ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ ИЗЫСКАНИЯ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ ПРЕДПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ
6.1. Инженерно-геологические изыскания для разработки предпроектной документации должны обеспечивать изучение инженерно-геологических условий территории (района, площадки, трассы) проектируемого строительства и составление прогноза изменения этих условий в период строительства и эксплуатации предприятий, зданий и сооружений.
Инженерно-геологические исследования и изыскания для разработки предпроектной документации проводятся:
при составлении различного рода схем, концепций и программ развития регионов;
при разработке градостроительной документации;
при разработке обоснований инвестиций в строительство предприятий, зданий и сооружений.
6.2. Для предпроектной документации, разрабатываемой с целью составления генеральных схем развития и размещения производительных сил отраслей, комплексной оценки и использования территорий, принятия принципиальных решений по размещению объектов строительства (района, пункта) и направлениям магистральных транспортных и инженерных коммуникаций, основ генеральных схем инженерной защиты от опасных геологических и инженерно-геологических процессов (СНиП 2.01.15-90) материалы инженерно-геологических исследований территории должны обеспечивать составление карт инженерно-геологического районирования в масштабах 1:100000-1:200000 и мельче (в соответствии с техническим заданием заказчика) на основе использования имеющихся геологических, гидрогеологических и других карт соответствующего масштаба.
Инженерные изыскания. Проектно-изыскательские работы — Группа Компаний «Промтерра»
Для обоснования разработки схем энергетического использования реки и схем использования водных ресурсов материалы об инженерно-геологических условиях исследуемой территории (собранные и дополнительно полученные при рекогносцировочном обследовании) должны быть достаточными для составления инженерно-геологических карт, как правило, в масштабах 1:25000 — 1:50000, а на участках створов — не мельче 1:5000.
При недостаточности собранных материалов изысканий прошлых лет, аэро- и космоматериалов и других данных для обоснования разрабатываемого вида предпроектной документации следует выполнять рекогносцировочные обследования или инженерно-геологические съемки в соответствии с техническим заданием заказчика.
6.3. Инженерно-геологические изыскания для разработки градостроительной документации (проект районной планировки, генеральный план, проект детальной планировки, проект или схема застройки) следует производить с детальностью (в масштабах) инженерно-геологической съемки соответствующей масштабу градостроительной документации (“Инструкция о составе, порядке разработки, согласования и утверждения градостроительной документации”):
проект районной планировки в масштабах — 1:25000- 1:50000;
генеральный план города и другого поселения в масштабах — 1:5000—1:10000, для прилегающих территорий — 1:25000;
проект детальной планировки в масштабах— 1:1000-1:2000.
6.4. Разработка предпроектной документации на строительство объектов осуществляется в три этапа:
определение цели инвестирования;
разработка ходатайства (декларации) о намерениях;
разработка обоснований инвестиций в строительство объекта.
На этапе определения цели инвестирования материалы инженерно-геологических изысканий должны обеспечивать оценку инженерно-геологических условий района возможного размещения объекта строительства, выбора направления трасс линейных сооружений (магистральных трубопроводов, железных и автомобильных дорог и др.) с учетом необходимости развития внешних коммуникаций и инженерной защиты объекта от опасных природных и техноприродных процессов.
Проведение инженерно-геологических изысканий на этом этапе должно обеспечивать составление инженерно-геологических карт в масштабе 1:50000—1:200000 и мельче (в соответствии с техническим заданием заказчика) на основе использования имеющихся геологических, гидрогеологических и других карт требуемого масштаба, а также дешифрирования аэро- и космоматериалов.
При недостаточности имеющихся материалов, а также в связи с необходимостью их обновления может выполняться рекогносцировочное обследование местности в соответствии с п. 5.4. Состав и объемы работ, выполняемых при рекогносцировочном обследовании следует обосновывать в программе изысканий.
По материалам инженерно-геологических изысканий на этапе определения целей инвестирования составляются карта инженерно-геологического районирования территории и рекомендации по выбору района размещения объекта инвестирования.
На этапе разработки ходатайства (декларации) о намерениях с учетом решений, принятых в программах и схемах развития регионов, проводится оценка возможности инвестирования в выбранном районе с учетом затрат на инженерную защиту объекта и природоохранные мероприятия.
Для подготовки ходатайства о намерениях при необходимости на основе имеющихся материалов составляются инженерно-геологические карты на территорию строительства с внеплощадочными коммуникациями, включая прилегающую зону, оказывающую влияние на инженерно-геологические условия площадки.
По материалам инженерно-геологических изысканий на этапе разработки ходатайства о намерениях составляются инженерно-геологическая карта в требуемом масштабе и заключение об инженерно-геологических условиях района предполагаемого размещения объекта строительства, включающее данные о необходимости инженерной защиты объекта, условиях природопользования и необходимости природоохранных мероприятий.
6.5. Инженерно-геологические изыскания для разработки обоснований инвестиций в строительство предприятий зданий и сооружений должны обеспечивать получение материалов и данных для выбора площадки (трассы) строительства, определения базовой стоимости строительства, принятия принципиальных объемно-планировочных и конструктивных решений по наиболее крупным и сложным зданиям и сооружениям и их инженерной защите, составления схемы ситуационного плана с размещением объекта строительства и трасс линейных сооружений до мест присоединения к инженерным сетям и коммуникациям, схемы генерального плана объекта с определением площади отводимого земельного участка и оценки воздействия объекта строительства на геологическую среду.
Инженерно-геологические изыскания на этапе разработки обоснования инвестиций в строительство объекта, выполняются на площадках (трассах), предварительно согласованных с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации или органами местного самоуправления, с целью изучения их инженерно-геологических условий и выбора предпочтительного варианта.
Инженерно-геологические изыскания выполняются на всех согласованных конкурирующих площадках (трассах) и должны обеспечивать разработку необходимой предпроектной документации в соответствии с положениями СП 11-101-95.
6.6. При инженерно-геологических изысканиях для разработки обоснований инвестиций в строительство предприятий, зданий и сооружений следует осуществлять сбор и обработку материалов изысканий прошлых лет и других данных об инженерно-геологических условиях конкурирующих вариантов площадок (трасс), а также дешифрирование аэро- и космоматериалов.
Дешифрирование аэрофотоматериалов следует осуществлять в три этапа:
предварительное дешифрирование в предполевой период;
дешифрирование в полевых условиях;
окончательное дешифрирование в период камеральной обработки материалов и составления технического отчета.
6.7. При недостаточности имеющихся материалов следует выполнять рекогносцировочное обследование или инженерно-геологическую съемку площадки в масштабах 1:25000-1:10000 (табл. 6.1) и полосы трассы линейных сооружений — в масштабах 1:50000-1:25000 .
Увеличение масштаба съемки до смежного и уменьшение масштаба съемки при простых инженерно-геологических условиях и с учетом характера проектируемых объектов (мелиорируемые территории, чаши водохранилищ и др.) допускается по согласованию с заказчиком при обосновании в программе изысканий.
При определяющем влиянии инженерно-геологических условий (II и III категории сложности) на принятие проектных решений допускается для обоснования инвестиций в строительство по согласованию с заказчиком выполнять инженерно-геологические изыскания в объеме для стадии проекта.
6.8. Границы инженерно-геологической съемки необходимо определять в соответствии с техническим заданием заказчика с учетом положения геоморфологических элементов и гидрографической сети, развития геологических и инженерно-геологических процессов и конфигурации предполагаемой сферы взаимодействия проектируемых объектов с геологической средой.
6.9. Количество точек наблюдений (в том числе горных выработок) при проведении инженерно-геологической съемки соответствующего масштаба в пределах границ территории следует определять в зависимости от категории сложности инженерно-геологических условий (приложение Б) с учетом степени обнаженности исследуемой территории или отдельных её частей (предусматривая сокращение числа горных выработок за счет обнажении горных пород) в соответствии с табл. 6.1.
Часть горных выработок допускается заменять точками зондирования и геофизических наблюдений при соответствующем обосновании в программе изысканий.
Количество горных выработок следует определять с учетом ранее пройденных выработок. На территории, где ранее пройдено достаточное количество выработок, как правило, следует дополнительно проходить контрольные выработки с учетом ожидаемых изменений инженерно- геологических условий. Выработки и точки наблюдений должны сгущаться на участках со сложными инженерно-геологическими условиями и в местах сочленений различных геоморфологических элементов и типов ландшафтов.
Глубина проходки горных выработок при инженерно-геологической съемке должна обеспечивать установление геологического разреза и гидрогеологических условий в пределах предполагаемой сферы взаимодействия проектируемых объектов соответствующего назначения с геологической средой.
6.10. При проведении инженерно-геологических съемок следует учитывать требования, отражающие отраслевую специфику соответствующих видов строительства.
Отдельные виды изыскательских работ, входящих в состав инженерно-геологической съемки, следует выполнять в соответствии с общими техническими требованиями к их производству.
6.11. При изысканиях для разработки обоснований инвестиций в строительство по трассам линейных сооружений точки наблюдений, в том числе горные выработки, следует размещать в пределах полосы трассы вдоль ее оси, по поперечникам, в местах переходов через водотоки и пересечении других линейных сооружений, а также на характерных элементах рельефа (склоны, борта оврагов, тальвеги, заболоченные участки и др.).
| Категория сложности | Количество точек наблюдений на 1 км 2 инженерно-геологической съемки (в числителе), в том числе горных выработок (в знаменателе) | ||||
| инженерно-геологических | Масштаб инженерно-геологической съемки | ||||
| условий | 1:200000 | 1:100000 | 1:50000 | 1:25000 | 1:10000 |
| I | 0,5 / 0,15 | 1 / 0,35 | 2,3 / 0,9 | 6 / 2,4 | 25 / 9 |
| II | 0,6 / 0,18 | 1,5 / 0,5 | 3 / 1,4 | 9 / 3 | 30 / 11 |
| III | 1,1 / 0,35 | 2,2 / 0,7 | 5,3 / 2 | 12 / 4 | 40 / 16 |
На участках развития геологических и инженерно-геологических процессов, распространения специфических грунтов и со сложными инженерно-геологическими условиями необходимо располагать поперечники из трех — пяти выработок и увеличивать ширину полосы инженерно-геологической съемки.
Расстояния между выработками по трассе следует устанавливать в зависимости от её назначения (вида), протяженности и сложности инженерно-геологических условий в пределах от 500 до 1000 — 3000 м, а глубину выработок — до 3-5 м.
6.12. Полевые методы исследования грунтов следует использовать для оценки физико-механических свойств грунтов в массиве, установления характера пространственной изменчивости свойств грунтов, выявления, уточнения и прослеживания границ литологических тел (пластов, прослоев, линз) и других целей. На этом этапе изысканий рекомендуется применение зондирования (приложение И), прессиометрии, а также выполнение геофизических исследований в соответствии с п. 5.7.
Методы и объемы этих работ следует устанавливать в программе изысканий с учетом сложности инженерно-геологических условий исследуемой территории.
Количество точек статического и (или) динамического зондирования должно быть не менее шести на каждом геоморфологическом элементе.
6.13. Гидрогеологические исследования следует выполнять для ориентировочной оценки водопроницаемости — коэффициента фильтрации. Допускается применение экспресс-откачек (наливов) в процессе или после бурения скважин.
Количество опытов для водоносного горизонта (на участках с однородным составом грунтов) следует принимать не менее шести.
Из каждого водоносного горизонта в пределах предполагаемой сферы взаимодействия проектируемого объекта с геологической средой следует отбирать не менее трех проб воды на стандартный химический анализ в соответствии с приложением Н.
6.14. Стационарные наблюдения для изучения изменений отдельных факторов инженерно-геологических условий во времени следует организовывать и проводить в соответствии с п. 5.10.
6.15. Лабораторные методы определения показателей свойств грунтов следует выполнять для классифицирования грунтов в соответствии с ГОСТ 25100-95, оценки их состава и физических характеристик согласно ГОСТ 5180-84. Количество отобранных в процессе изысканий образцов грунта должно быть не менее шести для каждого основного литологического пласта (слоя).
Оценку прочностных и деформационных свойств грунтов (при необходимости) следует осуществлять в соответствии с региональными таблицами характеристик грунтов, специфических для исследуемого района (если они имеются и согласованы в установленном порядке), или по показателям физических характеристик в соответствии с требованиями СНиП 2.02.01-83* (таблицы 1-3 приложения 1).
При изысканиях для разработки предпроектной документации при определении свойств грунтов следует также пользоваться методом инженерно-геологических аналогий.
6.16. Прогноз изменений инженерно-геологических и гидрогеологических условий при изысканиях для разработки предпроектной документации на значительные по размерам территории (схемы комплексной оценки и использования территории, размещения объектов строительства, инженерной защиты территорий и объектов строительства от опасных геологических процессов и т.п.) следует осуществлять, как правило, в форме качественного прогноза с использованием сравнительно-геологических методов (природных аналогов и инженерно-геологических аналогий).
Прогноз следует осуществлять на основе обобщения материалов изысканий прошлых лет, аэро- и космоматериалов и данных инженерно-геологического картирования исследуемой территории с учетом результатов рекогносцировочного обследования.
В результате прогноза изменений инженерно-геологических условий в районе изысканий устанавливаются:
возможность возникновения и развития процессов и явлений определенного вида и масштаба;
направленность и характер возможных изменений состава и состояния грунтов под воздействием природных и техногенных факторов и проявления особых (специфических) свойств грунтов и их ориентировочные характеристики, а также категорию (степень) опасности природных процессов в соответствии со СНиП 22-01-95 и тенденцию (направления) изменения отдельных факторов инженерно-геологических условии.
ИсточникИнженерные изыскания дорог — все, что нужно знать заказчику
Инженерные изыскания дорог — комплекс исследований, в ходе которых осуществляется изучение природных, технических, экономических факторов строительства и эксплуатации автодорог, а также ж/д путей.
Материалы, полученные в ходе геодезических, геологических, гидрометеорологических, экологических и прочих видов изысканий, используются для принятия обоснованных проектных решений.
В соответствии с ГОСТ 32836-2014, изыскания производятся на этапах подготовки предпроектной, проектной и рабочей документации. Также в ходе строительства, реконструкции, капремонта и планового ремонта дорог.
Автомобильные дороги: для чего проводятся инженерные изыскания?
Сбор и обработка данных о природных, техногенных условиях позволяет:
обосновать выбор трассы проектируемой автодороги;
принять верные технические решения по конструктивным составляющим трассы;
определить прочность и устойчивость земляного полотна, оценить параметры дорожной одежды, прочих элементов конструкции;
разработать мероприятия по охране природной среды и проект организации строительства;
спроектировать комплекс мер по защите автодороги и участников движения от влияния неблагоприятных природных, техногенных факторов.
В целом инженерные изыскания строительства автомобильных дорог направлены на обеспечение безопасности полотна и потребителей транспортных услуг в процессе строительства, капремонта, реконструкции, эксплуатации.
Техзаказчику и проектировщику достоверные результаты исследований позволяют исключить форс-мажоры, переделки и убытки до 35% средств на этапе проектирования и строительства трассы.
Общий состав работ
Геодезические исследования трасс подразумевают сбор и анализ существующих топографо-геодезических материалов, а также осуществление двух основных видов работ – топографической съемки, составления планов и цифровых моделей местности.
Инженерные геологические изыскания дорог включают:
сбор, обобщение информации о природных условиях местности с учетом архивных данных и результатов предыдущих изысканий;
проведение геологической съемки и горно-буровых работ;
отбор образцов грунта с целью анализа состава, структуры, физико-механических свойств;
изучение поверхностных, подземных вод.
Гидрометеорологические изыскания проводятся с целью защиты дорожного полотна от влияния рек, поверхностных и подземных вод, а также снежных заносов. В ходе проведения работ исследуется гидрологический режим водных объектов, а также особенности климата. Обследуются балки, болота, овраги, створы рек.
Оценивается вероятность неблагоприятных явлений.
В комплекс изысканий также могут входить геофизические, стационарные виды исследований, пр.
Проведение исследований на линейном объекте имеет особенности, о которых поговорим ниже.
Инженерно-геодезические изыскания автомобильных дорог
Топоплан — один из приоритетных первоначальных документов, который применяется для начала исследований на линейном объекте.
Комплекс работ включает:
разбивку по оси (осуществляется в комплексе с другими работами, требует материалов, которые будут служить основой разбивки);
закрепление трассы на местности.
Это позволяет избежать сложностей в проведении изысканий, поскольку участок, где проектируется объект, может находиться на территории с низкой проходимостью либо повышенным уровнем застройки и коммуникаций (например, на месте городской застройки).
Перед началом проведения геодезических исследований обязательно нужно оценить особенности:
проезжей части, пр.
Детальное изучение этих нюансов способствует безопасному строительству и эксплуатации будущей трассы.
Важно знать!
Топографо-геодезические работы на линейном объекте являются весьма дорогостоящим и трудоемким видом работ. С целью повышения скорости и объема получения данных применяется мобильное лазерное сканирование автодорог. Также используется аэрогеодезическая технология.
Мобильное лазерное сканирование (МЛС) автодорог
Это метод, используемый на всех этапах жизненного цикла трассы. МЛС применяется в ходе проектирования, территориального планирования, а также капремонта, реконструкции дороги, пр.
Исследования преимущественно проводятся для:
топосъемки, создания топоплана;
создания ЦМР, а также цифровых моделей дорожного покрытия;
исследования уклонов проезжей части (продольных, поперечных);
разработки продольных, поперечных профилей трассы;
формирования паспорта автодороги;
анализа зон видимости;
создания ведомостей ограждений, дорожных знаков, рекламных щитов, пр.
Технология МЛС также используется в ходе эксплуатации трассы с целью мониторинга дорожных развязок. Она позволяет произвести анализ опасных участков, деформаций, состояния опор, грунта.
Плюсы МЛС автодорог:
мобильная установка может отснять за 1 день до 200–300 км трассы;
стоимость такой съемки в 1,5-2 раза ниже, по сравнению с традиционными методами;
МЛС позволяет оценивать состояние трассы с высокой точностью;
технология открывает возможность сравнения участка трассы «до» и «после» (при локальном, капремонте, пр.).
В Гектар Групп мы активно используем МЛС, что ускоряет процесс съемки, а также снижает трудозатраты и, соответственно, стоимость проекта, при этом, не жертвуя качеством работ.
Аэрофотосъемка линейных объектов
Аэрогеодезическая технология позволяет значительно повысить производительность топосъемки линейного объекта и перенести основной объем работ в комфортные камеральные условия. Однако при её использовании возникает ряд проблем. Главная из них — создание планово-высотной опорной сети в виде четких контурных точек.
В особенности это касается объектов, расположенных в сложных природных условиях нефтегазоносных северных районов России.
Выбор контуров, необходимых в качестве опорных для проведения крупномасштабной съемки, здесь ограничен ввиду:
трудностей при проведении полевых работ;
короткого благоприятного полевого периода в северных районах — всего 3-4 месяца.
С целью решения данной проблемы применяются двухмаршрутные сети фототриангуляции с использованием координат центра проекций (КЦП) в качестве опорных точек. Это позволяет оптимизировать объемы наземной планово-высотной привязки и сделать возможным применение аэрогеодезической технологии.
Инженерные-геологические изыскания дорог
Главной задачей геологических исследований является выбор направления проектируемой автодороги или ж/д полотна. Процесс геологических изысканий на линейных объектах имеет особенности.
Данные строения характеризуются большой протяженностью. Поэтому учитывается не только геология местности (на всем пути), но и направленность трасс, в том числе к рекам, водохранилищам, озерам.
Геологические исследования подразумевают:
детальный анализ почвы, ее характеристик;
изучение грунтовых резервов с целью возведения дорожного полотна;
оценку месторождений (котлованов) стройматериалов для автомагистралей, пр.
Первоначально выполняются буровые работы. Это нужно для забора образцов воды, грунта и дальнейших лабораторных исследований.
Глубина скважин напрямую зависит от назначения проектируемого линейного объекта и глубины его заложения, а также категории дороги, свойств почвы, пр. Чем сложнее природные условия местности, тем больше скважин потребуется. Кроме того, объем и глубина буровых работ увеличиваются в местах возведения путепроводов, эстакад, мостов.
Объем работ зависит от:
типа линейного объекта;
протяженности трассы (так, бурение скважин выполняется согласно заданному шагу);
сложности трассы (количества переходов через реки, насыпи, а также углов поворота);
сложности геологии участка;
стадии проектирования сооружения, пр.
Инженерные изыскания железных дорог
Инженерные изыскания для проектирования, строительства, ремонта ж/д трасс имеют те же особенности, что и исследования для других линейных объектов.
К ним предъявляются повышенные требования ввиду большой протяженности, небольшой ширины полосы, а также высокой чувствительности при появлении даже незначительных изменений геологии на территории.
Сложности при проведении исследований возникают, если объект располагается на территории, характеризующейся:
опасностью оползней, склонов;
вероятностью схождения лавин.
Цель проведения исследований заключается в сборе данных для дальнейшей работы с объектом: от трассы до земляного полотна, от искусственных сооружений (например, мостовых переходов) до станционных узлов, от рабочих поселков до прочих объектов инфраструктуры. Инженеры-геологи осуществляют расчет длины ж/д рельс, их размеров, а также расположения строений.
Процесс также включает комплекс полевых, лабораторных и камеральных работ по нескольким видам изысканий.
Требования к ТЗ и программе исследований
Испытания проводятся на больших протяженных участках. Это накладывает определенные требования к:
разработке программы исследований;
Если проведение исследований планируется в суровых условиях Крайнего Севера, могут возникнуть определенные сложности с удаленностью и труднопроходимостью (болота, густая тайга). Кроме того, изыскатели могут столкнуться с низким температурным режимом, что накладывает особые требования к организации рабочего процесса.
Программа исследований
Перед началом работ важно изучить специфику региона и особенности объекта, чтобы составить программу исследований.
Это необходимо для:
обеспечения технической базы в полном объеме (при необходимости транспортировки инженеров);
расчета достаточного количества расходников (коронок для бурения скважин и пр.);
грамотной организации рабочего процесса (определение площади топосъемки, количества скважин, распределение бригады).
Ошибки в программе исследований приводят к неточности и недостаточной полноте результатов, необходимости проведения дополнительных испытаний, незапланированным расходам.
Инженерные изыскания для строительства дороги: предоставление отчетности
Проведение изысканий на территории линейных объектов, как правило, подразумевает большой объем работ.
Поэтому для исключения простоев и своевременного начала проектирования желательно предусмотреть возможность поэтапной передачи результатов исследований.
Особенности согласования проекта
Если линейные объекты проходят по территории других лицензированных участков, изыскателям необходимо:
получить согласование на прохождение пересекаемой территории;
согласовать проведение работ с представителями коренных народностей Севера (если объект располагается на значимой для них местности).
Как ускорить проведение изысканий?
В Гектар Групп для минимизации рисков при проведении изысканий на линейных объектах мы:
детально изучаем ТЗ и составляем программу исследований (рассчитываем объем работ, количество расходников, пр.);
грамотно организовываем рабочий процесс (определяем площадь съемки, количество скважин, распределяем бригады, пр.);
поэтапно передаем результаты исследований для оперативного начала проектирования;
обеспечиваем внутренний контроль качества испытаний (случайные проверки, ежедневная отчетность, планирование и составление графика работ).
Как мы сокращаем сроки согласования проекта?
предварительно анализируем специфику региона (особенности прохождения согласований и пр.);
распараллеливаем рабочие процессы;
оформляем технический отчет в соответствии с требованиями нормативной базы.
Подтверждаем свои слова на деле
Узнайте, как через 1,5 месяца сдать отчеты по изысканиям и получить деньги за 1-й этап по госконтракту. А также сократить 70% времени на реализацию проекта и выполнить топографическую съемку высокого качества в неблагоприятных условиях.
Заказчик АО «РОСТ-ПРОЕКТ» обратился в Гектар Групп с целью проведения инженерных изысканий на объекте: автомобильная дорога I и II категории протяженностью 5,8 км в зоне строительства взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) Международного аэропорта «Шереметьево».
Задача
Работы требовались для запуска согласования проектных решений, экономического обоснования проекта, получения первого транша по государственному контракту и разработки проектной документации.
Решение
Дорога вблизи аэропорта — стратегически важный объект. Такие проекты проходят детальную экспертизу на каждом этапе проектирования. С целью согласования первого этапа работ заказчику потребовалось проведение топографической съемки, а также последующий комплекс инженерных изысканий для проектирования.
Ограниченные сроки реализации задачи были обусловлены госконтрактом, сложностью и масштабом объекта.
Поэтому для оперативного запуска согласований мы:
изучили архивные топосъемки и обратились в эксплуатирующие службы;
параллельно начали подготовку к новой съемке.
Но выпал снег с высотой покрова 70 см. Техническая служба отказалась работать в таких условиях. Руководитель проекта нанял техническую бригаду для решения этой проблемы.
Когда участок был расчищен, геодезисты приступили к:
расстановке точек планово-высотного обоснования;
Результат
В результате, несмотря на неблагоприятные погодные условия, съемка была произведена в срок. Заказчик получил пригодную для согласования проектных решений геоподоснову и первый транш по государственному контракту.
Проверка достоверности результатов
Безусловно, съемки в таких условиях требуют проверки, поэтому для определения точности результатов мы произвели контрольную съемку на объекте в летний период времени. Она подтвердила, что, несмотря неблагоприятные погодные условия, геодезисты справились с задачей на 100%.
Хитрости, которые помогли оперативно реализовать проект:
формирование специальной проектной группы;
найм технической бригады для расчистки территории;
параллельная организация процессов;
выделение специалиста в проектной группе для взаимодействия с согласующими органами.
В результате согласование технических условий со стороны государственных органов завершено точно в срок. Заказчик получил первый транш по госконтракту.
Планируете инженерные изыскания на линейном объекте?
Доверьте проведение исследований экспертам Гектар Групп, чтобы начать проектирование точно в срок, исключить возможные риски и сэкономить до 35% средств!
ИсточникИнженерные изыскания для подготовки предпроектной документации
В данном разделе остановимся более подробно на инженерных изысканиях. Статья 47 Градостроительного кодекса Российской Федерации впервые на законодательном уровне закрепила необходимость выполнения инженерных изысканий для подготовки проектной документации, строительства, реконструкции объектов капитального строительства.
Это обусловлено, прежде всего тем, что в каждом случае для подготовки проектной документации необходимо выполнять инженерные изыскания независимо от наличия материалов инженерных изысканий в специальных фондах для целей обеспечения безопасности при последующей эксплуатации объекта капитального строительства, что может быть достигнуто только при том условии, что каждое здание, строение, сооружение должно возводиться или реконструируется с обязательным учетом всех особенностей грунта, геологических, гидрометеорологических и других факторов. Материалы, содержащиеся в специальных фондах, как правило, используются лишь в целях проверки достоверности результатов инженерных изысканий.
Инженерные изыскания для подготовки проектной документации для строительства, реконструкции являются видом строительной деятельности, обеспечивающей комплексное изучение природных условий и факторов техногенного воздействия в целях рационального и безопасного использования территорий и земельных участков в их пределах, подготовки данных по обоснованию материалов, необходимых для архитектурно-строительного проектирования, составления прогнозов взаимодействия объектов капитального строительства с окружающей средой, обоснования их инженерной защиты и безопасных условий жизни населения.
На основе материалов инженерных изысканий осуществляется разработка предпроектной документации, в том числе обоснование инвестиций в строительство, проектов и рабочей документации строительства зданий и сооружений, включая расширение, реконструкцию, техническое перевооружение, эксплуатацию и ликвидацию объектов, а также рекомендаций для принятия экономически, технически, социально и экологически обоснованных проектных решений.
Осуществлять работы по инженерным изысканиям могут как сам застройщик, так и привлекаемое им (или его уполномоченным лицом — заказчиком) на договорной основе физическое или юридическое лицо. При этом указанные лица могут выполнять инженерные изыскания только при условии их соответствия требованиям законодательства Российской Федерации, предъявляемым к лицам, осуществляющим такого рода деятельность, в частности, наличие лицензии.
Порядок лицензирования деятельности по инженерным изысканиям установлен Положением о лицензировании деятельности по инженерным изысканиям для строительства зданий и сооружений I и II уровней ответственности в соответствии с государственным стандартом, утвержденным постановлением Правительства РФ от 21 марта 2002 г. № 174 (в ред. постановления Правительства РФ от 3 октября 2002 г. №731). В настоящее время лицензирование деятельности по строительству осуществляет Федеральное агентство по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству.
Федеральным законом от 2 июля 2005 г. № 80-ФЗ были внесены изменения в Федеральный закон «О лицензировании отдельных видов деятельности», согласно которым лицензированию подлежали инженерные изыскания для строительства, проектирование и строительство зданий и сооружений, за исключением сооружений сезонного или вспомогательного назначения.
Данная формулировка была уточнена Федеральным законом от 19 июля 2007 г. № 136-ФЗ и с 25 июля 2007 г. в Федеральный закон от 8 августа 2001г. № 128-ФЗ был включен подпункт 101_3) следующего содержания:
«101_ 3) инженерные изыскания для строительства зданий и
сооружений, за исключением сооружений сезонного или вспомогательного назначения».
Во исполнение Федерального закона от 22 июля 2008 г. № 148-ФЗ с 1 января 2010 года данный подпункт пункта 1 статьи 17 утрачивает силу.
Институт лицензирования должен быть заменен к этому времени институтом «саморегулирования» в соответствии с новой главой 6_1. «Саморегулирование в области инженерных изысканий, архитектурно-строительного проектирования, строительства, реконструкции, капитального ремонта объектов капитального строительства», включенной в Градостроительный кодекс Российской Федерации от 29.12.2004 № 190-ФЗ,
Однако такое положение вызывает многочисленные опасения, поскольку наличие большого количества строительных нормативов и правил, зачастую содержащих противоречивые нормы, не может обеспечить реальную безопасность возводимых сооружений. Кроме того, в Градостроительном кодексе Российской Федерации определено, что выполнение инженерных изысканий должно осуществляться в соответствии с требованиями технических регламентов, разработка которых до настоящего времени не осуществлена.
Лицензирование, на наш взгляд, возможно отменить именно со дня вступления в силу технических регламентов, устанавливающих обязательные требования к указанным выше видам деятельности. В связи с этим при выполнении инженерных изысканий вплоть до принятия соответствующих подзаконных актов по данным вопросам и технических регламентов следует руководствоваться строительными нормами и правилами (СНиПами) и государственными стандартами (ГОСТами), принятыми до введения в действие Федерального закона от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании».
При выполнении инженерных изысканий прежде всего следует руководствоваться СНиП 11 -02-96 «Инженерные изыскания для строительства. Основные положения» (приняты постановлением Минстроя России от 29 октября 1996 г. № 18-77).
Данный СНиП применяется только в части, не противоречащей Федеральному закону «О техническом регулировании», Градостроительному кодексу Российской Федерации и постановлению Правительства Российской Федерации от 19 января 2006 г. № 20 «Об инженерных изысканиях для подготовки проектной документации, строительства, реконструкции объектов капитального строительства».
Инженерные изыскания для подготовки проектной документации для строительства и реконструкции могут выполняться только при наличии надлежаще оформленного права на земельный участок, либо по решению органов исполнительной власти или органов местного самоуправления для определения предельных параметров разрешенного строительства на конкретном земельном участке в целях выставления такого земельного участка на аукцион для жилищного строительства.
Градостроительный кодекс Российской Федерации закрепил цели выполнения инженерных изысканий. Федеральным законом от 31 декабря 2005 г. № 210-ФЗ «О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации» впервые на законодательном уровне введено понятие «результаты инженерных изысканий». Это обусловлено особой важностью данного понятия, поскольку результаты инженерных изысканий подлежат государственной экспертизе, передаются в информационную систему обеспечения градостроительной деятельности.
Особое внимание необходимо обратить на то, что результаты инженерных изысканий должны включать материал не только о результатах изучения, оценки и прогноза возможных изменений природных и техногенных условий территории применительно к объекту капитального строительства при осуществлении строительства, реконструкции такого объекта и после их завершения, но и о результатах оценки влияния строительства, реконструкции такого объекта на другие объекты капитального строительства.
Выполнение инженерных изысканий, как правило, осуществляется специализированной организацией, привлекаемой застройщиком (уполномоченным им лицом — заказчиком) на договорной основе и в соответствии с Положением о выполнении инженерных изысканий для подготовки проектной документации, строительства, реконструкции, капитального ремонта объектов капитального строительства, утвержденным постановлением Правительства РФ от 19 января 2006 г. № 20 «Об инженерных изысканиях для подготовки проектной документации, строительства, реконструкции объектов капитального строительства». Однако многие вопросы остались за рамками данного постановления, и планируется принятие нормативных актов Минрегионом России и субъектами Российской Федерации по отдельным вопросам, связанным с выполнением инженерных изысканий.
Основанием для выполнения инженерных изысканий является заключаемый в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации договор между заказчиком (застройщиком) и исполнителем, к которому прилагаются техническое задание и программа выполнения инженерных изысканий.
В этом случае отношения между застройщиком (заказчиком) и привлекаемым на договорной основе лицом должны регулироваться ст. 758-762 ГК РФ «Подряд на выполнение проектных и изыскательских работ». Неотъемлемой частью договора являются задание застройщика (заказчика) и разрабатываемая на его основе программа инженерных изысканий.
Данное положение является новым, ранее программа инженерных изысканий подготавливалась только при наличии требования заказчика.
Согласно указанному Положению заказчик (застройщик) и исполнитель определяют состав работ, осуществляемых в ходе инженерных изысканий как основных, так и специальных видов, их объем и метод выполнения с учетом специфики соответствующей территории и расположенных на ней земельных участков, условия передачи результатов инженерных изысканий, а также иные условия, определяемые в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации. Требования к составу и оформлению задания и программы выполнения инженерных изысканий установлены Министерством регионального развития РФ (Минрегионом России).
Согласно п. 6 указанного Положения материалы и результаты инженерных изысканий оформляются в виде отчетной документации о выполнении инженерных изысканий, состоящей из текстовой и графической частей, а также приложений к ней (в текстовой, графической, цифровой и иных формах). Состав текстовой и графической частей указанной документации, а также приложений к ней в настоящее время разработаны Минрегионом России и утверждены Правительством Российской Федерации.
Отчетная документация по результатам инженерных изысканий обязательно включается в состав пояснительной записки к проектной документации.