Капитальное строительство автомобильных дорог это

Как проводится капитальный ремонт автомобильной дороги Капитальный ремонт автомобильной дороги проводится в тех случаях, когда локальное восстановление дорожного полотна уже неспособно исправить

Строительство и реконструкция автомобильных дорог: основные этапы, технологии

Строительство и реконструкция автомобильных дорог – огромная отрасль со своими законами, общепринятыми стандартами, инновационными технологиями. Эти два вида работ существенно отличаются друг от друга. Если говорить о реконструкции, то это всегда модернизация дорожного полотна (расширение, полное обновление дорожного покрытия и т. д.) – не стоит путать с ремонтом, где работы производятся локально. Строительство подразумевает проектирование и возведение новых автомагистралей с нуля.

В нашей стране в дорожной сфере используются традиционные подходы, которые не всегда обеспечивают должное качество и необходимую скорость выполнения работ. Однако в последнее время мы все чаще перенимаем зарубежный опыт. О технологиях и этапах строительства и реконструкции автомобильных дорог вы узнаете из нашего материала.

Суть реконструкции автомобильных дорог

Возникают ситуации, когда отрезок автомобильной дороги требует ремонта. Под влиянием природно-климатических факторов и больших нагрузок со временем происходят деформации или разрушение полотна.

Для того чтобы обеспечить безопасное движение, необходимо поддерживать дороги в нормальном состоянии. К тому же нередко меняются требования, появляются нововведения, касающиеся транспортно-эксплуатационных характеристик дорог. И наступает момент, когда простого ремонта на трассе становится недостаточно. В такой ситуации принимается решение о строительстве и реконструкции определенных отрезков автомобильных дорог.

Суть реконструкции автомобильных дорог

Под реконструкцией участка автодороги понимается обширный спектр работ с целью улучшить ее текущие характеристики. Слово «реконструкция» в латинском языке означает глобальные преобразования, восстановление, ремонт, модернизацию объекта.

В международной практике строительства и реконструкции автомобильных дорог выделяют следующие типы работ:

• При капитальном ремонте определенные участки дорог подлежат выборочному восстановлению с модернизацией систем водоотвода, совершенствованием покрытия, увеличением прочности примыкающих к дороге сооружений.
• При восстановлении проводятся комплексные мероприятия, включающие капитальный ремонт и реконструкцию протяженных дорожных участков.
• Работы по перестройке заключаются в расширении автодороги, изменении ее пропускной способности, что требует обустройства новых дорожных отрезков и искусственных сооружений.
• При реконструкции проводятся мероприятия по улучшению дорожного покрытия и восстановлению имеющихся сооружений. В этом случае контуры трассы, ее план на местности сохраняется.

В России реконструкция отрезка магистрали проводится для улучшения эксплуатационно-технических характеристик дорожной одежды и сопутствующих сооружений, повышения пропускной и провозной способности. Это необходимо для обеспечения безопасности при увеличении интенсивности движения.

В некоторых случаях после реконструкции автодороге может быть присвоена более высокая категория. Но чаще класс дороги остается прежним, несмотря на улучшение технических характеристик и прочих показателей.

Между «реконструкцией» и «ремонтом» есть разница. Ремонтные работы по восстановлению дорожного покрытия приводят к увеличению его толщины, сцепной способности и ровности. Производится полная или частичная замена дорожных конструкций и прочих сопутствующих объектов. Большое внимание уделяют соответствию автодорог особым стандартам и нормам безопасности в процессе эксплуатации.

В результате реконструкции улучшаются транспортно-эксплуатационные характеристики дороги. По сравнению с ремонтом, проводимые мероприятия технически сложнее, для них необходимы более глубокие знания и больший опыт.

На практике при капитальном ремонте и реконструкции часть работ совпадает, проводятся схожие мероприятия, направленные на улучшение технических параметров дорожной части. Поэтому разграничить работы строго в рамках одного из терминов не всегда представляется возможным.

Итак, при реконструкции дорожного отрезка полностью или частично обновляют полотно, находящиеся вблизи инженерные и прочие коммуникации, примыкающие к дороге здания. В результате проведенных работ улучшаются параметры автодорог и сопутствующих искусственных объектов, в частности, увеличивается срок эксплуатации, технические показатели приводятся в соответствие с современными требованиями.

Этапы строительства автомобильных дорог

Для обеспечения безопасного и комфортного движения дорога должна соответствовать принятым стандартам. Строительство и реконструкция автомобильной дороги всегда начинается с составления проекта, далее готовится план ее возведения.

Этапы строительства автомобильных дорог

На дальнейших этапах проводятся следующие мероприятия:

1. Организация топографической съемки, разбивка участка. Геодезисты замеряют территорию, анализируют рельеф, исследуют грунт, глубину залегания грунтовых вод.
2. Выполнение подготовительных работ. Расчищается местность, переносятся коммуникации, убираются любые преграды, мешающие строительству.
3. Составление сметы затрат, закупка строительных материалов.
4. Планировка рельефа территории, выравнивание грунта. С помощью специальной техники создаются необходимые углубления или формируются насыпи.
5. Организация водоотводной системы. Данный этап является одним из ключевых при строительстве и реконструкции автомобильных дорог. Важно обеспечить безопасное удаление воды с дорожного полотна на значительное расстояние.
6. Организация работ по укладке подушки. Основание выступает в роли амортизационного слоя, позволяющего сгладить внешние механические воздействия на дорожное полотно. Подушку создают из песчано-гравийной смеси либо отдельно песка и гравия. С помощью специализированной техники производятся выравнивание и утрамбовка укладываемых слоев.
7. Создание финишного слоя, нанесение дорожной разметки. Благодаря инновационным технологиям можно добиться высокого качества дорожного полотна. В завершение проводится подготовка к открытию движения по возведенному участку дороги – наносится разметка, устанавливаются дорожные знаки и т. д.

В некоторых случаях перед строительными или ремонтными работами организуется временная объездная дорога. Создается насыпь, высота которой соответствует рабочему проекту. По окончании строительных мероприятий проводится демонтаж объезда.

Современные технологии строительства автомобильных дорог в России

Ежегодно появляются новейшие строительные технологии, согласно которым возведение современной автодороги – это не просто выравнивание выделенного участка и укладка на него асфальта.

Согласно реализуемому в РФ проекту «Безопасные и качественные дороги», в настоящее время совершенствуются не только основные автодороги страны, но и главные городские шоссе, проспекты и улицы. Дорожными службами используются новейшие строительные технологии, позволяющие прокладывать автодороги высокого качества. Структура современных дорожных сетей создается таким образом, чтобы водителям было как можно проще выбирать правильное направление, что помогает избежать ДТП.

Современные технологии строительства автомобильных дорог в России

Кроме того, российские дорожные службы начинают применять зарубежные методики, что помогает ускорить темпы и улучшить качественные характеристики работ при строительстве, эксплуатации и реконструкции автомобильных дорог.

На протяжении уже четырех лет Росавтодор проводит холодную регенерацию и стабилизацию асфальтобетонного покрытия по технологии «холодного ресайклинга». Эффективность восстановления дорожного полотна повышается вследствие укладки прочного и однородного основания из смеси материалов старого покрытия и вяжущих веществ.

Также в российскую практику строительства внедряется система SUPERPAVE. Дорожно-строительные службы США еще с 1992 г. подбирают по ней наиболее подходящие материалы для возведения автодорог. Проводится комплексное проектирование смесей асфальта и бетона согласно необходимым эксплуатационным условиям: воздействию природно-климатических факторов и геологических особенностей, влиянию грузового трафика и т. д.

В скором времени начнут использоваться и другие современные методики, что приведет к заметному повышению качества автодорог в РФ.

Технологии строительства автомобильных дорог в США

В США были разработаны собственные технологии возведения скоростных автомагистралей высокого качества, которые в настоящее время применяются во многих государствах.

Американским правительством были проведены дорогостоящие исследования в области строительства, эксплуатации и реконструкции автомобильных дорог. На разработку инженерных проектов и организацию строительного процесса потребовались крупные инвестиции. Но это позволило построить лучшие в мире магистрали с максимально высокими транспортно-эксплуатационными характеристиками.

Технологии строительства автомобильных дорог в США

В США для изготовления высокопрочного и неприхотливого к нагрузкам дорожного покрытия с длительным эксплуатационным сроком используется монолитный цементобетон.

Как правило, дорожную подушку формируют из смеси, содержащей гравий, песок и глину. Ее укладывают слоями, которые плотно трамбуются и обрабатываются специальными химическими реагентами. Эта технология приводит к тому, что в течение всего эксплуатационного срока влажность слоя инертных материалов не меняется, следовательно, дорога не проседает со временем. Поверх подушки двумя слоями укладывается асфальт, монтируется арматура и заливается бетонное покрытие.

Использование данной методики строительства и реконструкции автомобильных дорог влечет за собой крупные затраты. Для примера приведем стоимость возведения 1 километра магистрали в США – в переводе на российский рубль она составляет около 270 миллионов рублей. На строительство 1 километра федеральной автодороги РФ затрачивается около 48 миллионов рублей. Указанные цифры прямо говорят о разнице в качественных характеристиках дорог.

Технологии строительства автомобильных дорог в Европе

Европейскую технологию строительства автодорог считают консервативной. Однако на 2–5 строчках списка стран с наилучшими магистралями находятся, соответственно, Португалия, Австрия, Франция и Нидерланды. На мировом уровне высоко оцениваются автобаны Германии.

Технологии строительства автомобильных дорог в Европе

Технологии строительства и реконструкции автомобильных дорог США и Европы похожи. Отличительной чертой европейских магистралей является создание большой и прочной многослойной подложки под асфальт из смеси различных материалов. Ее толщина может достигать 2 м. Поверх кладут бетонный слой, а на него – асфальт.

Европейский менталитет оказывает влияние на методику работы – ко всем мероприятиям применяется тщательный, кропотливый и неспешный подход. Жители Европы берегут автодороги, а соответствующие организации непрерывно контролируют их эксплуатационно-техническое состояние. Такое отношение заслуживает уважения.

Статья 16. Проектирование, строительство , реконструкция, капитальный ремонт автомобильных дорог 1. Проектирование, строительство , реконструкция, капитальный ремонт автомобильных дорог осуществляются в соответствии с Градостроительным кодексом… … 3. Разрешение на строительство , реконструкцию автомобильных дорог в порядке, установленном Градостроительным кодексом Российской Федерации, выдается: (в ред. Федерального закона от 18.07.2011 N 243-ФЗ). (см. текст в предыдущей редакции).

Как проводится капитальный ремонт автомобильной дороги

Капитальный ремонт автомобильной дороги проводится в тех случаях, когда локальное восстановление дорожного полотна уже неспособно исправить ситуацию. В зависимости от того, какой элемент или элементы дорожной одежды провоцируют неисправность покрытия, капитальный ремонт автомобильной дороги может быть более или же менее углубленным.

«Капитальный ремонт автомобильной дороги – комплекс работ, при котором полностью восстанавливается поврежденное дорожное полотно, начиная от грунтового основания дороги, заканчивая асфальтовым покрытием. Данная процедура также подразумевает восстановление состояния всех конструкций, которые являются неотъемлемой частью автодороги»

При проведении капремонта дороги необходимо учитывать не только текущее состояние автомобильного трафика, но и рассчитать темпы его роста, чтобы обеспечить новому дорожному полотну эксплуатационные характеристики, которые будут актуальны длительное время.

«Укладка асфальта в Москве или в любом другом регионе, если речь идет о новой автомобильной дороге, также требует расчета роста транспортной нагрузки, что учитывается на этапе проектирования»

Таким образом, основная задача капитального ремонта – обеспечить дороге работоспособное и безопасное состояние до следующего планового ремонта, с учетом современных нормативных требований, а также роста транспортной нагрузки на установленном участке.

В каких случаях проводится капитальный ремонт автомобильной дороги

Капитальный ремонт автомобильной дороги может потребоваться в силу серьезных повреждений дорожной одежды, особенно в глубоких слоях. Если повреждено только асфальтовое покрытие, можно ограничиться демонтажем верхних слоев, а затем заново произвести асфальтирование.

Основные причины серьезных повреждений автодороги:

• Слишком длительная эксплуатация дороги без ремонта;
• Нарушения при строительстве;
• Серьезные ошибки в проектировании;
• Изменения в рельефе местности;
• Размывание грунта;
• Проседание грунта;
• Природные явления (наводнения, селевые потоки, землетрясения и прочее).

При этом капремонт может затрагивать как дорогу на всей ее протяженности, так и определенный участок. Как правило, работы проводятся в масштабе от 200 м 2

Какие этапы включает капитальный ремонт автомобильной дороги

Число этапов капремонта может варьироваться в зависимости от того, в какой области дорожной одежды требуется провести работы. Также предварительные данные могут потерять свою актуальность, если обнаружатся серьезные дефекты в более глубоких зонах.

Все этапы капремонта автодорог:

• Согласование;
• Диагностика и подготовительные работы;
• Демонтаж существующего покрытия;
• Демонтаж основания;
• Восстановление дренажной системы;
• Грунтовые работы;
• Сооружение нового основания автомобильной дороги;
• Устройство асфальтобетонного покрытия;
• Обустройство необходимой дорожной инфраструктуры.

В любом случае, капитальный ремонт автомобильной дороги всегда начинается с анализа и диагностики, чтобы определить причины разрушения. Перед началом работ требуется согласование с ГИБДД и Объединением административно-технических инспекций.

Диагностика и подготовительные работы

Диагностика необходима для выявления причин разрушения дороги, а также для оценки ресурсных, финансовых и трудовых затрат. При этом диагностика проводится и перед началом капремонта, и в его промежуточных этапах, так как при первичном анализе неизвестны некоторые аспекты ситуации на уровне глубоких слоев основания и грунта.

На какие вопросы отвечает диагностика:

• В чем причина разрушения дороги;
• В каком масштабе требуется провести ремонт;
• Какая спецтехника и в каком количестве потребуется;
• Какие материалы, и в каком количестве нужны для ремонта;
• Сколько человек потребуется для проведения работ;
• Нужны ли дополнительные действия;
• Требуется ли расширять и модернизировать дорогу;
• Какой необходим бюджет;
• В какие сроки будет закончен капитальный ремонт автомобильной дороги.

К подготовительным работам относится:

• Указание объездного пути для автомобилистов;
• Строительство временной автодороги (если нет объезда);
• Расставление предупреждающих дорожных знаков;
• Установка ограждений и светотехники;
• Устройство подъездных путей для спецтехники;
• Обеспечение необходимых бытовых условий для рабочих.

После согласования, подготовки территории, обеспечения безопасности и подготовки проектной документации можно приступать к проведению ремонтных работ.

Демонтаж существующего покрытия

Снятие асфальтобетонного покрытия может осуществляться несколькими способами. Если качество самого асфальтобетона удовлетворительное, появляется возможность направить его на повторную переработку, вследствие чего получится асфальтовая крошка. Переработка может быть осуществлена на месте или же на базе асфальтобетонного завода (АБЗ). Если же переработка не планируется, снятое покрытие необходимо утилизировать.

Основные способы демонтажа асфальта:

• С помощью фрезерования дорожными фрезами;
• При помощи спецтехники с гидромолотами разрушителями.

• Производится с помощью дорожных фрез;
• Способ холодного фрезерования не требует предварительного нагрева асфальта;
• Позволяет моментально переработать снятое покрытие в асфальтогранулят (крошка);
• Есть возможность задать размер фракций и отсортировать их;
• Можно задать глубину среза покрытия.

Как правило, переработанный дорожный фрезой асфальт сразу вывозят на другой объект, что позволяет обеспечить высокое качество асфальтовой крошки.

• Производится спецтехникой с установленным гидравлическим молотом разрушителем;
• Разбивает покрытие на крупные куски;
• Обладает высокой разрушительной силой;
• Темп демонтажа выше, чем у дорожной фрезы;
• Нет возможности моментально переработать асфальт;
• Есть возможность вывезти раздробленные фрагменты покрытия для дальнейшей переработки.

После переработки асфальта на базе АБЗ получившуюся асфальтовую крошку складируют для дальнейшего использования, однако хранение снижает качество асфальтогранулята.

Также данный способ будет более актуальным, если переработка снятого покрытия не планируется.

Демонтаж основания

Некоторые конструктивные слои дорожной одежды так же, как асфальтобетон, могут использоваться повторно. Кроме того, дорожная одежда включает в себя не только сыпучие, но и геосинтетические материалы (геосетка/ георешетка и геотекстиль). Поэтому капитальный ремонт автомобильной дороги предполагает поэтапный демонтаж основания слой за слоем.

• Демонтаж щебеночного слоя производится с помощью экскаваторов-погрузчиков. В дальнейшем щебень можно промыть, очистить и отсортировать по фракциям на АБЗ.
• Снятие георешеток производится путем рулонного скатывания. Если состояние георешеток достаточное для дальнейшей эксплуатации, она может использоваться повторно.
• Демонтаж песчаного слоя может осуществляться экскаваторами с ковшом или экскаваторами-погрузчиками. Если песчаный слой стал слишком твердым, его можно разрыхлить с помощью гидромолотов разрушителей.
• Снятие геотекстиля осуществляется рулонным скатыванием. Чаще всего данный материал не используется повторно, однако если его состояние достаточно хорошее, повторная эксплуатация допускается.

Восстановление дренажной системы

Капитальный ремонт автомобильной дороги также подразумевает замену систем водоотведения, если их состояние характеризуется как неудовлетворительное. В таком случае может потребоваться как замена труб водоотвода без его переноса, так и полная перестройка дренажной системы.

Если под дорогой находится коллектор, его нужно перенести в сторону, что тоже потребует перестройки всей дренажной системы. Также в ходе ремонта дренажной системы может потребоваться устройство осушительных канав, противоэрозионных сооружений и ливневых канализаций.

Грунтовые работы

В зависимости от того, что послужило причиной разрушения грунтового основания, определяются меры по возвращению работоспособного состояния земляного полотна. Если причина в прорыве дренажных систем или водопроводов, а также если разрушение произошло вследствие наводнения, то, возможно, будет достаточно просушить и уплотнить грунт, вернув ему нормативные характеристики.

Однако часто капитальный ремонт автомобильной дороги требует восстановления геометрии грунта, его поднятия или же полной перестройки.

Если же произошел провал из-за подземных полостей или рек, которые не были замечены при геодезических изысканиях в момент проектирования дороги, то ликвидация таких проблем может стоить неоправданно дорого. В таких случаях целесообразнее будет построить новую объездную дорогу.

В целом, грунтовые работы могут включать в себя следующие мероприятия:

• Усиление земляного полотна;
• Поднятие грунта;
• Уплотнение основания;
• Создание дополнительных армирующих слоев;
• Корректировка геометрических параметров;
• Сооружение новых элементов.

Часто сооружение дренажной системы также относят к грунтовым работам в рамках капитального ремонта.

Сооружение нового основания автомобильной дороги

Сооружение дорожной подушки должно опираться на проектную документацию, перед подготовкой которой проводятся геодезические исследования. Возможно, потребуется усилить типовую конструкцию дорожной одежды, во избежание повторного разрушения сооружения, чтобы не пришлось заново проводить капитальный ремонт автомобильной дороги.

Какие конструктивные слои находятся в дорожной подушке (от более глубоких к менее глубоким):

• Грунтовое основание;
• Геотекстиль;
• Песчаный слой;
• Геосетка;
• Щебеночный слой.

Рулонный материал (тканый или нетканый), изготавливаемый из прочных синтетических нитей и волокон. В дорожном строительстве чаще всего применяется геотекстиль из полипропиленовых и полиэфирных нитей.

Обладает достаточно высокой прочностью и эластичностью, а также длительным сроком службы.

Функции геотекстиля:

• Армирование (увеличение прочности);
• Разделение технологических слоев;
• Водоотведение;
• Предотвращение прорастания растений.

Слой мелкозернистого песка необходим для стабилизации конструкции, выступая в роли своеобразной подушки-амортизатора, а также для улучшения работы дренажной системы.

После укладки песчаный слой требует обязательного уплотнения дорожными катками. Толщина слоя после уплотнения – не менее 40 сантиметров.

Материал сетчатой структуры, изготавливаемый из прочных синтетических нитей и волокон, места сцепления которых образуют ячейки. Укладывается под щебнем.

Характеризуется высокой прочностью, различными уровнями гибкости, а также длительным сроком службы.

Функции георешеток:

• Армирование (увеличение прочности);
• Разделение конструктивных слоев;
• Прием и преобразование вертикальной нагрузки.

Использование георешетки позволяет на 40% сократить расход щебня, а также препятствует вдавливанию щебня в песок.

Является непосредственным основанием для укладки асфальтобетона, повышая прочность и жесткость конструкции. В первую очередь укладываются более крупные фракции щебня, а затем более мелкие, чтобы заполнить пустоты (или же используется щебень смешанных фракций).

После укладки щебень требует уплотнения дорожными катками. Чем выше качество щебня, тем выше будут физико-механические характеристики дороги.

Также после уплотнения щебеночный слой проливается битумными эмульсиями, чтобы обеспечить достаточную адгезию.

Кроме того, сегодня существует так называемый «черный щебень», который представляет собой сбалансированную смесь прочного щебня с битумом, имеющую высокие эксплуатационные характеристики.

Устройство асфальтобетонного покрытия и сопутствующей инфраструктуры

После подготовки основания капитальный ремонт автомобильной дороги подразумевает укладку асфальтобетона. На сегодняшний день в дорожном строительстве используется несколько основных разновидностей асфальта, каждая из которых имеет отличительные особенности.

Однако для строительства новых автомобильных дорог сегодня используются только те виды асфальта, которые обладают наиболее высокими эксплуатационными характеристиками. В частности это горячие асфальтобетонные смеси, чаще всего – щебеночно-мастичный асфальтобетон.

«Щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА) – асфальтовая смесь на основе высококачественного щебня из твердых горных пород, которые формируют прочный каркас покрытия. Также ЩМА имеет в составе синтетические волокна, чаще всего целлюлозные, которые препятствуют растеканию битума.

Материал отличается повышенными эксплуатационными характеристиками и длительным сроком службы, что позволяет использовать его на автомагистралях с высокой транспортной загруженностью»

Также существуют песчаный и гравийный асфальтобетон, однако их характеристики уступают показателям щебеночно-мастичного асфальта. Если гравийный асфальт еще можно использовать при строительстве дорог, то песчаный пригоден только для устройства пешеходных зон.

Основные правила укладки асфальта:

• Перед укладкой горячая асфальтовая смесь должна быть разогрета до 110-130°C, а температура воздуха не должна быть ниже +5°C. После укладки асфальтобетон следует качественно уплотнить, что достигается путем укладки в несколько слоев, каждый из которых уплотняется отдельно.
• Если асфальтирование производится литым асфальтобетоном, который также относится к горячим смесям, то его нужно разогреть до температуры 190-230°C, а производить укладку так же можно лишь при температуре от +5°C. В случае с литым асфальтом уплотнение после укладки не требует, так как материал самостоятельно набирает прочность в процессе остывания.

Холодные асфальтовые смеси не используются для строительства дорог, так как их показатели качества подходят только для пешеходных зон и экстренного ямочного ремонта. Однако такие смеси можно использовать даже в холодные сезоны.

Что может входить в сопутствующую инфраструктуру:

• Установка бордюров;
• Устройство тротуаров;
• Монтаж ограждений и освещения;
• Установка дорожных знаков;
• Нанесение дорожной разметки;
• Облагораживание территории.

В некоторых случаях капитальный ремонт автомобильной дороги может быть комбинирован со строительством новых транспортных развязок.

Выводы

Капитальный ремонт автомобильной дороги требуется в тех случаях, когда повреждения дорожной одежды невозможно устранить локальным ремонтом. В рамках капремонта автодороги проводится комплекс мероприятий, направленных на восстановления всех слоев дорожной одежды: от асфальтобетонного покрытия до грунтового основания и дренажной системы.

Кроме того, капитальный ремонт автомобильной дороги подразумевает восстановление работоспособности всех конструкций, имеющих отношение к дороге. Это может быть установка бордюров, устройство тротуаров, нанесение разметки и так далее.

Перед началом капремонта проводятся необходимые согласования с государственными органами. Также началу работ предшествует диагностический этап, направленный на выявление причин разрушения дороги и расчет будущих затрат.

Какие этапы включает капитальный ремонт автомобильной дороги:

• Согласование с гос. службами;
• Исследования и подготовительные мероприятия;
• Снятие существующего асфальта;
• Демонтаж основания;
• Восстановление водоотводной системы;
• Земляные работы;
• Устройство нового основания автодороги;
• Укладка асфальтового покрытия;
• Создание дорожной инфраструктуры.

В некоторых случаях в рамках капремонта дорог производится их реконструкция, которая может выражаться в расширении проезжей части, строительстве новых транспортных развязок, мостов, тоннелей и так далее.

Объекты капитального строительства в зависимости от функционального назначения и характерных признаков подразделяется на следующие виды: — Объекты производственного назначения (здания, строения, сооружения производственного назначения, в том числе объекты обороны и безопасности), за исключением линейных объектов … — Линейные объекты (трубопроводы, автомобильные и железные дороги , линии электропередачи и др.). То есть линейный объект — это вид объектов капитального строительства . Вам помог ответ?Да. Нет.

Капитальное дорожное строительство

Капитальное строительство дорог в существенной мере влияет на безопасность водителей и пассажиров, а кроме этого формирует комфортность каждого населенного пункта, влияет на его статус и благополучие.

Наша компания предлагает квалифицированные услуги в сфере дорожно-строительных работ на территории Москвы и Московской области.

Разработка дорожной сети

Работы по проектированию, ремонту и строительству автодорог требуют четкого соблюдения технологий, существующих норм и правил безопасности. Подрядчик несет полную ответственность за результат и должен учесть массу факторов, которые обеспечат прочность и долговечность полотна.

Компания ДСК-5, осуществляя капитальное строительство автомобильных дорог, гарантирует профессиональный подход и высокое качество производимых работ. И крупные заказчики и небольшие предприятия столичного региона по достоинству оценивают уровень исполнительского мастерства наших сотрудников.

В процессе дорожного строительства мы стремимся к обеспечению безопасности населения, выполняя при этом задание в минимальные сроки и надежно.

Управление строительства автомобильных дорог . … 7) обеспечение интеграции автомобильных дорог в международную транспортную сеть. … 10) капитальный ремонт автомобильной дороги — комплекс работ по замене и (или) восстановлению конструктивных элементов автомобильной дороги , дорожных сооружений и (или) их частей, выполнение которых осуществляется в пределах установленных допустимых значений и технических характеристик класса и категории автомобильной дороги и при выполнении которых затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги и не изменяются границы полосы отвода автомобильной дороги