Являются повышение эффективности строительства

В статье проанализирована динамика развития спортивных сооружений страны и предложены пути повышения их эффективного использования, а также рассмотрена реализация на практике форм сотрудничества государства и частного капитала.

Анализ динамики развития сети спортивных сооружений страны свидетельствует о наличии ряда позитивных тенденций, это в первую очередь стабильное увеличение общей численности спортивных сооружений (на 22,87% за последние десять лет), численности дворцов спорта и бассейнов (соответственно на 66,4% и 57,4% за десять лет) (таблица 1) [1, 3, 9].

Показатели развития сети спортивных сооружений

Прирост за 5 лет

Прирост за 5 лет

Прирост за 10 лет

Стадионы с трибунами на 1500 и более мест

Площадь спортивных залов

Сооружения для стрелковых видов спорта

Доля физкультурно-спортивных сооружений, имущество которых находится в государственной собственности, составляет 93,9% (на 31.12.2019 г.). Десять лет назад в 2009 году этот показатель составлял 94,4%. В структуре государственных сооружений преобладают сооружения муниципальной собственности (85,0%) (таблица 2) [2, 4, 5].

КЕЙС + 33% повышение эффективности строительства дома. Бережливое производство.

Структура принадлежности государственных спортивных сооружений

Спортивные сооружения государственной собственности, ед.

В соответствии с социальными нормами и нормативами по физической культуре и спорту обеспеченность населения РФ спортивными залами составляет 40,4%; плавательными бассейнами – 10,4%; плоскостными сооружениями – 68,8%. В целом обеспеченность населения спортивными и физкультурно-оздоровительными сооружениями составляет 25,9%.

Анкетный опрос 150 руководителей федеральных и региональных исполнительных органов власти в сфере физической культуры и спорта, Олимпийского комитета России, всероссийских спортивных федераций по видам спорта, общественных физкультурно-спортивных организаций, руководителей вузов и НИИ, подчиненных Минспорту России показал, что наиболее важным, для улучшения развития физической культуры и спорта является увеличение количества спортивных сооружений и улучшение их работы (за десять лет с 2009 до 2019) года этот показатель вырос с 39% до 60%). Эффективность использования спортивных сооружений для занятий физической культурой и спортом 46% респондентов оценили как «средняя» и 11% – как «низкая».

В качестве причин, сдерживающих работу спортивных сооружений по оказанию физкультурно-оздоровительных и спортивных услуг 49% респондентов указали на отсутствие средств на оплату занятий у желающих заниматься, 38% – на недостаточное финансирование спортивных сооружений, 35% респондентов отметили недостаток оборудования и спортивного инвентаря для занятий спортом и 25% указали на недостаточный набор (ассортимент) физкультурно-спортивных услуг.

Высокая стоимость эксплуатации объектов спорта является одним из важнейших вопросов. Анализ опыта уже созданных объектов спорта делают актуальными повышение их социально-экономической эффективности при эксплуатации [3, 4].

✅ Чем отличаются действия от результатов? Повышение эффективности

Наличие развитой и доступной инфраструктуры является основой развития массового спорта, следовательно, формирования физического здоровья нации и роста качества жизни населения. Поддержка, модернизация и расширение такой инфраструктуры является одной из первоочередных задач развития сферы физической культуры и спорта в России [6, 8].

В настоящий период актуальными становятся вопросы определения роли учреждений и предприятий различных форм собственности, в том числе акционерных обществ, в реализации задач, развития массового спорта, в первую очередь детского и студенческого, повышение качества жизни населения, развитие ценностей здорового образа жизни, а также повышение престижа России на международной арене путем развития спорта высших достижений. Развитие инфраструктуры физической культуры и спорта в стране невозможно без государственной и административной поддержки и без инициативы частного капитала. Это партнерство должно обеспечивать синергетический эффект взаимодействия в целях повышения массовости ценностей спорта и здорового образа жизни, что является основным фактором повышения качества жизни россиян.

Таким образом, необходим комплексный подход к развитию спортивной инфраструктуры, реализуемый в конструктивном взаимодействии государства и бизнеса [3, 6, 8].

При этом, наиболее важные проблемы эксплуатации спортивных сооружений в современных условиях следующие:

Фактически отсутствует система массово реализуемых форм сотрудничества государства и частного капитала по развитию спортивной инфраструктуры [2, 5, 3, 4].

Большинство спортивных объектов, находящихся в настоящее время в государственной собственности, являются бюджетными учреждениями. Многие из них построены еще в советское время, и сейчас как сами здания, так и оборудование подверглось значительному износу. Государство обеспечивает поддержку таких учреждений на минимально необходимом уровне – производится капитальный ремонт, выделяются средства на закупку оборудования, – но этого недостаточно для серьезной модернизации и соответствия текущему уровню развития спортивной индустрии.

В стране также существует немало спортивных предприятий со смешенной формой собственности (включающих в себя государственный и частный капитал). Многие из них возникли путем акционирования бывших государственных хозрасчетных спортивных сооружений. В настоящее время государство недостаточно поддерживает их в выполнении важнейших социальных функций: формирование здорового образа жизни населения, привлечении к систематическим занятиям физической культурой и спортом, в том числе социально уязвимых слоев населения.

Частный капитал неохотно участвует в проектах развития инфраструктуры, особенно для малообеспеченных групп населения. Деятельность коммерческих организаций в основном ориентирована на обеспечение потребностей в занятиях спортом высокодоходных категорий граждан, а социально значимые программы финансируются недостаточно.

Действующая нормативно-правовая база, в частности, налоговое законодательство, не соответствует потребностям развития спортивной инфраструктуры. Налоговое бремя на предприятия инфраструктуры физической культуры и спорта с каждым годом возрастает. Ряд спортивных сооружений смешанной формы собственности направляют до трети своих доходов на уплату налогов. Кроме того, несовершенство налогового законодательства стимулирует использование теневых схем оказания коммерческих услуг, и полученные средства учреждения не могут инвестировать в дальнейшее развитие спортивного сооружения [4, 7, 8].

Для многих учреждений спортивной отрасли разных форм собственности характерна низкая эффективность управления, как в экономическом, так и в организационном плане. Это приводит, в частности, к нерациональному распределению загрузки спортивных объектов. В результате сооружения какое-то время простаивают, в другое же время часть населения не может заниматься спортом в комфортных условиях из-за большого наплыва желающих. На уровне города, области, страны неэффективность управления спортивной инфраструктурой не может не отражаться на качестве жизни населения, а также снижает возможности спорта высших достижений — фактора, непосредственно влияющего на имидж России в мировом сообществе.

Высокая стоимость строительства, оборудования и содержания объектов спорта требует формирования системы мер по повышению эффективности использования уже существующих спортивных сооружений [3, 7, 10]. К таким мерам можно отнести:

• анализа текущей ситуации развития спортивной инфраструктуры: паспортизация и инвентаризация спортивных объектов различных форм собственности и хозяйствования в целях обеспечения максимально эффективного использования спортивных сооружений;
• совершенствования нормативно-правовой базы сферы физической культуры и спорта. Обеспечение равных условий хозяйствования спортивным сооружениям различных организационно-правовых форм;
• формирование системы мер по стимулированию руководства государственных и муниципальных спортивных сооружений к улучшению качества и расширению перечня услуг, оказываемых на платной (коммерческой) и льготной основе;
• предоставления льгот для осуществления социально значимых проектов в области физической культуры и спорта, реализуемых с участием частного капитала. Необходимо создание условий для значительного повышения инвестиционной привлекательности программ развития спортивной инфраструктуры;
• формирования системы межведомственного взаимодействия и выделение единого органа, осуществляющего централизованный государственный заказ на спортивно-оздоровительные услуги для льготных категорий населения. Частные коммерческие спортивные сооружения готовы предоставлять свои услуги «бюджетным» спортивным организациям, в том числе спортивным и образовательным школам, если будут соблюдаться, в том числе и экономические интересы таких предприятий. Частное спортивное сооружение должно заключать договоры напрямую со Спорткомитетом региона и получать именно от него государственный заказ на оказание конкретной школе конкретных видов льготных услуг. Это сократит время движения денег от государства к производителю услуг, поставит их движение под контроль, реализует единую политику ценообразования на спортивные услуги.

Данные меры будут способствовать распространению практики государственно-частного партнерства в сфере физической культуры и спорта, снижению расходов государства на поддержание и развитие спортивной инфраструктуры, повышению доступности физкультурно-оздоровительных и спортивных услуг для населения.

Источник: apni.ru

Основные направления повышения эффективности проектирования

Повышение эффективности затрат на стадии проектирования строительства зданий и сооружений. Расчет стоимости капитального ремонта здания. Пути повышения эффективности проектирования в новом строительстве и при организации капитального ремонта зданий.

Рубрика	Строительство и архитектура
Вид	реферат
Язык	русский
Дата добавления	28.12.2012
Размер файла	29,4 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение
• 1. Повышение эффективности затрат на стадии проектирования
• 2. Основные направления повышения эффективности проектирования в новом строительстве и при организации капитального ремонта зданий
• Заключение
• Список использованной литературы

Введение

Развитие проектных организаций долгое время находилось в стадии застоя. Это обуславливается тем, что в период после распада СССР многие организации не могли найти свою нишу и продолжить нормальное функционирование. Специфика развития заключается еще и в том, что предприятия осуществляют услугу, причем стоимость этой услуги весьма высока. В силу тяжелой недавней обстановки в регионе заказчиками проектных организаций могли выступать лишь единицы, а это, соответственно, не способствовало развитию рынка.

Строительный рынок напрямую связан с рынком проектных услуг. В связи с его кризисом, вызванным переходом страны к рыночной экономике, трудности испытывали и проектные организации. На плаву смогли остаться лишь немногие. Однако в последнее время намечается тенденция оживления строительного рынка, соответственно и рынка проектных услуг, что влечет за собой все больший интерес к аспектам управления организациями именно в проектном деле. Появляется все большее количество платежеспособных заказчиков, которые побуждают фирмы вступать в борьбу за клиентов на рынке и в качестве обеспечения себе долгосрочной конкурентоспособности разрабатывать и внедрять новые, более качественные методы взаимодействия с потребителями, партнерами и конкурентами.

От уровня развития проектирования в значительной степени зависят темпы научно-технического прогресса — решающего условия повышения эффективности капитальных вложений.

Процесс проектирования — связующее звено между наукой и производством.

От прогрессивности проектных решений зависят технический уровень строительного производства, степень механизации и индустриализации строительства, снижение себестоимости и трудоемкости строительно-монтажных работ, повышение производительности труда в отрасли.

1. Повышение эффективности затрат на стадии проектирования

Строительство зданий и сооружений без предварительно разработанных проектов практически невозможно, так как необходимо знать заранее до начала производства строительно-монтажных работ что, где и как должно быть построено, сколько и каких потребуется материалов, конструкций, деталей, трудовых ресурсов, какое необходимо оборудование, какие строительные машины, какова будет продолжительность строительства и будет ли намеченный объект экономичен в строительстве и эксплуатации. Ответ на эти вопросы можно получить в проекте и смете. Проектирование — это подготовительная стадия строительства. От качества технико-экономического обоснования и уровня проектных решений в значительной степени зависит сметная стоимость и продолжительность строительства, эффективность капитальных вложений.

Высокое качество проектно-сметной документации предопределяет успешный ход строительства и технико-экономический уровень вводимых в действие предприятий. На предпроектной стадии должны быть тщательно рассмотрены вопросы внедрения новой техники, рассчитана ее потребность, рассмотрены возможные варианты строительства, проведены расчеты эффективности капитальных вложений и выбран наиболее экономичный вариант. Достичь высоких технико-экономических показателей строящихся и реконструируемых зданий и сооружений можно при внедрении прогрессивных технологических процессов производства, что обеспечит снижение себестоимости продукции, экономию материально-технических ресурсов и снижение удельных капитальных вложений. При проектировании следует избегать всякого рода излишеств в архитектурном оформлении, площадях и объемах зданий и сооружений, конструкциях и материалах.

Эффективность капитального ремонта зданий, т. е. степень восстановления или улучшения их первоначальных качеств, в значительной степени зависит от качества ремонтной технической документации: дефектных ведомостей, чертежей и смет. Между тем, существует и широко распространено мнение, что капитальный ремонт зданий является делом технически несложным и может проводиться на основе примитивной технической документации или даже без нее. Такое мнение ошибочно в отношении жилых и общественных зданий, и вдвойне ошибочно в отношении промышленных зданий и сооружений, которые отличаются многообразием и сложностью конструктивных решений.

При восстановлении или замене изношенных, поврежденных или разрушенных конструкций и частей промышленных зданий, лишь в редких случаях можно повторить первоначальное проектное решение; чаще же всего приходится искать новые конструктивные решения и новые способы их осуществления в условиях действующего производства. Это требует от лиц, занимающихся разработкой ремонтной технической документации, серьезных инженерных знаний и опыта в области строительства и эксплуатации промышленных зданий.

Составление технической документации на капитальный ремонт зданий начинается с отбора объектов, подлежащих ремонту в планируемом году. Отбор производится работниками строительно-эксплуатационной службы предприятия совместно с лицами, непосредственно отвечающими за техническое состояние объектов (смотрители зданий цехов, производств).

При отборе обследуется техническое состояние объектов с использованием имеющейся проектной и эксплуатационной документации: чертежей основного проекта, чертежей и смет на ранее осуществленные ремонты, технических паспортов и журналов эксплуатации, актов периодических и внеочередных технических осмотров и других данных, характеризующих техническое состояние объекта.

Обследующие лица дают краткую техническую характеристику вида необходимого ремонта, определяют объемы основных видов работ, их ориентировочную стоимость, желательные сроки производства ремонта и вид необходимой проектной документации: чертежи или технические описи работ (дефектные ведомости).

На основании материалов обследования составляется ведомость объектов, отобранных для капитального ремонта на планируемый год. Ведомость подписывается лицами, производившими отбор, и руководителем строительно-эксплуатационной службы предприятия; она подлежит утверждению главным инженером предприятия. Утвержденная ведомость объектов, отобранных для капитального ремонта, является заданием на разработку рабочей проектно-сметной ремонтной документации. Разработка ее производится либо проектно-сметными подразделениями предприятий, либо специализированными проектными организациями.

Разработка проектно-сметной документации на капитальный ремонт промышленных зданий включает в себя:

а) детальное обследование объектов, подлежащих ремонту, с производством замеров и вскрытий, составлением эскизов и детальных описаний работ;

б) составление рабочей проектной документации в виде чертежей или описаний работ (дефектных ведомостей) на каждый отдельный объект;

в) составление смет по описаниям и чертежам проекта на каждый отдельный объект.

В практике нередко разработка ремонтной проектно-сметной документации ограничивается составлением дефектных ведомостей и смет. Дефектная ведомость составляется на основании обследования объекта в натуре с производством необходимых вскрытий для обнажения отдельных узлов конструкций, не доступных для осмотра. Она должна содержать перечень ремонта, подлежащего выполнению по отдельным конструктивным элементам, с указанием единиц измерения работ, соответствующих номенклатуре действующего сметного справочника или единичных расценок на ремонтно-строительные работы. В дефектной ведомости отражается возможность использования старого материала, полученного от разборки, и указывается количество материала, добавляемого в ремонтируемую конструкцию.

Подсчеты объемов работ ведутся так, чтобы они исключали возможность арифметических ошибок и обеспечивали возможность быстрой и легкой проверки, для чего следует:

а) все подсчеты по данному объекту разбивать на отделы (конструктивные элементы);

б) вести подсчет в определенном порядке, например, начинать его с фундаментов и кончать перекрытием или наоборот, в зависимости от характера ремонта;

в) применять единый порядок написания формул подсчета; если, например, при подсчете площади в первой формуле взято произведение длины на ширину, то и в последующих формулах показатель ширины должен следовать за показателем длины;

г) не допускать расхождения записей размеров с размерами в натуре, на чертеже или эскизе;

д) не производить предварительного сложения цифр — все подсчеты указывать в формулах;

е) все линейные размеры и частные итоги объемов работ выражать в виде десятичной дроби с двумя знаками после запятой, хотя бы это были нули, например 3,25; 4,00.

Подсчеты ведутся так, чтобы данные одного отдела можно было использовать при подсчетах объемов другого отдела. Каждая дефектная ведомость должна обязательно подвергаться тщательному контролю и иметь подписи составителя и проверявшего.

По сметам определяется размер денежных затрат на ремонт зданий. Если смета составлена правильно, то она способствует целесообразному расходованию государственных средств и рациональной организации ремонтных работ. Поэтому при составлении смет на капитальный ремонт промышленных зданий и сооружений необходимо:

а) исходить из правильно учтенных объемов работ;

б) предусматривать наиболее рациональные способы и методы производства работ, максимальную их механизацию с учетом реальных материально-технических возможностей ремонтной организации;

в) руководствоваться официальными действующими сметными справочниками или сборниками единичных расценок на ремонтно-строительные работы;

г) точно определять стоимость ремонтных работ, так как ошибки в сторону ее завышения приводят к перерасходу государственных средств, а ошибки в сторону занижения стоимости — к дезорганизации ремонтных работ, а нередко и к снижению их качества.

На конструкции и виды работ, на которые отсутствуют единые единичные расценки, составляются дополнительные единичные расценки на основании действующих сметных или производственных норм.

Сметы на ремонтно-строительные работы составляются по разделам, соответственно номенклатуре сметного справочника или сборника единичных расценок с подведением итогов стоимости по каждому разделу, без начислений.

В конце сметы подводится итог стоимости прямых затрат по всем конструктивным элементам и видам работ, определяется общая стоимость ремонта с учетом накладных и непредвиденных расходов, стоимости составления проектно-сметной документации, а при подрядном способе работ —и плановых накоплений.

Согласно «Положению о проведении планово-предупредительного ремонта производственных зданий» на прямые затраты, определенные по единичным расценкам, начисляются: а) при подрядном способе производства капитального ремонта — накладные расходы и плановые накопления в размерах, устанавливаемых ведомствами;

б) при выполнении капитального ремонта ремонтными подразделениями предприятий — накладные расходы в процентном отношении к основной заработной плате рабочих в полном размере, установленном для этих подразделений по промфинплану предприятия;

Плановые накопления при выполнении капитального ремонта хозяйственным или внутриподрядным способом не должны начисляться.

Непредвиденные расходы начисляются в размере 4% от прямых затрат, а стоимость составления проектно-сметной документации включается согласно смет на эти работы, если проектно-сметная документация разработана специализированными проектными организациями; если же она разработана силами предприятия, то стоимость ее в смету на капитальный ремонт объекта отдельно не включается, так как учитывается в накладных расходах (цеховыми или общезаводскими расходами).

За итогом смет указываются возвратные суммы от использования или реализации материалов, получаемых при производстве ремонта от разборки конструкций. Стоимость этих материалов принимается:

а) при использовании их на ремонтных работах данного предприятия — по цене новых материалов, учтенной в единичных расценках, за вычетом затрат по приведению материалов в годное состояние и стоимости их доставки до места употребления в дело;

б) при невозможности использования этих материалов на ремонтных работах данного предприятия цены устанавливаются актом специальной комиссий из условий возможной реализации.

На сумму стоимости возврата материалов, указанную в смете, уменьшается размер финансирования капитального ремонта объекта. Обязательным приложением к смете являются:

а) выборка потребных строительных материалов, изделий и деталей, составленная с учетом использования материалов, полученных от разборки;

б) выборка потребной рабочей силы в разрезе профессий;

в) выборка потребных строительных машин и механизмов (в машино-сменах).

Все необходимые для ремонта промышленных зданий и сооружений материально-технические ресурсы исчисляются по нормам действующих сметных справочников.

проектирование строительство капитальный ремонт

2. Основные направления повышения эффективности проектирования в новом строительстве и при организации капитального ремонта зданий

В проектном деле большую роль играют стандарты, нормы правила, нормали и др. нормативная документация, которую проектантам нужно знать и строго ими руководствоваться. В них сосредоточен опыт многих лет работы.

Проектная документация на строительство предприятия, здания и сооружения разрабатываются в соответствии с государственными нормами, правилами и стандартами, что должно быть удостоверено соответствующей записью ответственного лица за проект (главного инженера проекта, главного архитектора проекта). При этом проектно сметная документация согласованию с органами госнадзора и др. заинтересованными организациями не подлежат.

Обоснованные отступления от требований нормативных документов допускаются только при наличии разрешений органов, которые утвердили и ввели в действие эти документы.

На основе количественных и качественных показателей, полученных при разработке соответствующих разделов проекта, выполняются расчеты эффективности инвестиций.

Производится сопоставление обобщенных данных и результатов расчетов с основными технико-экономическими показателями, определенными в составе обоснований инвестиций в строительство данного объекта, заданием на проектирование и на его основе принимается окончательное решение об инвестировании и реализации проекта.

Одним из направлений ускорения проектирования и строительства, повышения качества проектной документации, а также ее удешевления является типизация проектных решений, т.е. многократное использование однажды разработанной и утвержденной проектной документации или отдельных ее частей.

Существует различная степень типизации проектных решений:

— Если разрабатывается проектная документация на строительство только одного объекта и дальнейшее ее использование не предполагается, то такой проект называют индивидуальным.

— Если разрабатывается и утверждается проектная документация на большое количество объектов со стабильной технологией примерно одинаковой мощности, то целесообразно разработать и утвердить подробную документацию, а в дальнейшем она будет использована на различных площадках строительства. В этом случае проектная документация разрабатывается без учета применения ее на каком-либо конкретной площадке. Такой проект называется типовым.

— При разработке проектной документации на строительство предприятий с частично меняющейся технологией производства можно применять унифицированные объемно-планировочные и конструктивные решения зданий и сооружений предприятия, позволяющие без значительных дополнительных затрат приспособить их к новой технологии.

— При возведении ряда одинаковых объектов отраслевого назначения на строительство 1-го объекта разрабатывается проект в соответствии с требованиями, предъявляемыми к типовым проектам, и индивидуальный проект которого затем используется для строительства других аналогичных объектов. В этом случае проект называют повторно применяемым экономичным индивидуальным проектом.

Разработкой типовых проектов занимаются, как правило, головные проектные институты, как обладающие наиболее квалифицированными кадрами в данной отрасли.

Типовые проекты проходят стадии согласования и утверждения на стадии «Проект».

При утверждении типового проекта устанавливается срок его действия, который выбирают исходя из темпов технического развития соответствующих отраслей промышленности.

На каждый типовой проект проектная организация составляет паспорт проекта по определенной форме, в котором приводятся все основные данные проекта, необходимые для решения вопроса о возможности его применения.

При использовании типового проекта необходимо увязывать отдельные вопросы с местными условиями, которые в разных районах строительства могут быть разными. Поэтому типовые проекты требуют привязки к местным условиям.

В типовых проектах не разрабатываются внеплощадочные инженерные сети, подъездные авто — и железнодорожные пути и т.д. Эти вопросы решают во время привязки типового проекта к конкретной площадке строительства.

Привязка типового проекта включает в себя:

1. Составление генплана строительства с вертикальной планировкой и определением абсолютных отметок 1-го этажа зданий.

2. Разработку фундаментов зданий, сооружений, технологического оборудования, обусловленных гидрогеологическими условиями площадки строительства.

3. Уточнение наружных стен, а также решений по отоплению и вентиляции в зависимости от климатических условий района строительства.

4. Корректировку конструкций покрытия в зависимости от снеговых и ветровых нагрузок.

5. Разработку внеплощадочных инженерных сетей.

6. Составление схем грузопотоков.

7. Расчет сметной стоимости в соответствии с решениями, принятыми в процессе привязки к местным условиям и ценам.

Одним из направлений сокращения объема трудозатрат при проектировании предприятий является применение вычислительной техники.

Кроме того, применение вычислительной техники позволяет избежать ошибок, которые неизбежны при ручном счете, даже если расчеты ведет аккуратный опытный специалист.

Так как современная вычислительная техника считает быстро, то появляется возможность просчета и анализа различных вариантов организации производства и выбора из них более оптимальных вариантов.

Современная вычислительная техника может быть оснащена плоттерами, которые могут выполнять графические работы — чертить чертежи реального масштаба формата 24 и более, которыми непосредственно могут пользоваться рабочие, ведущие строительно-монтажные работы.

Используя современную вычислительную технику можно решать задачи, которые не решаются аналитическим путем или решаются при затратах очень большого времени (решение математических моделей, заданных в виде дифференциальных уравнений и др.).

Таким образом, применение современной вычислительной техники приводит к повышению надежности результатов расчетно-проектных решений, сокращению субъективного подхода к решению задачи, сокращению объема ручного труда проектировщиков, повышению качества проектирования.

Организационно-технический комплекс, состоящий из большого количества взаимосвязанных и взаимодействующих отработанных программ применительно к имеющейся вычислительной технике называется системой автоматического проектирования (САПР). В каждой организации эта система может быть развита в большей или меньшей мере.

Создание САПР, как организационно-технического комплекса состоит из работ: методических, программных, технических, информационных и организационных.

При использовании САПР инженер-проектировщик должен четко сформулировать задачу и определить конечные цели.

При создании новых предприятий должны быть обеспечены условия:

— стоимость предприятия должна быть минимальной;

— себестоимость должна быть минимальной

— качество вырабатываемой продукции должно быть высоким.

Пр. организации при проектировании должна обеспечивать:

1. Реализацию достижений науки и техники, передового отечественного и зарубежного опыта с тем, чтобы построенное или реконструированное предприятие ко времени ввода его в эксплуатацию было технически передовым и обеспечивало бы выпуск конкурентоспособной продукции с научно обоснованными нормативами затрат труда, сырья, материалов, топливно-энергетических ресурсов и т.д.

2. Высокую эффективность капитальных вложений.

3. Высокий уровень градостроительных и архитектурных решений.

4. Рациональное использование земель, охрану окружающей среды и природы, а также сейсмостойкость, взрыво- и пожаробезопасность объектов.

5. Кооперирование вспомогательных производств и хозяйственных, инженерных сооружений и коммуникаций со строящимися и действующими в составе промышленного узла предприятиями.

6. Рациональное использование природных и топливно-энергетических ресурсов.

7. Комплексное использование сырья и материалов, организацию безотходных и энергосберегающей технологии производства.

8. Требуемый уровень автоматизации системы управлением предприятиями (АСУПП) и технологическими процессами (АСУТП).

9. Использование изобретений в области технологии производства, оборудования, строительных конструкций и материалов.

Высокая эффективность капитальных вложений обычно достигается благодаря следующим мерам:

1. Первоочередного наращивания мощностей путем технического перевооружения и реконструкции действующих предприятий взамен строительства новых.

2. Внедрения высокоэффективного оборудования, установок и агрегатов высокой мощности, расширения практики размещения оборудования на открытых площадках.

3.Механизации и автоматизации производственных процессов с сокращением ручного труда.

4. Повышения степени заводской готовности поставляемых стройкам оборудования, строительных конструкций и изделий.

Заключение

Повышение эффективности строительной продукции требует совершенствования организационно-технологического проектирования.

Для повышения эффективности инвестиционной сферы необходима концентрация капитальных вложений. Необходимо так распределить капитальные вложения, чтобы ввод в действие основных фондов был максимальным.

Задача обеспечения роста строительной продукции без дополнительного привлечения трудовых ресурсов должна осуществляться в форме замены живого труда овеществленным в наиболее экономичной форме. Этот вопрос решается на основе метода взаимозаменяемости ресурсов. В современных условиях возможности замещения одних видов ресурсов другими относительно ограничены, и поэтому центр тяжести должен быть перенесен на более эффективное использование всех видов производственных ресурсов.

Организационно-технологическое проектирование — это сложный процесс, целью которого является обеспечение направленности организационных, технических и технологических решений на достижение конечного результата — ввода в действие объектов с необходимым качеством, в установленные сроки с максимальной прибылью подрядчика.

Одним из важнейших показателей в организационно-технологическом проектировании является надежность. Обеспечение надежности ОТП (организационно-технологического проектирования) приобретает особое значение в рыночной экономике, когда у заказчика появилась возможность диктовать исполнителю свои требования к качеству возводимых объектов, поставки материально-технических ресурсов, обеспечении машинами и механизмами, рабочей силой и т.д.

Список использованной литературы

1. Барышников А.Ф., Гавриков В.М., Предтеченская Н.Н. Анализ интенсификации управленческого труда в строительстве (системный подход). — М., МИУ, 1999.

2. Кудашев В.А. Строительная система: переход к рынку. — М., «Наука», 1998, с. 14

3. Мехнецова Е. И. Классификация договоров, применяемых при реализации инвестицонно-строительных проектов // Вестник ИНЖЭКОНа. Серия: Экономика, Вып. 2 (11) — СПб: СПбГИЭУ, 2006. — 0,22 п.л.

4. Мехнецова Е. И. К вопросу о статусе участников реализации инвестиционно-строительного проекта // Менеджмент и экономика в творчестве молодых исследователей. ИНЖЭКОН-2005: УШ науч.-практ. конф. студентов и аспирантов СПбГИЭУ 19, 20 апреля 2005 г.: Тезисы докладов / Под ред. Б.М. Генкина и др.- СПб: СПбГИЭУ, 2005. — 0,05 п.л.

5. Софриков А.В. Методика подготовки организационной диагностики систем управления в строительных организациях. — //»Экономика строительства», №5, 2003.

6. Теория сложных систем и методы их моделирования.
Вып. 1.-М., 1998.

7. Типовые нормы времени на разработку технологической документации. — М.: Экономика, 1998.

Источник: revolution.allbest.ru

Повышение эффективности проектирования в строительстве Казиева, Зерина Магомедтагировна

Казиева, Зерина Магомедтагировна. Повышение эффективности проектирования в строительстве : диссертация . кандидата экономических наук : 08.00.05 / Казиева Зерина Магомедтагировна; [Место защиты: Дагестан. гос. техн. ун-т].- Махачкала, 2011.- 154 с.: ил. РГБ ОД, 61 11-8/1625

Содержание к диссертации

ГЛАВА 1. Теоретические основы организации эффективного проектрования в строительстве 9

1.1. Эффективное проектирование как основа развития и повышения конкурентоспособности строительной отрасли 9

1.2. Принятия обоснованных проектных решений как важнейший фактор обеспечения эффективности проектирования строительных объектов 23

1.3. Маркетинговые исследования как источник данных для принятия эффективных управленческих и проектных решений 36

ГЛАВА 2. Научно технический прогресс и его роль в повышении эффективности проектирования в строительстве 62

2.1. Научно-технический процесс и его влияние на повышение эффективности и развитие технических и технологических проблем проектирования 62

2.2. Современные информационные технологии и их роль в повышении эффективности проектирования в строительстве 73

ГЛАВА 3. Методические основы повышения эффективности принятия проектных решений 99

3.1. Формирование принципов организации принятия эффективных решений в процессе проектирования строительных объектов 99

2.1. Анализ и уточнение критериев оптимальности и показателей экономичности принимаемых и проектных решений 115

2.2. Совершенствование методики технико-экономического обоснования и оценки проектных решений 135

Список литературы 145

Введение к работе

Актуальность темы исследования. Переход страны к новым хозяйственным отношениям коренным образом изменил ситуацию в строительной отрасли. Проводимые в стране экономические преобразования привели к тому, что сегодня практически все ее отрасли оказались в кризисном состоянии. Для выхода из создавшейся кризисной ситуации в строительстве, в первую очередь, требуется с учетом новых хозяйственных условий, усовершенствовать процесс проектирования строительных объектов и повысить интенсификацию строительного производства.

Важную роль при этом играет повышение уровня эффективности проектно-сметного дела, что становится особенно актуальным в условиях перехода строительного производства преимущественно на интенсивный путь развития. С этой целью должен проводиться комплекс мер по коренному улучшению качества проектирования, широкому приспособлению проектов к прогрессивным технологиям строительства, к современной строительной технике, современным материалам и конструкциям, передовым методам организации производства и труда. Другими словами, следует стремиться к обеспечению соответствия проектируемых объектов современным достижениям научно-технического прогресса и требованиям рынка.

Разработка теоретических, методических и практических основ, прямым или косвенным образом связанных с повышением эффективности проектирования, нашла свое отражение в работах следующих отечественных ученых, на которые опирается автор при проведении диссертационного исследования:

Абрамова В., Авдеенко В., Васильева В., Гершман Ж., Голуб Л., Голубкова Е., Голынкер Е., Грабового П., Дехтерева П., Диковского В., Каменецкого М., Кораева В., Корданевской Н., Крупенченко В., Кудашева Е., Лукаева Л., Мазурина Л., Моисеевой Н., Немчинского А., Ноздревой Р., Орехова Н., Прынкина Б., Ручьева А., Панибратова Ю., Уткина Э., Степанова И., Яровенко С. и многих других.

Тем не менее, в настоящее время имеется ряд слабо проработанных проблем, связанных с повышением эффективности проектирования строительных объектов, решение которых требует дальнейшего его развития и совершенствования. В частности требуются эффективные методы принятия оптимальных решений для проектирования наиболее экономичных и качественных строительных проектов. Данные обстоятельства и определили цель, задачи и направление настоящего диссертационного исследования.

Цель и задачи исследования. Основная цель работы заключается в разработке методов и инструментов проведения маркетинговых исследований рынка потенциальных заказчиков, оценке конкурентоспособности проектируемых объектов и принятия проектных решений, позволяющих повысить эффективность проектирования строительных объектов гражданского назначения.

В соответствии с поставленной целью в работе сформулированы следующие основные задачи:

— исследовать процесс проектирования гражданских объектов и показать влияние роста его эффективности на развитие отечественной строительной отрасли;

— усовершенствовать технологию проведения маркетинговых исследований для определения наиболее прибыльного для проектирования сегмента рынка строительной продукции;

— разработать методику принятия обоснованных проектных решений, обеспечивающую повышение эффективности проектирования строительных объектов гражданского назначения;

— исследовать влияние научно-технического процесса на развитие технических и экономических проблем проектирования;

— разработать принципы организации принятия эффективных решений в процессе проектирования строительных объектов;

— проанализировать и уточнить критерии оптимальности и показатели экономичности принимаемых проектных решений;

— усовершенствовать методику оценки конкурентоспособности проектируемых объектов;

— разработать методику технико-экономического обоснования и оценки эффективности проектных решений.

Объектом исследования являются проектные организации, занимающиеся проектированием строительных объектов гражданского назначения.

Предметом исследования является совокупность теоретических, методических и практических основ организации проведения маркетинговых исследований, принятия проектных решений и оценки конкурентоспособности проектируемых объектов, позволяющих обосновать и повысить эффективность процесса проектирования гражданских объектов в строительстве.

Теоретической базой работы послужили фундаментальные и прикладные исследования отечественных и зарубежных ученых в области теории и методологии принятия обоснованных решений, теории маркетинга управления, а также развития процессов проектирования в строительной отрасли. При проведении исследований использован ряд положений экономической теории, теории нечетких множеств, методы оптимизации, методы системного, статистического и логического анализа, экономико-статистические методы, а также методы математического моделирования и принятия оптимальных решений.

Информационную базу исследования составили законодательные и нормативные акты Российской Федерации, регулирующие деятельность проектных организаций, статистические ежегодники Госкомстата России и Республики Дагестан, результаты отдельных отраслевых исследований в области повышения эффективности проектирования строительных объектов, а также публикации в периодических изданиях и монографиях, посвященных исследуемой проблеме.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в развитии, обосновании и уточнении ряда теоретических и методических положений, связанных с повышением эффективности проектирования гражданских объектов на основе конвейерного принципа организации процесса проектирования, совершенствования системы маркетинговых исследований и принятия оптимальных проектных решений в нестабильных условиях экономической среды.

К основным результатам, составляющим новизну исследования можно отнести следующее:

— предложен конвейерный принцип организации и условие эффективной его реализации, позволяющие распараллелить процесс проектирования нескольких строительных объектов гражданского назначения и на этой основе сократить сроки разработки отдельных проектов;

— разработана методика многокритериального принятия проектных решений, отличающаяся от известных методик способом определения параметров оптимизации конструктивного решения, что позволяет повысить адекватность принимаемых проектных решений заданным требованиям технического задания;

— предложена методика проведения маркетинговых исследований, отличающаяся от известных применением лингвистических функций для принятия маркетинговых решений, что позволяет выбирать наиболее прибыльные для проектной организации сегменты рынка и определять перспективы ее развития в условиях неопределенности и нестабильности экономической среды;

— разработана информационно-аналитическая модель представления данных, позволяющая автоматизировать процесс формирования сложных сетевых моделей возведения объектов с различным уровнем детализации строительно-монтажных работ, отличающаяся от известных наличием механизма адаптации к изменяющимся условиям окружающей среды с учетом параметров моделируемого объекта;

-введены и определены понятия рационально-эффективного и оптимально-эффективного проектного решения. Предложен критерий, определяющий целесообразность поиска оптимально-эффективного проектного решения в соответствии с его стоимостью и характером решаемой задачи, что позволяет повысить эффективность проектирования строительных объектов в целом.

Теоретическая и практическая значимость полученных в работе результатов:

— теоретическая значимость результатов работы заключается в том, что они могут быть использованы для построения теоретической и методической базы, позволяющей повысить эффективность проектирования строительных объектов;

— практические результаты диссертационного исследования предназначены для использования в работе проектных организаций, а также в научно-исследовательских институтах и вузах, занимающихся проблематикой повышения эффективности проектирования строительных объектов. Это подтверждается соответствующей справкой об использовании полученных результатов в Дагестанском государственном проектном институте (г. Махачкала).

Апробация. Основные положения и выводы исследования докладывались на: IV Всероссийской конференции по актуальным проблемам внедрения и развития сектора IT- технологий «Современные информационные технологии в проектировании, управлении и экономике», 22-25 сентября 2009 г.; научных конференциях Дагестанского государственного технического университета, Дагестанского государственного университета, на семинарах Дагестанского государственного проектного института в 2006-2010 гг.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения общим объемом 152 страницы машинописного текста, включая 7 рис., 1 табл. и список использованной литературы из 106 наименований.

Принятия обоснованных проектных решений как важнейший фактор обеспечения эффективности проектирования строительных объектов

Важнейшим резервом экономии затрат в строительстве является повышение качества используемых при строительстве проектов существенным образом зависящее от эффективности и обоснования принимаемых проектных решений в процессе проектирования. Понятие «решение» в общем случае весьма многозначно. Оно понимается и как процесс, и как акт выбора, и как результат сравнения и выбора.

Основная причина неоднозначной трактовки понятия «решение» заключается в том, что каждый раз в это понятие вкладывается смысл, соответствующий характеру решаемой проблемы и конкретному направлению исследований. Решение как процесс характеризуется тем, что он, протекает во времени и осуществляется в несколько этапов.

В связи с этим уместно выделить следующие основные этапы принятия решений: подготовка, формирование множества допустимых альтернатив, построение критерия выбора и оценка и определение наиболее эффективной альтернативы и, наконец, планирование и реализация принятого решения[85]. В целом же принятие решений можно трактовать как акт выбора, осуществляемый проектировщиком или группой проектировщиков на основе определённых правил и критериев оценки альтернатив[9].

Решение в процессе проектирования как результат выбора обычно фиксируется в письменной или устной форме и может включать в себя рекомендации по применению в проекте того или иного строительного материала или конструкции, например, для повышения прочности здания в сейсмоопасных регионах и т.д. В общем случае все решения можно разделить на интуитивные и решения обоснованные на основе критерия выбора.

Интуитивные решения является одним из видов мыслительной деятельности и проявлением воли человека. В общем случае они характеризуются следующими основными признаками [18]: — определение множества допустимых альтернатив и реализация наилучшей альтернативы по заданному признаку из числа допустимых или заданных в конкретной проблемной ситуации.

Таким образом, если нет множества альтернатив, то нет и выбора, а, следовательно, нет и решения; — наличие цели, а бесцельный выбор не рассматривается как решение; — необходимость волевого акта лица принимающего решения при выборе решения, т.к. лицо, принимающее решения формирует его через конкуренцию мотивов и мнений. Для принятия решений на интуитивной основе требуется высококвалифицированный специалист и даже при наличии такого специалиста все принимаемые решения сопровождаются высокими рисками и упущенными возможностями, что является зачастую неприемлемым в современных условиях рынка. Решения, обоснованные на основе критерия выбора сводятся к определению критериальной оценки, на основе которой взвешиваются и сравниваются между собой все альтернативы и выбирается наилучшая из них по максимуму или минимуму используемой оценки. Таким образом, под проектным решением будем понимать: 1) поиск и нахождение наиболее эффективного, наиболее рационального или оптимального варианта реализации того или иного конструктивного решения в проекте при заданном множестве альтернатив либо на интуитивной основе, либо согласно сформулированному критерию выбора; 2) планирование и реализация принятого решения. При этом к проектному решению, как и к любому другому принимаемому решению, предъявляется ряд системных требований, к основному числу которых следует отнести[14]: 1) всестороннюю обоснованность решения; 2) своевременность; 3) необходимую полноту содержания принимаемого решения; 4) полномочность лица принимающего решения; 5) взаимосвязь и согласованность принимаемого решения с принятыми ранее решениями.

Обоснованность принятого проектного решения означает, прежде всего, необходимость принятия его на базе максимально полной и достоверной информации, всесторонне определяющей состояние дел в рассматриваемой проблеме. Другими словами, она должно охватывать весь спектр интересов, т.е. всю полноту потребностей заказчика проекта (стоимость, надежность, качество и т.д.). Для этого необходимо знание последних достижений научно-технического прогресса и стоимости реализации того или иного выбранного конструктивного решения. Для принятия эффективных решений требуется тщательный анализ ресурсного обеспечения, научно-технических возможностей, обоснование целевых функций и знаний социально-экономических перспектив развития рынка, региона, отрасли, национальной и мировой экономики[13]. Таким образом, всесторонняя обоснованность решений требует поиска новых форм и путей обработки научно-технической и социально-экономической информации, формирования передового профессионального мышления, развития его аналитико-синтетических функций, а также эффективных инструментов поддержки принятия решений на всех его стадиях.

Своевременность проектного решения означает, что принятое решение не должно ни отставать, ни опережать процесса проектирования, т. к. решение, принимаемое на текущем шаге, может внести существенные коррективы в дальнейший процесс проектирования. Преждевременно принятое решение может не найти подготовленной почвы для использования его результатов и развития, а также может дать импульсы для развития негативных тенденций. Запаздывающие решения могут оказаться никому ненужными или свести на нет всю работу, ранее проделанную в процессе проектирования, если они позволяют существенным образом повысить эффективность проекта.

Необходимая полнота содержания проектных решений означает, что решение должно учитывать и охватывать весь проект, все решаемые в процессе проектирования проблемы и опираться на последние достижения и тенденции развития НТП.

Научно-технический процесс и его влияние на повышение эффективности и развитие технических и технологических проблем проектирования

Научно-технический прогресс в строительстве определяется развитием науки и техники в тех отраслях народного хозяйства, которые тем или иным образом связаны со строительством и способствуют его развитию. Другими словами научно-технический прогресс связан с применением в производстве эффективной новой строительной техники, которая заменяет устаревшую и менее эффективную, а также с разработкой и внедрением в производство новых строительных материалов и технологий строительства в процессе проектирования зданий и сооружений. Следовательно, понятие «научно-технический прогресс» включает создание научно-технических идей, их реализацию в производстве и потреблении. Он практически охватывает весь жизненный цикл новаций: исследование, технические и технологические разработки, проектирование и конструирование, изготовление новой техники, материалов, технологий, а также их освоение и использование в строительном производстве.

Научно-технический прогресс существенным образом влияет на развитие строительной отрасли, проявляясь в совершенствовании средств труда, во внедрении в проектирование и производство новых, эффективных предметов труда (сырья, материалов, конструкций) и в совершенствовании способов воздействия средств труда на предметы труда, т. е. во внедрении прогрессивных технологий в управление проектированием и строительным производством в целом. Отмеченные стороны научно-технического прогресса взаимосвязаны и комплексно воздействуют на повышение эффективности строительной отрасли.

В строительной отрасли они проявляются в процессе научных исследований, проектирования, осуществления строительных и монтажных работ, способствуя [99]: — повышению технического уровня зданий и сооружений, их инженерного оборудования, конструкций и изделий; — повышению комплексной механизации и автоматизации производства сборных деталей и конструкций и их монтажа на строительной площадке; -повышению эффективности выполнения транспортных операций, отделочных и других видов строительно-монтажных работ за счет увеличения мощности и внедрения новых типов строительных машин и оборудования, прогрессивных технологических линий и робототехники; — широкому развитию электрификации строительного производства путем внедрения широкой номенклатуры средств малой механизации и электрифицированного инструмента; — применению новых прогрессивных видов материалов, изделий, сборных деталей и конструкций с более высокой степени заводской готовности и повышенным качеством; — опережению развития материально-технической базы строительства по отношению к росту объемов производства; совершенствованию технологий и организации строительного производства; — совершенствованию управления строительством; — созданию объединений в строительной отрасли, в том числе научно-производственных; — улучшению организационной структуры и методов управления, повышению, там где это целесообразно и экономически выгодно, уровня специализации, кооперирования и комбинирования; — внедрению автоматизированных систем управления (АСУ) в строительстве с широким использованием ПЭВМ. Несвоевременное внедрение научно-технических достижений приводит к быстрому моральному старению новой техники, снижению эффективности строительного производства.

При этом все более широкое развитие получает интеграция научных, проектных и производственных организаций в области обмена научно-техническими достижениями, совместной разработки ряда проблем, обмена специалистами высокой квалификации, строек на компенсационной основе и т.д. Необходимо отметить, что показатели технического развития и внедрение новой техники занимают ведущее место среди важнейших показателей, характеризующих эффективность производственно-хозяйственной деятельности проектных организаций.

Работа в условиях рынка сопровождающаяся высокой конкуренцией обостряет необходимость проектных организаций постоянно использовать при проектировании самые передовые достижения НТП. Это обусловлено стремлением привлечения широкого круга заказчиков путем максимально возможного удовлетворения потребностей рынка и получения на этой основе максимальной прибыли.

В настоящее время в строительстве гражданских объектов основным направлением НТП в строительстве становится возведение индивидуальных и в своем роде оригинальных зданий, что вносит определенные сложности и ставит новые требования к проектированию, которое должно учитывать характер спроса на рынке. Это связано с тем, что требования принципа оригинальности в строительстве создаются через проект.

В таких условиях в современном проекте должны обеспечиваться: — оригинальные архитектурно-строительные особенности и дизайн проектируемых зданий, которые могут удовлетворить потребности индивидуального заказчика; применение современных і строительных материалов и конструктивных решений, позволяющих получить требуемые архитектурные особенности. В условиях централизованного планирования строительство относилось к одной из самых материалоемких отраслей народного хозяйства, оно потребляло в год около 20 млн. т. стали, 70 млн. т. цемента, 50 млн. м. лесоматериалов, 200 млн. шт кирпича и 220 млн. т. нерудных материалов.

Поэтому задача снижения веса зданий и сооружений и соответственно снижение транспортных расходов и стоимости строительства приобретает важное народнохозяйственное значение в условиях рынка. Достигнут этого можно только за счет широкого применением новых прогрессивных видов строительных материалов и конструкций.

Например: бетона на легких пористых заполнителях, теплоизоляционных полимерных материалов, конструкций из алюминия и профилированной стали, железобетонных конструкций наиболее экономичных коробчатых и складчатых сечений, предварительно напряженных железобетонных конструкций, деталей и др. Следовательно, НТП является одним из основных факторов развития процесса проектирования в целом и отдельных проектных организаций в жесткой конкурентной борьбе в нестабильных условиях рынка. Таким образом, перед руководством проектных организаций встает проблема обеспечения высокого уровня восприимчивости к последним достижением НТП. Это достигается, в первую очередь, при наличии на предприятии высококвалифицированных кадров и возможности использования самых современных информационных технологий в области проектирования.

Современные информационные технологии и их роль в повышении эффективности проектирования в строительстве

В общем случае все проектные работы принято разделять на расчетные, оптимизационные и оформительские[64].

Расчетные работы в основном связаны с большим объемом вычислений, автоматизация проведения которых на основе современных информационных технологий общего и специального назначения позволяет сократить трудоемкость и сроки разработки проектов. Оптимизационные задачи позволяют выбирать наиболее эффективные проектные решения с учетом заданных технических требований и ограничений. К задач оформительского характера относится графическое отображение и оформление проектных разработок в виде проектно-сметной документации.

Применение информационных технологий в процессе реализации отмеченных выше работ позволяет значительным образом снизить сроки проектирования и повысить эффективность решения задач проектирования.

К наиболее трудоемкому и сложно поддающемуся автоматизации следует отнести процесс организационно — технологического проектирования строительного производства. Рассмотрим особенности данного проектирования и возможные пути его совершенствования на основе информационных технологий.

Обычно все расчеты в процессе организационно-технического проектирования производятся в два последовательных этапа. На первом этапе вычисляются нормативно-расчетные значения объемно-стоимостных показателей проектируемого объекта, а на втором определяются его организационно-технологические показатели. Некоторая условная автономность и самостоятельность данных этапов проведения расчетов предоставляет возможность рассматривать и автоматизировать их в раздельности.

Организация рассмотренной выше стыковки данных с применением системы ABC — ЗЕС не требует большой производительности ПЭВМ. При поступлении на машинных носителях сметной информации в разрезе, установленном строительными нормами (отсутствуют развернутые данные), можно выполнить ее комплексную обработку на ПЭВМ.

Для этого требуются определенные программные средства и объемная нормативная база. Отсутствие последней довольно часто является существенным препятствием на пути широкого распространения комплексной обработки смет на ПЭВМ в строительных организациях. Поэтому если невозможно осуществить комплексную обработку смет (из-за отсутствия программных средств, либо нормативно-справочной базы), производится распечатка сметных данных и в ручную готовятся машино — ориентированные документы для ввода исходной информации. В этом случае реализация технологического процесса сводится к решению задачи на основе исходной информации, представленной в документах в ручную, с предварительной обработкой данных по следующему принципу.

Анализ и уточнение критериев оптимальности и показателей экономичности принимаемых и проектных решений

С углублением рыночных отношений возникают объективные предпосылки стабилизации и роста масштабов проектирования в строительстве. Вместе с этим усиливается и ответственность за принятие управленческих и проектных решений, а также усиливается их влияние на развитие строительного производства, жизнь и деятельность больших коллективов проектных и строительных предприятий. Этим и определяется объективная необходимость повышения обоснованности принимаемых решений, создания условий для выбора эффективных решений, в наибольшей степени приближающихся к оптимальным. Принятие чисто субъективных решений становится нецелесообразным, а в ряде случаев в управленческой и проектной деятельности такие решения становятся вообще неприемлемыми.

Повышение уровня объективности принимаебмых решений и их приближение к уровню оптимальных ставит перед персоналом проектных организаций две важнейшие задачи повышения эффективности управления процессом проектирования и принятия проектных решений: — определение критериев отбора вариантов решений в процессе приближения их к уровню оптимальных (наиболее эффективных); — прогнозирование и обоснование результатов, получаемых в результате выбора определенного варианта решения стоящей проблемы. В общем случае для выбора эффективных управленческих и проектных решений требуется определение и уточнение понятий целесообразного и оптимального решения.

Под целесообразным принятием решений понимается процесс выбора варианта либо проектного, либо управленческого решения, позволяющего соответственно удовлетворить заданное требование проектирования или достигать поставленной цели наилучшим образом, с точки зрения того объема информации о решаемой проблеме, которым обладает лицо, принимающее решения. Другими словами, задача принятия целесообразных решений ставится и решается в условиях неполной информации, требующейся для анализа условий в которых решается проблема.

Например, проектировщику не всегда могут быть известны материалы, которые он может применять при проектировании определенной конструкции проектируемого здания. При этом целесообразный способ решения задачи может корректироваться по мере пополнения знаний лица принимающего решения.

Основной целью такой корректировки является переход от рационального варианта решения проблемы к оптимальному варианту ее реализации. Под оптимальным принятием решений будем понимать выбор такого варианта проектного решения, который обеспечивает требуемые условия проектирования с минимальными затратами на реализацию выбранной конструкции узла проектируемого здания.

Задача принятия решений относится к классу экономических проблем, если выбранный критерий оптимальности является одним из экономических показателей, позволяющих количественно оценить эффективность принятого решения с точки зрения стоимости строительства проектируемого здания. Другими словами, оптимальным называется такое проектное решение, выбранное из заданного класса альтернативных вариантов, при реализации которого критерий оптимальности принимает максимальное или минимальное значение в соответствии с поставленной задачей оптимизации.

При этом, в заданном классе альтернатив при выборе оптимального конструктивного решения нет другого решения, позволяющего решать лучше поставленную задачу. С другой стороны, оптимальным проектным решением называется решение позволяющее удовлетворить требования технического задания при минимальной стоимости реализации выбранного на его основе конструктивного узла.

Для принятия оптимальных решений необходимо уточнить понятие эффективности принимаемого проектного решения. Следует различать два вида эффективности решений принимаемых в процессе проектирования: техническую и экономическую.

Техническая эффективность определяется уровнем того, насколько принятое проектное решение позволяет удовлетворить требования технического задания. Экономическая эффективность характеризует меру соответствия затрат на процесс принятия проектного решения с достигаемым результатом.

С точки зрения экономической эффективности следует различать рационально-эффективное и оптимально-эффективное принимаемое проектное решение. Рационально-эффективным называется принятое решение, если для него выполняется следующее соотношение: где 3 и 3оп — затраты соответственно связанные с поиском рационального (например, первого найденного приемлемого решения) и оптимального решения; С и Соп — стоимость реализации спроектированного узла, получаемая в результате использования соответственно технологически рационального и оптимального конструктивного решения. Отсюда оптимальным называется принятое проектное решение в том случае, если в заданной области допустимых решений не существует другого решения, для которого выполнялось бы соотношение: Следует отметить, что если выбранное конструктивное решение применяется в проекте п раз, то поиск более рационального решения, вплоть до определения оптимального решения может продолжаться до тех пор, пока выполняется следующее соотношение: Формализуем задачу выбора проектного решения. Пусть рассматриваемые варианты решений характеризуются совокупностью показателей экономической эффективности Э/, Э2, Э3 . Эт, которые являются функциями параметров bj, b2, . bn используемого материала и конструктивного решения. Например, для показателя эффективности -«прибыль» — в качестве параметра может выступать «стоимость используемого материала». Тогда, каждому і варианту решения будет соответствовать вектор показателей

Источник: www.dslib.net

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА И РЕКОНСТРУКЦИИ ВОДОПРОПУСКНЫХ ТРУБ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ БУЛЬДОЗЕРНОЙ ТЕХНИКИ

Ключевые слова: повышение эффективности, водопропускные трубы, многофункциональность строительно-дорожной техники, бульдозеры, экскаваторно-манипуляторное оборудование.

Sergeeva N.D. 1 , Tokar N.I. 2 , Illichov V.A. 3

1 PhD in Engineering,

2 PhD in Engineering, 3 PhD in Engineering,

Bryansk State Engineering and Technology University

INCREASING EFFICIENCY OF CONSTRUCTION AND RECONSTRUCTION OF WATER PIPES WITH USAGE OF BULLDOZER EQUIPMENT

Abstract

When constructing and reconstructing pipe culverts, the technological processes characterized by low capacity, dispersal, the presence of a high proportion of manual operations and downtime of equipment are economically inefficient. Typically, these facilities are used, mainly, low-performance truck cranes, as well as bulldozers, one-bucket excavators and loaders. At the same time, loading and unloading and installation work are accompanied by the involvement of support personnel and are characterized by an increase in production costs. The elimination of the aforementioned shortcomings is in the plane of increasing the level of mechanization, reducing the cost of maintaining a fleet of vehicles by including in its composition and structure a multifunctional construction and road machinery.

Key words: increasing efficiency, pipe culverts, multifunctionality of road construction equipment, bulldozers, excavator equipment.

Теоретические вопросы повышения эффективности строительства и реконструкции водопропускных труб

Строительство и реконструкция водопропускных труб в дорожном, водохозяйственном, транспортном, общегражданском строительстве и ЖКХ предусматривает выполнение достаточно большого перечня работ, требующих применения широкой номенклатуры строительно-дорожной техники. Работы по строительству водопропускных труб включают подготовительные работы и монтаж конструкций.

Кроме этого, при реконструкции, осуществляется демонтаж старых конструкций водопропускных труб, их погрузка и транспортировка к месту утилизации. Однако, ряд объектов, где производятся малообъёмные работы, рассредоточены, что приводит к росту их себестоимости из-за издержек на доставку и простой применяемой специализированной техники.

Малообъемными в строительном производстве принято называть работы на малоразмерных объектах, выполняемые одной машиной, согласно нормам выработки, в течение декады. Как правило, рост стоимости работ на таких сооружениях, воспринимается предприятиями как неизбежность.

При этом экономический анализ показывает значительные издержки вследствие неэффективного использования машин, низкой производительности труда и значительной доли ручного труда. Решение вышеуказанных проблем находится в плоскости реализации потенциала гибкого и эффективного производства разнообразных, в том числе и малообъемных, рассредоточенных работ по строительству и реконструкции водопропускных труб. Это возможно на базе разработки многофункциональной строительно-дорожной техники модульного типа. Положительной стороной такой техники, в отличие от универсальной, является отсутствие затрат на ее переоснащение. Поэтому авторами было предложено решение задачи создания многофункционального бульдозера с управляемым экскаваторно-манипуляторным оборудованием, который обеспечит снижение количества применяемых машин на стройплощадке, снизит издержки на их перебазировку и применение, а также повысит эффективность технологических процессов по строительству малых искусственных сооружений.

Теория расчета и проектирования рабочего оборудования машин, их применения на подготовительных, земляных работах общегражданского и дорожного строительства развита в тру­дах Артемьева К.А., Баловнева В.И., Домбровского Н.Г., Федорова Д.И., а в области работы с штучными, малоразмерными грузами — Баловнева В.И., Тарасова В.Н., Хмары Л.А. и др. Вопросы рационального применения техники развиты в трудах Брызгалова Р.М, Бузина Ю.М., Кудрявцева Е.М., Иванова В.Н., Сорокина П.И. и др. [8, C. 36].

Своевременностью и актуальностью проведения данного исследования является то, что в трудах вышеперечисленных авторов отсутствуют разработки применительно к обеспечению реализации потенциала гибкого и эффективного производства разнообразных, в том числе и малообъемных, рассредоточенных работ по строительству и реконструкции водопропускных труб.

Отметим также, что главным способом наращивания технологических возможностей машин было, в основном, направление на расширение их универсальности, в частности — за счет создания съемного навесного рабочего оборудования [5, С. 25]. По мнению авторов, разработка многофункциональной строительно-дорожной техники модульного типа – это следующий этап развития конструкций с потенциалом гибкого и эффективного производства разнообразных работ, в том числе для рассредоточенных объектов с малообъемными работами по строительству и реконструкции водопропускных труб.

Другим достоинством применения такой техники является существующая проблема комплектования парка машин в небольших по мощности организациях и предприятиях строительной, дорожно-строительной, дорожно-эксплуатационной и мелиоративной отраслей, а также ЖКХ и др. Для решения этого вопроса необходимо уточнение методики расчета состава и структуры парка машин, с учетом годовой производственной программы предприятия, объемов работ, их номенклатуры, уровня организации производства работ, в том числе в режиме комплексной механизации, календарного графика и т.д. Существующие теоретические подходы и методы рассматривают исключительно развернутый парк машин предприятий и организаций средней и большой мощности [10, С. 93].

Как известно, организационный потенциал производственных систем определяется структурой средств производства и предметов труда, эффектом их взаимодей­ствия при выполнении технологических процессов в строительстве. Другими словами, организационный потенциал определяется структурой и составом парка машин, методами их рациональной расстановки, уровнем технологичности [8, С. 86].

Для ныне сложившихся условий функционирования предприятий и организаций разных форм собственности, эти методы не применимы по причине изменения характера производственной деятельности, в первую очередь из-за узкой специализации, небольшой годовой загрузки, отсутствия ремонтно-сервисной службы, слабого финансового состояния и др. Так, в работах Матвеева А.В. справедливо сделан акцент на важности «гибкой» организации механизированного производства работ, с необходимостью не только принципиально нового подхода к повышению уровня технологичности машин (в основном модернизации рабочего оборудования), а также их расстановки по объектам [15, С. 101].

Поэтому требуется переход от традиционной формы подготовки производства — когда вопросы организации решались после технологической подготовки, к новой — когда выбор эффективного варианта осуществляется до начала производства работ. Однако конкретные рекомендации в трудах Матвеева А.В. даны, в основном, для производства земляных и подготовительных работ на объектах мелиоративного строительства [8, С. 98]. Необходимо также отметить, что исследований по учету издержек при производстве малообъемных работ на рассредоточенных объектах строительства и реконструкции инженерных сооружений, в том числе водопропускных труб — фактически нет. Более того, такие объекты активно «оттягивают» на себя многочисленную технику, нерационально ее используют из-за простоев, имеют низкую производительность и высокие финансовые затраты на перебазировку и применение вспомогательного производственного персонала.

Целью данного исследования является обоснование актуальности проблемы реализации потенциала гибкого и эффективного производства работ при строительстве и реконструкции водопропускных труб, в том числе рассредоточенных и малообъемных, а также разработка многофункционального оборудования модульного типа на примере бульдозерной техники.

Изучение уровня механовооруженности ведущих предприятий строительной, дорожно-строительной, дорожно-эксплуатационной, мелиоративной отраслей и ЖКХ Брянской, Смоленской, Орловской областей и исследование состояния их машинных парков, позволили сделать ряд предварительных выводов. Так за период с 2013 по 2016 гг. (при росте объемов строительства в 1,2 – 1,54 раза) удельный вес малообъемных работ на 1 млн. куб. м всех работ показал интенсивный рост с 18% до 24,6 %, а производственные издержки достигают зачастую четверти общих затрат [9, C. 24].

Такое положение можно объяснить не только недостаточной технической оснащенностью строительного производства предприятий, но и нерациональным использованием имеющейся техники. Исследованиями установлены низкие значения коэффициента использования машин, характеризующего уровень их годовой загрузки на фоне интенсивного роста объёма ручных операций с 12,8% до 27,6%.

Например, коэффициент использования бульдозерной техники в дорожно-строительном производстве не превышает 0,54, а гидравлических экскаваторов — 0,37-0,4. Монтажные работы при строительстве и реконструкции малых искусственных сооружений выполняются, как правило, с использованием самоходных стреловых кранов пятой размерной группы (автокраны).

Коэффициент их использования составляет в среднем 0,44-0,48, а при применении ковшевых фронтальных погрузчиков еще ниже [9, C. 56]. Низкие значения коэффициента использования машин объясняются их выбытием по техническому состоянию (на текущий и капитальный ремонт), простоями, частыми перебазировками, так как парк машин в большей степени состоит из физически и морально устаревшей техники.

При этом, рассредоточенность объектов, малообъёмность работ (подготовительных, земляных, монтажных, погрузочно-разгрузочных) затрудняют расчет и подготовку ПОС и ППР, в следствие чего их выполнение осуществляется по техническому заданию — фактически «на глазок». Все это затрудняет не только планирование и расстановку техники, но и прогнозирование технико-экономической эффективности технологических процессов, рациональную эксплуатацию машинного парка и т.д. Так же недоиспользование машин по времени и по производительности, приводит к росту производственных издержек и стоимости возведения или реконструкции объектов строительства. Поэтому проблема обновления машинных парков для выполнения трудоёмких, разнообразных, в том числе малообъемных работ (подготовительных, земляных, монтажных, погрузочно-разгрузочных и др.) на рассредоточенных объектах не только с позиций технико-технологических требований, но и технико-экономических, является практически значимой.

• создание компактного парка и его оснащение прогрессивной техникой;
• внедрение в практику управления производством разработки организационно-подготовительной документации.

Идея нового подхода заключается в организации мобильного и компактного парка машин (для средней мощности предприятий дорожно-строительной, дорожно-эксплуатационной и мелиоративной отраслей, ЖКХ, небольших строительных фирм и др.) на основе внедрения не просто универсальной, а многофункциональной техники модульного типа с более широкими технологическими возможностями, когда одна машина должна заменять от 2 до 4 серийно выпускаемых машин. Такая техника будет эффективна как на крупных, масштабных объектах строительства, так и на рассредоточенных, малообъемных объектах строительства при реконструкции инженерных сооружений, в том числе водопропускных труб.

Отметим, что объёмы и количество разнообразных малообъёмных работ широкого диапазона на объектах в дорожно-строительном производстве, ЖКХ, водохозяйственном и транспортном строительстве, характеризуются устойчивыми тенденциями к росту. В связи с этим, производителей работ необходимо обеспечить инструментарием для разработки и принятия эффективного управленческого решения по рациональному подбору техники (комплекса машин) на объектах строительства или реконструкции, и технологических приемов ее использования [8, С. 101]. Концепция организационно-технологического моделирования для повышения эффективности и организационно-технологической надежности производства малообъёмных строительных работ предусматривает:

• уточнение методов организационно-технологической подготовки производства работ;
• мониторинг динамики объемов производства малообъёмных работ и учет всех издержек;
• разработка ПОС и ППР, в том числе на рассредоточенные объекты с малыми объемами.

В рамках данных требований предполагается решение следующих задач:

• сбор данных для информационно-статистического моделирования производственной деятельности с учетом вероятностного характера данных;
• формирование вариантов близких к рациональному решению и многоэтапность структуры их реализации;
• календарное планирование работы техники (комплекса машин) с многократным определением экстремального значения целевой функции при периодическом изменении условий и ограничений (например, при строительстве подъездных дорог для универсального экскаватора-погрузчика необходима доставка сборных элементов, сменных рабочих органов и т.д.);
• количественный анализ (статистический, аналитический, диагностический) взаимосвязи параметров отдельных компонентов системы экскаватор-погрузчик – транспортное средство.

Критериями оптимальности при выборе решения в силу объективной значимости [10, С. 93] могут быть:

1. Минимум приведенных затрат;
2. Минимум себестоимости работ;
3. Максимум производительности;
4. Минимум трудоемкости работ;
5. Максимум прибыли [5, С. 21].

Для решения проблемы реализации технического и организационно-технологического потенциала производства малообъёмных, рассредоточенных работ широкого диапазона с использованием комплексов машин, включающих бульдозеры, экскаваторы и погрузчики, краны в минимально возможные сроки, в данном случае, принят критерий минимизации себестоимости работ [7, С. 10]. Критерий оптимизации — себестоимость работ образован с использованием метода составного критерия оптимизации [3, С. 20]:

(1)

где К’н, К”н — соответственно коэффициенты накладных расходов на затраты по эксплуатации машин и на зарплату вспомогательных рабочих;CМ-Чi — себестоимость машино-часа i-й машины на объекте; ЧM-Чi; — число машино-часов работы i-й машины на объекте.

Наличие проектной документации на объекты строительства и реконструкции водопропускных труб обеспечит выбор средств механизации, расстановку техники и выбор технологии ее применения, а также расчет технико-экономических показателей и календарного графика.

Следующим этапом повышения эффективности технологических процессов строительства водопропускных труб является включение в расчетную базу программного обеспечения прогрессивной техники.

Анализ теоретических исследований проектирования сменных рабочих органов и патентный поиск известных конструкций захватов для разнообразных работ, предлагаемых к применению на базе бульдозерной техники, позволяют сделать вывод о том, что основными характеристиками, определяющими их работоспособность, являются: износостойкость, прочность на смятие ножей и зубьев, и виброустойчивость, К основным выявленным недостаткам машин относятся недостаточно широкий диапазон функциональности, который не обеспечивает существенного повышения уровня технологичности, а также большие масса и металлоемкость. Для повышения эффективности производства бульдозерных работ по строительству и реконструкции водопропускных труб, необходимо создание рабочего оборудования многофункционального назначения. При определении критерия рациональности конструкции учитывалось, что данный критерий должен удовлетворять требованиям исключающим или снижающим вышеотмеченные недостатки существующих конструкций, и при этом обеспечивать более высокую экономическую эффективность.

Считаем, что наиболее рациональным способом повышения уровня технологичности, является применение многофункционального оборудования модульного типа, в котором бульдозерное оборудование совмещено с рабочим оборудованием одноковшового гидравлического экскаватора и манипулятора при условии минимизации металлоёмкости конструкции, повышения уровня технологичности и обеспечения конструктивной надёжности.

Практические предложения по повышению эффективности строительства и реконструкции водопропускных труб. С целью исследования способов расширения технологических возможностей бульдозерной техники, в Брянском Государственном инженерно-технологическом университете авторами Сергеевой Н.Д., Токар Н.И., Гузненок С.А. [11, С. 3] разработан и запатентован многофункциональный бульдозер с оборудованием модульного типа (рисунок 1), с совмещением функций экскаватора — манипулятора, крана, при сохранении низкой металлоемкости конструкции, высокой производительности и надежности.

Данная конструкция обладает свойствами многофункциональности поскольку сочетает функции бульдозера и экскаватора — манипулятора, крана, способного не только выполнять подготовительные, земляные, но и погрузочно-разгрузочные и частично монтажные работы, в том числе в стеснённых условиях.

Это достигается тем, что в рабочем оборудовании гидравлического бульдозера, включающем отвал, толкающие брусья, раскос, гидроцилиндры управления отвалом, в верхней части задней стенки отвала жёстко закреплено экскаваторное оборудование – в виде двух вращающихся с помощью гидромотора кронштейнов, внутри которых шарнирно установлена стрела с рукоятью, в муфте которой установлен гидромотор, соединённый с ковшом. Подъём и опускание экскаваторного оборудования осуществляется с помощью двух гидроцилиндров, шарнирно закреплённых соответственно на кронштейнах и стреле.

Рис. 1 – Рабочее оборудование гидравлического бульдозера: а — вид сбоку, б — вид спереди

На рисунке 1 пунктиром показано рабочее оборудование бульдозера с нижним положением экскаваторного модуля, а на рисунке 2 – в поднятом положении экскаваторного модуля при повороте кронштейнов 7.

Рабочее оборудование включает отвал 1, закреплённый на толкающих брусьях 2, раскос 3, ковш 4, рукоять 5, стрелу 6, вращающиеся кронштейны 7, жёсткие кронштейны 8, гидромоторы 9, гидроцилиндры управления соответственно отвалом 10, рукоятью 11, стрелой 12 и крюк 15. Гидромоторы соединены с рабочим оборудованием экскаваторного модуля и ковшом с помощью втулок с подшипниками 13. Подъём и опускание стрелы осуществляется с помощью гидроцилиндра управления 12, закреплённого в кронштейне 7, а его шток закреплён в проушине 14 на стреле 6. Подъём и опускание ковша с рукоятью осуществляется с помощью гидроцилиндра управления 11, закреплённого в проушинах на стреле 6,а его шток закреплён в проушине 14, установленной на рукояти 5.

В практике производства работ по строительству и реконструкции водопропускных труб, как показали исследования, очень редко приходится сталкиваться с грузами весом более 4 тонн, что позволяет сделать вывод о целесообразности постепенной замены автокранов грузоподъемностью 6 тонн и более на другие погрузочно-разгрузочные машины. В данной конструкции многофункциональный бульдозер оборудован крановым модулем (крюком) для выполнения погрузочно-разгрузочных и частично монтажных работ. Замена автокрана позволит эффективно выполнять операции технологического процесса по строительству и реконструкции водопропускных труб, значительно снизить энергоемкость погрузочно-разгрузочных работ, что подтверждается расчетами.

В результате значительно повышается уровень технологичности многофункционального рабочего оборудования, а именно:

• возможность захвата грузов с помощью экскаваторного модуля;
• возможность разработки котлованов и траншей модифицированным рабочим оборудованием бульдозера, при этом разработка грунта траншей глубиной до 1 метра экскаваторным оборудованием осуществляется при движении бульдозера назад с целью предотвращения копания «под себя»;
• возможность зачистки дна котлованов и траншей в стеснённых условиях при строительстве малых искусственных сооружений;
• возможность подъема грузов большой и малой длины крановым модулем;
• возможность использования при продавливании земляных сооружений обделкой, оборудованной в торцах режущими ножами;
• способность работать с грузами в горизонтальных и наклонных поверхностях с помощью кранового модуля (крюка), закреплённого на рукояти экскаватора.

Предложенное рабочее оборудование при относительно небольшом повышении металлоёмкости существенно повышает эффективность работы многофункционального бульдозера модульного типа.

Так, установка экскаваторного и кранового модулей на бульдозере ДЗ-133 позволит при строительстве и реконструкции водопропускных труб диаметром 1 метр повысить производительность в среднем на 18-20% и снизить себестоимость производства работ в среднем на 16% в сравнении с использованием на этих работах отдельных машин (экскаватора, бульдозера и крана), прежде всего за счёт исключения финансовых издержек на перебазировку машин, заработную плату двух машинистов, отсутствия издержек на простои.

Сравнивался бульдозер ДЗ-133 серийного исполнения и многофункциональный бульдозер ДЗ-133 с модулями (рисунок 2).

Рис. 2 – Экономический эффект от применения многофункционального бульдозера ДЗ-133 модульного типа (оранжевый прямоугольник) и серийно выпускаемых бульдозера ДЗ-133, одноковшового гидравлического экскаватора ЭО-2629 и автокрана КС-2571 (синий прямоугольник) на строительстве на строительстве водопропускной трубы диаметром 1 метр

Расчет экономической эффективности применения техники базировался на оценке производительности, учета стоимости машин, заработной платы экипажа, стоимости топлива и проводился с учётом результатов компьютерного моделирования на основе Федерального сборника сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин [20, C. 6-80].

Годовая эксплуатационная производительность серийно-выпускаемого бульдозера Пс =15570,34 м 3 /ч

Годовая эксплуатационная производительность многофункционального бульдозера Пм=89 949,14м 3 /ч

Стоимость бульдозера См =3414000 руб.

Стоимость техники (бульдозера ДЗ-133, экскаватора ЭО-2629 и автокрана КС-2571) Сс =15768244 руб.

Экономия фонда заработной платы экипажа с базовыми коэффициентами по 6 разряду и годовой загрузке техники 3000 тыс. часов.

Эзп =1 500 000 руб./год — 360 000 руб./год= 1140 000 руб./год (в базовых ценах 2001 года)

Таким образом, расширение технологических возможностей многофункциональной техники за счет установки несъемных модулей, позволяют на рассредоточенных объектах выполнять подготовительные, земляные, погрузочно-разгрузочные и монтажные работы, а данные рисунке 2 наглядно иллюстрируют экономический эффект.

Таким образом, при строительстве и реконструкции малых искусственных сооружений, технологические процессы, характеризуемые малообъёмностью, рассредоточенностью, наличием высокой доли ручных операций и простоями техники — экономически неэффективны. Основной машиной на таких объектах является малопроизводительные автокраны, а для выполнения других операций привлекаются бульдозеры, одноковшовые экскаваторы, погрузчики и другая техника. Считаем, что наиболее рациональным направлением повышения эффективности работ по строительству водопропускных труб является повышение уровня организационно-технологической подготовки производства (ПОС и ППР), а также изменение подходов к формированию парка техники на основе включения в его состав многофункциональной техники модульного типа, например с бульдозерным оборудованием многофункционального назначения, которое описано в статье .

Данная конструкция бульдозерного оборудования обладает свойствами многофункциональности поскольку сочетает функции бульдозера и экскаватора – манипулятора, крана и способна не только выполнять подготовительные, земляные, но и погрузочно-разгрузочные и частично монтажные работы, в том числе в стеснённых условиях. Выполненные расчеты прогнозируют значительный рост производительности за счет увеличения загрузки машины в годовом фонде, снижения издержек на перебазировку, экономию горюче-смазочных материалов и фонда заработной платы экипажа и др. Применение многофункционального бульдозера ДЗ-133 на строительстве и реконструкции водопропускных труб в г. Брянске с укладкой звеньев железобетонных труб диаметром 1 метр позволяет повысить производительность в среднем на 18-20%, снизить себестоимость производства работ на 16% и получить прогнозную величину годового экономического эффекта в размере 127,2 тыс. рублей в базовых ценах 2001 года.

Список литературы / References

1. Артемьев К.А. Дорожные машины. Ч. 1. Машины для земляных работ / К.А. Артемьев. — 3-е изд. перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1972. — 504 с.
2. БаловневВ.И. Интенсификация земляных работ в дорожномстроительстве / В.И. Баловнев, Л.А. Хмара. – М.: – Транспорт, 1983. – 384 с.
3. БрызгаловаP.M. Формирование парков и комплектов строительных машин на объектах транспортного строительства /Р.М. Брызгалова // Вестник научных конференций. – 2015. –№9-1. – С. 136–138.
4. БузинЮ.М. Новый подход к оценке эффективности и оптимизации процесса разработки грунта землеройно-транспортной машины /Ю.М. Бузин // Изв. вузов. Строительство. 2001. — № 1. — С. 80 — 84.
5. Добровский Н.Г. Экскаваторы. Общие вопросы теории, проектирования, исследования и применения / Н. Г.Домбровский. — М.: Машиностроение, 1969. — 319 c.
6. КудрявцевЕ.М. Теоретические основы комплексной механизации строительства /Е.М. Кудрявцев // Механизация строительства. 1996. — №5. — С. 19 — 21.
7. КанторерС.Е. Применение методов линейного программирования для оптимального распределения машина по объектам строительства // Механизация строительства. 1966. — №3. — С. 9 — 12.
8. Матвеев А.В. Интенсификации производства земляных работ при строительстве осушительных систем машинами циклического действия : дисс. докт. тех. наук : 05.08.03 : защищена 24.01.90 : утв. 12.07.90 / Матвеев Александр Васильевич. – М.: МИСИ., 1990. – 383 с.
9. Матвеев А.В. Стратегия модернизации производства малообъёмных работ нулевого цикла в строительном комплексе города Брянска. Монография. /А.В. Матвеев, Н.И. Токар. — Дятьково: ООО Юла, 2015 -138 с.
10. ПермяковВ.Б., Иванов В.Н. Математическая модель оптимизации структуры парка машин дорожно-строительной организации /В.Б. Пермяков, В.Н. Иванов // Изв. вузов. Строительство. – 1998. –№7. – С. 93–96.
11. Патент на изобретение № 2524791 Рабочее оборудование гидравлического бульдозера. БГИТА (авторы Сергеева Н.Д., Токар Н.И., Гузненок С.А) // Федеральная служба по интеллектуальной собственности. – М.: ФГУП «Роспатент», 2014. – бюллетень №22. – 6 с.
12. Программа для выбора эффективного организационно-технологического варианта ведения строительных работ / Д.Г.Одинцов, В.Н.Иванов, И.С. Клопунов, К.В.Балушкин// Инф. л. №29-2000.- Омск: ЦНТИ, 2000.-2 с.
13. Сорокин П.И. Оптимальное использование машин на земляных работах в дорожном строительстве /П.И. Сорокин. — М.: Транспорт, 1972. — 284 с.
14. ТеличенкоВ.И. Научно-методологические основы проектирования гибких строительных технологий : дисс. докт. тех. наук : 05.08.03 : защищена 27.05.91 : утв. 12.07.91 / Теличенко Владимир Иванович. – М.: МИСИ., 1991. – 382 с.
15. Теличенко В.И. Машины строительного производства /В.И. Теличенко, А.Г. Савельев . – М.: Изд. МГТУ им. Н. Э. Баумана., 2016. – 156 с.
16. Фёдоров, Д. И. Рабочие органы землеройных машин / Д.И.Фёдоров. – 2-е изд., перераб. и доп. — М. : Машиностроение, 1990 — 359 c.
17. Ямпольский JI.C. Оптимизация технологических процессов в гибких производственных системах / Л.С. Ямпольский, М.Н. Полищук. — К.: Техника, 1987 — 147 с.
18. ГЭСН-2001-01 Сборник 1. Земляные работы / Госстрой РФ. — М.: Стройиздат, 2001 — 286 с.
19. ГЭСН-2001-27 Сборник 27. Автомобильные дороги / Госстрой РФ. — М.: Стройиздат, 2001 — 85 с.
20. ФСЭМ-2001 Федеральный сборник сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин / Госстрой РФ. — М.: Росстрой, 2008 — 92 с.

Список литературы на английском языке / References in English

Источник: research-journal.org