Military engineering
For soldiers who perform construction and demolition tasks in battle, see Combat engineer. For engineering research and development conducted for the military, see Military technology.
Relief map of the
Military engineering is loosely defined as the art and practice of designing and building military works and maintaining lines of military transport and communications. This discipline of engineering is regarded as the oldest form of engineering and is also the precursor of the civil engineering discipline. The term civil engineering derived from the need of a separation between military and non-military engineering fields.
While both of these disciplines of engineering are responsible for building the same types of projects, their environments differ. Civil engineers are responsible for the construction and maintenance of civil works projects that serve the domestic public while military engineers construct and maintain similar facilities that serve military servicemen on war-fronts. Military engineers are also responsible for logistics behind military tactics.
УСТРОЙСТВО СОВЕТСКИХ ОКОПОВ (Анимация)
Modern military engineering requires more than civil engineering techniques. In the 21st Century, military engineering also includes other engineering disciplines such as mechanical and electrical engineering techniques. [1]
According to NATO, «Military Engineering is that engineer activity undertaken, regardless of component or service, to shape the physical operating environment.’ Military Engineering incorporates support to manoeuvre and to the force as a whole, including military engineering functions such as engineer support to Force Protection, Counter — Improvised Explosive Devices, Environmental Protection, Engineer Intelligence and Military Search. Military Engineering does not encompass the activities undertaken by those ‘engineers’ who maintain, repair and operate vehicles, vessels, aircraft, weapon systems and equipment.» [2]
Military engineering is an important academic subject taught in military academies or schools of military engineering. The construction and demolition tasks related to military engineering are usually performed by military engineers including soldiers trained as sappers or pioneers. [3] In modern armies, soldiers trained to perform such tasks while well forward in battle and under fire are often called combat engineers.
In some countries, military engineers may also perform non-military construction tasks in peacetime such as flood control and river navigation works, but such activities do not fall within the scope of military engineering.
Contents
Origins
The word engineer was initially used in the context of warfare, dating back to 1325 when engine’er (literally, one who operates an engine) referred to «a constructor of military engines». [4] In this context, «engine» referred to a military machine, i. e., a mechanical contraption used in war (for example, a catapult).
As the design of civilian structures such as bridges and buildings matured as a technical discipline, the term civil engineering [5] entered the lexicon as a way to distinguish between those specializing in the construction of such non-military projects and those involved in the older discipline. As the prevalence of civil engineering outstripped engineering in a military context and the number of disciplines expanded, the original military meaning of the word “engineering” is now largely obsolete. In its place, the term «military engineering» has come to be used.
Tasks of Military Engineering
Modern military engineering can be divided into three main tasks or fields: combat engineering, strategic support, and ancillary support. Combat engineering is associated with engineering on the battlefield. Combat engineers are responsible for increasing mobility on the front lines of war such as digging trenches and building temporary facilities in war zones.
Strategic support is associated with providing service in communication zones such as the construction of airfields and the improvement and upgrade of ports, roads and railways communication. Ancillary support includes provision and distribution of maps as well as the disposal of unexploded warheads. Military engineers construct bases, airfields, roads, bridges, ports, and hospitals.
During peacetime before modern warfare, military engineers took the role of civil engineers by participating in the construction of civil-works projects. Nowadays, military engineers are almost entirely engaged in war logistics and preparedness. [1] Combat engineers clear routes, repair airfields and harbours, bridge rivers all at top speed and often under fire.
History
Aerial view of Mulberry harbour «B» (October 27, 1944)
Perhaps the first civilization to have a dedicated force of military engineering specialists were the Romans, whose army contained a dedicated corps of military engineers known as Roman military engineering. This group was pre-eminent amongst its contemporarie. The scale of certain military engineering feats, such as the construction of a double-wall of fortifications 30 miles (48 km) long, in total (both walls combined total), in just six weeks to completely encircle the besieged city of Alesia in 52 B.C.E., is just one example. Such military engineering feats would have been completely new, and probably bewildering and demoralizing, to the Gallic defenders.
The best known of these Roman army engineers due to his writings surviving is Vitruvius.
Military engineers planned castles and fortresses. When laying siege, they planned and oversaw efforts to penetrate castle defences. When castles served a military purpose, one of the tasks of the sappers was to weaken the bases of walls to enable them to be breached before means of thwarting these activities were devised.
Broadly speaking, sappers were experts at demolishing or otherwise overcoming or bypassing fortification systems.
With the 14th century development of gunpowder, new siege engines in the form of cannons appeared. Initially military engineers were responsible for maintaining and operating these new weapons just as had been the case with previous siege engines. In England, the challenge of managing the new technology resulted in the creation of the Office of Ordnance around 1370 in order to administer the cannons, armaments and castles of the kingdom. Both military engineers and artillery formed the body of this organization and served together until the office’s predecessor, the Board of Ordnance was disbanded in 1855. [7]
In comparison to older weapons, the cannon was significantly more effective against traditional medieval fortifications. Military engineering significantly revised the way fortifications were built in order to be better protected from enemy direct and plunging shot. The new fortifications were also intended to increase the ability of defenders to bring fire onto attacking enemies. Fort construction proliferated in 16th-century Europe based on the [8]
By the 18th century, regiments of foot (infantry) in the British, French, Prussian and other armies included pioneer detachments. In peacetime these specialists constituted the regimental tradesmen, constructing and repairing buildings, transport wagons, etc. On active service they moved at the head of marching columns with axes, shovels and pickaxes clearing obstacles or building bridges to open the way for the bulk of the regiment to move through difficult terrain. The modern Royal Welch Fusiliers and French Foreign Legion still maintain pioneer sections who march at the front of ceremonial parades, carrying chromium plated tools intended for show only.
Other historic distinctions include long work aprons and the right to wear beards.
The Peninsular War (1808–14) revealed deficiencies in the training and knowledge of officers and men of the British Army in the conduct of siege operations and bridging. During this war low ranking Royal Engineers officers carried out large scale operations. They had under their command working parties of two or three battalions of infantry, two or three thousand men, who knew nothing in the art of siegeworks. Royal Engineers officers had to demonstrate the simplest tasks to the soldiers often while under enemy fire. Several officers were lost and could not be replaced and a better system of training for siege operations was required.
On 23 April 1812 an establishment was authorised, by Royal Warrant, to teach «Sapping, Mining, and other Military Fieldworks» to the junior officers of the Corps of Royal Engineers and the Corps of Royal Military Artificers, Sappers and Miners.
The first courses at the Royal Engineers Establishment were done on an all ranks basis with the greatest regard to economy. To reduce staff the NCOs and officers were responsible for instructing and examining the soldiers. If the men could not read or write they were taught to do so, and those who could read and write were taught to draw and interpret simple plans. The Royal Engineers Establishment quickly became the centre of excellence for all fieldworks and bridging.
Captain Charles Pasley, the director of the Establishment, was keen to confirm his teaching, and regular exercises were held as demonstrations or as experiments to improve the techniques and teaching of the Establishment. From 1833 bridging skills were demonstrated annually by the building of a pontoon bridge across the Medway which was tested by the infantry of the garrison and the cavalry from Maidstone. These demonstrations had become a popular spectacle for the local people by 1843, when 43,000 came to watch a field day laid on to test a method of assaulting earthworks for a report to the Inspector General of Fortifications.
In 1869 the title of the Royal Engineers Establishment was changed to «The School of Military Engineering» (SME) as evidence of its status, not only as the font of engineer doctrine and training for the British Army, but also as the leading scientific military school in Europe.
A Bailey bridge being deployed in the Korean War to replace a bridge destroyed in combat.
At the end of World War I, the standoff on the Western Front caused the Imperial German Army to gather experienced and particularly skilled soldiers to form «Assault Teams» which would break through the Allied trenches. With enhanced training and special weapons (such as Wehrmacht «Pioniere» battalions proved their efficiency in both attack and defense, somewhat inspiring other armies to develop their own combat engineers battalions. Notably, the attack on Fort Eben-Emael in Belgium was conducted by Luftwaffe glider-deployed combat engineers.
The need to defeat the German defensive positions of the » Multi-national Institutions
The American 341st engineer company building a ribbon bridge
The NATO Military Engineering Center of Excellence (MilEng CoE) is co-located with the German Army Military Engineer School in Ingolstadt. Prior to becoming a NATO CoE, the institute was known as the Euro NATO Training Engineer Centre (ENTEC) and it was located in Munich. As ENTEC, the institute was mandated to conduct military engineer interoperability training for participating nations.
As the MilEng CoE, the institute’s mandate has expanded to include doctrine and NATO standardization agreements (STANAGs) related to military engineering.
Military engineering by country
Military engineers are key in all armed forces of the world, and invariably found either closely integrated into the force structure, or even into the combat units of the national troops.
The Danish military engineering corps is almost entirely organized into one regiment, simply named «Ingeniørregimentet» («The Engineering Regiment»).
The prevalence of military engineering in the United States dates back to the American Revolutionary War when engineers would carry out tasks in the U.S. Army. During the war, they would map terrain to and build fortifications to protect troops from opposing forces.
The first military engineering organization in the United States was the Army Corps of Engineers. Engineers were responsible for protecting military troops whether using fortifications or designing new technology and weaponry throughout the United States’ history of warfare. The Army originally claimed engineers exclusively, but as the U.S. military branches expanded to the sea and sky, the need for military engineering sects in all branches increased. As each branch of the United States military expanded, technology adapted to fit their respective needs. [9]
ИсточникЧем вооружаются и какие задачи выполняют инженерные войска России
21 января ежегодно в Вооруженных силах РФ отмечается День инженерных войск. Он установлен указом президента РФ от 18 сентября 1996 года, внесен в список профессиональных праздников и памятных дней Российской армии указом Владимира Путина от 31 мая 2006 года.
Цели и текущее состояние
- выполняют задачи по инженерной разведке, устройству окопов, траншей, укрытий, противотанковых рвов;
- устанавливают минные поля и занимаются разминированием, производят взрывные работы;
- оборудуют переправы на водных преградах, добывают и очищают воду в полевых условиях;
- ведут работы по маскировке, имитации войск и объектов.
В мирное время эти подразделения очищают местность от взрывоопасных предметов, участвуют в ликвидации последствий техногенных аварий, катастроф и стихийных бедствий, предупреждают разрушение мостов и гидротехнических сооружений во время ледоходов.
Тактические учения мотострелковой бригады и инженерных подразделений 5-й армии
Отдельные инженерные бригады входят в состав Западного, Южного, Центрального и Восточного военных округов; морские инженерные батальоны — в состав Северного и Тихоокеанского флотов ВМФ. В составе Черноморского и Балтийского флотов — отдельные морские инженерные полки. Также подобный полк создан для обеспечения действий флота в Арктике.
К 2021 году инженерно-саперные и понтонно-мостовые бригады планируется создать в каждой общевойсковой армии.
Начальник инженерных войск — генерал-лейтенант Юрий Ставицкий (с июля 2010 года).
Подготовка военных инженеров
Подготовку офицерских кадров ведут Общевойсковая академия ВС РФ (Москва) и ее филиал — Тюменское высшее военно-инженерное командное училище имени маршала А.И. Прошлякова. Младших специалистов готовит 187-й Псковский ордена Красной Звезды и 210-й Гвардейский Ковельский Краснознаменный межвидовые региональные учебные центры (последний расположен в Нижегородской области).
Российских специалистов по разминированию готовит 66-й Межведомственный методический учебный центр. В августе 2014 года для иностранцев было образовано специальное подразделение — Международный противоминный центр (МПЦ) ВС РФ в подмосковном Нахабине. Военнослужащие центра участвуют в операциях по гуманитарному разминированию за пределами страны.
В январе этого года Восточный военный округ начал формирование и подготовку сводных противопаводковых групп, которые весной будут помогать защищать населенные пункты Дальневосточного федерального округа.
Применение войск
Специалисты МПЦ занимались разминированием сирийских городов Пальмира, Алеппо и Дейр-эз-Зор. С 2016 по июль 2018 года было проверено более 6,5 тыс. га территории, 1,5 тыс. км дорог, 17 тыс. зданий, обезврежено 105 тыс. взрывоопасных предметов. Центр также подготовил более 1,2 тыс. сирийских саперов.
Саперы Международного противоминного центр в Алеппо
С октября 2018 по март 2019 года отряд МПЦ очистил от боеприпасов времен Вьетнамской войны более 100 га территории в Лаосе. В декабре 2018-го за выполнение поставленных задач по разминированию военных и гражданских объектов президент РФ Владимир Путин наградил МПЦ ВС РФ орденом Кутузова.
Летом 2019 года в рамках Армейских международных игр были проведены конкурсы инженерных войск «Безопасный маршрут» и «Инженерная формула», по итогам которых команды ВС России завоевали золотые медали.
Путепрокладчик на базе тягача МТ-Т БАТ-2 команды России во время конкурса «Безопасный маршрут»
В январе-феврале 2019-го саперы Минобороны РФ были привлечены к расчистке русла реки Бурея в Хабаровском крае. Для ликвидации затора, который возник из-за обрушения части сопки в 73 км от пос. Чекунда, выделено более 300 т взрывчатых веществ и более 1,5 тыс. специальных боеприпасов.
В июле подразделения инженерных войск участвовали в помощи пострадавшим от наводнения населенным пунктам Тулунского района Иркутской области: восстановлена дамба на реке Ия и набережная реки Тулунчик, расчищено 138 га территории, разобрано 50 аварийных домов, построено более 7 км дорог, военнослужащие участвовали в раздаче воды местным жителям.
В августе того же года военнослужащие инженерных войск участвовали в ликвидации последствий серии взрывов на складах боеприпасов в Ачинске (Красноярский край). Было расчищено более 12 тыс. га территории, обезврежено свыше 35 тыс. опасных предметов.
В ходе стратегических командно-штабных учений «Центр-2019» инженерные войска разминировали 1 тыс. 370 га территории, обезвредили свыше 16,2 тыс. опасных предметов, оборудовано почти 800 укрытий для личного состава и военной техники. Также инженерно-дорожные подразделения подготовили и содержали более 300 км путей для передвижений войск.
Оснащение войск
В прошлом году войска получили более 133 тыс. современных комплектов, 17 динамических тренажеров, свыше 500 единиц инженерной техники (тралы, мобильные лесопильные комплексы, комплекты развертывания временных дорог, понтонный парк, электростанции, краны и др.).
Среди новейших инженерных средств, принятых на вооружение в 2019-м, — буксирно-моторные катера БМК-МТ и БМК-МО, миноискатели ИМП-3, МГ-1И и комбинированный ППО-2И. В 2020-м планируется поставка более 600 единиц инженерной техники.
Бронированная машина разграждения БМР-3МА
Уникальная разноплановость задач обусловила исключительную широту номенклатуры средств инженерного вооружения в войсках, являющихся одними из самых разнородных и технически насыщенных, — их насчитывается более 800
Юрий Ставицкий, начальник инженерных войск ВС РФ, генерал-лейтенант
В настоящее время проходят испытания универсальная бронированная инженерная машина УБИМ (созданная корпорацией «Уралвагонзавод» на базе танка Т-72Б3) и новый танковый мостоукладчик МТУ-2020 (позволит обеспечить переправу танков Т-14 «Армата»).
УБИМ обладает возможностями сразу трех машин: БРЭМ (бронированная ремонтно-эвакуационная машина), ИМР (инженерная машина разграждения), БМР (бронированная машина разминирования), а также путепрокладчиков.
Алексей Маслов, специальный представитель УВЗ по военно-техническому сотрудничеству, генерал армии
Универсальная бронированная инженерная машина (УБИМ)
- многофункционального робототехнического комплекса разминирования противотанковых мин (МРТК-РТ),
- конденсаторного взрывного прибора (ТПВК-43),
- индукционного миноискателя (ИМП-3), индивидуальных и групповых источников электроэнергии и других средств, повышающих возможности и расширяющих арсенал войск.
Новый костюм сапера после подведения итогов его эксплуатации в Сирии оснастили системой охлаждения.
Из истории войск
- В 1701 году издан указ Петра I о создании в Москве Школы пушкарского приказа для подготовки офицеров артиллерии и военных инженеров. С 1702-го выпускниками этой школы стали комплектоваться первые минерные подразделения регулярной армии, в 1704-м была сформирована понтонная команда. К 1712 году образован полк военных инженеров.
- К 1850-м инженерные войска отделились от артиллерии, в 1870-1908 годах в их состав входили железнодорожные войска. К 1917 году численность составляла до 6% от общей численности Русской императорской армии.
- После Октябрьской революции в ходе организации Рабоче-крестьянской Красной армии (РККА) в ее состав вошли саперные роты и батальоны расформированных полков царской армии, в 1919-м были созданы и оснащены понтонные и электротехнические батальоны, автомобильные подразделения, маскировочные роты, минно-подрывная бригада и другие. Через десять лет штатные инженерные части имелись во всех родах войск РККА.
- Великая Отечественная война показала важную роль инженерных войск в деле обеспечения боевых действий, в 1941-1942 годах действовали десять самостоятельных саперных армий. Впоследствии их переформировали в бригады. Три из этих бригад (1-я гвардейская инженерно-саперная Могилевская, 2-я гвардейская моторизованная штурмовая инженерно-саперная Новгородская и 1-я инженерно-саперная Новгородская) были представлены на Параде Победы в Москве 24 июня 1945 года.
Саперы 2-го Белорусского фронта во время наводки понтонной переправы через реку Нарев, 1944 год
- После войны до середины 1970-х годов происходило техническое развитие войск, структура которых полностью сформировалась в 1960-е годы.
- Мотострелковые полки имели в своем штате инженерно-саперные роты, дивизии и корпуса — инженерно-саперные батальоны, армии и округа — один или несколько инженерно-саперных полков, а также специализированные батальоны или полки — понтонно-мостовые, переправочно-десантные, дорожные, мостостроительные и др.
- Части инженерных войск также имелись в центральном подчинении. Во второй половине 1970-х расходы на военных инженеров урезались, в результате чего с началом боевых действий в Афганистане Советская армия испытывала проблемы с инженерным обеспечением боя. Положение удалось улучшить, нарастив численность инженерных подразделений в несколько раз.
Саперы инженерно-саперной части ограниченного контингента советских войск в Афганистане, 1988 год
- В 1986 году инженерные войска привлекались к ликвидации последствий взрыва на Чернобыльской атомной электростанции.
После распада СССР дислоцированные на территории России инженерные подразделения вошли в состав ВС РФ.
ИсточникВоенно-инженерная техника: виды вооружений, описание с фото, назначение и развитие
В категорию военно-инженерной техники входит ряд специализированного вооружения, включая агрегаты активного противостояния, подвижные транспортные механизмы эксплуатации и ремонта, электротехнические модификации общевойскового направления. Указанные агрегаты ориентированы на выполнение заданий инженерного курса во время разведки, ведения боя или оборонного обеспечения. Машины состоят на вооружении подразделений инженерных батальонов и ряда других войсковых подразделений.
Предназначение
Основная задача военно-инженерной техники – ведение разведки по изучению вражеских объектов и прилегающей местности. Самым сложным этапом считается обнаружение инженерных заградительных препятствий. Транспорт этого предназначения дает возможность определить прохождение рельефа, категорию водных преград, степень завалов, деформаций.
Кроме того, ориентируясь по полученным данным, проводят расчет обхода и маскировки указанных препятствий.
Данная единица военно-инженерной техники России предназначена для разведывательных действий и определения путей перемещения войск с возможностью пересечения водных препятствий. На указанной машине устанавливаются стационарные и мобильные приспособления разведки, которые дают возможность получить сведения о количестве перемещаемых подразделений противника, наличии минных и прочих заграждений, а также уровня зараженности территории.
Касательно водных препятствий выдается информация в следующем формате:
- параметры ширины и глубины;
- интенсивность течения;
- наличие навигационных противостояний;
- данные о технологических возможностях имеющихся мостов.
Скорость при разведывательных операциях составляет 10 км/ч, обнаружении взрывных и минных заград – 5 км/ч, определении характеристик водных препятствий шириной до 100 метров – около пяти минут.
Конструкция машины ИРМ-2 разработана на бронированной траковой основе с применением узлов и деталей БМП-1. Силовой агрегат УТД-20 представляет собой дизель на шесть цилиндров силой 220 кВт, который гарантирует высокий показатель маневренности техники. Скоростной параметр на суше – 50 км/ч, на воде – 10-12 км/ч.
Стационарные приспособления
В категорию статичных приборов военно-инженерной техники входит миноискатель с широким захватом (РШМ-2). Он ориентирован на поиск противотанковых и противопехотных мин с металлическим корпусом. Обнаружение боеприпасов ведется как на суше, так и на воде.
Еще одно приспособление стационарного типа – разведывательный эхолокатор (ЭИР). Прибор служит для фиксации донного профиля и прочих особенностей жидкостной преграды, степени плотности почвы и нахождения навигационных помех с последующей фиксацией на электротермической бумаге. Колебание глубинных измерителей составляет от 0,5 до 20 метров.
Переносные устройства
К переносным агрегатам военной инженерной техники СССР и России относится ПАБ-2АМ (буссольная техника), миноискатели типа РВМ и ИМП, стандартный разведывательный перископ. В эту же категорию входят:
- дальномер саперного действия ДСП-30;
- пенетрометр механической конфигурации РП-1;
- приспособление изучения мостов КРМ;
- набор для разминирования КР-О;
- линейка-ледомер.
Машина ИРМ оборудуется различными механизмами, позволяющими наблюдать за местностью днем и ночью с одновременной ориентацией. Сюда причисляют:
- перископ выдвижного панорамного типа ПИР-451;
- приспособление ночного слежения ТВН-2БМ;
- определитель угла уклона «авиагоризонт» АГИ-С;
- персональные устройства наблюдения ТНПО;
- танковые навигаторы ТНА-3;
- система комплексной обороны и маскировки ТДА, помпа для отвода воды.
- устройства связи;
- вооружение – курсовая пулеметная установка ПКГ.
Комплект КРВ
Советская военная инженерная техника включает в свой перечень систему аэрографической и аэровизуальной разведки. Благодаря этому приспособлению ведется обнаружение жидкостных преград путем перемещения подразделений, минных и прочих заграждений, включая наземную обработку разведданных и контроль качества маскирования боевых частей.
Модификации КРВ транспортируются на кузовном фургоне 131-го ЗИЛа. В комплект входит фотоаппарат, бинокль, визир оптический, зенитная труба, диктофон и командирская ТЗК. Ведение разведки с воздуха на МИ-8 осуществляется при помощи аэрофотоаппаратов АФА и ФС.
Применение указанной единицы военно-инженерной техники позволяет проводить плановую съемку на скорости до 170-180 км/ч. Глубина проверки – до 15 километров при удалении летательного аппарата на 2-5 км от авангарда событий.
Ножевые тралы
Военная инженерная техника, фото которой приведено ниже, относится к стандартным ножевым тралам типа КМТ. Машины работают по принципу выкапывающих приспособлений, конструктивно сделаны в виде отвала с режущими частями черенковой конфигурации.
Колейно-катковые модификации оснащаются ножевыми и специальными отсеками. Под их весом взрыватели противотанковых нажимных мин активируются. Тральные приспособления электромагнитного действия (ЭМТ) могут монтироваться на танках с любыми видами креплений.
Военная техника инженерных войск в данном исполнении ориентирована на проделывание тоннелей по минным полям взрывным способом. В качестве базы выступает многопрофильный тягач на гусеницах МТЛ. Техника гарантирует подачу заряда на 200-500 метров, в результате образуется «просека» шириной 6 м и глубиной 90 м. Вес машины – 15,5 тонны, показатели скорости – 60/5 км/ч (на суше/в воде).
Ниже приведены нормы трудоемкости и ремонта инженерной военной техники типа МВЗ:
- Дистанционное минирование усложняет обнаружение боеприпасов противником.
- Приспособления для механизированной раскладки мин подразделяются на несколько групп (наземные заградители, вертолетное оборудование, системы удаленного минирования типа ВСМ и АСМ).
Гусеничный минный заградитель
Среди заброшенной инженерной военной техники Советского Союза имеется такой представитель, как ГМЗ-3, который предназначался для механизированной раскладки противотанковых мин конфигурации ТМ, оснащаемых контактными и бесконтактными типами взрывателей.
Машина оборудовалась аппаратурой для контроля минных полей, броневой защитой и пулеметной установкой ПКТ. В качестве силового агрегата использовался дизельный двигатель с 12 цилиндрами мощностью 520 лошадиных сил. Вес агрегата – 28,5 тонны, скорость при установке мин в грунт/на поверхность – 10/16 км/ч.
Экипаж – три человека.
Универсальный минный заградитель и землеройная техника
УМЗ гарантирует минирование посредством единого боекомплекта на однополосной линии до 5,5 тысячи метров, при этом глубина поля составляет 15-25 метров. Скоростной режим указанной машины — от 10 до 40 км/ч. Дорожно-землеройная техника включает в свой состав агрегаты для содержания путей и перемещения боевых подразделений, а также разрушения различного рода препятствий.
Сюда входят котлованные и другие грунтообрабатывающие машины.
Траншейные и котлованные агрегаты
Колесные ТМК и гусеничные БТМ служат для отрывки траншей при помощи роторного рабочего элемента. Он позволяет выполнять проработку грунта на глубину до до 1,5 метра, причем очертание может быть прямо- или криволинейным. Отвал выполняется в две стороны, параметр готовой траншеи по ширине составляет 0,5/1,1 метра (по дну/верху).
Некоторые модификации оснащаются бульдозерными механизмами, служащими для засыпания воронок, рвов, отрывания траншей.
Котлованная инженерная техника ориентирована на выработку мест под фортификационные строения, специальные укрытия боевых и вспомогательных единиц. Стандартная конструкция рассматриваемых машин состоит из тракового тягача, фрезерного рабочего органа, дополнительного оборудования. Например, машина МДК-3 оснащается рыхлителем, дающим возможность обрабатывать мерзлую и твердую почву на глубину до 30 сантиметров.
Прочая военно-инженерная техника
Землеройная машина ПЗМ-2 служит для проделывания траншейных и котлованных сооружений. Рабочие механизмы созданы на базе колесного тягача с роторным метателем, тяговой лебедкой и бульдозерным отвалом. Также в данную категорию входят армейские экскаваторы, предназначенные для погрузочных и землеройных работ при оборудовании войсковых позиций и управленческих постов.
Конструкция войскового экскаватора:
- базовое шасси в виде автомобиля с повышенным показателем проходимости;
- рама-обвязка с выносными опорными элементами;
- силовой агрегат;
- экскаваторные приспособления;
- платформа поворотного типа;
- гидравлический привод;
- крюковая подвеска;
- обратная лопата.
Путепрокладчики конфигурации БАТ предназначены для содержания и подготовки путей маневров и движения войсковых частей. Эти машины, наряду с универсальными аналогами УДМ и БКТ, ориентированы также на обустройство съездов с мостов, переправ, преодоление оврагов и прочих грунтовых препятствий.
Грузоподъемники и МТО
В перечень военной инженерной техники входят автомобильные краны и погрузчики. Они монтируются на тягачи типа «Урал-4320», КамАЗ-4310. Стандартный вылет стрелы составляет 5,5 метра при грузоподъемности 1,5 тонны. Агрегаты техобслуживания и ремонта нацелены на поддержание боевой техники в рабочем состоянии и оперативного ее ремонта.
Представители – МРИВ и МТО (мастерские ремонта инженерного вооружения и техники).
Источник