Бондарева, Э. Д. Проектирование автомобильных дорог и элементов обустройства : учебное пособие для вузов / Э. Д. Бондарева, М. П. Клековкина. — 3-е изд., испр. и доп. — Москва : Издательство Юрайт, 2021. — 398 с. — (Высшее образование). — ISBN 978-5-534-14963-0. — Текст : электронный // Образовательная платформа Юрайт [сайт]. — URL: https://urait.ru/bcode/485731 (дата обращения: 11.10.2022).
- Описание
- Программа курса
- Видео: 2
- Тесты: 13
- Задания: 17
- Нет в мобильном приложении
Ознакомиться Назначить курс группе
-
Бондарева Э. Д., Клековкина М. П.
Бондарева, Э. Д. Проектирование автомобильных дорог и элементов обустройства : учебное пособие для вузов / Э. Д. Бондарева, М. П. Клековкина. — 3-е изд., испр. и доп. — Москва : Издательство Юрайт, 2021. — 398 с. — (Высшее образование). — ISBN 978-5-534-14963-0. — Текст : электронный // Образовательная платформа Юрайт [сайт]. — URL: https://urait.ru/bcode/485731 (дата обращения: 11.10.2022).
Проектируем дорогу за 15 минут
В курсе изложены общие теоретические и практические положения, а также нормативные требования проектирования автомобильной дороги. Даны общие сведения об автомобильных дорогах, изложены правила проектирования дороги в плане, продольном и поперечном профилях. Особое внимание уделено вопросам ландшафтно-архитектурного проектирования дороги в плане и продольном профиле.
Приведены конструктивные решения по поверхностному водоотводу. Изложены принципы проектирования земляного полотна, методы регулирования водно-теплового режима и оценки устойчивости земляного полотна. Приведены конструктивные решения земляного полотна на слабых грунтах. Большое внимание уделено применению геосинтетических материалов в конструкциях земляного полотна и др.
Рассмотрены вопросы проектирования малых мостов и труб, сооружений по обустройству автомобильных дорог, а также правила разработки проектной документации. Соответствует актуальным требованиям федерального государственного образовательного стандарта высшего образования. Издание может быть использовано студентами, обучающимися по всем транспортным направлениям, а также специалистами автомобильного транспорта на курсах повышения квалификации.
Источник: urait.ru
Пособие
Составлено в развитие СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» и содержит рекомендации, детализирующие нормы проектирования по классификации автомобильных дорог, расчетным показателям элементов плана, продольного и поперечного профилей, пересечений и примыканий автомобильных дорог и по их инженерным обустройствам.
Предназначено для инженерно-технических работников проектных организаций.
«Пособие по проектированию элементов плана, продольного и поперечного профилей, инженерных обустройств, пересечений и примыканий автомобильных дорог» содержит вспомогательный материал, развивающий требования СНиП 2.05.02-85, позволяющий принимать и обосновывать проектные решения с учетом различных факторов.
Строительство подъездной дороги с нуля
В тексте без скобок указаны номера пунктов и таблиц по Пособию, в скобках — соответствующие им номера по СНиП 2.05.02-85. Текст, включенный в Пособие из СНиП 2.05.02-85 без изменения, выделен.
Пособие разработано Союздорнии Минтрансстроя СССР при участии Союздорпроекта и Тбилгипроавтодортранса Минтрансстроя СССР, Промтрансниипроекта Госстроя СССР, МАДИ, Минвуза СССР, ВНИИ МВД СССР, Главного управления ГАИ МВД СССР, Гипродорнии Минавтодора РСФСР, Грузгосоргдорнии Минавтодора ГССР.
Пособие подготовили: от Союздорнии Минтрансстроя — инж. О.Н.Яковлев (руководитель темы), канд. техн. наук Н.А.Рябиков, инженеры В.И.Баранов, Н.С. Беззубик, Е.Н.Гребеневич, А.В.Ионов, кандидаты технических наук Ю.С.Крылов, М.Т.Работяга, инженеры З.Н.Федотова, Л.Т.Чертков; от Союздорпроекта Минтрансстроя — инж. В.М.Телегин; от Тбилгипроавтодортранса Минтрансстроя — инж.
В.И.Ксенодохов; от Промтрансниипроекта — кандидаты технических наук А.Г.Колчанов, В.С.Порожняков, А.С.Гузунов; от МАДИ Минвуза СССР — доктора технических наук В.Ф.Бабков, А.П.Васильев, Е.М.Лобанов, В.В.Сильянов, канд. техн. наук О.А.Дивочкин, инж. С.М.Булак; от ВНИИ МВД СССР — кандидаты технических наук В.Я.Буйленко, В.В.Новизенцев; от ГУ ГАИ МВД СССР — инженеры С.А.Галаев, Ю.С.Остроумов; от Гипродорнии Минавтодора РСФСР — кандидаты технических наук Г.Н.Артемов, В.Д.Белов, В.П.Расников, инж. В.Д.Казанский; от Грузгосоргдорнии Минавтодора ГССР — канд. техн. наук Т.А.Шилакадзе.
1. Общие положения
1.1. Настоящее Пособие содержит вспомогательные, справочные материалы и методические указания по разработке проектов на строительство и реконструкцию автомобильных дорог СССР общего пользования и подъездных дорог промышленных предприятий.
Пособие не распространяется на проектирование временных (сооружаемых на срок службы менее 5 лет) автомобильных дорог различного назначения, автозимников, дорог лесозаготовительных предприятий, внутренних дорог промышленных предприятий (испытательных, внутриплощадочных, карьерных и т.п.), проектируемых в соответствии со СНиП 2.05.07-85, и внутрихозяйственных автомобильных дорог в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях, проектируемых в соответствии со СНиП 2.05.11-83.
1.2. Госстрой и дорожные министерства союзных республик по согласованию с Госстроем СССР могут разрабатывать местные (региональные) нормативные документы, указания и рекомендации, отражающие специфику проектирования автомобильных дорог в условиях данного региона.
1.3. При проектировании автомобильных дорог, кроме главы СНиП 2.05.02-85, других общесоюзных нормативных документов и настоящего Пособия, следует учитывать ведомственные нормативы, а также основные действующие методические и научно-технические рекомендации.
1.4(1.1). При разработке проектов автомобильных дорог категорию последних следует определять исходя из интенсивности движения потока транспортных средств, определенной в результате технико-экономических изысканий, с учетом народнохозяйственного и административного значения дороги (табл.1(1)).
Расчетная интенсивность движения, авт/сут
Народнохозяйственное и административное значение автомобильной дороги
приведенная к легковому автомобилю
в транспортных единицах
Магистральные автомобильные дороги общегосударственного значения (в том числе для международного сообщения)
Автомобильные дороги общегосударственного (не отнесенные к I-а категории), республиканского, областного (краевого) значения
Автомобильные дороги общегосударственного, республиканского, областного (краевого) (не отнесенные к I-б и II категориям) и местного значения
Автомобильные дороги республиканского, областного (краевого) и местного значения (не отнесенные к I-б, II и III категориям)
Автомобильные дороги местного значения (кроме отнесенных к III и IV категориям)
Классификация автомобильных дорог общего пользования по народнохозяйственному и административному значению приведена в прил.1.
1.5. Автомобильные дороги I категории подразделяются следующим образом:
I-а — магистральные автомобильные дороги (автомагистрали) — дороги, обслуживающие дальние автомобильные перевозки, связывающие крупные административные и индустриальные центры, проходящие в обход городов и населенных пунктов, а также скоростные подъезды к крупным транспортным узлам, туристским центрам и курортам союзного значения, предназначенные для движения автомобилей с высокими скоростями, имеющие пересечения с автомобильными дорогами и железными дорогами любого значения, трамвайными линиями, пешеходными и велосипедными дорожками только в разных уровнях; транспортные развязки должны обеспечивать въезд на них и выезд с них без пересечений потоков движения в одном уровне;
I-б — автомобильные дороги, не отнесенные к I-а категории, обслуживающие в основном автомобильные перевозки между населенными пунктами и промышленными районами, выходы из крупных городов и кольцевые дороги вокруг крупных городов и промышленных центров; имеющие пересечения с автомобильными дорогами III категории и выше, с железными дорогами, трамвайными линиями только в разных уровнях; транспортные развязки должны обеспечивать въезд на них и выезд с них без пересечения потоков движения в одном уровне.
1.6. Дороги V категории следует проектировать, как правило, на коротких подъездах к отдельным объектам или на подъездах к удаленным территориям, используемым несколькими хозяйствами (горные пастбища, пионерские лагеря, дома отдыха и т.п.).
1.7(1.2). К подъездным автомобильным дорогам промышленных предприятий относятся дороги, обеспечивающие связь предприятий с автомобильными дорогами общего пользования, городскими дорогами, с предприятиями других отраслей, железнодорожными станциями, портами и т.п., рассчитываемые на пропуск транспортных средств, допускаемых для обращения на дорогах общего пользования, если по этим дорогам не предусматриваются технологические перевозки с применением специализированных транспортных средств, автомобилей особо большой грузоподъемности и малогабаритных моторных тележек. При наличии в составе движения указанных транспортных средств подъездные дороги следует проектировать по СНиП 2.05.07-85.
1.8(1.3). Расчетные значения интенсивности движения соответствуют определенному для каждой категории дороги уровню загрузки. Транспортные средства, составляющие поток, в силу различия эксплуатационных показателей (эффективность тормозной системы, полная масса и т.д.) оказывают различное влияние на загрузку дороги. Для получения сопоставимых уровней загрузки дороги транспортными средствами различных типов и грузоподъемности поток, состоящий из различных транспортных средств, приводится к потоку легковых автомобилей. При этом ставится задача определения интенсивности движения потока легковых автомобилей, равноценного по уровню загрузки смешанному потоку транспортных средств.
По расчетной интенсивности движения (см. табл.1(1)), выраженной в транспортных единицах, назначают категорию дороги в тех случаях, когда грузовые автомобили составляют более 70% транспортного потока, а в единицах, приведенных к легковому автомобилю, — когда легковые автомобили составляют 30% и более.
Переход интенсивности, выраженной в единицах транспортных средств, к интенсивности, приведенной к легковому автомобилю, осуществляется умножением интенсивности потока транспортных средств определенного типа на соответствующий коэффициент приведения.
Коэффициенты приведения следует принимать по табл.2(2).
Указанные в табл.2(2) коэффициенты приведения отражают отношение динамических габаритов транспортных средств (минимальных безопасных расстояний между одноименными точками двух движущихся друг за другом транспортных средств) к динамическим габаритам легковых автомобилей, определенным при одной и той же скорости, а также динамические характеристики транспортных средств (реализуемую скорость, динамичность и маневренность).
Источник: studfile.net
Строительство автомобильных дорог пособие
ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ
ПОСОБИЕ ДОРОЖНОМУ МАСТЕРУ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
Предисловие
1. РАЗРАБОТАН: ЗАО «Научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры», г.Санкт-Петербург (к.т.н. В.П.Радов, А.С.Бадалов, О.В.Богданов, Н.А.Филимонова).
2. ВНЕСЕН: Управлением строительства и эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства.
4. НОСИТ РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР.
1 Область применения
1.1 Настоящий отраслевой дорожный методический документ определяет общие положения и рекомендации по организации производства работ (оказания услуг) при содержании и ремонте конструктивных элементов автомобильных дорог и дорожных сооружений в их составе (исключая искусственные дорожные сооружения).
1.2 Отраслевой дорожный методический документ предназначен для использования дорожным мастером с целью организации производства работ (оказания услуг) при содержании и ремонте автомобильных дорог общего пользования и может быть рекомендован к использованию при содержании и ремонте автомобильных дорог не общего пользования, в том числе эксплуатируемых на платной основе.
1.3 Применение отраслевого дорожного методического документа позволит развить нормативную базу и повысить уровень организации и качества работ (услуг) при содержании и ремонте автомобильных дорог общего пользования.
2 Нормативные ссылки
В настоящем методическом документе использованы нормативные ссылки на следующие документы:
ТР ТС 014/2011. Технический регламент Таможенного союза. Безопасность автомобильных дорог
ГОСТ 12.0.004-2015. Система стандартов безопасности труда. Организация обучения безопасности труда. Общие положения
ГОСТ 32731-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению строительного контроля
ГОСТ Р 50597-2017. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля
ГОСТ Р 56059-2014. Производственный экологический мониторинг. Общие положения
ГОСТ Р 56063-2014. Производственный экологический мониторинг. Требования к программам производственного экологического мониторинга
СП 78.13330.2012. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85*
3 Термины и определения
В настоящем ОДМ применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 автомобильная дорога: Комплекс конструктивных элементов, предназначенных для движения с установленными скоростями, нагрузками и габаритами автомобилей и иных наземных транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров и (или) грузов, а также участки земель, предоставленные для их размещения.
3.2 дорожный мастер: Должностное лицо, наделенное правами и обязанностями по руководству структурным подразделением, созданным в составе производственной структуры организации, с целью выполнения дорожных работ (услуг), осуществляемых в границах мастерского участка.
3.3 зона производства дорожных работ: Участок автомобильной дороги или дорожного сооружения, на котором проводятся работы (оказываются услуги) по содержанию и/или ремонту автомобильных дорог и дорожных сооружений, протяженность которого устанавливается с учетом вида работ (оказываемых услуг) и технических особенностей объекта производства работ (оказания услуг).
3.5 искусственное сооружение: Инженерное сооружение, обеспечивающее движение транспортных средств, пешеходов, пропуск животных, прокладку коммуникаций в местах пересечения в разных уровнях автомобильных дорог, с иными путями сообщения, а также естественными или искусственными препятствиями, и в местах неблагоприятных природных воздействий (камнепад, сход лавин и т.п.).
3.6 исполнительная производственно-техническая документация: Комплект документов подрядчика, отражающий весь процесс производства дорожных работ (оказываемых услуг) и содержащий все необходимые сведения о производстве тех или иных работ, включая результаты испытаний и измерений, а также другие документы о качестве продукции.
3.7 мастерский участок: Структурное подразделение организации, территориально размещающееся, как правило, на отдельных производственных базах (создаваемых на временной или постоянной основе), ориентированное на выполнение комплекса работ (оказание услуг) или отдельно взятой совокупности схожих или однородных работ (услуг), или одной из работ (услуг), осуществляемых в установленных границах линейно распределенного или территориально локализованного объекта производства работ (оказания услуг) под руководством мастера.
3.8 производственный экологический мониторинг: Осуществляемый в рамках производственного экологического контроля мониторинг состояния и загрязнения окружающей среды, включающий долгосрочные наблюдения за состоянием окружающей среды, ее загрязнением и происходящими в ней природными явлениями, а также оценку и прогноз состояния окружающей среды, ее загрязнения на территориях хозяйственной и иной деятельности (организаций) в пределах их воздействия на окружающую среду.
3.9 ремонт автомобильной дороги: Комплекс работ по восстановлению транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильной дороги, при выполнении которых не затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги.
3.11 технологическая карта: Текстовой и графический документ, который определяет технологический процесс выполнения отдельного вида работ, на конкретном объекте с учетом его особенностей, и разработан для конкретного производителя работ.
3.12 эксплуатация автомобильных дорог: Комплекс мероприятий по ремонту и содержанию автомобильной дороги, выполняемый в целях обеспечения ее сохранности для безопасного использования автомобильной дороги по ее прямому назначению.
4 Обозначения и сокращения
ВСН: Ведомственные строительные нормы;
Минтранс РФ: Министерство транспорта Российской Федерации;
ОДМ: Отраслевой дорожный методический документ;
ОДН: Отраслевые дорожные нормы;
СНиП: Строительные нормы и правила;
СП: Свод правил;
ФДА, Росавтодор: Федеральное дорожное агентство
Примечание — При пользовании настоящим ОДМ следует проверить действие ссылочных стандартов по указателю «Национальные стандарты» и по соответствующим информационным указателям. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящими рекомендациями следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом.
5 Общие положения
5.1 Дорожный мастер
5.1.1 На должность дорожного мастера приказом руководителя производственной организации, как правило, назначаются лица, имеющие высшее или среднее специальное профессиональное (техническое) образование по направлению «автомобильные дороги и аэродромы» и профилю «инженера», прошедшие инструктаж по технике безопасности и охране труда, ознакомленные и согласные с должностной инструкцией, разработанной и утвержденной руководителем производственной организации в установленном законом порядке.
Приказом руководителя производственной организации на должность дорожного мастера могут назначаться лица, имеющие непрофильное высшее или среднее техническое образование или дорожные рабочие, прошедшие курсы повышения квалификации по специальной программе подготовки специалистов по строительству или эксплуатации автомобильных дорог и получившие соответствующее удостоверение, сертификат или иные документы, выданные учебным заведением или иным юридическим лицом, осуществляющим подготовку и повышение квалификации специалистов по указанному профилю в установленном законом порядке и имеющие на осуществление данной деятельности соответствующие документы.
5.1.2 При осуществлении своей деятельности дорожный мастер руководствуется требованиями действующего законодательства, проектно-сметной и нормативно-технической документацией, регламентирующей требования к организации и выполнению работ (услуг) по содержанию и ремонту автомобильных дорог, действуя в рамках должностной инструкции и во исполнение распоряжений и указаний руководителей организации, неся персональную ответственность за результат деятельности, осуществляемой в границах мастерского участка.
5.2 Мастерский участок — структурное подразделение организации, территориально размещающееся, как правило, на отдельных производственных базах (создаваемых на временной или постоянной основе), ориентированное на выполнение комплекса работ (оказание услуг) или отдельно взятой совокупности схожих или однородных работ (услуг), или одной из работ (услуг), осуществляемых в установленных границах линейно распределенного или территориально локализованного объекта производства работ (оказания услуг) под руководством мастера.
5.2.1 Комплекс работ (услуг) или состав отдельно взятой совокупности схожих или однородных работ (услуг), включаемых в программу деятельности мастерского участка, ориентированного на выполнение дорожных работ на стадии эксплуатации автомобильных дорог, как правило, устанавливается во взаимосвязи с профилем деятельности и общими принципами организационного проектирования производственной структуры дорожной организации.
К характерным по профилю деятельности группам производственных организаций, ориентированных на выполнение дорожных работ (услуг) на стадии эксплуатации автомобильных дорог могут быть отнесены:
— производственные организации, ориентированные на выполнение работ (услуг) по содержанию (имеющие в своей структуре мастерские участки, производственная программа которых и используемые ресурсы ориентированы на выполнение работ по содержанию);
— производственные организации, ориентированные на выполнение работ (услуг) как по содержанию, так и по ремонтам и строительству автомобильных дорог, имеющие в своей структуре кроме мастерских участков, ориентированных на выполнение работ (услуг) по содержанию, специализированные производственные участки (звенья, бригады) по строительству слоев дорожных одежд, объемным работам по разметке, поверхностной обработке, земляным работам и т.п. При этом, специализированные звенья таких производственных организаций могут охватывать большую территорию, чем радиус их действия по содержанию, а парк техники представлен значительным количеством разномарочных машин и механизмов. В составе данной группы производственных организаций к специализированным производственным участкам могут быть отнесены ремонтно-механические мастерские, подразделения по выпуску необходимых в основном производстве материалов и изделий: базы приготовления ПГМ, асфальт- и/или цементобетонные заводы, карьеры и т.д. В свою очередь участки могут состоять из бригад, звеньев;
5.2.2 В связи с различными внешними факторами, в том числе, обусловленными условиями проведения конкурсных процедур по определению производственных организаций, ориентированных на выполнение дорожных работ (услуг) на стадии эксплуатации автомобильных дорог, естественным следствием изменения набора и объемов выполняемых работ (т.е. программы деятельности) производственной организации является перераспределение ресурсов между структурными подразделениями (мастерскими участками, бригадами, звеньями). В случае радикального изменения производственной программы работ (услуг) производственные участки, бригады и звенья могут переформировываться, ликвидироваться и вновь создаваться.
5.2.3 К общим требованиям (принципам) организационного проектирования производственной структуры дорожной организации, отражающим желаемые качества, которыми должна обладать формируемая производственная структура дорожной организации в целом и ее структурные подразделения (мастерские участки), могут быть отнесены [1, 2]:
— обеспечение сбалансированности производственной структуры и производственной программы;
— учет условий функционирования производственного подразделения;
— рациональные специализация и концентрация элементов производственной структуры;
— учет целей деятельности дорожной организации;
— индивидуальный подход к формированию производственной структуры каждой дорожной организации;
— необходимость учета рисков и неопределенности.
5.2.4 Требование по обеспечению сбалансированности производственной структуры и производственной программы, предопределяет необходимость обеспечения соответствия объемов выполняемых работ (оказываемых услуг) производительности элементов производственной структуры (мастерских участков), выполняющих эти работы (услуги). При этом должен достигаться необходимый уровень загрузки технологического оборудования и соответственно его продуктивное использование. Применительно к дорожным организациям, в которых основным технологическим оборудованием являются специализированные машины, предназначенные для выполнения работ (услуг) по содержанию и ремонту дорог, указанное требование по сбалансированности понимается как максимальное соответствие между объемами работ (услуг) и производительностью техники.
5.2.5 Требование по учету условий функционирования производственного подразделения (мастерского участка) обусловлено спецификой технологических процессов содержания и ремонта автомобильных дорог, осуществляемых в условиях действия множества внешних и внутренних факторов (погодных, организационных и т.д.). Воздействие внешних и внутренних факторов оказывает влияние на характеристики производственной структуры, а также результаты экономической деятельности мастерского участка и дорожной организации в целом, что обуславливает необходимость выявления основных из них и осуществление учета их возможных количественных значений.
5.2.6 Требование адаптивности производственной структуры вытекает непосредственно из динамичного, неопределенного характера факторов внешней среды предприятия. Производственная структура дорожной организации, ее производственных подразделений (мастерских участков) должна «уметь» приспосабливаться под изменяющиеся окружающие условия. Это свойство структуры позволяет осуществлять технологический процесс при изменении внешних условий с необходимым качеством и минимальными потерями (в частности финансовыми).
5.2.8 Требование к производственной структуре по учету целей деятельности дорожной организации устанавливается из условия обеспечения организацией ее конечных целей. Производственная структура, в свою очередь, должна максимально способствовать выполнению тех задач, которые стоят перед дорожной организацией. Конечной целью деятельности дорожных организаций является обеспечение требуемого результата их деятельности при оптимальных расходах финансовых средств и материально-технических ресурсов, выделяемых для этих целей. В соответствии с данным принципом с целевой функцией при формировании производственных структур должны выступать итоговые финансовые показатели дорожной организации (затраты, прибыль) при безусловном выполнении всех нормативных требований по содержанию и ремонту сети дорог.
5.2.9 Принципы декомпозиции и агрегирования являются основными инструментами проектирования производственных структур организаций. Применительно к дорожным организациям декомпозиция подразумевает разделение всего комплекса работ (услуг), включаемых в производственную программу, на элементарные неделимые части — технологические операции. После анализа технологических операций производится их агрегирование, т.е. группирование этих неделимых частей по критериям ресурса или результата деятельности. В результате использования этих инструментов формируется функциональная структура предприятия, представляющая собой совокупность производственных участков, бригад и звеньев.
5.2.10 Актуальность требования о необходимости индивидуального подхода к формированию производственной структуры каждой дорожной организации, обуславливается спецификой целей и результативности деятельности организации, условий функционирования организации и ее производственных подразделений, особенностями специализации и концентрации элементов производственной структуры, их мощности и др.
5.2.11 Требование о необходимости учета рисков и неопределенности при формировании производственных структур (в том числе мастерских участков), предопределяется длительностью периода, на который ориентирована производственная структура дорожной организации. Актуальность учета рисков и неопределенности при формировании производственной структуры дорожной организации и ее структурных подразделений (мастерских участков) возрастает с увеличением планируемого периода ее функционирования, в течение которого могут происходить значительные изменения внешних и внутренних факторов.
Источник: docs.cntd.ru
Методические указания к выполнению курсового проекта Организация работ по строительству участка автомобильной дороги
учебно-методическое пособие по теме
Методические указания предназначены для студентов 4 курса специальности 270837 «Строительство и эксплуатация городских путей сообщения».
Методические указания являются руководством к выполнению курсового проекта по МДК 02.01. «Строительство городских улиц и дорог» ПМ. 02. «Организация и выполнение работ по строительству городских путей сообщения» и дают возможность студентам лучше усвоить и углубить теоретические знания, необходимые специалисту при строительстве и эксплуатации городских улиц и дорог.
Скачать:
Предварительный просмотр:
СИСТЕМА НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Утверждены и введены в действие с 15 июля 2001 года
постановлением Госстроя России от 23 июля 2001 года № 82
ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ЭЛЕМЕНТНЫЕ
СМЕТНЫЕ НОРМЫ
НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
Выписка из Сборника № 1 ЗЕМЛЯНЫЕ РАБОТЫ И
Сборника № 27 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОМУ КОМПЛЕКСУ
(ГОССТРОЙ РОССИИ)
Настоящие Государственные элементные сметные нормы (ГЭСН) предназначены для определения потребности в ресурсах (затраты труда рабочих, строительные машины, материалы) при выполнении работ по сооружению автомобильных дорог и составления сметных расчетов (смет) ресурсным методом.
Таблица ГЭСН 01-01-013 Разработка грунта с погрузкой на автомобили-самосвалы экскаваторами с ковшом вместимостью 1; 0,65; 0,5 м 3
Измеритель: 1000 м 3 грунта
Разработка грунта с погрузкой на автомобили-самосвалы экскаваторами с ковшом вместимостью 1 (1-1,2) м 3 , группа грунтов:
Разработка грунта с погрузкой на автомобили-самосвалы экскаваторами с ковшом вместимостью 0,65 (0,5-1) м 3 , группа грунтов:
Разработка грунта с погрузкой на автомобили-самосвалы экскаваторами с ковшом вместимостью 0,5 (0,5-0,63) м 3 , группа грунтов:
Наименование элементов затрат
Затраты труда рабочих-строителей
Средний разряд работы
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Экскаваторы одноковшовые дизельные на гусеничном ходу при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 1 м 3
Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 79 (108) кВт (л.с.)
Наименование элементов затрат
Затраты труда рабочих-строителей
Средний разряд работы
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Экскаваторы одноковшовые дизельные на гусеничном ходу при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 1 м 3
Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 79 (108) кВт (л.с.)
Наименование элементов затрат
Затраты труда рабочих-строителей
Средний разряд работы
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Экскаваторы одноковшовые дизельные на гусеничном ходу при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 0,65 м 3
Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 79 (108) кВт (л.с.)
Наименование элементов затрат
Затраты труда рабочих-строителей
Средний разряд работы
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Экскаваторы одноковшовые дизельные на гусеничном ходу при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 0,65 м 3
Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 79 (108) кВт (л.с.)
Наименование элементов затрат
Затраты труда рабочих-строителей
Средний разряд работы
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Экскаваторы одноковшовые дизельные на гусеничном ходу при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 0,5 м 3
Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 79 (108) кВт (л.с.)
Наименование элементов затрат
Затраты труда рабочих-строителей
Средний разряд работы
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Экскаваторы одноковшовые дизельные на гусеничном ходу при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 0,5 м 3
Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 79 (108) кВт (л.с.)
Таблица ГЭСН 01-01-014 Разработка грунта с погрузкой на автомобили-самосвалы экскаваторами с ковшом вместимостью 0,4; 0,25 м 3
01. Разработка грунта экскаваторами с погрузкой на автомобили-самосвалы. 02. Планировка поверхности забоя и земляного полотна забойной дороги бульдозером. 03. Содержание забойной дороги. 04.
Вспомогательные работы, выполняемые вручную, связанные с устройством водоотводных канав или ограждающих валиков, с переходом экскаватора с одного места работы на другое и из забоя в забой и т.д.
Измеритель: 1000 м 3 грунта
Разработка грунта с погрузкой на автомобили-самосвалы экскаваторами с ковшом вместимостью 0,4 (0,35-0,45) м 3 , группа грунтов:
Разработка грунта с погрузкой на автомобили-самосвалы экскаваторами с ковшом вместимостью 0,25 м 3 , группа грунтов:
Наименование элементов затрат
Затраты труда рабочих-строителей
Средний разряд работы
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Экскаваторы одноковшовые дизельные на гусеничном ходу при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 0,4 м 3
Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 59 (80) кВт (л.с.)
Наименование элементов затрат
Затраты труда рабочих-строителей
Средний разряд работы
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Экскаваторы одноковшовые дизельные на пневмоколесном ходу при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 0,25 м 3
Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 59 (80) кВт (л.с.)
Таблица ГЭСН 01-01-016 Работа на отвале
01. Перемещение и разравнивание выгруженного грунта из автомобилей-самосвалов. 02. Содержание проездов на отвале. 03. Очистка кузовов автомобилей-самосвалов при их выгрузке.
Измеритель: 1000 м 3 грунта
Работа на отвале, группа грунтов:
Наименование элементов затрат
Затраты труда рабочих-строителей
Средний разряд работы
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 79 (108) кВт (л.с.)
Автомобили-самосвалы грузоподъемностью до 7 т
Таблица ГЭСН 01-01-030 Разработка грунта бульдозерами мощностью 59 (80) кВт (л.с.); 79 (108) кВт (л.с.)
01. Разработка грунта с перемещением.
Измеритель: 1000 м 3 грунта
Разработка грунта с перемещением до 10 м бульдозерами мощностью:
59 (80) кВт (л.с.), 1 группа грунтов
59 (80) кВт (л.с.), 2 группа грунтов
59 (80) кВт (л.с.), 3 группа грунтов
59 (80) кВт (л.с.), 4 группа грунтов
79 (108) кВт (л.с.), 1 группа грунтов
79 (108) кВт (л.с.), 2 группа грунтов
79 (108) кВт (л.с.), 3 группа грунтов
79 (108) кВт (л.с.), 4 группа грунтов
Измененная редакция. Изм. № 1.
При перемещении грунта на каждые последующие 10 м добавлять:
к норме 01-01-030-1
к норме 01-01-030-2
к норме 01-01-030-3
к норме 01-01-030-4
к норме 01-01-030-5
к норме 01-01-030-6
к норме 01-01-030-7
к норме 01-01-030-8
Наименование элементов затрат
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 59 (80) кВт (л.с.)
Наименование элементов затрат
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 79 (108) кВт (л.с.)
Наименование элементов затрат
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 59 (80) кВт (л.с.)
Наименование элементов затрат
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 79 (108) кВт (л.с.)
Таблица ГЭСН 01-01-036 Планировка площадей бульдозерами
01. Предварительная (грубая) планировка площадей со срезкой неровностей грунта и засыпкой впадин.
Измеритель: 1000 м 2 спланированной поверхности за 1 проход бульдозера
Планировка площадей бульдозерами мощностью:
Наименование элементов затрат
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 59 (80) кВт (л.с.)
Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 79 (108) кВт (л.с.)
Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 132 (180) кВт (л.с.)
Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 243 (330) кВт (л.с.)
Таблица ГЭСН 27-02-010 Установка бортовых камней
01. Устройство бетонного основания с уплотнением, установкой и снятием опалубки. 02. Установка бортовых камней с подтеской, заливкой швов и их расшивкой. 03. Очистка гранитных бортов.
Измеритель: 100 м бортового камня
Установка бортовых камней бетонных:
27-02-010-1 при цементобетонных покрытиях
27-02-010-2 при других видах покрытий
Установка бортовых камней природных:
27-02-010-3 при цементобетонных покрытиях
27-02-010-4 при других видах покрытий
Наименование элемента затрат
Затраты труда рабочих-строителей
Средний разряд работы
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Краны на автомобильном ходу при работе на других видах строительства (кроме магистральных трубопроводов) 10 т
Автомобили бортовые грузоподъемностью до 5 т
Бетон тяжелый, класс В 15 (М200)
Раствор готовый кладочный цементный, марка 100
Пиломатериалы хвойных пород. Брусья необрезные длиной 4-6,5 м, все ширины, толщиной 100, 125 мм, IV сорта
Таблица ГЭСН 27-04-001 Устройство подстилающих и выравнивающих слоев оснований
01. Планировка и прикатка земляного полотна с поливом водой. 02. Россыпь и разравнивание материалов. 03. Уплотнение россыпей с поливкой водой.
Измеритель: 100 м 3 материала основания (в плотном теле)
Устройство подстилающих и выравнивающих слоев оснований:
27-04-001-1 из песка
27-04-001-2 из песчано-гравийной смеси, дресвы
27-04-001-3 из шлака доменного отвального сталеплавильного
27-04-001-4 из щебня
Наименование элемента затрат
Затраты труда рабочих-строителей
Средний разряд работы
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Автопогрузчики 5 т
Автогрейдеры среднего типа 99 (135) кВт (л.с.)
Катки дорожные самоходные на пневмоколесном ходу 30 т
Машины поливомоечные 6000 л
Катки дорожные самоходные гладкие 13 т
Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водо-хозяйственного) 79 (108) кВт (л.с.)
Песок для строительных работ природный
Смесь песчано-гравийная природная
Шлаки металлургические пористые: мартеновский и отвальный доменный
Таблица ГЭСН 27-04-007 Устройство основания из щебня фракции 40-70 мм при укатке каменных материалов с пределом прочности на сжатие до 68,6 МПа (700 кгс/см 2 )
01. Россыпь и разравнивание щебня. 02. Профилирование и планировка щебня. 03. Укатка и поливка водой.
Измеритель: 1000 м 2 основания
Устройство основания толщиной 15 см из щебня фракции 40-70 мм при укатке каменных материалов с пределом прочности на сжатие до 68,6 (700) МПа (кг/см 2 ):
27-04-007-2 двухслойных верхнего слоя
27-04-007-3 двухслойных нижнего слоя
27-04-007-4 На каждый 1 см изменения толщины слоя добавлять или исключать к нормам с 27-04-007-01 по 27-04-007-3
Наименование элемента затрат
Затраты труда рабочих-строителей
Средний разряд работы
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водо-хозяйственного) 79 (108) кВт (л.с.)
Автогрейдеры среднего типа 99 (135) кВт (л.с.)
Катки дорожные самоходные гладкие 8 т
Катки дорожные самоходные гладкие 13 т
Машины поливомоечные 6000 л
Распределители каменной мелочи
Щебень из природного камня для строительных работ марка 600, фракция 10-20 мм
Щебень из природного камня для строительных работ марка 600, фракция 40-70 мм
Таблица ГЭСН 27-04-009 Устройство оснований толщиной 12 см из щебня фракции 70-120 мм
01. Подготовка подстилающего слоя. 02. Россыпь и разравнивание щебня. 03. Профилирование и планировка щебня.
04. Укатка щебня с поливкой водой.
Измеритель: 1000 м 2 основания
Устройство оснований толщиной 12 см из щебня фракции 70-120 мм:
27-04-009-2 верхнего слоя двухслойных
27-04-009-3 На каждый 1 см изменения толщины слоя добавлять или исключать к нормам 27-04-009-01, 27-04-009-02
27-04-009-4 Устройство нижнего слоя двухслойных оснований толщиной 12 см из щебня фракции 70-120 мм
27-04-009-5 На каждый 1 см изменения толщины слоя добавлять или исключать к норме 27-04-009-04
Наименование элемента затрат
Затраты труда рабочих-строителей
Средний разряд работы
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Автопогрузчики 5 т
Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 79 (108) кВт (л.с.)
Автогрейдеры среднего типа 99 (135) кВт (л.с.)
Катки дорожные самоходные гладкие 13 т
Катки дорожные самоходные гладкие 18 т
Машины поливомоечные 6000 л
Щебень известняковый для строительных работ марки 600 фракции 70-120 мм
Щебень известняковый для строительных работ марки 600 фракции 10-40 мм
Щебень известняковый для строительных работ марки 600 фракции 40-70 мм
Таблица ГЭСН 27-06-020 Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей
01. Очистка основания. 02. Укладка асфальтобетонной смеси с обрубкой краев, устранением дефектов, трамбованием мест, недоступных укатке. 03. Укатка. 04.
Вырубка образцов и заделка вырубок.
Измеритель: 1000 м 2 покрытия
Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей плотных мелкозернистых типа АБВ, плотность каменных материалов:
27-06-020-1 2,5-2,9 т/м 3
27-06-020-2 3 т/м 3 и более
Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей плотных крупнозернистых типа АБ, плотность каменных материалов:
27-06-020-3 2,5-2,9 т/м 3
27-06-020-4 3 т/м 3 и более
27-06-020-5 У стройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей плотных песчаных типа ГД, плотность каменных материалов 2,5-2,9-3 т/м 3
Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей пористых крупнозернистых, плотность каменных материалов:
27-06-020-6 2,5-2,9 т/м 3
27-06-020-7 3 т/м 3 и более
Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей пористых мелкозернистых, плотность каменных материалов:
27-06-020-8 2,5-2,9 т/м 3
27-06-020-9 3 т/м 3 и более
Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей высокопористых крупнозернистых, плотность каменных материалов:
27-06-020-10 2,5-2,9 т/м 3
27-06-020-11 3 т/м 3 и более
Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей высокопористых мелкозернистых, плотность каменных материалов:
27-06-020-12 2,5-2,9 т/м 3
27-06-020-13 3 т/м 3 и более
27-06-020-14 Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей высокопористых песчаных, плотность каменных материалов 2,5-2,9-3 т/м 3
Наименование элемента затрат
Затраты труда рабочих-строителей
Средний разряд работы
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Катки дорожные самоходные гладкие 8 т
Катки дорожные самоходные гладкие 13 т
Машины поливомоечные 6000 л
Краны на автомобильном ходу при работе на других видах строительства (кроме магистральных трубопроводов) 10 т
Автомобили бортовые грузоподъемностью до 5 т
Пиломатериалы хвойных пород. Бруски обрезные длиной 4-6,5 м, шириной 75-150 мм, толщиной 40-75 мм, III сорта
Поковки из квадратных заготовок массой 1,8 кг
Наименование элемента затрат
Затраты труда рабочих-строителей
Средний разряд работы
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Катки дорожные самоходные гладкие 8 т
Катки дорожные самоходные гладкие 13 т
Машины поливомоечные 6000 л
Краны на автомобильном ходу при работе на других видах строительства (кроме магистральных трубопроводов) 10 т
Автомобили бортовые грузоподъемностью до 5 т
Пиломатериалы хвойных пород. Бруски обрезные длиной 4-6,5 м, шириной 75-150 мм, толщиной 40-75 мм, III сорта
Поковки из квадратных заготовок массой 1,8 кг
Керосин для технических целей марок КТ-1, КТ-2
Наименование элемента затрат
Затраты труда рабочих-строителей
Средний разряд работы
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Катки дорожные самоходные гладкие 8 т
Катки дорожные самоходные гладкие 13 т
Машины поливомоечные 6000 л
Краны на автомобильном ходу при работе на других видах строительства (кроме магистральных трубопроводов) 10 т
Автомобили бортовые грузоподъемностью до 5 т
Пиломатериалы хвойных пород. Бруски обрезные длиной 4-6,5 м, шириной 75-150 мм, толщиной 40-75 мм, III сорта
Поковки из квадратных заготовок массой 1,8 кг
Керосин для технических целей марок КТ-1, КТ-2
Таблица ГЭСН 27-06-021 Нормы для корректировки таблицы 27-06-020 при изменении толщины покрытия на 0,5 см
Измеритель: 1000 м 2 покрытия
При изменении толщины покрытия на 0,5 см добавлять или исключать:
27-06-021-1 к норме 27-06-020-1
27-06-021-2 к норме 27-06-020-2
27-06-021-3 к норме 27-06-020-3
27-06-021-4 к норме 27-06-020-4
27-06-021-5 к норме 27-06-020-5
27-06-021-6 к норме 27-06-020-6
27-06-021-7 к норме 27-06-020-7
27-06-021-8 к норме 27-06-020-8
27-06-021-9 к норме 27-06-020-9
27-06-021-10 к норме 27-06-020-10
27-06-021-11 к норме 27-06-020-11
27-06-021-12 к норме 27-06-020-12
27-06-021-13 к норме 27-06-020-13
27-06-021-14 к норме 27-06-020-14
Наименование элемента затрат
Затраты труда рабочих-строителей
Средний разряд работы
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Наименование элемента затрат
Затраты труда рабочих-строителей
Средний разряд работы
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Наименование элемента затрат
Затраты труда рабочих-строителей
Средний разряд работы
Таблица ГЭСН 27-06-026 Розлив вяжущих материалов
01. Розлив вяжущих материалов.
27-06-026-1 Розлив вяжущих материалов
Наименование элемента затрат
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Автогудронаторы 3500 л
Таблица ГЭСН 27-07-001 Устройство асфальтобетонных покрытий дорожек и тротуаров
01. Очистка основания. 02. Смазка вяжущими разжиженными материалами стыков и мест примыканий. 03. Укладка асфальтобетонной смеси с разравниванием и уплотнением. 04. Засыпка песком.
05. Уплотнение асфальтобетонной смеси валиком. 06. Укатка асфальтобетонной смеси катками.
Измеритель: 100 м 2 покрытия
27-07-001-1 Устройство асфальтобетонных покрытий дорожек и тротуаров однослойных из литой мелкозернистой асфальтобетонной смеси толщиной 3 см
27-07-001-2 При изменении толщины покрытия на 0,5 см добавлять к норме 07-001-1
Устройство асфальтобетонных покрытий дорожек и тротуаров двухслойных:
27-07-001-3 нижний слой из крупнозернистой асфальтобетонной смеси толщиной 4,5 см
27-07-001-4 верхний слой из песчаной асфальтобетонной смеси толщиной 3 см
Наименование элемента затрат
Затраты труда рабочих-строителей
Средний разряд работы
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Автомобили бортовые грузоподъемностью до 5 т
Автопогрузчики 5 т
Краны на автомобильном ходу при работе на других видах строительства (кроме магистральных трубопроводов) 10 т
Виброплита с двигателем внутреннего сгорания
Песок для строительных работ природный
Таблица ГЭСН 27-07-002 Устройство оснований под тротуары из кирпичного или известнякового щебня
01. Планировка и укатка земляного полотна. 02. Россыпь и разравнивание щебня, клинца и каменной мелочи вручную. 03. Укатка с поливкой водой.
Измеритель: 100 м 2 дорожек и тротуаров
27-07-002-1 Устройство оснований толщиной 12 см под тротуары из кирпичного или известнякового щебня
27-07-002-2 При изменении толщины оснований на каждый 1 см добавлять или исключать к норме 27-07-002-1
Наименование элемента затрат
Затраты труда рабочих-строителей
Средний разряд работы
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Автопогрузчики 5 т
Катки дорожные самоходные гладкие 8 т
Машины поливомоечные 6000 л
Щебень известняковый или кирпичный
Таблица ГЭСН 27-10-002 Приготовление асфальтобетонных смесей из фракционного щебня (гравия) для горячей укладки
01. Приготовление и подача вяжущих материалов с введением поверхностно-активной добавки в битум. 02. Подача минеральных материалов в смеситель. 03. Приготовление смеси.
04. Выдача смеси в транспортные средства.
Измеритель: 100 т
Приготовление асфальтобетонной смеси для горячей укладки типа А плотной из фракционного щебня (гравия) с плотностью каменных материалов:
27-10-002-1 2,5-2,9 т/м 3
27-10-002-2 3 т/м 3 и более
Приготовление асфальтобетонной смеси для горячей укладки типа Б плотной из фракционного щебня (гравия) с плотностью каменных материалов:
27-10-002-3 2,5-2,9 т/м 3
27-10-002-4 3 т/м 3 и более
Приготовление асфальтобетонной смеси для горячей укладки типа В плотной из фракционного щебня (гравия) с плотностью каменных материалов:
27-10-002-5 2,5-2,9 т/м 3
27-10-002-6 3 т/м 3 и более
Приготовление асфальтобетонной смеси плотной песчаной для горячей укладки:
27-10-002-7 типа Г
27-10-002-8 типа Д
Приготовление асфальтобетонной смеси для горячей укладки пористой из фракционного щебня (гравия) с плотностью каменных материалов:
27-10-002-9 2,5-2,9 т/м 3
27-10-002-10 3 т/м 3 и более
Приготовление асфальтобетонной смеси для горячей укладки высокопористой щебеночной из фракционного щебня (гравия) с плотностью каменных материалов:
27-10-002-11 2,5-2,9 т/м 3
27-10-002-12 3 т/м 3 и более
Приготовление асфальтобетонной смеси высокопористой песчаной для горячей укладки:
27-10-002-13 типа Г
27-10-002-14 типа Д
Наименование элемента затрат
Затраты труда рабочих-строителей
Средний разряд работы
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Заводы асфальтобетонные с дистанционным управлением 50 т/ч
Автопогрузчики 5 т
Песок для строительных работ природный
Наименование элемента затрат
Затраты труда рабочих-строителей
Средний разряд работы
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Заводы асфальтобетонные с дистанционным управлением 50 т/ч
Автопогрузчики 5 т
Песок для строительных работ природный
Песок для строительных работ из отсевов дробления, марка 800 средний
Наименование элемента затрат
Затраты труда рабочих-строителей
Средний разряд работы
Затраты труда машинистов
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
Заводы асфальтобетонные с дистанционным управлением 50 т/ч
Автопогрузчики 5 т
Песок для строительных работ природный
Песок для строительных работ из отсевов дробления, марка 800 средний
Предварительный просмотр:
ОБЛАСТНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«КУРСКИЙ МОНТАЖНЫЙ ТЕХНИКУМ» (ОБОУ СПО «КМТ»)
к выполнению курсового проекта
Организация работ по строительству участка автомобильной дороги
ПМ.02 Организация и выполнение работ по
строительству городских путей сообщения
МДК 02.01 Строительство городских улиц и дорог
Составил преподаватель монтажного техникума В.Н.Щедрин
Предназначены для студентов 3 курса специальности 2903 (270837) – «Строительство и эксплуатация городских путей сообщения».
Методические указания являются руководством к выполнению курсового проекта по МДК 02.01. «Строительство городских улиц и дорог» и дают возможность студентам лучше усвоить и углубить теоретические знания, необходимые специалисту при строительстве и эксплуатации городских улиц и дорог.
Рецензенты — Начальник ПТО ООО ТК «Базальт»
Практически все земляные работы, конструктивные слои дорожной одежды и укрепительные работы выполняют в строгой технологической последовательности при одинаковой скорости потока.
Составляемая технологическая схема, кроме описания последовательности выполнения операций по устройству каждого конструктивного слоя дорожной одежды, а также расчёта необходимого количества машин и рабочей силы в смену, даёт возможность получить составы звеньев и отряда для устройства дорожной одежды при расчётной скорости потока.
Для успешного составления технологической последовательности процессов устройства дорожной одежды с расчётной скоростью потока учащемуся необходимо знать: технологическую последовательность выполнения операций по устройству каждого слоя дорожной одежды, типы современных дорожно-строительных машин и условия их применения, свойства и необходимое количество дорожно-строительных материалов.
Основная задача курсового проектирования – научить студента самостоятельно решать поставленные задачи, работать с нормативно-технической литературой, расширить теоретические знания, полученные при изучении лекционного курса «Технология и организация строительства автомобильных дорог».
В процессе работы над курсовым проектом студенту необходимо решить ряд задач из ПОС (проект организации строительства) и ППР (проекта производства работ) по технологии строительства автомобильной дороги с применением комплексной механизации, современных материалов и технологических процессов производства работ.
СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
В курсовом проекте должны быть разработаны технология и организация работ по устройству корыта земляного полотна и дорожной одежды строящейся автомобильной дороги в Курской области по выданному заданию.
Проект состоит из двух чертежей формата А2 и пояснительной записки (объёмом до 30 страниц), включающей следующие разделы:
- Исходные данные для проектирования и их анализ
- Техническая часть
2.1.Определение объёмов работ
2.2.Определение элементов затрат по производству дорожно-строительных работ
2.3. Расчёт потребности в материальных и технических ресурсах
3. Основные вопросы организации строительства дорожной одежды
3.1. Выбор комплекта машин и расчёт производительности
3.2. Определение продолжительности производства работ
3.3. Определение оптимальной длины захватки
4. Технологический процесс строительства
4.1. Описание технологии работ и разработка технологической
4.2. Контроль качества работ и охрана труда
Список используемой литературы
Лист 1 формата А2. Генплан. Типовой поперечный профиль
Лист 2 формата А2. Технологическая схема
В методическом указании представлен один из вариантов выполнения курсового проекта.
УКАЗАНИЯ ПО ОФОРМЛЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА
Пояснительная записка составляется в порядке, изложенном в задании на выполнение работы, в полном соответствии с требованиями ЕСКД. Она должна быть краткой, не содержать излишних теоретических положений. Принятые решения должны быть обоснованы и чётко изложены.
Пояснительная записка начинается с задания, выданного преподавателем, содержания курсового проекта и введения.
Все её страницы должны иметь рамки и быть пронумерованы в угловых штампах.
В текстовой части записки запрещаются сокращения, не принятые в технической литературе.
Все таблицы должны иметь названия и порядковый номер.
В конце пояснительной записки приводится список использованной литературы, ссылки на которую обязательно даются в тексте записки. Список использованной литературы составляется с указаниями фамилий и инициалов авторов, полного названия, издательства и года издания.
Пояснительная записка должна быть написана чернилами на стандартных листах бумаги, или выполнена на компьютере шрифтом Times New Roman размером шрифта — 12 с полуторным межстрочным интервалом. Все листы должны быть сброшюрованы (в твёрдой обложке).
Чертежи выполняются на стандартных листах чертёжной бумаги формата А2 в карандаше или в программе AutoCAD. На первый лист чертежей выносится генплан масштаба 1:500 (1:1000) и типовой поперечный профиль. На второй — технологическая схема комплексной механизации работ и часовой график использования машин.
Варианты задания для
2 группы бульдозером с перемещением до
2.Разработка грунта с погруз-кой в автосамосвалы экскаватором с объёмом ковша
3.Отвозка грунта на расстояние до
4. Работа на отвале (п.2.1)*
5. Планировка площадей бульдозером мощностью
6. Устройство песчаного основания толщиной слоя
7. Устройство нижнего слоя щебёночного основания толщиной
8. Устройство верхнего слоя щебёночного основания толщиной
9. Установка борта бетонного (п.2.1)*
10. Розлив вяжущего материала (п.2.1)*
11. Устройство нижнего слоя а.б. покрытия толщиной
12. Устройство верхнего слоя а.б. покрытия толщиной
13.Устройство основания под тротуары из щебня толщиной
14. Устройство а.б. покрытия тротуаров толщиной
Нижний слой а.б.покрытия (П-порис., В-высокопор.)
Верхний слой а.б. покрытия
Технологическая схема устройства: — земполотна и песч.слоя – Г;
— щебёночного основания – Щ;
выполнения курсовой работы
*- задание варианта берётся из пункта 2.1. курсового проекта
ПОЯСНЕНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА
- Исходные данные для проектирования и их анализ
Характеристика природных условий района строительства дороги составляется на основе данных литературных источников [2,4]. При этом кратко должны быть описаны дорожно-климатическая зона, рельеф местности, почвенно-грунтовые, геолого-гидрологические условия, растительность.
Особое внимание должно быть обращено на уровень грунтовых вод, количество атмосферных осадков (дождя, снега), толщину снегового покрова, глубину промерзания грунта, среднесуточную температуру воздуха. Объём раздела – до двух страниц рукописного текста.
Автомобильная дорога расположена в Курской области, которая находится на юго-западе европейской части России. Область находится в лесостепной зоне.
По дорожно-климатическому районированию Курская область относится к III дорожно-климатической зоне. Климат области умеренно-континентальный.
Район строительства относится ко II температурной зоне с продолжительностью зимнего периода 198 дней.
Температура воздуха наиболее холодных суток, обеспеченностью 0,92 -30°С.
Сумма осадков за год составляет 587 мм, из них в тёплый период года выпадает 375 мм, в холодный 212 мм.
Глубина промерзания глинистых и суглинистых грунтов 100 – 120 см.
Средняя высота снежного покрова за зиму составляет 30-40 см, прил.7[4]
Данные о среднемесячной температуре воздуха приведены в таблице 1.
Средняя температура воздуха по месяцам,°С
Абсолютный максимум + 40 ºС, абсолютный минимум — 40 ºС.
Район строительства автомобильной дороги равнинный.
На рассматриваемой территории преобладают дерново-подзолистые почвы. Толщина почвенного слоя 20 см. Ниже дерново подзолистых почв – суглинок тяжёлый – залегает на глубине свыше 150 см.
Грунтовые воды в рыхлых отложениях залегают на водоразделах достаточно глубоко 5 м и более.
Растительность представлена типичными растениями лесостепной зоны.
В соответствии с выданной картой задания устанавливаем категорию и определяем нормативы автомобильной дороги [1] . Данные заносим в таблицу 2.
Нормативы строящейся автомобильной дороги.
Принятые значения норм
Категория дороги, улицы
Расчётная скорость, км/ч
Число полос движения
Ширина полосы движения, м
Ширина проезжей части, м
Ширина пешеходной части тротуаров, м
Наименьший радиус кривых в плане, м
Наибольший продольный уклон, ‰
- Техническая часть
2.1.Определение объёмов работ
Объёмы работ при выполнении курсового проекта находим по карте задания, масштаб 1:500.
Генплан и типовой поперечный профиль представляются на листе 1 чертежей. С карты задания перечерчиваются только необходимые для расчёта объёмов элементы плана и поперечного профиля.
Определение объёмов работ:
Тротуар — 1,0 · (93+116+15+25+200+75)=524 м²
Асфальтобетонное покрытие – 3,5 · (555+389)+3,0· (2,5· (35+15)/2)+6,0·35+
Установка борта – 84+105+7+147+30+18+98+63+98+3· (55+90+102)+4·26+
+3· (11·2+15)+21· (3,14·12/4)+1· (3,14·20/4)=650+741+104+111+198+16=1820 м
Объём земработ –((0,15+0,12+0,10+0,05+0,04)+0,20) ·7492=0,66·7492=4945 м³
или 8654 т (4945·1,75=8654).
2.2. Определение элементов затрат по производству дорожно-строительных работ
В соответствии с принятой конструкцией дорожной одежды определяется расход материалов и элементы затрат на объёмы работ подсчитанные в главе 2.1., согласно нормам расхода Государственных сметных норм на строительные работы. Сборник №1.Земляные работы и Сборник №27. Автомобильные дороги. [7,8].
В случае отсутствия норм (ссылка на проект) расход материалов опреде-ляется по формуле:
Q = hсл. · b · L · Kз.у. · Kп, м³,
где Q- расход материалов, м³; hсл.- проектная толщина конструктивного слоя дорожной одежды, м; b- ширина слоя, м; L- протяжённость строящегося участка, м; Kз.у.- коэффициент запаса материала на уплотнение; Kп- коэффициент потерь (Кп=1,03 для сыпучих материалов и Кп=1,01 для битума и асфальтобетонной смеси). При необходимости определения массы материала полученный объём умножаем на его объёмную массу.
Расчёт потребности объёма песка.
Q = 0,15·7492·1,10·1,03=1273 м³ или 1910 т.
Результаты расчёта заносим в таблицу 3. В колонке 5 значения чел.-ч, маш.-ч и потребность песка округлять до целых чисел, потребность щебня и асфальтобетона до десятых, битума до сотых.
Расчёт потребности в автосамосвалах для отвозки грунта.
Техническая производительность заданного автосамосвала (ЗИЛ ММЗ-555 грузоподъёмностью 5,25 т) определяется по формуле:
Пт = tз+tг.х.+tм+tр+tп.х. , т/ч,
где Q – грузоподъёмность автомобиля, т; Кг – коэффициент использования грузоподъёмности (0,75-1,25); Кпр – коэффициент использования по пробегу ( 0,5 ); tз – время загрузки (5 мин.), с; tг.х.- время гружёного хода (расчёт), с; tм – время на маневрирование (5 мин.), с; tр – время разгрузки (2 мин.), с; tп.х – время порожнего хода (расчёт), с.
Время гружёного и холостого хода находится по формуле:
t г.х.(п.х.)= 3600·L·Ку / V ,с,
где L – длина пути гружёного (порожнего хода), км; Ку – коэффициент учитывающий затраты на разгон и торможение (0,8); V – средняя скорость движения в гружёном (порожнем состоянии), принимается в гружёном 30 км/ч, в порожнем 40 км/ч.
t г.х.= 3600·5·0,8 / 30 = 480 ,с,
t п.х.= 3600·5·0,8 / 40 = 360 ,с.
Техническая производительность автосамосвала ЗИЛ ММЗ-555
Пт = 300+480+300+120+360 = 9450 / 1560 = 6,06 т/ч,
Производительность автосамосвала ЗИЛ ММЗ-555 за смену
Пт = 6,06 · 8 = 48,48 ≈ 48,0 т/см
Потребность в грузовых автомобилях для отвозки грунта
Nмаш/см = 8654 / 48,0 = 183,02 принимаем 183 маш/см
Потребность в грузовых автомобилях в машино-часах
Nмаш.-ч = 183 · 8 = 1464 маш.-ч
Подставляем потребность в грузовых машинах (маш.-ч) в таблицу 3 колонку 5 пункт 3.
Расчёт видов затрат на производство всех видов работ оформляется в таблице 3.
При выборе затрат на устройство асфальтобетонного покрытия по нормам ГЭСН принимать плотность каменных материалов 2,5-2,9 т/м 3 .
Потребность в машинах, механизмах и строительных материалах
Наименование операции, норма ГЭСН-2001
Наименование элементов затрат
на весь участок
1. Разработка грунта бульдозером 59 КВт с перемещением до 30м 2 группа грунтов
Затраты труда машинистов
Бульдозеры 59 КВт
2. Разработка грунта с погрузкой в автомоби-ли-самосвалы экскава-тором с объёмом ковша 0,25 м³
Затраты труда раб.строит.
Затраты труда машинистов
Экскаватор 0,25 м³
Бульдозер 59 КВт
3.Отвозка грунта на расстояние до 5 км
Затраты труда водителей
ЗИЛ-ММЗ-555 гр. 5,25 т
4. Работа на отвале
Затраты труда раб.строит.
Затраты труда машинистов
Бульдозеры 79 КВт
5.Планировка площадей бульдозером 59 КВт
Затраты труда машинистов
Бульдозеры 59 КВт
6.Устройство песча-ного подстилающего теплоизоляционного слоя основания толщ.15см
Затраты труда раб.строит.
Затраты труда машинистов
Автогрейдеры 99 КВт
Катки дорожные на п.х.30т
маш.-ч маш.-ч маш.-ч маш.-ч
продолжение таблицы 3
7.Устройство основа-ний толщиной 12 см из щебня фр.70-120мм
Затраты труда раб.строит.
Затраты труда машинистов
Бульдозеры 79 КВт
Автогрейдеры 99 КВт
Катки дорожн. сам..гл.13т Катки дорожн. сам..гл.18т
Машины поливом. 6000л
маш.-ч маш.-ч маш.-ч маш.-ч маш.-ч маш.-ч
8.Устройство основа-ний толщиной 10 см из щебня фр.40-70мм
Затраты труда раб.строит.
Затраты труда машинистов
Автогрейдеры 99 КВт
Катки дорожн. сам..гл.8т Катки дорожн. сам..гл.13т
Машины поливом. 6000л
Распред.каменной мелочи Автопогрузчики
маш.-ч маш.-ч маш.-ч маш.-ч маш.-ч маш.-ч
Щебень М600, фр.10-20мм
Щебень М600, фр.40-70мм
9.Установка бортовых камней бетонных
Затраты труда раб.строит.
Затраты труда машинистов
Автомобили гр. до 5 т
Раствор кладочный М100
Пиломатериалы хв. пород
10. Розлив вяжущего
Зтраты труда машинистов
[8], стр.51, [9], стр.18
11.Устройство асфальтобетонного покрытия из горячей плотной к.з. смеси
27-06-020-6 (27-06-021-6) 27-06-020-10 (27-06-021-10)
Затраты труда раб.строит.
Затраты труда машинистов
Катки дорожн. сам..гл. 8т Катки дорожн. сам..гл.13т
Машины поливом. 6000л
Автомобили гр.до 5т
маш.-ч маш.-ч маш.-ч маш.-ч маш.-ч маш.-ч маш.-ч
продолжение таблицы 3
12. Устройство асфальтобетонного покрытия из горячей а.б. смеси м.з. МII, тип А, толщ. 4 см
Затраты труда раб.строит.
Затраты труда машинистов
Катки дорожн. сам..гл. 8т Катки дорожн. сам..гл.13т
Машины поливом. 6000л
Автомобили гр.до 5т
маш.-ч маш.-ч маш.-ч маш.-ч маш.-ч маш.-ч маш.-ч
13. Устройство оснований под тротуары из щебня толщ. 10 см
Затраты труда раб.строит.
Затраты труда машинистов
Катки дорожн. сам..гл. 8т
Машины поливом. 6000л
14.Устройство а.б. покрытия тротуаров толщ. 4 см
Затраты труда раб.строит.
Затраты труда машинистов
Краны на а.м. ходу гр.10т
маш.-ч маш.-ч маш.-ч маш.-ч
- 2.3 Расчёт потребности в материальных и технических ресурсах.
При сведении общего количества асфальтобетонной смеси (табл.4) её тип на тротуарах принимать такой же как на проезжей части. Щебень фракции не указанной в ГЭСН-2001 принимать как фракцию 40-70 мм. Общее количество материалов перевозимых на объект подсчитывается без учёта битума и воды .
При подсчёте потребности материалов для приготовления а.б.смеси (табл.5) расход материалов определяется для: пористой по 27-10-002-9; высокопористой по 27-10-002-12; плотной по 27-10-002-(1;3;5). При расчёте а.б.слоёв тип плотной к.з. смеси второго слоя (А;Б;В) выбирается по типу м.з.а.б.смеси верхнего слоя (для А→Б; для Б→В; для В→В).
Требуемое количество строительных материалов сводим таблицу 4.
Потребность в строительных материалах
3. Щебень фр.70-120мм
4. Щебень фр.10-20мм
5. Щебень фр.40-70мм
6. Камни бортовые
7. Бетон В15 (М200)
13. Асфальтобетон к.з.
14.А.б.м.з.М II, тип А
Итого без пункта 2 и 11:
Для асфальтобетонных смесей, помимо их общего расхода, определяется потребность по каждому компоненту смеси (щебень, песок, минеральный порошок, битум, ПАВ). Расчёт потребности материалов для приготовления асфальтобетонных смесей оформляем в виде таблицы 5.
Потребность материалов для приготовления асфальтобетонных смесей
Вид асфальто-бетонной смеси
Наименование элемента затрат
1. Асфальтобетонная горячая плотная крупнозернистая смесь тип Б
Затраты труда раб.строит.
Затраты труда машинистов
продолжение таблицы 5
2.Асфальтобетоная горячая мелкозер-нистая смесь М II, тип А, (верхний слой)
Затраты труда раб.строит.
Затраты труда машинистов
Общее количество человеко-часов требующееся для производства работ сводим в таблицу 6. Количество чел.-ч на приготовление асфальтобетона не учитывается.
Потребность в затратах труда на производство дорожно-строительных работ
Наименование элемента затрат
Затраты труда раб.строит.
Затраты труда машинистов
Затраты труда водителей
Требуемое количество дорожно-строительной техники сводим в таблицу 7. Бортовые автомобили принимаются как автомобили-самосвалы своего задания.
Требуемое количество дорожно-строительной техники
Наименование машины или механизма
1. Бульдозер 59 КВт
2. Экскаватор 0,25 м³
3. Бульдозер 79 КВт
5. Автопогрузчик 5т
6. Автогрейдер 99 КВт
7. Каток дорожный на пневмоходу 30т
8. Машина поливомоечная 6000 л
9. Каток дор. самоходный гладк.13т
10. Каток дор. самоходный гладк.18т
11. Каток дор. самоходный гладк. 8т
12. Распределитель каменной мелочи
13. Кран грузоподъёмностью 10т
14. Автогудронатор 3500 л
15. Укладчик асфальтобетона
16. Гудронатор ручной
Требуемое количество автомобилей для перевозки строительных мате-риалов в данном курсовом проекте не рассчитывается.
3. Основные вопросы организации строительства дорожной одежды.
3.1. Выбор комплекта машин и расчёт производительности.
Предварительный выбор средств механизации для устройства конструк-тивных слоёв дорожной одежды следует производить в соответствии с рекомен-дациями СНиП 3.05.03-85 и справочной литературой. При больших объёмах работ выбор ведущих машин для частных потоков по устройству конструктивных слоёв дорожной одежды производится на основе технико-экономического сравнения или сравнения себестоимости единицы объёма дорожно-строительных работ.
В данном курсовом проекте выбор машин и механизмов произведён на основании выданного задания и ГЭСН-2001.
Для нахождения производительности частного потока необходимо опреде-лить ведущий (определяющий) механизм и разделить его измеритель на затраты времени ведущего (определяющего) механизма. Таким образом, можно узнать производительность частного потока за один час. Сменная производительность рассчитывается из условия длительности смены 8 часов, без учёта коэффициента использования рабочего времени.
Ведущий механизм, как правило, имеет наибольшее количество машино-часов в элементных нормах, так как именно под него подбираются остальные машины. Но надо учитывать и количество механизмов в потоке. Так например, при устройстве асфальтобетонного покрытия несмотря на то, что в потоке используется два тринадцатитонных катка, скорость потока тем не менее всё равно зависит от затрат машино-часов двух (трёх) катков, а не от затрат машино-часов асфальтоукладчика.
Ведущая машина – асфальтоукладчик, но машинами, определяющими производительность потока являются два (три) тринадцатитонных катка.
Производительность бригад по установке борта и укладке асфальто-бетонного покрытия тротуаров определяется по потребности в чел.-ч и из расчёта, что в бригаде 8 человек.
Производительность автосамосвалов рассчитывалась выше п.2.2. (48,0 т/см).
Расчёт требуемого количества экскаваторов и автосамосвалов выполняется после заполнения таблицы 9.
Требуемое количество автосамосвалов определяется по продолжительности разработки и погрузки грунта. Экскаваторы, грузящие грунт в автосамосвалы, работают 12 смен.
4945 м³ / (110 · 4) = 11,23 ≈ 12 смен.
Следовательно, количество автосамосвалов будет равно
8654 т / 48,0 / 12 = 15,02 , округляем до ближайшего целого числа. Принимаем количество автосамосвалов – 16.
Расчёт сменной производительности оформляется в таблице 8.
Расчёт сменной производительности
Затраты времени определяю-щего меха-низма или бригады на измер.маш.-ч; чел.-ч
Источник: nsportal.ru