площадки, рассчитанные на массовый прием труб, изоляционных и других материалов и временное их хранение;
— на разгрузочных площадках железнодорожных станций, речных пристаней и морских портов должны быть подъезды, обеспечивающие требуемую маневренность трубовозов, потрузочно-разгрузочных средств и грузового транспорта общего назначения.
Дороги, связывающие пункты поступления материалов для строительства магистрального трубопровода с трубосварочными и трубоизоляционными базами или, в отдельных случаях, базами приготовления битумной мастики и с трассой трубопровода, исходя из конкретных условий и возможностей должны удовлетворять следующим основным требованиям.
— дороги должны быть наикратчайшими между данными пунктами;
— дороги должны быть пригодными для транспорта по ним любых материалов (в том числе труб и секций труб) в любое время года в течение всего периода строительства;
— автодорожные мосты должны быть соответствующей грузоподъемности.
Рассмотрим следующий пример. Кратчайшие расстояния от пунктов поступления труб и материалов А, В, С и D до трассы трубопровода соответствуют а, b, с и d (рис. 9). Расстояния по трассе трубопровода между точками выхода на нее дорог от пунктов Л, В, С и D соответствуют значениями L1, L2 и L3.
Расстояния а, b, с и d могут быть замерены в натуре по спидометру автомашины либо, если это невозможно, по картам масштаба 1:25:000 или 1:50000, а затем на схеме отложены на перпендикулярах, восстанавливаемых из точек выхода дорог на трассу А’, В’, С, и D’, в масштабе, равном масштабу трассы трубопровода.
Рациональные границы участков обслуживания определяют для каждых двух соседних пунктов поступления труб и материалов отдельно для участка трассы трубопровода А’В’ рациональная граница обслуживания А» может быть определена по формуле l1″=(L1+ b — а)/2.
Аналогично могут быть определены границы участков обслуживания (В», С», D») последовательно по всей трассе трубопровод.
Графический метод определения рациональных границ участков обслуживания трассы пунктами поступления труб и материалов заключается в нахождении точек пересечения прямых АЕ и BE, BF и CF (CG и GD), которые проводятся через точки А, В, С и D под углом 45° к горизонтали. Проекция точек пересечения указанных прямых на горизонтальную линию, соответствующую трассе трубопровода (A’D’), дают искомые границы А», В», С».
Рис. 2. Графический метод определения рациональных границ участков трассы магистрального трубопровода, обслуживаемых пунктами поступления труб и материалов.
Средневзвешенную дальность перевозки Lcp определяют, как частное от деления СУММЫ линейных моментов перевозки SM на общую длину трассы трубопровода SL:
Как показывает практика строительства, трубосварочные базы следует располагать в местах подъездов к трассе трубопровода от пунктов поступления труб и материалов, т. е. в точках А’, В’, С (см. рис. 9). В этих случаях средневзвешенную дальность перевозки определяют раздельно для транспорта труб от пунктов А, В, С и D до трубосварочных баз и для транспорта секций труб от трубосварочных баз на трассу.
Потребность в транспортных средствах рассчитывают для каждого участка трассы по всем основным видам грузов (материалов). Так, для перевозки отдельных труб от пунктов поступления на трубосварочные базы расчетом определяют потребность как в автотранспорте (автомобили с прицепами), так и в тракторах-тягачах (с тракторными прицепами).
Расчеты обычно выполняют в следующем порядке: определяют общую массу перевозимых грузов по основным видам, среднюю дальность перевозки и объем грузоперевозок; назначают виды транспортных средств: автомашины, тракторы, прицепы и т. п.; устанавливают суточную производительность транспортных средств (по действующим нормативам) применительно к конкретным условиям транспорта; уточняют скорость движения транспорта; определяют продолжительность перевозок, время погрузки и выгрузки грузов и число транспортных единиц.
При необходимости себестоимость перевозки отдельных труб или секций труб можно определить по формуле:
где РН „ — переменные расходы на одну транспортную машину в час;
Ру — условно-постоянные расходы на одну транспортную машину в час;
vcp — средняя скорость движения транспортной машины;
п — число труб или секций, перевозимых на одной машине;
lс — длина трубы или секции труб.
При разработке проектной документации строительства магистральных трубопроводов в обязательном порядке должны быть использованы действующие нормы продолжительности строительства (табл.3).
Таблица 3. Нормы продолжительности строительства магистральных трубопроводов, мес.
Источник: studbooks.net